Wirtgen Group çatısı altındaki Vögele, tüm Tire 5 serisi makinelerde olduğu gibi, dünya prömiyeri yapılan SUPER 1803-5 X-Tier tekerlekli finişer, Mini Class SUPER 800-5 P-Tier finişer ve standart ile offset seçenekli MT 3000-5 malzeme besleme sisteminde de kullanım kolaylığı, otomasyon, ekonomik verimlilik ve sürdürülebilirliğe odaklandı.

Tire 5 Serisinin ilk tekerlekli finişeri

Yeni neslin ilk tekerlekli finişeri olan SUPER 1803-5 X, genişleyen tabla seçenekleriyle (AB 500 ve AB 600) 2,55 m ile 8,25 m arasında serme genişliği sunuyor. Bu model, selefi gibi çok yönlü bir kullanım sağlarken; yüksek manevra kabiliyeti, kolay aktarma avantajları ve gelişmiş sürüş konforuyla dikkat çekti. Tire 5 teknolojisi, bu yeni modelde otomatikleştirilmiş süreçler, kısa donatım süreleri, düşük gürültü ve düşük egzoz emisyonları gibi birçok avantaj sundu.

Konfor ve otomasyonda yeni standartlar

Yeni geliştirilen ErgoPlus 5 kullanım konsepti sayesinde operatörlere daha fazla konfor, daha iyi görüş alanı ve opsiyonel dokunmatik ekran sunuldu. Tanıtılan Paver Access Control (PAC) fonksiyonu sayesinde operatörler, zeminden makineyi konforlu bir şekilde devreye alıp kapatabiliyor. Gece şantiyeleri için tasarlanan Işık Paketi Plus, hem güvenliği artırdı hem de donatım süresini azalttı. Ayrıca Grade Assist, AutoTrac ve Smart Pave gibi otomatik sistemler; serme işlemlerinde verimliliği ve kaliteyi artırdı.

Daha az tüketim, daha düşük emisyon

Yeni dört silindirli dizel motoru ile donatılan Tire 5 makinelerde, yakıt tüketimi selefine göre önemli ölçüde azaltıldı. EcoPlus düşük emisyon paketi, bu iyileştirmeye katkı sağlarken; hız kontrollü fan sistemi de gürültü emisyonlarını düşürdü.

Mini Class’ta yeni nesil: SUPER 800-5 P

Fuar kapsamında tanıtılan bir diğer model ise SUPER 800-5 P oldu. Yeni Mini Class finişer, 0,5 m ile 3,5 m arasında serme genişliği sunarak dar alanlardaki projeler için ideal hale getirildi. Selefine kıyasla birçok teknik yenilikle donatılan bu modelde, özellikle malzeme haznesi ve kullanıcı dostu kumanda sistemi öne çıktı.

Yenilikçi malzeme haznesi ve katlama mekanizması

Yeni modeldeki optimize edilmiş malzeme haznesi, her iki taraftan hidrolik olarak ayarlanabiliyor. Bu da duvar kenarlarında yapılacak asimetrik serme işlemlerinde büyük kolaylık sağlıyor. Hazne duvarlarının çift kat katlanabilir yapısı, operatöre daha geniş görüş alanı sunarak manevra ve yükleme işlemlerini kolaylaştırıyor.

Daha konforlu operatör standı

Yeni ErgoBasic 5 kullanım konseptiyle, operatör standı daha ergonomik hale getirildi. Konsol hem yatay kaydırılabilir hem de dört kademede açı ayarına sahip. Ayrıca ilk kez, operatörlerin makine verilerini takip edebilecekleri bir ekran da eklendi. Auto Grade Basic sistemi ise artık tamamen konsola entegre çalışıyor. Alet tutucular, giysi askıları ve mobil cihazlara özel 24V priz gibi detaylar operatör konforunu artırdı.

Yeni malzeme beslemeleri: MT 3000-5 ve MT 3000-5 Offset

Vögele’nin Tire 5 nesline dahil ettiği bir diğer yenilik de MT 3000-5 standart ve MT 3000-5 Offset malzeme besleme sistemleri oldu. Bu modeller, geliştirilmiş ErgoPlus 5 sistemi, optimize edilmiş PaveDock Assistant kamyon iletişim teknolojisi ve yüksek taşıma kapasitesiyle fuarda büyük ilgi gördü. 1.200 ton/saat taşıma kapasitesine sahip bu modeller, bir kamyonun karışım yükünü yalnızca 60 saniyede alabiliyor. Konveyör ısıtma sistemi sayesinde karışımın kalitesi bozulmadan sevk edilebiliyor. Ayrıca düşük bakım ihtiyacı ve kolay taşınabilir yapısıyla da öne çıkıyor.

