<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Röportaj &#8211; Yol Teknolojileri &#8211; APA</title>
	<atom:link href="https://yolteknolojileri.com.tr/kategori/roportaj/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://yolteknolojileri.com.tr</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 10 Oct 2025 12:53:02 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2020/07/cropped-favicon-32x32.png</url>
	<title>Röportaj &#8211; Yol Teknolojileri &#8211; APA</title>
	<link>https://yolteknolojileri.com.tr</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>DSİ, modern iş makineleriyle sulama ve altyapı projelerine hız kazandırıyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/dsi-modern-is-makineleriyle-sulama-ve-altyapi-projelerine-hiz-kazandiriyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/dsi-modern-is-makineleriyle-sulama-ve-altyapi-projelerine-hiz-kazandiriyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Oct 2025 12:52:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[ALTYAPI]]></category>
		<category><![CDATA[amfibik]]></category>
		<category><![CDATA[Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ)]]></category>
		<category><![CDATA[DSİ]]></category>
		<category><![CDATA[ş makinesi]]></category>
		<category><![CDATA[sulama]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=6010</guid>

					<description><![CDATA[Sulama ve içme suyu projeleriyle tarımsal üretimi destekleyen, taşkın ve altyapı yatırımlarıyla şehirleri güvence altına alan Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ), modern makine parkını gençleştirerek amfibik ekskavatörlerden modern dozerlere kadar yeni nesil ekipmanlarla tarım arazilerinde verimliliği artırıyor, afetlere hızlı müdahale imkanı sağlıyor. 2025 yılında 5.593 iş makinesi ve yardımcı ekipmandan oluşan makine parkı ile [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Sulama ve içme suyu projeleriyle tarımsal üretimi destekleyen, taşkın ve altyapı yatırımlarıyla şehirleri güvence altına alan Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ), modern makine parkını gençleştirerek amfibik ekskavatörlerden modern dozerlere kadar yeni nesil ekipmanlarla tarım arazilerinde verimliliği artırıyor, afetlere hızlı müdahale imkanı sağlıyor. 2025 yılında 5.593 iş makinesi ve yardımcı ekipmandan oluşan makine parkı ile çalışmaları sürdürdüklerini ifade eden DSİ Genel Müdürü Mehmet Akif Balta, Türkiye’nin farklı bölgelerindeki hayata geçirilen önemli projeler hakkında detaylı açıklamalarda bulundu.</strong></p>
<p><strong>DSİ’nin Türkiye genelindeki organizasyon yapısı ve toplam personel sayısı hakkında güncel bilgi verebilir misiniz?</strong></p>
<p>Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ), Türkiye’de yerüstü ve yeraltı sularının zararlarını önlemek ve çeşitli faydalarını sağlamak amacıyla su kaynaklarının planlanması, yönetimi ve geliştirilmesinden sorumlu, tüzel kişiliğe sahip ve özel bütçeli bir kuruluştur. 1925 yılına kadar uzanan köklü geçmişiyle DSİ, Tarım ve Orman Bakanlığı’na bağlı olarak su kaynaklarının korunması ve planlanmasıyla ekonomik, sosyal ve çevresel faydalar elde etmeye yönelik çalışmalar yürütmektedir. Osmanlı döneminde su yapıları vakıflar tarafından sınırlı ölçüde inşa edilmiş, su işlerinin örgütlü ve sürekli biçimde ele alınması ise 1914’te Nafıa Nezareti’nin yeniden yapılanmasıyla kurulan “Umur-u Nafıa Müdüriyet-i Umumiyesi” ile başlamıştır. 1925’te Sular Fen Heyeti Müdürlüğü’nün kurulmasıyla Bursa, Adana, Ankara, Edirne ve İzmir’de Su İşleri Müdürlükleri oluşturulmuş, ancak ödenek ve gözlem eksiklikleri nedeniyle işler beklenen ölçüde ilerleyememiştir. Cumhuriyetin ilk çeyrek asrında ise Ankara Çubuk I Barajı başta olmak üzere birçok baraj inşa edilmiş ve 1939’da “Su İşleri Reisliği” kurulmuştur. 1953’te Su İşleri Teşkilâtı yeniden düzenlenmiş ve 1954’te 6200 sayılı kanunla Bayındırlık Vekâleti’ne bağlı, katma bütçeli ve tüzel kişiliğe sahip Devlet Su İşleri Umum Müdürlüğü faaliyete geçmiştir. DSİ, 1954’ten bu yana enerji, tarım, hizmet ve çevre sektörlerinde yürüttüğü projelerle milyonlarca insana refah, istihdam, sağlık ve yüksek yaşam standardı sağlamaktadır. Ülke genelinde 26 Bölge Müdürlüğü ve merkezdeki daire başkanlıklarında yaklaşık 24 bin personeliyle su kaynakları yönetiminde öncü bir yatırımcı konumundadır.</p>
<div id="attachment_6011" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6011" class="size-full wp-image-6011" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1707" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-1024x683.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-768x512.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-1536x1024.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Mehmet-Akif-BALTA-DSI-Genel-Muduru-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6011" class="wp-caption-text"><strong>Mehmet Akif BALTA &#8211; DSİ Genel Müdürü</strong></p></div>
<p><strong>2025 yılı için planlanan ve şu ana kadar başlatılmış olan büyük ölçekli projeler hakkında bilgi verebilir misiniz?</strong></p>
<p>2025 yılında inşaatı devam eden büyük ölçekli sulama tesisleri arasında önemli projeler öne çıkmaktadır: Çumra 3. Merhale Sulamaları kapsamında Konya Apa Hotamış 1, 2 ve 3 Sulamaları (33.193 hektar) inşaatında 25.250 hektar alan sulamaya hazır hale getirilmiştir. Kıbrıs Su Temin Projesi kapsamında yürütülen 44,27 kilometrelik Orta Mesarya Ovası Sulaması İletim Hattı inşaatı devam etmektedir. Erzurum Hınıs Başköy Barajı Sulaması (20.535 hektar) inşaatında 2.500 hektar alan sulamaya hazır hale getirilmiş olup, 2025 yılında 800 hektar alanın daha sulamaya açılması hedeflenmektedir. Malatya Yoncalı İsale Tüneli ve Sulaması (17.475 hektar) inşaatında 9.083 metre uzunluğundaki tünelin %90’ı tamamlanmış, kalan 220 metrede ise inşaat sürmektedir; ayrıca 2025 yılında sulama ana borusunun ilk 5.000 metresinin tamamlanması planlanmaktadır. Kayseri Bahçelik Projesi kapsamındaki Bünyan-Sarıoğlan Sulaması (22.630 hektar) inşaatında tamamlanma aşamasına gelinmiştir. Van Erciş Pay Sulaması (17.405 hektar) inşaatında ise 2025 yılında 2.904 hektar alanın sulamaya hazır hale getirilmesi hedeflenmektedir. Muş Ovası Pompaj Sulaması 1. Kısım (16.748 hektar) işinde 2025 yılında 700 hektar alanın sulamaya açılması planlanırken, Kars Barajı Sulaması 1. Kısım (9.088 hektar) işinde de aynı yıl 700 hektarlık alanın sulamaya açılması hedeflenmektedir. Iğdır Tuzluca Ünlendi Barajı Sulaması (9.862 hektar) inşaatının ihale süreci tamamlanmak üzeredir. Silvan Projesi kapsamında ise toplam 235.058 hektar alanın sulama suyunun iletileceği yaklaşık 13 kilometre uzunluğundaki Silvan Tüneli yapım işi ihale edilmiş ve çalışmalar başlamıştır. Tünelin çapı 10 metre, debisi ise 212 m³/s olarak projelendirilmiştir.</p>
<div id="attachment_6012" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6012" class="wp-image-6012 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Erzurum-Hinis-Baskoy-Baraji-2048x1152.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6012" class="wp-caption-text"><strong>Erzurum Hınıs Başköy Barajı </strong></p></div>
<p><em>2025 yılında projesi devam eden büyük ölçekli sulama tesislerinden bazıları:</em></p>
<ul>
<li>Hatay Tahtaköprü Barajı Sulaması Proje Yapımı (39.115 ha)</li>
<li>Aşağı Seyhan Ovası Sulaması Rehabilitasyonu Proje Yapımı (168.275 ha)</li>
<li>İmamoğlu Sulaması Ek Sahalar Proje Yapımı (37.000 ha)</li>
<li>Çarşamba Ovası Sol Sahil Sulaması Proje Yapımı (23.378 ha)</li>
<li>Tokat Kazova Sağ ve Sol Sahil Sulamaları Yenileme Proje Yapımı (21.021 ha)</li>
<li>Erzurum Elmalı Tüneli Proje Yapımı (L = 9.000 m, D = 4,0 m, Q = 26,5 m³/s)</li>
<li>Konya Merkez Arıtılmış Atıksuların Sulamada Kullanılması Projesi (9.183 ha)</li>
<li>Gaziantep Araban-Yavuzeli Sulamaları Proje Yapımı (33.279 ha)</li>
<li>Adıyaman Göksu Araban Projesi Besni-Keysun-Kızılin ve Pazarcık-Kızkapanlı Sulamaları Proje Yapımı (26.867 ha)</li>
<li>Garzan Projesi Sulaması Garzan Ünitesi Proje Yapımı (22.341 ha)</li>
</ul>
<p><em>İçme suyu projeleri:</em></p>
<ol>
<li>Ankara İçmesuyu II. Merhale Projesi (Gerede Sistemi)</li>
<li>Diyarbakır İçmesuyu İsale Hattı 2. Kısım İkmali</li>
<li>Mersin Pamukluk Barajı İçmesuyu İsale Hattı</li>
<li>Antalya-Karacaören 2 Barajı İçmesuyu Tesisleri</li>
<li>Mardin İli 2. Kademe İçmesuyu İsale Hattı</li>
<li>Kahramanmaraş Kısık İçmesuyu Regülatörü-Ayvalı Barajı Bağlantısı İsale Hattı</li>
<li>Düzce Merkez İçmesuyu Arıtma Tesisi</li>
<li>Malatya İl Merkezi İçmesuyu Hatlarının ve Depolarının Deprem Sonrası Rehabilitasyonu</li>
</ol>
<div id="attachment_6013" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6013" class="wp-image-6013 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/ADATEPE-BARAJI-GOVDE-2048x1152.jpg 2048w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6013" class="wp-caption-text"><strong>Adatepe Barajı </strong></p></div>
<p><strong>Sulama alanında 2025 yılı içinde hangi bölgelerde yeni projeleri hayata geçirdiniz ya da geçirmeyi planlıyorsunuz?</strong></p>
<p>Ülkemizde ekonomik olarak sulanabilir arazi varlığı 8,5 milyon hektar olup, bunun 7,2 milyon hektarı (%84,7) sulamaya açılmıştır. 2025 Yılı Yatırım Programında toplam 1.284.093 hektarlık sulama işi yer almakta olup, bunların 503.070 hektarı inşaatı devam eden ve ihale edilmiş projeleri, 781.023 hektarı 2025 yılı ve sonrasında ihale edilecek projeleri, 188.234 hektarı ise yatırım programında yer alan yenileme işleri kapsamaktadır. Bu çerçevede, 2025 yılında DSİ tarafından 84.702 hektar tarım arazisinin sulamaya açılması hedeflenmektedir. Büyük ölçekli sulama projeleri arasında Çorum-Obruk Dutludere Sulaması İkmali, Hatay Amik-Afrin Reyhanlı Barajı Sulaması, Mersin Anamur Alaköprü Sulaması, İmamoğlu Sulaması, Mersin Sorgun Barajı Sulaması, Mersin-Pamukluk Barajı Sulaması, Aşağı Çekerek 1. Merhale Projesi kapsamında Zile, Maşat, Reşadiye, Çekerek ve Mamure Ovaları Sulaması, Samsun Bafra Ovası Sulaması, Erzincan Turnaçayırı Barajı Sulaması, Erzurum Hınıs Başköy Barajı Sulaması, Erzurum Palandöken Sakalıkesik Ovası Sulaması, Ağrı Ovası Yazıcı Sulaması, Kralkızı-Dicle Cazibe Sulaması, Edirne Aşağı İpsala Hamzadere Barajı Sulaması, Edirne Meriç Çakmak Barajı Sulaması, Kayseri Develi Ovası Sol Sahil Sulamaları, Antalya-Alanya Dim Barajı Sulaması, Viranşehir Pompaj Sulaması, Mardin Ceylanpınar Ovaları Cazibe Sulaması, Van Erciş Pay Sulaması, Muş Ovası Pompaj Sulaması, Hakkari Yüksekova Dilimli Barajı Sulaması, Gemerek Kartalkaya Barajı Sulaması, Kılavuzlu Sulaması, Muğla Dalaman Ovası Sulaması, Aydın Çine Sulaması, Kahramanmaraş Adatepe Sulaması, Bayburt-Kırklartepe Sulaması, Kastamonu Gökırmak Obrucak Sulaması, Kars Arpaçay Koçköy Barajı ve Sulaması ile Kars Barajı Sulaması yer almaktadır. Ayrıca, 2025 yılında DSİ tarafından yürütülen yenileme sulama inşaatlarının tamamlanmasıyla 17.406 hektar alanın açık sistemden kapalı sisteme dönüştürülmesi hedeflenmektedir.</p>
<div id="attachment_6014" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6014" class="wp-image-6014 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/1-Aydin-Cine-Sulamasi-2048x1152.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6014" class="wp-caption-text"><strong>Aydın Çine Sulama Kanalı </strong></p></div>