Küçük makineler, özellikle küçük oranlı yüzey onarımları ve bakım işlemleri için kullanılıyor. İşaretleme çalışmaları, yol serimleri, su olukları ve yarıkların frezelenmesi, hareket halindeki trafikte bakım çalışmaları, bisiklet yolları, yaya yolları, tarım yolları ve otoparklar gibi alanlar da bu makinelerle hızlıca onarılabiliyor. Ayrıca, bu makineler hangarlarda veya yer altı otoparklarında kaplama sökme, bahçe ve peyzaj düzenlemeleri gibi uygulamalarda da kullanılıyor. Kompakt makineler, hızlı ve uzun süreli yapısal sağlamlık sağlayan koruyucu bakım çalışmaları için oldukça verimlilik sağlıyor.

Wirtgen’in kompakt ve esnek kazıma makineleri

Wirtgen’in ürün yelpazesi, W 35 Ri gibi en küçük soğuk kazıma makinelerinden, W 50 Ri yarım metrelik ve 1 metrelik soğuk kazıma makinelerine kadar geniş bir seçenek sunuyor. Kompakt boyutlarına rağmen bu makineler büyük performans sergiliyor. Üst tabakaları veya birden fazla katmanı aynı anda kazıma yeteneğiyle, hatta 30 cm derinliğe kadar asfalt paketlerini sökme sırasında bile mükemmel bir iş çıkarıyor. W 120 Ri gibi kompakt arkadan yükleyiciler, bu tür işlerde büyük başarı elde ediyor. Küçük soğuma makineleri, şantiyede işlemleri hızlandırmak için tasarlanmış olup, tek kişilik kullanım imkânı ve saatte 12 km’ye kadar yüksek sürüş hızına sahipler. Ayrıca, kazıma tamburu sistemi FCS ile hızlı bir şekilde değiştirilebilen iş parçaları sayesinde, farklı çalışma genişlikleri ve hat aralıkları kolayca dönüştürülebiliyor.

Vögele’nin yüksek verimlilik sağlayan kompakt finişerleri

Vögele’nin MINI 500 ve MINI 502 gibi en küçük finişerleri, dar alanlarda ve düşük serme enlerinde bile etkili bir şekilde çalışabiliyor. 0,25 m ila 3,5 m arasındaki serme enleri ile manuel iş gücünü ortadan kaldırarak daha verimli ve konforlu bir çalışma sağlıyorlar. Mini Class finişerlerle yapılan işler, yüksek kaliteli ve makine destekli bir şekilde daha verimli hale geliyor. Küçük ya da orta ölçekli projeler için ise Vögele’nin Compact Class finişerleri, SUPER 1000i, SUPER 1003i, SUPER 1300-3i ve SUPER 1303-3i modelleriyle geniş bir serme enine imkan veriyor. Bu makineler, 0,75 m’den 5 m’ye kadar serme enleri sunarak büyük işler için de uygundur.

Hamm’ın kompakt silindirleri ile çok yönlü sıkıştırma sağlanıyor

Hamm’ın 1,5 ila 4,5 ton arasındaki tandem silindirleri HD 8 ile HD 14(i) serileri, yol yapımı, sokak inşaatı ve peyzaj düzenlemelerinde çok yönlü bir şekilde kullanılabiliyor. Çakıl, donmaya karşı koruma ve taban katmanlarını en iyi şekilde sıkıştıran bu makineler, asfalt katmanlarını da optimal şekilde sıkıştırmak için ideal. Ayrıca, Hamm, sıfır yerel emisyonla çalışabilen elektrikli silindirlerle de çözüm sunuyor. HD 10e ve HD 12e modelleri, yanmalı motorlu kardeşleriyle aynı sıkıştırma performansını sunarken tamamen emisyonsuz çalışabiliyor.

Renkli asfalt ile daha fazla tasarım esnekliği

Küçük makineler, şehir planlamacıları ve peyzaj mimarları için renkli asfalt kullanımıyla ilgi çekici tasarımlar sunma imkânı tanıyor. Renkli asfalt, pigmentlerle renklendirilen, mineral yağ bazlı sentetik bağlayıcı maddelerle üretiliyor. Bu, özellikle küçük şantiyelerde, sinyal fonksiyonları, trafik akışlarını yönlendirme ve peyzaj düzenlemeleri gibi özel tasarım ögeleri için büyük avantaj sağlıyor.

Elektrikli makineler ile sürdürülebilir ve emisyonsuz çalışmalar yapılıyor

Şantiyelerde sürdürülebilirliği teşvik etmek ve yerel emisyonsuz çalışma yapmak giderek daha önemli hale geliyor. Yol yapımcıları, Wirtgen Group’un modüler konsepti ile artık yerel emisyonsuz bir yol yapımı gerçekleştirebiliyor. Elektrikli tahrik konseptiyle çalışan makineler hem yüksek performans sunuyor hem de çevreye dost çözümler sunuyor. Bu teknoloji paketi, Wirtgen’in soğuk kazıma makinesi W 50 Re, Vögele’nin SUPER 1300-5e finişeri ve Hamm’ın tandem silindiri HX 70e gibi makinelerle sağlanıyor.

Yenilikçi asfalt üretiminde %100 yeşil hidrojen

Benninghoven’in MULTI JET brülörü ile asfalt üretimi, %100 yeşil hidrojenle yapılabiliyor. Bu, karbon salınımı olmadan, sürdürülebilir bir şekilde asfalt üretimi sağlıyor. Ayrıca, Kleemann’ın mobil darbeli kırıcısı MR 100i NEOe, öğütülmüş malzeme üretimini sağlayarak bu yenilikçi sürece katkıda bulunuyor. Harici elektrik beslemesi sayesinde makineler tamamen elektrikli olarak çalıştırılabiliyor ya da CO₂ emisyonlarını azaltmak için alternatif yakıt HVO100 ile dizel-elektrikli olarak da kullanılabiliyor.

Wirtgen Group, Bauma 2025’te teknoloji alanında dört dünya prömiyeri yapmaya hazırlanıyor. Bu yenilikler arasında, John Deere ve John Deere’in ortak sunumu ve John Deere Operasyon Merkezi’nin, inşaat makineleri için dijital şantiye yönetim platformu ve Wirtgen Group’un yeni Performans Takip çözümleri yer alacak. Bu çözümler, makinelerin performansını izleyerek daha verimli ve güvenli çalışmalar yapılmasına olanak tanıyor. Wirtgen Group, fuarın 13.000 m²’lik stant alanında, yol yapımı, hafriyat ve malzeme işleme alanlarında sekiz yeni üretim sistemini sergileyecek. Ziyaretçiler yaklaşık 100 makineyi ve 9 canlı gösteriyi izleme fırsatı bulacak.

Teknoloji Bölgesi’nde dörtlü dünya prömiyeri

Teknoloji Bölgesi’nde, John Deere Operations Center inşaat makineleri için dijital şantiye yönetim platformu olarak tanıtılacak. Ayrıca, ziyaretçiler Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) sistemlerinin yeniliklerini ilk kez deneyimleme fırsatı bulacak. Bu yenilikler arasında WPT Paving, WPT Compacting, WPT Recycling ve WPT Crushing yer alacak. Bu çözümler, makinelerin performans verilerini toplayarak, tüm süreçlere sürekli genel bir bakış sunuyor. Örneğin, makineler tarafından yapılan işler (frezelenmiş, asfaltlanmış, sıkıştırılmış yüzeyler veya işlenmiş malzemeler) belge haline getiriliyor. Performans verileri, müşterilerin makinelerinin kullanımını ve verimliliğini optimize etmek için daha doğru kararlar almasını sağlıyor. Ayrıca, bu veriler, gelecekteki projeleri planlamak için referans değerleri sunarak, projelerin daha verimli şekilde yönetilmesine yardımcı de oluyor.

Wirtgen Group Bauma İnovasyon Ödülü’ne aday gösterildi

Akıllı üretim sistemleri, doğru uygulama süreçlerini, dijital sistemleri ve optimum makine kombinasyonlarını içeriyor. Örneğin teknoloji bölgesinde, sıcaklığı düşürülmüş asfalt serimi, toprak stabilizasyonu ve malzeme işleme gibi farklı uygulamalar için makine grupları sergilenecek. Özellikle, ‘İklim Koruma’ kategorisinde Bauma İnovasyon Ödülü 2025’e aday gösterilen bir yenilik bulunuyor; Yerel emisyonsuz bir şantiye için üretim sistemi. Bu sistem, batarya ile çalışan soğuk kazıma makineleri, yol finişeri ve tamburlardan oluşuyor. Bu sayede yol yapımcıları, projelerini ilk defa yerel emisyonsuz olarak gerçekleştirebilecek. Ayrıca, tüm sistem birbirine uyumlu makine ve telematik çözümleri sunarak yüksek uygulama güvenliği sağlıyor. Bu yenilik, ‘Dijitalleşme’ kategorisinde de öne çıkıyor. ‘Yol Yapımında Akıllı Otomasyon’ çözümü, asfaltın sökülmesi ve serilmesi sırasında daha az malzeme ve personel kullanarak, yüksek kaliteli sonuçlar elde edilmesini sağlıyor. Bu dijitalleşme ve otomasyon çözümü, kaynakların daha verimli kullanılmasına yardımcı oluyor.