<p><strong>Kuraklık riski yüksek bölgelerde yürütülen çalışmalardan örnekler verebilir misiniz?</strong></p>
<p>Son yıllarda iklim değişikliğinin etkisiyle ülkemiz genelinde yağışlar azalırken, sıcaklıkların artışına bağlı olarak buharlaşma kayıpları yükselmiş ve sulama tesislerimizin su kaynaklarında düşüşler gözlenmiştir. Ayrıca sıcaklıkların normallerin üzerinde seyretmesi, bitkilerin gelişim süreçlerini etkilemiş ve tesislerden normalden daha erken tarihlerde su talebinin gerçekleşmesine yol açmıştır.</p>
<p>Bu sebeple, 2025 yılı sulama sezonunda su eksikliğine bağlı sorunların önlenmesi veya asgariye indirilmesi amacıyla sulama sezonu öncesinde Tarımsal Kuraklık İl Kriz Merkezi toplantıları organize edilmiş, Genel Sulama Planlarının havza bazında hazırlanması (15 Aralık ve 30 Mart tarihlerine göre) talimatlandırılmıştır. Kuraklık riskinin ciddiyetini koruması nedeniyle teknik elemanlardan oluşan çalışma grupları, Bölge Müdürlüklerine saha ziyaretleri düzenlemiş, İşletme ve Bakım personeli ile Sulama Birlik temsilcilerinin katılımıyla toplantılar gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, depolama tesislerindeki su durumu, muhtemel akımlar ve sulama suyu ihtiyaçları birlikte değerlendirilerek “Kurak Dönem 2025 Yılı Mevcut Su ve Sulama Suyu İhtiyacı Analizi” tablosu hazırlanmış ve Şubat ayı itibariyle tüm Bölge Müdürlüklerine iletilmiştir.</p>
<p><em>Sulama maksatlı barajlardan yapılan değerlendirmede; 511 adet baraj, gölet ve gölden su alan sulama tesislerinin:</em></p>
<ul>
<li>%69’u (1.532.470 ha alana hizmet eden 349 adet) YETERLİ,</li>
<li>%11’i (370.857 ha alana hizmet eden 58 adet) KISINTILI,</li>
<li>%20’si (629.568 ha alana hizmet eden 103 adet) KRİTİK işletme koşullarında olduğu tespit edilmiştir.</li>
</ul>
<div id="attachment_6015" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6015" class="wp-image-6015 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1920" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-300x225.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-1024x768.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-768x576.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-1536x1152.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/3-Malatya-Yoncali-Sulamasi-Isale-Tuneli-1-2048x1536.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6015" class="wp-caption-text"><strong>Malatya Yoncalı Sulaması İsale Tüneli </strong></p></div>
<p>Bu kapsamda, 55 ilde Tarımsal Kuraklık İl Kriz Merkezi toplantıları düzenlenmiş ve alınan kararlar uygulanmaya konulmuştur. Kararlar arasında kuru tarımın uygulanması, depolama tesislerinden uygulanacak münavebe ve rotasyon programları çerçevesinde kısıntılı su verilmesi ve çiftçilerin kuru tarıma yönlendirilmesi yer almaktadır. Ayrıca, şebeke dışı arazilere (sabit tesisler hariç) su verilmemesi, kısıtlı sulama programlarının uygulanması ve sabit tesisler hariç sulama beyannamesi alınmaması kararları alınmıştır. Gece sulamasının yapılması, izinsiz sulama yapılan her arazi başına su kullanım hizmet bedelinin iki katına çıkarılması ve tekrar edilmesi halinde dört katına kadar idari para cezası uygulanması ile rotasyonun uygulanması da alınan önlemler arasında yer almaktadır.</p>
<p><strong>Sulama altyapısının güçlendirilmesi, su tasarrufu ve tarımsal verimliliğin artırılması açısından hangi teknolojik çözümleri hayata geçirdiniz?</strong></p>
<p>Tarımsal sulamada su verimliliğinin artırılması ve sulama altyapısının güçlendirilmesine yönelik olarak DSİ tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında, kayıp ve kaçak oranı yüksek olan mevcut açık kanallı sulama şebekeleri belirli kriterler doğrultusunda basınçlı-borulu şebekeye dönüştürülmektedir. Bunun yanında, yağmurlama ve damla sulama yöntemlerine imkan veren yüksek basınçlı borulu sulama şebekeleri projelendirilmektedir. Su iletimi ve dağıtımının adil ve kontrollü biçimde yapılabilmesi ile kayıp ve kaçakların tespit edilebilmesi amacıyla debimetreler, ön yüklemeli sayaçlar ve hidrolik su alma vanaları kullanımı yaygınlaştırılmaktadır. Sulama sistemlerinin tek merkezden kontrol edilmesini sağlayan karar destek tabanlı akıllı sulama ve otomasyon sistemleri geliştirilmektedir. Pompajlı sulamaların enerji maliyetlerini karşılamak ve sürdürülebilirliğini sağlamak amacıyla yenilenebilir enerji tesisleri (GES, RES) kurulmasına yönelik fizibilite çalışmaları yürütülmekte, enerji maliyetlerini azaltmak için gece depolaması teknik ve ekonomik olarak değerlendirilmektedir. Ayrıca sulama altyapısında kullanılan şebeke boruları ve ek parçalarına ait teknik şartnameler (HDPE, CTP, çelik) günümüz teknolojisi ve işletme koşullarına göre revize edilmektedir. Büyük debi taşıyan açık kanallar ise mansap kontrollü (regülasyonlu) olarak projelendirilip işletilmekte olup, talep değişiklikleri kanal depolamasından güvenle karşılanmakta ve sulama randımanı artırılmaktadır.</p>
<div id="attachment_6016" style="width: 2570px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-6016" class="wp-image-6016 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/Dalaman.Ov-2-2048x1152.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><p id="caption-attachment-6016" class="wp-caption-text"><strong>Dalaman.Ov-2 </strong></p></div>
<p><strong>İklim değişikliği ve kuraklık gibi tehditler çerçevesinde DSİ’nin su yönetimi stratejilerinde 2025 yılı için hangi değişiklikler öne çıktı?</strong></p>
<p>2025 yılında DSİ, mikro havza yönetimi, erken uyarı sistemleri ve yeraltı suyu kullanım politikalarında önemli adımlar attı. Kuraklık ve taşkın risklerinin etkin yönetimi için bölgesel ve havza bazlı izleme sistemleri oluşturulurken, erken uyarı ve risk tahmin sistemleri geliştirilmiş ve baraj ile göletler için su seviyesi izleme sensörleri yaygınlaştırılmıştır. Yeraltı suyu kullanımını optimize etmek amacıyla sondaj ve hidrojeolojik veri tabanı güncellenmiş, tarımsal sulamada ise “Suya Göre Tarım” yaklaşımı benimsenerek su kaynaklarının kullanım öncelikleri belirlenmiş ve bölgesel yönetim planları hazırlanmıştır.</p>
<p><strong>Son dönemde amfibik iş makineleriyle ilgili önemli bir yatırım gerçekleştirdiniz. Bu makinelerin kullanım alanları ve projelere katkısı hakkında bilgi verebilir misiniz?</strong></p>
<p>Hem karasal hem de sığ su alanlarında çalışma yeteneğine sahip amfibik ekskavatörler, farklı coğrafi ve çevresel koşullarda verimli bir temizlik aracı olarak kullanılmaktadır. DSİ 22. Bölge Müdürlüğü (Trabzon) sınırlarında, 8 Temmuz 2025’te Sera Gölü’nde yaşanan taşkın sonrasında göl yüzeyinde biriken ağaç ve plastik atıkların temizliğinde ilk kez kullanılmıştır. Makine, kıyıya yakın alanlarda ayaklarını zemine sabitleyerek çalışmış ve derinliği az olan bölgelerde biriken yüzer malzemeler, uzun ve kısa bomlu ekskavatörler ile kamyonlara yönlendirilmiştir. Ayrıca DSİ 18. Bölge Müdürlüğü (Isparta) sınırlarında da amfibik ekskavatörlerin etkin kullanımı başlamış olup, Eğirdir Gölü’ne dökülen akarsularda biriken malzemelerin temizliği, pompa yaklaşım kanallarının bakımı ve klasik ekskavatörlerin ulaşamadığı bataklık alanlarda çalışmalar yürütülmektedir.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-6017" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-3.jpg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-3.jpg 1200w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-3-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-3-1024x683.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-3-768x512.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></p>
<p><strong>Amfibik makineler ile hangi coğrafi koşullarda daha fazla verim alıyorsunuz?</strong></p>
<p>Amfibik ekskavatörler, karada, sığ su, bataklık ve derin su alanlarında çok amaçlı olarak kullanılmaktadır. Bataklık, ıslak arazi ve yumuşak arazilerde güvenli ve etkili çalışabilir; düşük zemin basıncı ve özel hidrolik alt takım tasarımı sayesinde bataklık alanlarda üstün hareket kabiliyeti sağlar.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-6018" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-scaled.png" alt="" width="2560" height="1548" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-scaled.png 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-300x181.png 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-1024x619.png 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-768x464.png 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-1536x929.png 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2048x1238.png 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>DSİ’nin makine parkı bugün itibariyle ne durumda? 2025 yılı içinde yapılan yenileme ve modernizasyon çalışmaları hakkında bilgi verebilir misiniz?</strong></p>
<p>2025 Temmuz itibarıyla DSİ makine parkı, toplam 5.593 iş makinesi ve yardımcı ekipmandan oluşmaktadır. Ana grup iş makineleri kapsamında 1.795 adet makine yer almakta olup, bunlar arasında 784 ekskavatör, 204 paletli traktör (dozer), 117 yükleyici, 95 greyder ve 595 müteharrik karoserli kamyon bulunmaktadır. 2024 yılı sonu ve 2025 yılı başında dört parti halinde toplam 100 treyler çekicisi makine parkına dahil edilmiştir. Ayrıca “Makine Parkı Yenileme ve Dengeleme Projesi” kapsamında 130 paletli traktör (dozer) ve 50 kanal kazıyıcı yükleyici ihalesi tamamlanmış olup, bu ekipmanların teslimat süreçleri devam etmektedir.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-6019" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/4-2-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>Yapılan yatırımlarla birlikte makine parkınızın yaş ortalaması nasıl değişti? Bu gençleşmenin operasyonel verimliliğe ve bakım maliyetlerine etkisi ne oldu?</strong></p>
<p>2021 yılında makine parkında 0-10 yaş aralığındaki ekskavatörlerin oranı %46, paletli traktörlerin oranı %38,6 ve damperli kamyonların oranı %40,5 idi. Yükleyici ve greyderler ise bu yaş aralığında herhangi bir makineye sahip değildi. 2022’den itibaren başlatılan yenileme süreciyle toplam 570 yeni ekipman parkımıza dahil edildi. Bu sayede 0-10 yaş aralığındaki ekskavatör oranı %64’e, damperli kamyon oranı %44’e, treyler çekicileriyle birlikte 0-10 yaş oranı %46,9’a, 130 paletli traktörün katılımıyla ise %76,3’e yükselmiştir. Genç makineler sayesinde operasyonel süreçler daha sorunsuz ve iş verimi yüksek bir şekilde yürütülmekte; bakım ve onarım süreleri azalmış, maliyetler düşmüştür. Makine parkının gençleşmesi, hem kısa vadede hem de uzun vadede iş gücüne önemli katkılar sağlamıştır.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/dsi-modern-is-makineleriyle-sulama-ve-altyapi-projelerine-hiz-kazandiriyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>BETONSTAR, yeni şirket yapılanmasıyla global arenada güçleniyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/betonstar-yeni-sirket-yapilanmasiyla-global-arenada-gucleniyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/betonstar-yeni-sirket-yapilanmasiyla-global-arenada-gucleniyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Sep 2025 07:01:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[arena]]></category>
		<category><![CDATA[BETONSTAR]]></category>
		<category><![CDATA[global]]></category>
		<category><![CDATA[program]]></category>
		<category><![CDATA[sektör analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5945</guid>