Wirtgen Group ve markalarından yeni makineler

Wirtgen, en güçlü büyük kazıma makinesi olan W 250 XF’yi ve yeni tekerlekli soğuk geri dönüşüm makineleri ile yeni toprak stabilizatörleri ilk kez fuarda tanıtacak. Ayrıca Vögele de SUPER 1803-5 X-Tier tekerlekli finişeri ve MT 3000-5 besleyicisiyle, 5. nesil makinelerini tüm performans sınıflarında genişletiyor. Hamm ise, yeni HD 10 – HD 12 G-Tier ve HD 90 – HD 110 P-Tier tandem silindirlerini ve ayrıca otomatikleştirilmiş sıkıştırma için başka modelleri de tanıtacak. Bunlar arasında HC 130i C VA tambur katarı da yer alıyor. Kleemann, malzeme işleme alanında ilk PRO-Line eleme sistemini tanıtacak. Bu sistem, özellikle doğal taş işleme için kullanılıyor. Benninghoven, MULTI JET brülör jenerasyonuyla, yakıt olarak %100 hidrojen kullanımını mümkün kılması hedefleniyor. Wirtgen Group, Ciber teknolojileriyle sürekli asfalt üretimi için ekonomik çözümler sunacak. Ayrıca, John Deere, kompakt paletli yükleyiciler, motorlu grader, tekerlekli yükleyiciler ve buldozerler dahil olmak üzere inşaat sektörüne yönelik ürünlerinin seçilmiş bir kesitiyle makine sergisini tamamlayacak.

World of Concrete 2025 Fuarı’na katılım gösteren ziyaretçiler Wirtgen Group ve John Deere uzmanları ile doğrudan diyalog kurarak son teknoloji çözümleri ve makinelere yönelik birçok bilgiyi öğrenme şansına sahip olacak. John Deere markasına ait sergilenen ürünler arasında 85 P-Tier ekskavatör, 334 P-Tier mini yükleyici ve 335 P-Tier kompakt paletli yükleyici yer alıyor.

Wirtgen SP33 kayar kalıplı beton finişeri iki versiyonda sunuluyor

Dünya prömiyerinde sergilenecek olan çok yönlü, manevra kabiliyeti yüksek Wirtgen SP33 kayar kalıplı beton finişeri, olağanüstü özelliklere sahip. SP33, tamamen modüler yapısı sayesinde 1,3 metre yüksekliğe kadar beton güvenlik bariyerleri ve drenaj, oluk gibi beton profillerin döşenmesine olanak tanıyan Ofset ve Crosspave adında iki versiyon ile sunuluyor. Ofset versiyonunda, 2,2 metreye kadar döşeme genişliğine sahip beton levhaları, 2,4 metreye kadar genişlikte bir silindir ile zahmetsizce döşenebiliyor. Crosspave versiyonunda ise makine, hareket yönüne enine 3 metreye kadar genişliğe sahip olan levhaları döşeyebiliyor. Her iki modelde de ilerleme aşamaları grafik ekrandan kontrol edilebiliyor. Makinelerdeki ECO modu, operatörün manuel müdahalesine gerek kalmadan her çalışma durumunu algılıyor ve optimum motor verimliliği, maksimum yakıt ekonomisi ve düşük gürültü emisyonları için motor çıkışının otomatik, yüke göre optimize edilmiş düzenlenmesini sağlıyor.

Wirtgen’in, WPS 102i, SP 94i ve TCM 180i üretim sistemleri de sergilenecek

Wirtgen, birbiriyle tamamen koordineli çalışan makine teknolojilerini ve uygulamalara yönelik ekipman çeşitlerini World of Concrete 2025’te sergilemeyi hedefliyor. Bir yerleştirici/yayıcı WPS 102i, kayar kalıplı beton finişeri SP 94i ve bir doku kürleme makinesi TCM 180i’den oluşan üretim sistemi de Las Vegas’ta gösterilecek.

AutoPilot 2.0 kontrol sistemi ile yüksek manevra kabiliyeti ve güvenlik bir arada

Geleneksel beton döşeme yöntemlerinde, döşeme sürecini kontrol etmek için fiziksel bir tel hattından destek alınıyor. Wirtgen, buna alternatif olarak, tüm ofset döşeme makineleri ve yerleştirici/yayıcı modellerinde, sahada kanıtlanmış olan AutoPilot 2.0 kontrol sistemini sunuyor. Bu şekilde fiziksel tel hattına olan ihtiyaç ortadan kalkıyor ve zaman açısından tasarruf sağlanırken, çalışan ekibin iş gücü de azaltılıyor. Aynı zamanda sunulan sistem; hem makinenin yükseklik ayarını hem de direksiyonunu hassas bir şekilde kontrol edebiliyor. GNSS sinyali ve yapılandırmaya bağlı olarak ultrasonik sensörler referans görevi görüyor.

Orta Avrupa’daki çeşitli ülkelere bakıldığında, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların halihazırda sıklıkla kullanıldığı görülmektedir. Buharlar ve aerosoller için mesleki maruziyet sınırlarına uymak amacıyla, 2025 yılından itibaren Almanya’da sıcaklığı düşürülmüş asfalt kullanılmaya başlanacaktır.

Osilasyonla birlikte sıkıştırmada hızlı artış

Uzun yıllardır denenmiş ve test edilmiş olan osilasyon, sıcaklıkla yerleşmiş asfaltların sıkıştırılması için idealdir. Osilasyonlu tambur ile alt tabaka arasındaki kalıcı temas, sıkıştırmada hızlı bir artış sağlar. Vibrasyona kıyasla daha yumuşak sıkıştırma, düşük asfalt sıcaklıklarında sıkıştırma sırasında yüzey hasarının önlenmesini de sağlar. Osilasyon, dikişlerin işlenmesinde de kendini gösterir ve zaten soğumuş olan asfaltın zarar görmesini önler. Genel olarak, osilasyon kullanımı, malzemenin sertliği önemli ölçüde artmadan ve asfaltla çalışmak zorlaşmadan önce sıkıştırma için mevcut zaman aralığını artırır.

Smart Compact ile otomatik sıkıştırma    

Yüksek düzeyde proses güvenilirliği elde etmek için bir başka çözüm de, asfaltın soğuma davranışını ve mevcut sertlik değerlerini dikkate alarak HX serisi tandem silindirlerin her iki tamburundaki sıkıştırma enerjisini ve modlarını sürekli olarak düzenleyen sıkıştırma asistanı Smart Compact‘tır. Smart Compact daha sonra operatör için statik olarak mı, titreşimle mi yoksa osilasyonla mı sıkıştırma yapılacağına karar verir ve gerekli sıkıştırma enerjisini seçer. Sonuç olarak, aşırı sıkıştırma etkili bir şekilde önlenir, yüzey hasarı önlenir ve geçişler azaltılır. Smart Compact böylece sıkıştırma verimliliğini artırır ve mevcut zamanı optimum şekilde kullanır, bu da sıcaklığı düşürülmüş asfaltlarla bağlantılı olarak büyük bir katma değer sağlar.

Smart Doc ile tam şeffaflık

Mevcut zamanın optimum kullanımı, sıkıştırma sürecine ilişkin yüksek derecede şeffaflık ile de desteklenmektedir. Smart Doc ile Hamm, operatörleri sıkıştırma değerleri, geçiş sayısı, asfalt sıcaklıkları ve diğer sıkıştırma parametreleri hakkında her an bilgilendirmek için başka bir dijital çözüm sunuyor. Sıkıştırma işleminin tam şeffaflığı, operatörlerin sıcaklığı düşürülmüş asfaltları sıkıştırmasını kolaylaştırır. Bu aynı zamanda gereksiz geçişleri azaltarak operatörün sıkıştırma için zaman aralığını optimize etmesini sağlar. Smart Doc, Google Play Store’dan ücretsiz olarak indirilebilir.

Akülü elektrikli tandem silindirlerle daha da düşük emisyon

Akülü elektrikli tandem silindirler HD 10e ve HD 12e, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların sıkıştırılması için de kullanılabilir. Hamm, bu segmentte osilasyonlu tambur ve lastik setine sahip varyantlar sunan tek üreticidir. Buna termal apronlar da takılabilir. Bu, lastiklerin soğumasını önler ve bu modeller de osilasyonun tüm avantajlarından yararlanır.

Smart Compact ile otomatik sıkıştırma, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların sıkıştırılması için optimum bir çözümdür.

Smart Doc ile tam şeffaflık: Android uygulamasının yardımıyla sürücü, asfalt sıcaklığına ilişkin önemli veriler de dahil olmak üzere tüm sıkıştırma parametrelerine her zaman genel bir bakışa sahip olur.

Wirtgen Group, 22-24 Ekim 2024 tarihleri ​​arasında Brezilya, Sao Paulo’da düzenlenen Paving Expo 2024’te yer alıyor. Wirtgen, Center North’taki 59 numaralı ortak alanda yer alan 420 metrekarelik standında, doğru boyutlandırılmış makineler ve makine kombinasyonları, dijital yardım ve dokümantasyon sistemleri ve uygulamaya yönelik ekipman seçenekleri ve yöntemlerinin hassas etkileşiminin, yol yapım projelerinin maliyet açısından verimli ve sürdürülebilir bir şekilde gerçekleştirilmesi için kapsamlı çözümler sunmayı amaçlıyor.