					<description><![CDATA[Sektör Analizi programı Türkiye’nin önde gelen beton pompası üreticilerinden BETONSTAR’ın İzmir, Torbalı’daki üretim tesislerinde gerçekleşti. Kısa süre önce BOZKURT Endüstri tarafından satın alınan BETONSTAR, yeni bir döneme giriş yaptı ve bu değişimin ayrıntılarını konuşmak üzere BETONSTAR Yönetim Kurulu Üyesi Merih Özgen konuk olarak programa katıldı. Türkiye ve dünya beton pompası sektörünün nabzı İzmir’de attı. Türkiye’nin [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Sektör Analizi programı Türkiye’nin önde gelen beton pompası üreticilerinden BETONSTAR’ın İzmir, Torbalı’daki üretim tesislerinde gerçekleşti. Kısa süre önce BOZKURT Endüstri tarafından satın alınan BETONSTAR, yeni bir döneme giriş yaptı ve bu değişimin ayrıntılarını konuşmak üzere BETONSTAR Yönetim Kurulu Üyesi Merih Özgen konuk olarak programa katıldı.</strong></p>
<p>Türkiye ve dünya beton pompası sektörünün nabzı İzmir’de attı. Türkiye’nin önde gelen beton pompası üreticilerinden BETONSTAR, İzmir’in Torbalı ilçesindeki üretim tesislerinde gerçekleştirilen Sektör Analizi programına ev sahipliği yaptı. Kısa süre önce BOZKURT Endüstri tarafından satın alınan BETONSTAR, yeni döneme hızlı bir giriş yaptı ve sektörün mevcut durumu, teknolojik evrimi ile şirketin stratejik hedefleri masaya yatırıldı. Programa, BETONSTAR Yönetim Kurulu Üyesi Merih Özgen konuk olarak katıldı ve şirketin yeni vizyonunu detaylarıyla paylaştı.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="SEKTÖR ANALİZİ 7 BÖLÜM - Betonstar Yönetim Kurulu Üyesi Merih Özgen" width="660" height="371" src="https://www.youtube.com/embed/eLYUqK6eCFk?start=357&#038;feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
<p><strong>Uzun yıllara dayanan sektör tecrübesi yeni yatırım hedeflerini belirledi</strong></p>
<p>Merih Özgen, BOZKURT Endüstri tarafından gerçekleştirilen satın alma sürecini detaylı bir şekilde açıkladı. “Başlangıç, Ahmet BOZKURT Bey’in HİDROMEK ortaklığından ayrılmasıyla başladı. Ardından, sanayide kimliğimizi nasıl sürdürebiliriz diye düşündük. Beton konusu hem kişisel hem sektörel ilgimiz nedeniyle cazipti” ifadelerini kullandı. Özgen, kariyerinin başlarında Almanya merkezli bir firma ile çalıştığını ve Türkiye’deki distribütörle uzun yıllar iş birliği yaptığını belirterek, sektör deneyiminin bu yatırımı değerlendirmede önemli rol oynadığını vurguladı.</p>
<p>Türkiye hazır beton piyasasının son yıllarda ciddi bir büyüme gösterdiğine dikkat çeken Merih Özgen, satış rakamlarını şöyle paylaştı: “2018 itibariyle Türkiye’de düşüş yaşandı ancak 2020-2022 yıllarında 350, 2023’te 650, 2024’te ise 900 adet beton pompası ile tarihi bir rekor kırıldı. Bu, yerel pazarın gücünü gösteriyor ve üreticiler için en değerli konu bu.”</p>
<div id="attachment_5946" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5946" class="wp-image-5946 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Merih-OZGEN-BETONSTAR-Yonetim-Kurulu-Uyesi-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5946" class="wp-caption-text"><strong>Merih ÖZGEN &#8211; BETONSTAR Yönetim Kurulu Üyesi</strong></p></div>
<p><strong>“Şu anda ihracat oranımız yaklaşık %90”</strong></p>
<p>Programda, BETONSTAR’ın pazardaki konumu da ele alındı. Merih Özgen, şirketin hızlı bir ihracat odaklı büyüme yakaladığını ifade etti: “Kuruluktan kısa süre sonra ihracat kapılarını açtık ve işin ağırlığı tamamen ihracata kaydı. Kuzey Amerika ve Avrupa’daki partnerlerle güçlü ilişkiler kurduk. Şu anda ihracat oranımız yaklaşık %90.”</p>
<p>Yerel pazarda ise hızlı bir dönüşüm hedeflediklerini belirten Özgen, “İç pazardaki ana oyunculardan biri olma konumuna hızlıca gelmek istiyoruz. Operasyon mükemmelliği, maliyet yönetimi ve müşteri odaklı yaklaşımımızla bunu başarabiliriz” dedi. Müşteri odaklılık, yalnızca sözde kalmayacak; yatırım ve tesisleşme ile fiziksel olarak müşteriye dokunmak hedefleniyor.</p>
<p><strong>Hidrolik devriminden sonra şimdi elektrifikasyon ve dijitalleşme gündemden yer alıyor</strong></p>
<p>Sektörün teknolojik evrimine dair değerlendirmelerde de bulunan Özgen, beton pompası sektöründe elektrifikasyon, dijitalizasyon ve otonom makinelerin önem kazandığını söyledi: “İş makineleri sektörü tutucu bir sektör ama değişim kaçınılmaz. Hidrolik devriminden sonra şimdi elektrifikasyon ve dijitalleşme geliyor. Uzaktan kumanda, yarı otonom ve otonom makineler, kestirimci bakım ve yapay zeka ile veri analizi artık sektörde belirleyici olacak.”</p>
<p>Özgen, çevresel faktörleri de göz ardı etmediklerini belirterek devam etti: “42 derece sıcaklık, orman yangınları… Dünyada iklimin sıkıntılı olduğu bir dönemdeyiz. Çevreyi az etkileyerek yanıt vermemiz lazım. Avrupa’da büyük şehirler dizel makineleri kabul etmiyor; elektrikli iş makinelerine geçiş hızla gerçekleşiyor.”</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5948" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/BETONSTARin-Sinifinin-En-Yuksek-Erisimini-Sunan-Gucu-H40-5RZ___27.06.2025-2048x1152.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>İç pazar hedefleri global büyümenin önünü açıyor</strong><br />
Programın ilerleyen bölümlerinde, global strateji konusuna da değinen Merih Özgen, öncelikle Türkiye iç pazarında güçlü bir konum hedeflediklerini, ardından Amerika ve Avrupa’da yatırımlarla global oyuncu olma yolunda adımlar atacaklarını açıkladı: “Global ölçekte yer edinmek istiyoruz. Güçlü insan birikimimiz ve bağımsız yapımız sayesinde, bu yolda ilerliyoruz. Önce iç pazar, sonra global.”</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5947" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/2-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p>Sohbet sırasında, BOZKURT Endüstri’nin başka sektörlerde yatırım planları olup olmadığı da gündeme geldi. Özgen, “Ne iş yapıyorsan önce onu iyi yapacaksın” sözleriyle, odaklanmış bir yaklaşımın önemini vurguladı.</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/betonstar-yeni-sirket-yapilanmasiyla-global-arenada-gucleniyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>“Metrolardan konut projelerine, sektörün her alanında varlığımızı güçlendiriyoruz”</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/metrolardan-konut-projelerine-sektorun-her-alaninda-varligimizi-guclendiriyoruz/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/metrolardan-konut-projelerine-sektorun-her-alaninda-varligimizi-guclendiriyoruz/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 04 Sep 2025 11:48:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[Albayrak Beton]]></category>
		<category><![CDATA[konut]]></category>
		<category><![CDATA[METRO]]></category>
		<category><![CDATA[proje]]></category>
		<category><![CDATA[sektör]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5939</guid>