Wirtgen Group, yol yapımına yönelik tüm ürün grubunu sergileyecek

Fuar ziyaretçileri, Wirtgen soğuk frezeleme makinesi portföyünden kompakt freze makinesi W 150 F’yi görme fırsatı yakalayacak. Fuarda kompakt sınıfın bir diğer temsilcisi ise Vögele’nin SUPER 1300 asfalt finişerinin ise ziyaretçilerin ilgisini çekmesi bekleniyor. Wirtgen Group Hamm markasında ise toprak ve asfalt sıkıştırma için HC 200 P ve HD 14 VT’yi sunmayı planlıyor. John Deere’nin yeni JD 524P tekerlekli yükleyici modeli bu yılki fuarda gösterilecek. John Deere tarafında ise ayrıca JD 620 P Motor Greyder’i de stant alanında yer alacak.

Fuarda dijital çözümler geniş yer bulacak

Makine verimliliğiyle birlikte dijitalleşme ve bağlı sistem çözümleri, yol yapımındaki genel sürecin daha da geliştirilmesinde önemli faktörlerden oluyor. Wirtgen Group, bir dizi özel sunumda, dijital çözümlerini ve bu çözümlerin merkezinde olan John Deere Operations Center™ Construction’ı da gösterecek. Ayrıca, Wirtgen Group’un iki ürün markası Benninghoven ve Ciber tarafından sunulan asfalt üretim teknolojilerine özel bir vurgu yapılıyor.

Ürün gösterimleri teknik sunumlar ile desteklenecek

Günümüzde, yol inşaatı yalnızca çevre koruma ve insanlık ve doğanın güvenliğiyle ilgili giderek daha sıkı standartları karşılayan sürdürülebilir ve verimli çözümlerle mümkün. ‘Yol inşaatı ve yol rehabilitasyonunda sürdürülebilirlik için kanıtlanmış yöntemler’ başlıklı sunumlarında, uygulama uzmanları Adriano da Rosa ve Vinícius Dutra (ikisi de Ciber’den) ve Rafael Valentini (Vögele) pratik uygulamalara dair daha derin içgörüler sunacaklar. Aynı gün, Cees Haasnoot (Vögele) ‘Yüksek IRI değerlerine ulaşmak için elektronik tesviye sistemlerinin verimli kullanımı’ hakkında bir konuşma yapacak. Her iki sunum da 24 Ekim Perşembe günü Fernão Dias Oditoryumu’nda gerçekleşecek.

Uzun vadede maliyet etkinliği açısından da öndedirler. Sürdürülebilir, düşük emisyonlu çözümler taleplere yönelik makine modelleri geliştirmeye devam eden Kleemann, elektrikli mobil tesislerle geleceğe yönelik önemli adımlar atıyor. Karbon emisyonu yaymayan makinelerin ilk yatırım maliyetleri daha yüksek olsa da yakıt tasarrufu sayesinde hızla bir şekilde amorti edilebiliyor. Almanya pazarı için yapılan örnek bir hesaplama, bunun yaklaşık altı yıl sonra mümkün olduğunu gösteriyor. Eğer tesis, müşterinin kendi fotovoltaik tesisi üzerinden enerji sağlayabiliyorsa, yaklaşık dört yıl sonra bile bu amortisman sağlanabiliyor.

Elektrikli çalışma için gereklilikler, kolaylıkla sağlanıyor

Hesaplama örneğinin mobil birleştirilmiş tesis ile bir çeneli kırıcı MOBICAT MC 120 PRO, ikincil kırıcı olarak bir konik kırıcı MOBICONE MCO 110 PRO ve aşağı işletim yönündeki bir MSC 953 elek makinesinden MOBISCREEN MSC 953 EVO oluşturulduğunu kaydeden Kleemann Ürün Yönetimi Başkanı Tobias Böckle, “Birleştirilmiş tesis, çalışma saati başına ortalama yaklaşık 77 litre dizel tüketiyor. Elektrikli versiyon ise çalışma saati başına ortalama 302 kW güç tüketimin sunuyor. Maksimum güç gereksinimi 542 kilowatt şeklinde ölçüldü. Enerji ihtiyacı öncelikle altyapıdan ve ideal olarak yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrikten sağlanmalıdır. Sürdürülebilir ve hızlı bir şekilde maliyet etkin bir çözüm kapsamında kurum içi fotovoltaik güç kaynağı kullanılıyor. Özellikle kendi PV tesisi ile birlikte, elektrik işletimi sadece birkaç yıl içinde iklim dostu, uygun maliyetli bir konsept haline gelecek ve bu da operatöre sadece parasal faydalar sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik yönündeki çabalarını da yansıtacaktır” ifadelerini kullandı.