					<description><![CDATA[İstanbul’da beşinci hazır beton üretim tesisini devreye alan Albayrak Beton, tüm tesisleri toplamında yıllık 806 bin m³ üretim kapasitesiyle metro, konut ve fabrika gibi prestijli projelerin çözüm ortağı oluyor. Üretim kapasitesini yeni yatırımlarla büyütmeye devam ettiklerini kaydeden Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Albayrak, “Metrolardan konut projelerine, sektörün her alanında varlığımızı güçlendiriyoruz. Son olarak devreye [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>İstanbul’da beşinci hazır beton üretim tesisini devreye alan Albayrak Beton, tüm tesisleri toplamında yıllık 806 bin m³ üretim kapasitesiyle metro, konut ve fabrika gibi prestijli projelerin çözüm ortağı oluyor. Üretim kapasitesini yeni yatırımlarla büyütmeye devam ettiklerini kaydeden Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Albayrak, “Metrolardan konut projelerine, sektörün her alanında varlığımızı güçlendiriyoruz. Son olarak devreye aldığımız Çekmeköy Hazır Beton Tesisi ile yılda 150 bin m³ hazır beton üretimi hedefliyoruz” dedi.</strong></p>
<p>Türkiye inşaat sektörü hem yurt içinde hem de yurt dışında önemli adımlar atmaya devam ediyor. Hazır beton sektöründe kalite ve güvenle öne çıkan Albayrak Beton, İstanbul’daki beşinci hazır beton tesisini Çekmeköy’de devreye aldı. Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Albayrak, şirketin kuruluş sürecinden bugüne kadarki gelişimini, yatırımlarını ve sektörel stratejileri hakkında Makina Market’e önemli bilgiler verdi.</p>
<p><strong>“Albayrak Beton, 2008 yılından bu yana 400’den fazla projeyi tamamladı”</strong></p>
<p>Albayrak Beton’un, hazır beton sektörüne yatırım yapan Albayrak kardeşler tarafından 2003 yılında kurulduğunu söyleyen Erdal Albayrak, “Markamız kısa sürede üretim ve hizmet kalitesiyle tercih edilen bir beton markası haline geldi ve inşaat sektörünün önde gelen firmalarına hizmet vermeye başladı. 2014 yılından itibaren ise Üsküdar-Çekmeköy metro hattı projesi ile birlikte birçok metro ve kamu projesine beton tedariği sağlayarak prestijli projelerin tercihi oldu. Bugün Albayrak Beton; İstanbul’un farklı bölgelerinde hazır beton santralleri, yüksek üretim kapasitesi, 230’dan fazla araçlık makine parkı ve 240’tan fazla alanında uzman personeliyle hizmet veriyor. Ayrıca gayrimenkul geliştirme sektöründe de önemli yatırımlar yapıyoruz. 2008 yılından bu yana yedi farklı proje ile 400’den fazla mesken ve ticari ünite ürettik. ‘Teraphill 15’, ‘Moon Park Koru’, ‘Teraphill Loft’, ‘Villa Rise’ ve ‘Mesam Yönetim Binası’ projeleriyle inşaat, taahhüt ve gayrimenkul geliştirme alanındaki yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Bunun yanı sıra, bizim için çok önemli olan halka arz sürecine hazırlanıyoruz. Tüm başvurularımızı tamamladık ve gelişmeleri yakından takip ediyoruz” dedi.</p>
<div id="attachment_5941" style="width: 2010px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5941" class="size-full wp-image-5941" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0.jpg" alt="" width="2000" height="1335" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0.jpg 2000w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0-1024x684.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0-768x513.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Erdal-Albayrak0-1536x1025.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /><p id="caption-attachment-5941" class="wp-caption-text"><strong>Erdal ALBAYRAK-Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı</strong></p></div>
<p><strong>Albayrak Beton, İSO Türkiye’nin ‘İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu’ arasında</strong></p>
<p>Sektörde kalite ve hizmetteki istikrarıyla öne çıktıklarını belirten Erdal Albayrak, “Metrolar başta olmak üzere prestijli projelerde tercih edilen bir firma haline geldik. Şirketimiz; KGS, G, TSE belgeleri, TS EN ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi, TS EN ISO 14001:2015 Çevre Yönetim Sistemi, ISO 45001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi ile ‘CSC Concrete Sustainability Council (Gold)’ sertifikasına sahip. Toplam kaliteye inancımız, marka bilincimiz ve müşteri memnuniyetine verdiğimiz önem bizi farklı kılan unsurlar arasında yer alıyor. Bugüne kadar dört kez ‘İSO Türkiye’nin İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu’ listesine girme başarısını gösterdik” ifadelerini kullandı.</p>
<p><strong>Çekmeköy Hazır Beton Tesisi saatte 90 m³ üretim kapasitesine sahip</strong></p>
<p>“Toplam üretimimizin yaklaşık yüzde 3’ü ise kendi projelerimizde kullanılacaktır”<br />
sözleriyle İstanbul’daki beşinci hazır beton santralini devreye aldıklarını belirten Erdal Albayrak, elde ettikleri avantajları şöyle aktardı: “Ürettiğimiz hazır betonu; konut, fabrika, yol, köprü ve metro gibi kamu projelerine sunacağız. Çekmeköy Hazır Beton Tesisi, 18 milyon 924 bin TL’lik bir yatırımla hayata geçirildi. Saatte 90 m³, yılda 172 bin 800 m³ üretim kapasitesine sahip. Tüm tesislerimizle birlikte üretim kapasitemiz saatte toplam 420 m³’e, yılda 806 bin 400 m³’e ulaştı. Çekmeköy tesisi için 2025 yılında 150 bin m³ üretim hedefliyoruz.”</p>
<p><strong>Yeni yatırım Anadolu Yakası’na avantaj sağlayacak</strong></p>
<p>Çekmeköy Hazır Beton Tesisi’nin, bölgenin ihtiyacını karşılamanın yanı sıra Anadolu Yakası’ndaki metro projelerine destek vereceğini vurgulayan Albayrak, tesisin Kuzey Marmara Otoyolu ve Şile Otoyolu’na yakınlığı sayesinde Üsküdar, Ümraniye, Beykoz ve Şile ilçelerine erişim avantajı sağlayarak bu pazarlardan da pay alabileceğini belirtti.</p>
<p><strong>“Tesis içerisinde suyu geri dönüştürerek doğal kaynak tüketimini azaltmaya katkı sağlıyoruz”</strong></p>
<p>Yeni tesiste “Vuruşkan Kaptan 150” isimli mobil santrali kullandıklarını açıklayan Albayrak, “Çekmeköy tesisimizde kullandığımız taşıma bantları korumalı olduğu için daha az toz çıkıyor. Ayrıca son teknolojiye sahip santral, düzenli bakım sayesinde daha az gürültüyle çalışıyor ve üretimin kesintisiz sürmesini sağlıyor. Hazır beton tedarikçisi olarak suyun verimli kullanımına büyük önem veriyoruz. Tesiste oluşan proses kaynaklı atıksular, çöktürme havuzunda toplanıp fiziksel arıtım sonrası tekrar üretimde, araç yıkamada ve saha sulamada kullanılıyor. Böylece hem şebeke suyuna bağımlılığımız azalıyor hem de doğal kaynakların korunmasına katkıda bulunuyoruz. Ayrıca, su tasarrufunu artırmak için projeler geliştiriyor, çalışanlarımızı bilinçlendiriyor ve tasarruf sağlayan ekipmanlar temin ediyoruz” dedi.</p>
<p><strong>Albayrak Beton, makine tedarikinde sektör tecrübesiyle avantajlı bir konumda yer alıyor</strong></p>
<p>Makine yatırımlarındaki süreçleri anlatan Erdal Albayrak, “Makine yatırımı yapmak istediğimizde piyasanın genel durumuna bakıyoruz. Eğer talep çok yüksekse tedarik zorlaşabiliyor. Bu noktada şirketimizin 40 yıllık alım avantajlarını kullanarak daha uygun koşullarda ekipman temin ediyoruz. Örneğin Çekmeköy tesisinin makine tedariğini, Bostancı Metro projesi tamamlanınca kapanan proje santralinden sağladık” şeklinde konuştu.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5942" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2.jpg" alt="" width="1800" height="1201" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2.jpg 1800w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2-1024x683.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2-768x512.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/tesis2-1536x1025.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px" /></p>
<p><strong>“Sürdürülebilirlik, süreçlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır”</strong></p>
<p>Albayrak Beton’un çevre dostu yatırımlarıyla sürdürülebilirliği ön plana çıkardığını vurgulayan Albayrak, “Sürdürülebilirlik bizim için sadece bir kavram değil, tüm süreçlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Performansımızı sürekli izleyen ve raporlayan bir sistem kurduk. Tüm işletmelerimizde doğal kaynakları verimli kullanmak, iklim değişikliğiyle bağlantılı emisyonları yönetmek, yenilenebilir enerji yatırımlarını artırmak, atık oluşumunu kaynağında önlemek ve çevreyi etkin biçimde korumak için çalışıyoruz. Beton üretiminde ikincil malzemelerin (Öğütülmüş yüksek fırın cürufu, uçucu kül vb.) kullanımını artırarak çimento tüketimini azaltmayı hedefliyoruz” dedi.</p>
<p><strong>Kalite, malzemenin kaynağından başlıyor</strong></p>
<p>Türkiye’nin farklı bölgelerinde büyümeyi hedefleyen Albayrak Beton, işçilik ve malzeme kalitesini ön plana çıkarıyor. Bu noktada eğitimin önemine dikkat çeken Erdal Albayrak, “Üretimde kullandığımız malzemeler doğadan geliyor ve bu malzemelerin hiçbiri birbirine tam olarak benzemiyor. Aralarında bir standart sapma vardır, biz bu sapmayı dikkate alarak üretim yapıyoruz. Kalite, malzemenin kaynağından başlar. Doğru ve kaliteli agrega, çimento, kimyasal katkı, su ve personel olmadan kaliteli üretim mümkün değildir” dedi.</p>
<p><strong>“Çalışanlarımızın eğitimleri konusunda çalışmalarımızı tamamlamış bulunmaktayız”</strong></p>
<p>Sermaye yapısını güçlendirmek için de çalışmalar yürüttüklerini söyleyen Albayrak, “Başta Entegre Yönetim Sistemleri (ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001) olmak üzere tüm belgelerin gerekliliklerini yerine getiriyor, personelimize düzenli eğitimler veriyoruz. Ayrıca sürdürülebilir gelecek için iklim değişikliğiyle mücadelede uluslararası standartlara uygun adımlar atıyoruz. ISO 14064 (sera gazı emisyonları), ISO 14046 (su ayak izi) ve ISO 50001 (enerji yönetim sistemi) konularında hesaplama, raporlama ve eğitim çalışmalarımızı tamamlamış durumdayız” ifadelerini kullandı.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5943" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1708" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-1024x683.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-768x512.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-1536x1025.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/C1150549-sm-2048x1367.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>Doğru finansman çözümü, sektörün daha ileri gitmesinde kritik rol oynuyor</strong></p>
<p>Ekonomik dalgalanmaların yoğun yaşandığı bu dönemde sektördeki finansman yöntemlerinin önemine değinen Erdal Albayrak, şu uyarıda bulundu:<br />
“Sektördeki paydaşlarımız, piyasanın daraldığı dönemlerde banka faizlerinin yüksek olması nedeniyle, sattıkları ürünü zararına ya da karsız bir şekilde satarak finansman sağlamayı hedefliyorlar. Ancak bu yöntem kısa vadeli bir çözümdür ve kısa sürede daha ağır yüklerle karşılaşmalarına neden olur. Bunun yerine ticaretin gerektirdiği şekilde şirketi yeniden yapılandırmalarını ya da bazı demirbaşlarını elden çıkararak finansman sağlamalarını tavsiye ediyorum.”</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/metrolardan-konut-projelerine-sektorun-her-alaninda-varligimizi-guclendiriyoruz/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>MNS Grup, zorlu arazilerde Hyundai HX300ALR ile çözüm buluyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/mns-grup-zorlu-arazilerde-hyundai-hx300alr-ile-cozum-buluyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/mns-grup-zorlu-arazilerde-hyundai-hx300alr-ile-cozum-buluyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Jun 2025 06:58:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[HASEL İş Makinaları]]></category>
		<category><![CDATA[Hyundai HX300ALR]]></category>
		<category><![CDATA[MNS Grup]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5785</guid>

					<description><![CDATA[Gelişmiş teknolojili makineleri kullanıcılarla buluşturan HASEL İş Makinaları, Hyundai HX300ALR Long Reach modeliyle Bartın’da faaliyet gösteren MNS Grup’un çözüm ortağı oldu. MNS Grup’ta Formen olarak görev yapan Salim Çelik, “Uzun bom sayesinde malzemeyi tek seferde saha dışına aktarabiliyoruz. Zeminin yumuşak olduğu alanlarda bile makine güvenle çalışabiliyor” dedi. Bartın Bölgesi’nde faaliyet gösteren MNS GRUP, tercih ettiği [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Gelişmiş teknolojili makineleri kullanıcılarla buluşturan HASEL İş Makinaları, Hyundai HX300ALR Long Reach modeliyle Bartın’da faaliyet gösteren MNS Grup’un çözüm ortağı oldu. MNS Grup’ta Formen olarak görev yapan Salim Çelik, “Uzun bom sayesinde malzemeyi tek seferde saha dışına aktarabiliyoruz. Zeminin yumuşak olduğu alanlarda bile makine güvenle çalışabiliyor” dedi.</strong></p>
<p>Bartın Bölgesi’nde faaliyet gösteren MNS GRUP, tercih ettiği Hyundai HX300ALR Long Reach Ekskavatör ile dere ıslahı ve taşkın koruma işinde kusursuz performans sergiliyor. HX300ALR modelindeki uzun bomun sahadaki avantajlarına dikkat çeken MNS Grup firmasında Topograf/Formen olarak görev yapan Salim Çelik, Bartın Amasra Cumayanık Köyü’nde gerçekleştirdikleri çalışmalar ve HX300ALR modeli hakkında bilgiler verdi.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="Hyundai HX300ALR (Long Reach)" width="660" height="371" src="https://www.youtube.com/embed/Z04ZnL69qPA?start=37&#038;feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
<p><strong>“Uzun bom sayesinde malzemeyi tek seferde saha dışına aktarabiliyoruz”</strong></p>
<p>Taşkın koruma ve dere ıslağı gibi zorlu arazilerde gerçekleşen çalışmalarda Hyundai HX300ALR paletli ekskavatörün işlerini oldukça kolaylaştırdığını aktaran Salim Çelik, “Bu tür projelerde kısa bomlar yetersiz kalıyor. Kamyonları sahaya yanaştıramadığımız için kısa bomla birçok sefer yapmamız gerekiyor ve bu hem zaman hem yakıt açısından verimsiz oluyor. Uzun bom sayesinde malzemeyi tek seferde saha dışına aktarabiliyoruz. Örneğin; kısa bomla 1 metreküp kazıyı 3 seferde taşıyabilirken, uzun bomla bunu tek seferde yapıyoruz” dedi.</p>
<div id="attachment_5786" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5786" class="size-full wp-image-5786" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Salim-CELIK-MNS-Grup-Topograf-Formeni-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5786" class="wp-caption-text"><strong>Salim ÇELİK &#8211; MNS Grup Topograf-Formeni</strong></p></div>
<p><strong>Ergonomik konfor, operatör dostu bir çalışma ortamı sunuyor</strong></p>
<p>HX300ALR’nin sunduğu konfor özelliklerine de değinen Salim Çelik, makinenin operatörler için oldukça ergonomik olduğunu şu sözlerle ifade etti: “Makinenin iç konforu mükemmel. Geniş kabin, güçlü klima ve geri görüş kamerası gibi detaylar, operatörler için büyük kolaylık sağlıyor. Ayrıca palet genişliği sayesinde batma riski minimum düzeyde oluyor. Zeminin yumuşak olduğu alanlarda bile makine güvenle çalışabiliyor.”</p>
<p><strong>“HASEL’den aldığımız hizmetten memnunuz”</strong></p>
<p>HASEL İş Makinaları’ndan satın alınan Hyundai HX300ALR modelinin sorunsuz bir şekilde çalıştığını söyleyen Çelik, HASEL’in satış sonrasındaki planlı bakım hizmetleriyle de işlerinin aksamadan devam ettiğini belirtti. Sözlerine devam eden Çelik, “Makineyi teslim aldıktan sonra destek süreçlerinde hiçbir sıkıntı yaşamadık. Herhangi bir durumda telefonla ulaşıyoruz, ekip hızlıca gelip çözüm sunuyor. Bu iş birliği için HASEL İş Makinaları’na ve Hyundai markasına teşekkür ediyoruz” açıklamalarında bulundu.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/mns-grup-zorlu-arazilerde-hyundai-hx300alr-ile-cozum-buluyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Motto Türkiye, dijitalleşme ve global markalarla sektöre yön veriyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/motto-turkiye-dijitallesme-ve-global-markalarla-sektore-yon-veriyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/motto-turkiye-dijitallesme-ve-global-markalarla-sektore-yon-veriyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Jun 2025 07:41:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[dijitalleşme]]></category>
		<category><![CDATA[global]]></category>
		<category><![CDATA[markalarla]]></category>
		<category><![CDATA[Motto Türkiye]]></category>
		<category><![CDATA[sektöre]]></category>
		<category><![CDATA[yön]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5813</guid>