Enerji gereksinimi doğru bir şekilde tespit edilmeli

Verimli kullanım için altyapının önceden uygun şekilde tasarlanmış olmasının çok önemli olduğunu dile getiren Wolff & Müller GmbH’den Tobias Möß, “Öncelikle tesisin gerçek enerji gereksinimleri ve aynı zamanda mevcut tüm tüketicilerin gereksinimleri belirlenmelidir. Tüm işletme sahalarında ne kadar güce ihtiyaç var? Bu noktada yük profili de dikkate alınmalıdır. Gücün en yüksek olduğu zamanlar ne zaman ve tüketimin en düşük olduğu zamanlar ne zaman? Bireysel yük profili enerji tedarikçisinden veya şebeke operatöründen elde edilebilir. Birçok şirket, işletme sahalarında gerilim gereksinimlere uyarlayan ve örneğin tesisler için düşük gerilim sağlayan bir transformatöre zaten sahip oluyor. Gerekli güç ölçüldükten sonra, mevcut transformatörün yeterli boyutta olup olmadığını kontrol etmek gerekiyor. Transformatör gerekli performansı sağlıyor mu? Transformatörden çekilebilecek güç miktarı anma değeri plakasında belirtilmiştir” sözlerini kaydetti.

Yatırım maliyetlerinin hızlı amortismanı sağlanıyor

Kleemann’ın mobil kırma ve elek tesislerinin yatırım maliyetleri yaklaşık altı yıl sonra, hatta enerji konseptine bağlı olarak daha erken amorti edilebiliyor. O andan itibaren, tamamen elektrikli işletim her yıl önemli ölçüde işletme maliyetlerinden tasarruf sağlanmasında fayda sağlıyor. Yakıt maliyetleri dışında, dizel motorlu tesis altyapı için herhangi bir ek yatırım gerektirmiyor. Dizel yakıtın maliyeti ülkeye ve bölgeye göre büyük ölçüde değişirken bu nedenle herhangi bir tasarruf dizel ve elektrik arasındaki fiyat farkına bağlı oluyor. Elektrikle çalışan kırma ve elek tesisleri, özel ekipmanlarının yanı sıra kablo (gerekli kablo uzunluğuna bağlı olarak) ve transformatör maliyeti nedeniyle başlangıçta daha pahalı oluyor. Tamamen elektrikli işletim başlangıçta yatırım maliyetlerine başlangıçta fazla olsa da bunlar orta vadede operatör için karşılığını veriyor. Daha yakından incelendiğinde, tek seferlik maliyetler hızla değerli bir yatırıma dönüştürülüyor. Tobias Böckle, “Özellikle kendi PV tesisi ile birlikte, elektrik işletimi sadece birkaç yıl içinde iklim dostu, uygun maliyetli bir konsept haline gelecek ve bu da operatöre sadece parasal faydalar sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik yönündeki çabalarını da yansıtacak” diyor.

Altyapı eksikliği nedeniyle elektrik sağlanamayan yerlerde de çevre dostu çalışma Kleemann ile mümkün oluyor. Kleemann Tesislerinin elektrikli versiyonu sürdürülebilir HVO dizel ile otonom olarak da çalıştırılabiliyor.

Fransa Paris’te 24 – 27 Nisan tarihlerinde ziyaretçilerine kapılarını açacak olan Intermat 2024 Fuarı’nda Wirtgen Group, Salon 5A’daki G 158 numaralı stant alanında ürün ve hizmetlerini tanıtacak. 700 metrekarelik stant alanında grup çatısı altında bulunan Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann ve Benninghoven markalarının güncel modelleri ile sürdürülebilirliğe katkı sağlayan çözümleri tanıtılacak.

Yol yapımına yönelik ürün portföyü sergilenecek

İnşaat ve şantiye alanının tamamını göz önüne alarak çözümler üreten Wirtgen Group, üretim sistemleriyle, proje planlama ve uygulamadan şantiyenin uçtan uca belgelenmesine kadar müşterilerinin özel ihtiyaçlarına yönelik çözüm üretiyor. Bu süreçte dijitalleşme, daha fazla sürdürülebilirlik ve daha yüksek hassasiyet için önemli bir itici güç oluyor.

Fransız pazarı için ticari fuar prömiyerleri

Fuar’da ilk kez gösterilecek olan Kleemann’ın, MOBIREX MR 100(i) NEO / NEOe mobil darbeli kırıcıyla yeni kompakt kırıcı ailesinin ilk üyesini sunuyor. Yeni makine bir önceki nesline göre daha verimli, daha güçlü ve son derece esnektir. NEOe versiyonu firmaları, tamamen elektrikli çalışmayı uygun bir seçenek haline getiriyor.

Pilli-elektrikli tahrik sistemleri ve hidrojen yakıtlı brülörler

Hamm HD CompactLine’ın yeni akülü elektrikli tandem silindirleri, sıfır yerel emisyonla düşük gürültülü sıkıştırma sağlarken yanmalı motorlu muadilleriyle aynı olağanüstü sıkıştırma performansını sunuyor. Silindir üreticisi 2,7 t HD 12e’yi Paris’te tanıtacak. Benninghoven’ın en yeni nesil brülörlerinde sürdürülebilirliğe de odaklanılıyor. İlk defa, brülörler artık %100 yeşil hidrojenle çalıştırılabiliyor; Vögele’nin özellikle küçük, hafif ve çevik MINI 500 ve MINI 502 yol finişerleri, inşaat projelerindeki en dar alanlarda bile asfaltlama işlerinin gerçekleştirilmesi için ideal makinelerdir. Elektrikle çalışan MINI 500e ve MINI 502e modelleri bu yılın sonlarında satışa sunulacak.