					<description><![CDATA[İş ve inşaat makineleri sektöründe istikrarlı büyümesini sürdüren Motto Türkiye, temsilciliğini üstlendiği global markalar, güçlü satış sonrası hizmetleri ve dijital çözümleriyle pazardaki konumunu her geçen gün güçlendiriyor. Motto Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Serkan Oduncu, marka portföyleri ve müşterilerine sundukları hizmetler hakkında bilgi verdi. Genişleyen marka portföyü ve güçlenen dağıtım ağı sayesinde pazarda güçlü bir oyuncu [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>İş ve inşaat makineleri sektöründe istikrarlı büyümesini sürdüren Motto Türkiye, temsilciliğini üstlendiği global markalar, güçlü satış sonrası hizmetleri ve dijital çözümleriyle pazardaki konumunu her geçen gün güçlendiriyor. Motto Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Serkan Oduncu, marka portföyleri ve müşterilerine sundukları hizmetler hakkında bilgi verdi.</strong></p>
<p>Genişleyen marka portföyü ve güçlenen dağıtım ağı sayesinde pazarda güçlü bir oyuncu haline gelen Motto Türkiye, iş ve inşaat makineleri pazarında istikrarlı büyümesini sürdürüyor. Pazara sundukları markalar ve hizmet politikaları hakkında bilgiler veren Motto Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Serkan Oduncu, “Şu anda dünya çapında satış adetleriyle öne çıkan 4 adet markanın Türkiye distribütörlüğünü üstleniyoruz. Hem yeni makinelerde hem de ikinci el satışlarda pazar payımızı istikrarlı biçimde artırıyoruz. Müşteri ihtiyaçlarını merkeze alan yaklaşımımız, teknolojiyi yakından takip etmemiz ve sahadaki güçlü ekibimizle önemli bir ilerleme kaydettik” dedi.</p>
<p><strong>Ürün çeşitliliğiyle her alanda çözüm sunuluyor</strong></p>
<p>Son dönemde özellikle CIFA markalı kamyon üstü beton pompalarının öne çıktığını söyleyen Serkan Oduncu, “CIFA’nın 42 ila 56 metre aralığındaki modellerin yanı sıra, küçük ölçekli projeler için tercih edilen kompakt sabit beton pompaları da önemli bir talep görüyor. Ayrıca, MAGNUM mikserli pompa modeli ve FINE markasıyla da pazara sunduğumuz kırıcı ve delici ataşmanlar da önemli tercihler arasında yer alıyor. Bunların yanında Bomag’ın hafif sıkıştırma ekipmanları ile elektrikli iş makinesi modellerimiz ise çevreci ve daha sessiz çözümler arayan kullanıcılar için giderek daha fazla ön plana çıkıyor” ifadelerini kullandı.</p>
<div id="attachment_5814" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5814" class="size-full wp-image-5814" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/Serkan-ODUNCU-Motto-Turkiye-Genel-Mudur-Yardimcisi-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5814" class="wp-caption-text"><strong>Serkan ODUNCU &#8211; Motto Türkiye Genel Müdür Yardımcısı</strong></p></div>
<p><strong>Satış stratejileri sahada deneyime odaklanıyor</strong></p>
<p>Dijital pazarlama kanallarını güçlendirdiklerini ifade eden Serkan Oduncu, müşteri deneyimini artırmak adına çeşitli uygulamaları devreye aldıklarını da ifade etti. Oduncu, “Yerinde demo hizmetleri, operasyonel eğitimler ve mobil teknik destek ile ürünlerin sahadaki performansını doğrudan gösteriyor, müşteriyle birebir deneyim paylaşıyoruz” sözlerini kaydetti.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5816" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653.jpg" alt="" width="1599" height="994" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653.jpg 1599w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653-300x186.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653-1024x637.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653-768x477.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/yedek-1-e1751874222653-1536x955.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1599px) 100vw, 1599px" /></p>
<p><strong>Yaygın satış sonrası hizmet ve yedek parça desteği</strong></p>
<p>Motto Türkiye, birçok bölgede yaygın servis ağıyla hızlı müdahale ve yerinde destek veriyor. Türkiye genelindeki yaygın servis ağı ve yüksek stoklu yedek parça altyapısıyla müşterilerine kesintisiz destek sunduklarını belirten Serkan Oduncu, “Müşteri memnuniyetini sadece satış anında değil, satış sonrasında da önceliğimiz olarak görüyoruz. Taleplere en hızlı şekilde yanıt vermek için çalışıyoruz” açıklamasını yaptı.</p>
<p><strong>Dijitalleşme ve otomasyon çözümleriyle verimlilik artışı</strong></p>
<p>Yeni nesil beton pompalarında sundukları uzaktan izleme sistemleri, basınç ve akış sensörleri gibi teknolojiler sayesinde makinelerin anlık olarak takip edilebildiğini belirten Oduncu, bu sayede müşterilerin önleyici bakım yapabildiğini ve verimliliği artırdıklarını söyledi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5817" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m4-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>İş makineleri inşaat ve enerji sektörlerinden güçlü talep görüyor</strong></p>
<p>Türkiye genelinde artan altyapı yatırımları ve kentsel dönüşüm projeleri, iş makineleri talebini doğrudan artırıyor. Özellikle inşaat, maden ve enerji sektörlerinde yoğun bir şekilde faaliyet gösterdiklerini kaydeden Serkan Oduncu, “Aynı zamanda belediyelerle de çeşitli projelerde iş birliği içerisindeyiz” dedi.</p>
<p><strong>Motto Türkiye Bauma 2025’te yeni nesil ürünlerini tanıttı</strong></p>
<p>Nisan ayında düzenlenen dünyanın en büyük iş makinesi fuarlarından Bauma 2025’e katılan Motto Türkiye, temsil ettiği markalarla birlikte en yeni teknolojilerini sergiledi. Fuarda müşterilere birebir teknik danışmanlık ve çözüm odaklı sunumlar gerçekleştirdiklerini belirten Oduncu, “Bu önemli fuarda birçok yeni distribütör ve üreticiyle temas kurma fırsatı yakaladık. Bu görüşmeler neticesinde hem distribütörlük ağımızı genişletmek hem de ortak projeler geliştirmek için yeni adımlar atıyoruz” diye konuştu.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5818" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/m1-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>2025 yılı Motto Türkiye için büyüme ve dönüşüm yılı olacak</strong></p>
<p>Motto Türkiye’nin 2025 yılı hedefleri arasında sürdürülebilirlik odaklı ürün portföyünü genişletmek, müşteriye özel çözümler geliştirmek ve Türkiye genelinde erişilebilirliği artırmak yer alıyor. Oduncu, “Bu yıl bizim için büyüme ve dijital dönüşüm yılı olacak” diyerek vizyonlarını özetledi.</p>
<p><strong>“Ürün değil, değer katıyoruz”</strong></p>
<p>Motto Türkiye, müşteri odaklı yaklaşımıyla yalnızca ürün satışı değil, sektöre değer yaratma hedefiyle hareket ediyor. Bu anlayışın en büyük motivasyon kaynakları olduğunu söyleyen Serkan Oduncu, “Müşterilerimizin bize duyduğu güven, en büyük motivasyon kaynağımız. İş makineleri sektörüne sadece ürün değil, değer de kattığımıza inanıyoruz. Yeni projelerde, yeni başarılarda birlikte olmak dileğiyle” açıklamalarını yaptı.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/motto-turkiye-dijitallesme-ve-global-markalarla-sektore-yon-veriyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>MEKA Global, Türk mühendisliğini 110 ülkede dev projelerle buluşturuyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/meka-global-turk-muhendisligini-110-ulkede-dev-projelerle-bulusturuyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/meka-global-turk-muhendisligini-110-ulkede-dev-projelerle-bulusturuyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 17 Jun 2025 11:16:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[MEKA]]></category>
		<category><![CDATA[MEKA Global]]></category>
		<category><![CDATA[TESİS]]></category>
		<category><![CDATA[Türk]]></category>
		<category><![CDATA[Türk mühendisliği]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5682</guid>

					<description><![CDATA[Beton santralleri, kırma-eleme sistemleri ve geri dönüşüm teknolojilerinde Türkiye’nin lider markalarından MEKA Global, 4.500’ün üzerinde kurulu tesisiyle dünya genelinde 110’dan fazla ülkeye ihracat gerçekleştiriyor. MEKA Global Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Kaybal, “Dünyanın en büyük 250 müteahhitlik firmasının çözüm ortakları listesinde yer alıyoruz ve alanımızın küresel oyuncuları arasındayız” diyerek firmanın üretim altyapısını, çözüm odaklı yaklaşımını ve [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Beton santralleri, kırma-eleme sistemleri ve geri dönüşüm teknolojilerinde Türkiye’nin lider markalarından MEKA Global, 4.500’ün üzerinde kurulu tesisiyle dünya genelinde 110’dan fazla ülkeye ihracat gerçekleştiriyor. MEKA Global Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Kaybal, “Dünyanın en büyük 250 müteahhitlik firmasının çözüm ortakları listesinde yer alıyoruz ve alanımızın küresel oyuncuları arasındayız” diyerek firmanın üretim altyapısını, çözüm odaklı yaklaşımını ve sürdürülebilir büyüme vizyonunu tüm detaylarıyla anlattı.</strong></p>
<p>Beton santralleri, kırma-eleme sistemleri ve geri dönüşüm teknolojileri alanında Türkiye’nin en güçlü sanayi markalarından biri olan MEKA Global, 110’dan fazla ülkeye gerçekleştirdiği ihracat ve 4.500’ün üzerinde kurulu tesisiyle küresel çapta faaliyet gösteriyor. 1987 yılında kurulan MEKA, Ar-Ge odaklı üretim gücü, yüksek yerlilik oranı ve dünya devleriyle gerçekleştirdiği projelerle öne çıkıyor. MEKA Global Yönetim Kurulu Üyesi ve Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Kerem Kaybal, firma faaliyetleri, ürün portföyü ve büyüme yolculukları hakkında önemli bilgiler paylaştı.</p>
<p><strong>MEKA, 5 fabrikada 110 bin metrekarede üretim yapıyor</strong></p>
<p>Ankara ve Eskişehir&#8217;deki 5 fabrikaları bulunduğunu belirten Kaybal, “Bu fabrikalarda toplam 110 bin metrekare kapalı üretim alanına sahibiz. Ürün portföyümüz beton santralleri, kırma eleme sistemleri ve geri dönüşüm çözümleri olmak üzere üç ana kategoriden oluşuyor. Her kapasite ve üretim çeşidi için beton santrali ve ekipman tasarlayıp üretme yeteneğine ve tecrübesine sahibiz. MEKA markasının köklerinden gelen beton santrali uzmanlığı ile mobil, sabit, kompakt, şantiye tipi, RCC, Precast beton santralleri ile en küçük şantiyeden en büyük projelere, hazır beton endüstrisinden prekast endüstrisine kadar tüm spektrumda ihtiyaçları karşılayacak geniş bir ürün gamına sahibiz” dedi.</p>
<div id="attachment_5684" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5684" class="size-full wp-image-5684" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi.jpg" alt="" width="1920" height="1280" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi-300x200.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi-1024x683.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi-768x512.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Kerem-KAYBAL-MEKA-Global-Yonetim-Kurulu-Uyesi-1536x1024.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5684" class="wp-caption-text"><strong>Kerem KAYBAL &#8211; MEKA Global Yönetim Kurulu Üyesi</strong></p></div>
<p><strong>“4 bin 500’ün üzerinde beton santrali ve tesis ile global liderler arasındayız”</strong></p>
<p>MEKA Global, kırma eleme alanında agrega, maden ve geri dönüşüm sektörlerine yönelik sabit, kompakt ve mobil sistemler sunuyor. Üretimini yaptıkları ürünlerin özellikle madencilik ve taş ocağı sektörlerinde kullanıldığını ifade eden Kerem Kaybal sözlerini şu şekilde sürdürdü: “Çeneli, konik ve darbeli kırıcılarımız, titreşimli elek sistemlerimiz ve yıkama ünitelerimiz madencilik ve taş ocaklarında yoğun talep görmektedir. Besleyicilerden kırıcılara, eleklerden ıslak proses ekipmanlarına ve mobil tesislere kadar geniş ürün yelpazemizle sektörün tüm ihtiyaçlarını karşılayan çözümler tasarlayıp üretiyoruz. Dünya genelinde yüksek kapasiteli özel tesis tasarımı ve üretimi konusundaki uzmanlığımız sayesinde öncelikli tercih edilen markalardan biri konumundayız. Dünya genelinde kurulumunu yaptığımız çalışır durumda 4 bin 500’ün üzerinde beton santrali ve kırma eleme tesisi ve ekipmanları ile bu alanın global liderleri arasındayız.”</p>
<p><strong>Dünya çapında 110’dan fazla ülkeye ihracat yapılıyor</strong></p>
<p>Mühendislik birikimi ve tecrübesini Ar-Ge faaliyetleriyle geliştirerek önemli projelere sundukları katkılarla dünya pazarında güçlü bir konum edindiklerine dikkat çeken Kerem Kaybal, “Beton santrali tarafında büyük müteahhit gruplarının yol, baraj, nükleer santral ve havalimanı projelerinde; kırma-eleme tarafında ise birçok maden firmasının taş ocağı işletmeciliği ve agrega üretimi projelerinde imzamız bulunuyor. ABD’den Avustralya’ya, Meksika’dan Rusya’ya, Lübnan’dan Filipinlere, Şili’den İspanya’ya her kıtada 110’dan fazla ülkeye ihracat gerçekleştirdik. 50’yi aşkın ülkede temsilcilik düzeyinde satış ve teknik servis yapılanmamız mevcut. Dünyanın en büyük 250 müteahhitlik firmasının çözüm ortakları listesinde yer alıyoruz ve alanımızın küresel oyuncuları arasındayız” dedi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5685" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere.jpg" alt="" width="1920" height="1335" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere-300x209.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere-1024x712.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere-768x534.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/2-Sabit-Beton-Santrali_-HS2-Hizli-Tren-Prajesi_Ingiltere-1536x1068.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>Müşterilere her adımda özel hizmet veriliyor</strong></p>
<p>Her sahayı, her projeyi ayrı ayrı değerlendirerek müşterileri için en uygun mühendislik hizmetini geliştirdiklerini vurgulayan Kerem Kaybal, “Bu yaklaşım sayesinde müşterilerimizle sadece ürün bazlı değil, çözüm odaklı bir iş birliği kuruyoruz. Tasarım ve üretim süreçlerimizi kendi bünyemizde yürütmemiz, kaliteyi daha yakından takip etmemizi sağlıyor. Bu sayede sahadaki zorlu koşullara uygun, dayanıklı ve bakımı kolay sistemler sunabiliyoruz. Ayrıca satış sonrası hizmetlere büyük önem veriyoruz. MEKA ürünlerini tercih eden müşterilerimize yedek parça temini, teknik destek ve yazılım güncellemeleri gibi konularda ürünün ömrü boyunca destek sağlamaya devam ediyoruz. Bu uzun vadeli yaklaşımı, müşterilerimizle sürdürülebilir ilişkiler kurmanın önemli bir parçası olarak görüyoruz” sözlerini kaydetti.</p>
<p><strong>“Montaj kolaylığı sağlayan tasarımlar üzerinde yoğun çalışıyoruz”</strong></p>
<p>“Müşterilerimizin ihtiyaçlarına daha iyi çözümler sunabilmek için Ar-Ge çalışmalarımıza büyük önem veriyoruz” diyen Kerem Kaybal, tüm ürünleri kendi Ar-Ge merkezlerinde geliştirdiklerini ve aynı zamanda üretim altyapısını da dijitalleşen teknolojiye uyumlu hale getirdiklerinden bahsetti. Ar-Ge’nin tüm süreçler içinde önde geldiğini hatırlatan Kaybal, “Ar-Ge ile müşterilerimizin taleplerini doğru anlayarak onlara uygun ve verimli çözümler üretiyoruz. Bu anlayışla sürekli iyileşmeyi hedefliyoruz. Ayrıca yeni nesil otomasyon sistemleri, uzaktan izleme panelleri, arıza uyarı mekanizmaları gibi dijitalleşme adımlarını hayata geçirdik. Enerji tüketimini düşüren motor sistemleri, düşük su tüketimli yıkama üniteleri ve modüler montaj kolaylığı sağlayan tasarımlar üzerinde yoğun şekilde çalışıyoruz. 2023 yılında Turkishtime Dergisi’nin Ar-Ge harcamaları araştırmasında Türkiye’nin Ar-Ge’ye en fazla yatırım yapan 500 şirketi arasında yer almak da bizim için bu alandaki çabalarımızın değerli bir göstergesi oldu. Bahsettiğim tüm bu süreçler bütün olarak hem verimlilik hem de sürdürülebilirlik açısından müşteri için ciddi kazanımlar sağlıyor” dedi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5686" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/3-Sabit-Beton-Santrali_-Hinkley-Poit_C-Nukleer-Santrali-Projesi_Ingiltere-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>Dünya genelinde birçok projeye katkı sağlandı</strong></p>
<p>MEKA Global’in yer aldığı projelerden bazılarını paylaşan Kerem Kaybal, “İngiltere HS2 Hızlı Tren Projesi bizim için oldukça önemliydi” diyerek şu bilgileri aktardı:<br />
“Avrupa’nın en büyük altyapı projesine beton santrallerimizi başarıyla entegre ettik. Ayrıca Hinkley Point C Nükleer Santrali, İstanbul Havalimanı, Doha Metrosu, Londra Heathrow Havalimanı Genişleme Projesi ve Tanzanya Orta Hızlı Demiryolu gibi projelerde de MEKA çözümleri tercih edildi. Kırma-eleme ve madencilik tarafında ise çinko izabe tesisi, seramik geri dönüşüm tesisi, yüksek kapasiteli agrega üretim hatları ve madencilik ekipmanlarımızla global ölçekte gücümüzü kanıtladık. Bu projelerde yalnızca tedarikçi değil, doğrudan mühendislik çözüm ortağı olarak yer aldık. Bu da uluslararası güvenilirliğimizi artıran en önemli unsurlardan biri.”</p>
<p><strong>“Sürdürülebilirlik sadece üretimde değil, insan kaynağında da başlar”</strong></p>
<p>MEKA, müşteri ihtiyaçlarına özel çözümler sunarken, aynı esnekliği insan kaynakları yaklaşımına da yansıtıyor. Kaybal “Genç mühendisler, teknikerler, çırak öğrenciler ve stajyerler sistemimizin ayrılmaz bir parçası. 70’in üzerinde mühendis olmak üzere 500’den fazla çalışanımızla üretim sürecini yürütüyoruz. Meslek liseleri ve üniversitelerle iş birliklerimiz devam ediyor. Gençleri yalnızca iş gücü değil, geleceğin liderleri olarak yetiştiriyoruz. İç eğitim programlarımızla çalışanlarımızın hem mesleki hem kişisel gelişimini sürekli destekliyoruz. Sürdürülebilirlik sadece üretimde değil, insan kaynağında da başlar” ifadelerini kullandı.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5687" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/5-MEKA_Portable_Two_Stage_Dublex_Plant-2-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>MEKA, büyüme odaklı adımlar atmayı sürdürüyor</strong></p>
<p>MEKA’nın hem mevcut pazarlardaki konumunu güçlendirmenin hem de yeni pazarlara açılarak küresel ölçekte daha etkin bir oyuncu olmak öncelikli hedefleri arasında olduğunu belirten Kerem Kaybal, “İhracat hacmimizi her yıl istikrarlı şekilde artırarak ülkemizin ekonomik büyümesine katkı sağlarken, aynı zamanda dünya genelinde güvenilir ve tercih edilen bir marka olma vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bu doğrultuda, kalite, müşteri memnuniyeti ve sürdürülebilir büyüme odaklı adımlar atmaya devam ediyoruz. Üretim kapasitemizi artırmaya yönelik yatırımlarımız hızla ilerlemekte olup; dijitalleşme, yeşil dönüşüm ve akıllı üretim sistemlerine geçiş önceliklerimiz arasında yer alıyor. Bu sayede hem çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlamayı hem de üretim verimliliğimizi artırmayı hedefliyoruz” dedi.</p>
<p><strong>“Turquality ile dünya çapında etkili bir oyuncu olmaya devam edeceğiz”</strong></p>
<p>Uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü artırmak için stratejik adımlar attıklarını belirten Kaybal, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye’nin en prestijli devlet desteklerinden biri olan Turquality/Marka Programı’na dahil olmak bizim için çok önemliydi. Bu program sayesinde global pazarda markamızın bilinirliğini artırıyor, yeni pazarlara daha hızlı ve etkin giriş sağlıyoruz. Turquality destekli yol haritamızla, müşteri odaklı çözümlerimiz ve yüksek kalite standartlarımız sayesinde dünya çapında etkili bir oyuncu olmaya devam edeceğiz.”</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/meka-global-turk-muhendisligini-110-ulkede-dev-projelerle-bulusturuyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ARMOSAN, üretim gücü ve ihracat stratejileriyle Avrupa liderliğini hedefliyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/armosan-uretim-gucu-ve-ihracat-stratejileriyle-avrupa-liderligini-hedefliyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/armosan-uretim-gucu-ve-ihracat-stratejileriyle-avrupa-liderligini-hedefliyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 16 Jun 2025 07:55:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[ARMOSAN]]></category>
		<category><![CDATA[Avrupa]]></category>
		<category><![CDATA[MOYA]]></category>
		<category><![CDATA[ÜRETİM]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5674</guid>

					<description><![CDATA[MOYA Şirketler Grubu bünyesinde faaliyet gösteren ARMOSAN, Türkiye’de ibobulon üretiminde ilk ve tek firma olmasının yanı sıra; güçlü üretim altyapısı, ihracat odaklı stratejileri ve çevreci vizyonuyla Avrupa pazarında liderliğe ilerliyor. MOYA Şirketler Grubu Genel Müdürü Sıraç Koç, “Kalite, hizmet ve marka değeri açısından Türkiye’nin lideriyiz; Avrupa’da ise ilk üçteyiz. İyi ürün, kaliteli hizmet ve mühendislik [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>MOYA Şirketler Grubu bünyesinde faaliyet gösteren ARMOSAN, Türkiye’de ibobulon üretiminde ilk ve tek firma olmasının yanı sıra; güçlü üretim altyapısı, ihracat odaklı stratejileri ve çevreci vizyonuyla Avrupa pazarında liderliğe ilerliyor. MOYA Şirketler Grubu Genel Müdürü Sıraç Koç, “Kalite, hizmet ve marka değeri açısından Türkiye’nin lideriyiz; Avrupa’da ise ilk üçteyiz. İyi ürün, kaliteli hizmet ve mühendislik çözümleriyle büyümeye devam edeceğiz” dedi.</strong></p>
<p>Karayolu, demiryolu, hızlı tren, maden ve HES tünelleri gibi altyapı projelerinde aktif rol alan ARMOSAN, zemin güçlendirme ve çelik konstrüksiyon üretimleriyle sektörde kendine sağlam bir yer edindi. MOYA Tünel Ekipmanları olarak altyapı inşaatlarıyla başladıkları yolculuklarında, üstyapıyı da ekleyerek tüm çelik yapılarda bilinen ve aranan bir marka haline geldiklerini söyleyen MOYA Şirketler Grubu Genel Müdürü ve ARMOSAN Genel Müdürü Sıraç Koç, “Marmaray, Avrasya Tüneli ve Kuzey Marmara Otoyolu gibi prestijli projelerde yer aldık. Bu deneyim, 15 yıl önce ARMOSAN’ın kuruluşunu da beraberinde getirdi. İthal edilen ibobulon ürünlerini (Kendinden delen bulonlama), çelik çekme dikişsiz boru teknolojisiyle Türkiye’de ilk ve tek üreten firma konumundayız. ARMOSAN olarak özellikle son yıllarda madencilik sektöründe artan ibobulon talebine cevap veriyoruz. Bu kapsamda Eti Krom, Eti Bakır, CVK, MNG Orko gibi önemli firmalarla yapılan iş birliklerimiz bulunuyor” dedi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-5675 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987.jpg" alt="" width="2560" height="1454" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987-300x170.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987-1024x582.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987-768x436.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987-1536x872.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/yedek-scaled-e1750060488987-2048x1163.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>Ar-Ge ve kalite belgeleri ile uluslararası standartlara uyum sağlanıyor</strong></p>
<p>ARMOSAN 10.000 ton, MOYA ise yıllık 18.000 tonluk toplam çelik işleme kapasitesi ile sektöre yüksek verimli çözümler sunuyor. ARMOSAN bünyesinde yılda 10.000 ton alaşımlı çelik işlenerek 3 milyon metre ibobulon ve 1.5 milyon adet aksesuar üretiliyor. TSEK belgesi sahibi tek yerli üretici olan ARMOSAN’ın, Avrupa kalite belgeleri için 5 yıldır yürüttüğü çalışmalarda sona gelindiğini belirten Sıraç Koç, “Her iki firmamızda 150’ye yakın çalışma arkadaşımızla 7/24 çalışarak şantiyelerin çözüm ortağı oluyoruz. Artık kalite belgelerini dışarıdan değil, kendi iç laboratuvarımızla destekleyeceğiz. Üniversitelerden aldığımız test hizmetlerini kendi bünyemize taşıyarak kalite süreçlerini anlık takip edebileceğiz. Ayrıca dijital dönüşüm yatırımlarıyla makine parkurumuzu yeniliyoruz. Bu sayede üretimde nesnelerin iletişimini sağlayarak süreçleri hızlandıracağız” ifadelerini kullandı.</p>
<div id="attachment_5676" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5676" class="size-full wp-image-5676" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Sirac-KOC-ARMOSAN-Genel-Muduru-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5676" class="wp-caption-text"><strong>Sıraç KOÇ &#8211; ARMOSAN Genel Müdürü</strong></p></div>
<p><strong>“Nesnelerin iletişimi sayesinde operasyonel süreçleri hızlandıracağız”</strong></p>
<p>Ürün geliştirmeleri yaparken diğer çalışma alanlarında da faaliyetlerine hız kesmeden devam ettiklerine dikkat çeken Sıraç Koç, “Her yıl artan Ar-Ge çalışmalarımız var. Kullandığımız hammaddelerin dökümü sadece bize özel. Mekanik ve kimyasal değerler uluslararası rakiplerimize göre daha iyi. Daha önce üniversitelerden aldığımız laboratuvar hizmetlerini de kendi bünyemize alıyoruz. Bu sayede tüm kalite süreçlerini anlık takip edeceğiz. Dijital dönüşüm konusunda bu yıl aldığımız yatırım kararını hayata geçirdik. Makine parkurumuzu teknolojik olarak yenileyerek, nesnelerin iletişimi sayesinde veri paylaşımı sağlayacak ve operasyonel süreçleri hızlandıracağız. Ayrıca sosyal medya hesaplarımızı etkin kullanmaya başladık. Bu sayede kendimizi daha basit ve anlaşılır şekilde ifade ediyoruz. Güncel gelişmeleri hedef kitlemize anında ulaştırıyoruz” dedi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5677" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1441" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-scaled.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-1536x865.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-2-2048x1153.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>Avrupa pazarında üst sırada yer almak için çalışmalar sürüyor</strong></p>
<p>ARMOSAN, ihracat oranını 5 yılda %15’ten %60’ın üzerine çıkardı. Firma, önümüzdeki 3 yıl içinde bu oranı %80’e çıkarmayı hedefliyor. “Kalite, hizmet ve marka değeri açısından Türkiye’nin lideriyiz, Avrupa’da ise ilk üçteyiz” diyen Sıraç Koç, Avrupa pazarında kalıcı bir konum edinmek için çalıştıklarını belirtiyor.</p>
<p><strong>“Bauma 2025’in ardından gelen talepleri karşılamakta zorlandık”</strong></p>
<p>ARMOSAN, Bauma gibi uluslararası fuarların global iş birlikleri açısından önemli fırsatlar sunduğuna inanıyor. Bu kapsamda açıklamalarını sürdüren Koç, “Bauma 2025’in hemen ardından gelen talepleri karşılamakta zorlandık. Fuarlar kendimizi ölçmemize olanak sağlıyor. Hedefimiz, kaliteden ödün vermeden sürdürülebilir ve sağlıklı iş ortaklıkları kurmak” diyerek, bu platformların katma değerini vurguluyor.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-5678 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630.jpeg" alt="" width="2560" height="1437" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630.jpeg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630-300x168.jpeg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630-1024x575.jpeg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630-768x431.jpeg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630-1536x862.jpeg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/4-scaled-e1750060472630-2048x1150.jpeg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>Sürdürülebilirlik hedefleri, yenilenebilir enerji kaynakları ile şekilleniyor</strong></p>
<p>‘Sınırda Karbon Düzenlemesi’ kapsamında çevre dostu üretim anlayışını benimseyen ARMOSAN, karbon ayak izini azaltmak için güneş enerjisine yatırım yapmayı planlıyor. Sıraç Koç, “Tüm dünyanın yeşil ve yenilenebilir enerji konusundaki hassasiyetini çok değerli buluyorum. Doğal enerji kaynaklarını hoyratça kullandığımızı, tahribatını ise geç anladığımızı söyleyebilirim. Aslında 30 yıl önce mezun olmuş ve süreci teknik olarak takip etmiş bir çevre mühendisi olarak geldiğimiz noktayı insanlık açısından çok dramatik buluyorum. Devletlerin kurumsal olarak daha erken önlem alabilecekken kar hırsının kurbanı olduğuna şahit olduk. Ama zararın neresinden dönülürse kardır. Biz tedarik noktasından, üretim sürecine, pazarlama faaliyetlerinden lojistik süreçlerine kadar her aşamayı titizlikle takip ediyoruz. Karbon ayak izini azaltmak için ilk yatırım planımız, yenilenebilir enerji kaynağı olan güneş enerjisine yönelik olacak” diyerek üretimin her aşamasında çevre yönetim danışmanlığıyla süreçleri profesyonelce yönettiklerini ifade ediyor.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-5679 size-full" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455.jpg" alt="" width="2560" height="1450" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455.jpg 2560w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455-300x170.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455-1024x580.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455-768x435.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455-1536x870.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/027A9285-scaled-e1750060455455-2048x1160.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p><strong>“Ülkemizi dünyanın sanayi ve teknoloji merkezi yapabileceğimize inanıyorum”</strong></p>
<p>ARMOSAN olarak önümüzdeki 5 yıl içerisinde Avrupa pazarında marka değeri en yüksek firma olmayı hedeflediklerini vurgulayan Koç, “Biz iyi ürün, kaliteli hizmet ve mühendislik çözümleriyle büyümeye devam edeceğiz. Sektördeki liderlik hedefimize ise marka tercihleriyle iş ortaklarımız karar verecek. Ülkemizi el birliğiyle dünyanın sanayi ve teknoloji merkezi yapabileceğimize inanıyorum” sözlerini kaydetti.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/armosan-uretim-gucu-ve-ihracat-stratejileriyle-avrupa-liderligini-hedefliyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici, Türkiye’nin ikinci metrobüs hattı çalışmalarına katkı sağlıyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/bobcat-s650-nokta-donuslu-yukleyici-turkiyenin-ikinci-metrobus-hatti-calismalarina-katki-sagliyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/bobcat-s650-nokta-donuslu-yukleyici-turkiyenin-ikinci-metrobus-hatti-calismalarina-katki-sagliyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Jun 2025 11:14:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[Bobcat S650]]></category>
		<category><![CDATA[Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5669</guid>

					<description><![CDATA[Sakarya’da yapımı süren Türkiye’nin ikinci metrobüs projesi, İçes Mühendislik tarafından yürütülen kavşak ve yol düzenlemeleriyle hızla ilerliyor. Projede, HASEL İş Makinaları’ndan satın alınan Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici, ataşman uyumluluğu ve dar alanlardaki yüksek manevra kabiliyetiyle sahadaki çalışmaları destekliyor. Sakarya’da hayata geçirilen ve Türkiye’nin ikinci metrobüs hattı olma özelliği taşıyan proje, Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Sakarya’da yapımı süren Türkiye’nin ikinci metrobüs projesi, İçes Mühendislik tarafından yürütülen kavşak ve yol düzenlemeleriyle hızla ilerliyor. Projede, HASEL İş Makinaları’ndan satın alınan Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici, ataşman uyumluluğu ve dar alanlardaki yüksek manevra kabiliyetiyle sahadaki çalışmaları destekliyor.</strong></p>
<p>Sakarya’da hayata geçirilen ve Türkiye’nin ikinci metrobüs hattı olma özelliği taşıyan proje, Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından tamamen öz kaynaklarla finanse ediliyor. Toplam 19 kilometre uzunluğunda ve 21 durağa sahip olan bu yeni ulaşım hattı, Karaman–Camili yolu üzerinde trafik yoğunluğunu azaltmayı ve şehirde hızlı, güvenli bir toplu taşıma sistemi kurmayı hedefliyor. Projenin kavşak düzenleme ve altyapı çalışmalarını üstlenen İçes Mühendislik, Evrenköy Kavşağı’ndaki faaliyetlerine hız kesmeden devam ediyor. Firma, HASEL İş Makinaları’ndan temin ettiği Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici sayesinde çalışmalarını kesintisiz sürdürüyor.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyici Türkiye’nin ikinci metrobüs projesi’nde yer alıyor" width="660" height="371" src="https://www.youtube.com/embed/0KwVA4rkuzw?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
<p><strong>Metrobüs yolu projesiyle hızlı ve güvenli bir şekilde seyahat edilebilecek</strong></p>
<p>Hem şirket ortağı hem de aktif olarak operatörlük yapan Muratcan Demir, projenin detaylarını anlattı. Demir, “Projemiz Sakarya sınırları içerisinde bulunan ve Türkiye’de ikincisi yapılan metrobüs çalışmasıdır. Çalışmalara Mart ayında başlandı ve bitimi için yaklaşık olarak 3 aylık bir süre öngörüyoruz. Karaman Camiili yolu bir protokol yoludur. Bu proje ile trafik yoğunluğunun azaltılarak hızlı ve güvenli bir seyahatin yapılması hedefleniyor.”</p>
<div id="attachment_5670" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5670" class="size-full wp-image-5670" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/Muratcan-DEMIR-Ices-Muhendislik-Firma-Ortagi-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-5670" class="wp-caption-text"><strong>Muratcan DEMİR &#8211; İçes Mühendislik Firma Ortağı</strong></p></div>
<p><strong>Bobcat S650, hızı ve ergonomik yapısı ile öne çıkıyor</strong></p>
<p>Metrobüs yolu projesinde kullandıkları Bobcat S650 nokta dönüşlü yükleyicinin öne çıkan özelliklerinden bahseden Muratcan Demir, “Kompakt yapısına rağmen yüksek performans, işlevsellik, hız ve ergonomi sunan Bobcat S650, bu özellikleriyle sahada öne çıkıyor. Makineyi asfaltı kesmek için tekerlekli testere ataşmanı ile kullanıyoruz. Makinenin ataşman uyumluluğunun yanında operatörler için ergonomik iç yapısının özenle tasarlanmış olması da önemli. Biz operatörler içeride çalışırken sese maruz kalıyoruz. Bobcat, bu sesi olabildiğince minimalize ederek makineyi kullanıma sunuyor” dedi.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5671" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/06/bobcat-6-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/bobcat-s650-nokta-donuslu-yukleyici-turkiyenin-ikinci-metrobus-hatti-calismalarina-katki-sagliyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ASKO GLOB ALL, Develon ekskavatörler ile Trabzon’da çözüm sunuyor</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/asko-glob-all-develon-ekskavatorler-ile-trabzonda-cozum-sunuyor/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/asko-glob-all-develon-ekskavatorler-ile-trabzonda-cozum-sunuyor/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Apr 2025 12:13:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[ASKO GLOB ALL]]></category>
		<category><![CDATA[Develon]]></category>
		<category><![CDATA[KURTEK]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5613</guid>

					<description><![CDATA[Trabzon merkezli KURTEK Yol Yapı İnşaat ve Tekinbaş Hafriyat firmaları, altyapı ve inşaat projelerindeki başarısını artırmak amacıyla makine parkını, DEVELON ile genişletmeye devam ediyor. Firma Sahipleri, Develon ekskavatörler ile projelerde, hızlı ve sorunsuz ilerlediklerini ifade ediyor. Trabzon’un Araklı ilçesinde faaliyetlerini sürdüren KURTEK Yol Yapı İnşaat ve Tekinbaş Hafriyat firmaları, makine parkındaki Develon DX140LC-7K paletli ekskavatör, [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Trabzon merkezli KURTEK Yol Yapı İnşaat ve Tekinbaş Hafriyat firmaları, altyapı ve inşaat projelerindeki başarısını artırmak amacıyla makine parkını, DEVELON ile genişletmeye devam ediyor. Firma Sahipleri, Develon ekskavatörler ile projelerde, hızlı ve sorunsuz ilerlediklerini ifade ediyor.</strong></p>
<p>Trabzon’un Araklı ilçesinde faaliyetlerini sürdüren KURTEK Yol Yapı İnşaat ve Tekinbaş Hafriyat firmaları, makine parkındaki Develon DX140LC-7K paletli ekskavatör, DX225LC-7 paletli ekskavatör ve DX300LC-7K paletli ekskavatörlerle projelerine hız kazandırıyor.</p>
<p><strong>Uzun çalışma saatlerinde verimlilik sağlanıyor</strong></p>
<p>İki firmanın da makine parkına eklediği Develon ekskavatörler, güçlü motorları, yakıt verimliliği ve üstün kazı performansıyla dikkat çekiyor. Yüksek dayanıklılığa sahip olan bu makineler, zorlu arazi koşullarında dahi kesintisiz çalışma imkânı sunuyor. Ayrıca, gelişmiş hidrolik sistemleri ve ergonomik kabin tasarımı sayesinde operatör konforu ve verimlilik üst seviyeye taşınıyor. Proje süreçlerinde verimliliği artıran bu ekskavatörler, uzun çalışma saatlerinde dahi minimum arıza riskiyle yüksek performans sağlıyor.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-5618" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/5d-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<p><strong>Develon ile projeler sorunsuz ilerliyor</strong></p>
<p>KURTEK Yol Yapı İnşaat ve Tekinbaş Hafriyat’ın Firma Sahipleri olan Süleyman Kurt ve Selçuk Tekinbaş, Develon’dan duydukları memnuniyeti şu ortak ifadelerle dile getiriyor: “Develon iş makinalarını tercih etmemizdeki en büyük etken, makinelerin performansı, dayanıklılığı ve yakıt tasarrufu oldu. Bu makinelerin yakıt tasarrufu sağlaması ve uzun ömürlü yapısı sayesinde işlerimiz daha verimli hale geliyor. Zorlu arazi koşullarında bile yüksek performans gösteren Develon ekskavatörler, projelerimizin hızlı ve sorunsuz ilerlemesini sağlıyor. Operatörlerimiz de konforlu ve kullanıcı dostu kabin tasarımından oldukça memnun. ASKO GLOB ALL ailesine teşekkür ederiz.”</p>

<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/asko-glob-all-develon-ekskavatorler-ile-trabzonda-cozum-sunuyor/suleyman-kurt-kurtek-yol-yapi-insaat/'><img loading="lazy" decoding="async" width="660" height="371" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat-1024x576.jpg" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Suleyman-KURT-KURTEK-Yol-Yapi-Insaat.jpg 1920w" sizes="auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px" /></a>
<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/asko-glob-all-develon-ekskavatorler-ile-trabzonda-cozum-sunuyor/selcuk-tekinbas-tekinbas-hafriyat/'><img loading="lazy" decoding="async" width="660" height="371" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat-1024x576.jpg" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat-1536x864.jpg 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/04/Selcuk-TEKINBAS-Tekinbas-Hafriyat.jpg 1920w" sizes="auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px" /></a>

<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/asko-glob-all-develon-ekskavatorler-ile-trabzonda-cozum-sunuyor/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ROCKFALT, üretim kalitesiyle 2024 yılında Avrupa ve Orta Asya’da önemli başarılara imza attı</title>
		<link>https://yolteknolojileri.com.tr/rockfalt-uretim-kalitesiyle-2024-yilinda-avrupa-ve-orta-asyada-onemli-basarilara-imza-atti/</link>
					<comments>https://yolteknolojileri.com.tr/rockfalt-uretim-kalitesiyle-2024-yilinda-avrupa-ve-orta-asyada-onemli-basarilara-imza-atti/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[yteknoloji]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Mar 2025 07:37:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haber]]></category>
		<category><![CDATA[Röportaj]]></category>
		<category><![CDATA[Avrupa]]></category>
		<category><![CDATA[Orta Asya]]></category>
		<category><![CDATA[ROCKFALT]]></category>
		<category><![CDATA[ÜRETİM]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://yolteknolojileri.com.tr/?p=5519</guid>

					<description><![CDATA[ROCKFALT, 2024 yılında başladığı faaliyetleriyle kısa sürede kırma-eleme ve asfalt plentleri alanında önemli pazar oyuncuları arasında yer aldı. Bu ilerlemede Avrupa standartlarında üretimin, geniş ürün gamının ve satış sonrası hizmetlerin etkili olduğunu söyleyen ROCKFALT Şirket Müdürü Ahmet Emre Şahin, “2024 yılı bizim için oldukça yoğun ve verimli geçti. Kısa sürede hem yurt içinde hem de [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>ROCKFALT, 2024 yılında başladığı faaliyetleriyle kısa sürede kırma-eleme ve asfalt plentleri alanında önemli pazar oyuncuları arasında yer aldı. Bu ilerlemede Avrupa standartlarında üretimin, geniş ürün gamının ve satış sonrası hizmetlerin etkili olduğunu söyleyen ROCKFALT Şirket Müdürü Ahmet Emre Şahin, “2024 yılı bizim için oldukça yoğun ve verimli geçti. Kısa sürede hem yurt içinde hem de yurt dışında güçlü bir yer edindik. Avrupa ve Orta Asya’ya ilk makine ihracatlarını gerçekleştirdik” dedi.</strong></p>
<p>Şirket faaliyetlerine başladıkları 2024 yılından bu yana özellikle kırma-eleme tesisleri ve yedek parça çözümleriyle sektörde büyük ilgi gördüklerini belirten ROCKFALT Şirket Müdürü Ahmet Emre Şahin, “Ankara merkezli olmak üzere tüm Türkiye’ye hizmet sunuyoruz. Yurt dışında ise 6 farklı ülkede temsilcilerimiz aracılığıyla satış, servis ve yedek parça ağımız mevcut. Ayrıca, Özbekistan’da bulunan fabrikamız sayesinde Türk Cumhuriyetlerinde de güçlü bir varlık gösteriyoruz. 2024 yılında ise Avrupa ve Orta Asya pazarlarına ilk makine ihracatlarımızı gerçekleştirirken yedek parça imalatlarımızla da Türkiye’de sektörünün önde gelen maden firmaları, endüstriyel hammadde üreticileri ve birçok agrega üretim firmasının resmi tedarikçisi haline geldik” diyerek ROCKFALT’ın gerçekleştirdikleri faaliyet hakkında önemli bilgiler paylaştı.</p>
<div id="attachment_5520" style="width: 3542px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-5520" class="size-full wp-image-5520" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru.png" alt="" width="3532" height="1987" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru.png 3532w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru-300x169.png 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru-1024x576.png 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru-768x432.png 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru-1536x864.png 1536w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/Ahmet-Emre-SAHIN-ROCKFALT-Sirket-Muduru-2048x1152.png 2048w" sizes="auto, (max-width: 3532px) 100vw, 3532px" /><p id="caption-attachment-5520" class="wp-caption-text"><strong>Ahmet Emre ŞAHİN &#8211; ROCKFALT Şirket Müdürü</strong></p></div>
<p><strong>“Yüksek dayanıklılıkta makineler sunmaya odaklanıyoruz”</strong></p>
<p>ROCKFALT’ın Avrupa güvenlik imalat standartlarında üretimini sürdürdüğü vurgulayan Ahmet Emre Şahin, “Kalite kontrol sürecinde sertifikalı malzemeler kullanıyor ve her ürünü detaylı testlerden geçiriyoruz. Müşterilerimizin kaliteye verdiği önemin farkında olarak, yüksek dayanıklılıkta ve güvenilir yedek parçalar ile makineler sunmaya odaklanıyoruz. Bu üretim kalitesindeki; 20&#8217;den fazla farklı ürünü pazara sunuyoruz. Bu ürünler arasında: Kırıcılar, elekler, besleyiciler, bunkerler, konveyörler, mikserler, asfalt plenti üniteleri, bitüm depolama sistemleri, mekanik stabilizasyon tesisleri (Coldmix ve Wetmix) ve kum yıkama sistemleri yer alıyor” ifadelerini kullandı.</p>

<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici.png'><img loading="lazy" decoding="async" width="2000" height="1125" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici.png" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici.png 2000w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici-300x169.png 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici-1024x576.png 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici-768x432.png 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/3-RSI0808-Darbeli-Kirici-1536x864.png 1536w" sizes="auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /></a>
<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="1920" height="1080" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r.jpg 1920w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r-300x169.jpg 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r-1024x576.jpg 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r-768x432.jpg 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/1r-1536x864.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></a>

<p><strong>ROCKFALT, Avrupa ve Orta Asya pazarında büyük ilgi gördü</strong></p>
<p>ROCKFALT’ın şu anda kırma-eleme tesisleri ve bağlı sektöre yönelik oldukça geniş bir ürün gamına sahip olduğunu söyleyen Ahmet Emre Şahin, “2024 yılında darbeli ve dik milli kırıcıların en çok tercih edilen ürünlerimiz arasında yer aldı. Avrupa ve Orta Asya’da birçok ülkeye ihracat gerçekleştirdik. Bu doğrultuda Avrupa ve Orta Asya pazarında büyük ilgi gördük. Yüksek kaliteli konik kırıcı manto setleri ve çeneli kırıcı yedek çenelerimiz de en çok talep edilen yedek parçalar arasında yer aldı. Ayrıca yedek parça imalatlarımızla Türkiye’de sektörünün önde gelen maden firmaları, endüstriyel hammadde üreticileri ve birçok agrega üretim firmasının resmi tedarikçisi haline geldik. Sonuç olarak 2024 yılı bizim için oldukça yoğun ve verimli geçti. Kısa sürede hem yurt içinde hem de yurt dışında güçlü bir yer edindik. 2025 yılında Avrupa pazarındaki varlığımızı daha da güçlendirmeyi ve Orta Asya’da yeni projelere imza atmayı planlıyoruz. Ayrıca asfalt plenti yedek parçaları konusunda Avrupa ve Orta Doğu’daki pazarlama faaliyetlerimizi de artırmayı hedefliyoruz” dedi.</p>
<p><strong>“Müşterilerimize en uygun çözümü sunuyoruz”</strong></p>
<p>Kuruldukları zamandan itibaren kısa sürede büyük başarı elde etmelerinde; planlama, iş takibi ve müşteri taleplerinin iyi analiz edilmesinin etkili olduğunu belirten Ahmet Emre Şahin, “Hedeflerimizi servis hizmetlerimizle destekliyoruz. Her müşterimize özel destek sunarak, makinelerinin verimli çalışmasını sağlıyoruz. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını belirleme konusunda bilgi vermek gerekirse; ilk olarak teknik ekibimiz firmadan, ihtiyaçlarına yönelik detaylı bilgi alıyor. Ardından bu taleplere yönelik en uygun yedek parça veya makine tasarımı sunuluyor. Daha sonrasında üretim ve sevkiyat takibiyle müşterilerimize en uygun çözümü sunuyoruz” diyerek kaliteli üretim standartlarını, satış sonrası hizmetleriyle de desteklediklerini açıkladı.</p>

<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici.png'><img loading="lazy" decoding="async" width="2000" height="1125" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici.png" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici.png 2000w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici-300x169.png 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici-1024x576.png 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici-768x432.png 768w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/5-RSI0808-Kirici-1536x864.png 1536w" sizes="auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /></a>
<a href='https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari.png'><img loading="lazy" decoding="async" width="1280" height="720" src="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari.png" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari.png 1280w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari-300x169.png 300w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari-1024x576.png 1024w, https://yolteknolojileri.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/4-Kirma-Eleme-Yedek-Parcalari-768x432.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a>

<p><strong>Şahin: Yeni yatırım yapacaklara pazar araştırmasını iyi yapmalarını tavsiye ediyor</strong></p>
<p>Kırma-eleme tesisleri ve asfalt plentleri alanında yatırım yapmayı düşünenlere de önemli önerilerde bulunan Şahin, “Öncelikle bu alanda yatırım yapacak kişi ve kurumlar, projelerinin ihtiyaçlarını net olarak belirlemeli, kapsamlı bir pazar araştırması yapmalı ve yatırımlarının geri dönüşünü dikkatle değerlendirmeli. Tüm bunların yanında seçilecek ekipmanların; kalite, verimlilik ve uzun ömürlülük açısından gerekti şartları sağlaması gerekiyor. Bu kapsamda teknolojik yenilikleri yakından takip eden, enerji verimliliğine önem veren ve çevresel etkilere duyarlı çözümleri tercih eden firmalar, uzun vadede kazançlı çıkacaktır” sözleriyle açıklamalarını sonlandırdı.</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://yolteknolojileri.com.tr/rockfalt-uretim-kalitesiyle-2024-yilinda-avrupa-ve-orta-asyada-onemli-basarilara-imza-atti/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