Wirtgen Group, inovasyon ödülüne aday gösterildi

Wirtgen Group ve sistem ortağı Betek, ‘Kesici Takımların Geri Dönüşümü’ başlıklı sunumlarıyla ‘Yollar, malzemeler ve temeller’ kategorisinde Intermat İnovasyon Ödülü’nün üç adayı arasında yer alıyor. Ortaklar, karbürün geri kazanılmasına ve Wirtgen soğuk kazıma makineleri gibi yeni kesici takımların üretiminde yeniden kullanılmasına olanak tanıyan bir yöntemin geliştirilmesi üzerinde birlikte çalıştı. Yöntem yalnızca değerli kaynakları korumakla kalmıyor, aynı zamanda üretim sürecinin karbon ayak izini de azaltıyor.

2023 yılını geride bıraktık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını kapsayan bir değerlendirme yapabilir misiniz?

Güçlü bir ulaşım altyapısının ekonomik büyümenin birincil koşulu olduğu bilinciyle, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, 21 yıldır ülkemizin gelişmesine katkı sağlamak, insanımızın yaşam standardını yükseltmek, hizmetlerimizi adil, herkes için erişilebilir şekilde yurt sathına yaymak için durmadan çalışıyoruz. 2023 yılı da ulaştırma alanında önemli projeleri hayata geçirdiğimiz verimli bir yıl oldu.

Doğu Karadeniz’den Uzakdoğu’ya uzanan karayolu güzergahı

Yük ve yolcu taşımacılığında sağladığı esneklikle ön plana çıkan karayollarında, 2023 yılında Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu, İran ve Uzakdoğu’ya bağlayan ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü karayolu tüneli Zigana Tüneli ve Adana’nın şehir içi trafiğini rahatlatan ve şehrin kuzey bölgesini Adana-Mersin Otoyolu’na kesintisiz bağlayan Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gibi önemli karayolu projelerinin açılışını gerçekleştirdik.

Şehir içi ulaşıma yeni hatlar eklendi

Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metrosu hattında on ayda 4,2 milyon yolcu, Nisan ayında açtığımız Başakşehir- Çam ve Sakura Hastanesi -Kayaşehir Metro Hattı’nda da yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etti. Yine Nisan ayında hizmete açılan Ankara AKM-Gar-Kızılay metro hattını bugüne kadar 653 bin yolcu kullandı. Mart ayında hizmete aldığımız Kayseri- Anafartalar tramvay hattımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve milli araçlarımızla ulaşım imkanı sağladık.

İstanbul Havalimanı Metro Ulaşım Hattı

Sadece karada değil, deniz ve havacılıkta da önemli gelişmeler yaşandı

Denizciliğimizin daha da gelişmesi için 330 yat bağlama kapasitesi bulunan Yeni Foça Yat Limanımızı hizmete aldık. Havacılık sektöründe de altın bir devri yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini ikiye katlayacak ikinci yeni pistini tamamladık ve hizmete aldık. Yozgat Havalimanı ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanı projelerimizin çalışmaları başarıyla sürüyor. Kamu-Özel iş birliği ile hayata geçirdiğimiz bölgesel havalimanı olacak olan Çukurova Havalimanı’nda da sona geldik.

Yeni Foça Yat Limanı

TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi hizmete alındı

Ülkelerin sağlıklı bir iletişim altyapısına sahip olmadan küreselleşen dünyada rekabet etmesinin mümkün olmadığının bilinciyle haberleşme sektörüne yatırım yapmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezini hizmete aldık. Türkiye’de ilk defa üretici firma, ürünü kullanabilecek operatör ve destekleyici kurum iş birliği ile yerli ve milli ürün geliştirilmesi yönünde girişimde bulunduk. 5G mobil haberleşme altyapısının geliştirilmesi için mobil operatörler ile proje izleme ve değerlendirme hususlarında iş birliği yaptık ve proje izleme iş birliği protokolü imzaladık.

Türksat Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi

Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor. Yapılan altyapı ve ulaştırma yatırımları yeterli mi? Bu kapsamda planlanan başka projeleriniz var mı?

Ülkemizde hızla artan nüfusla birlikte, özellikle şehirlerdeki kent içi ulaşım sistemleri önemli bir konu haline geliyor. Nüfus artışının getirdiği yoğunluk, ulaşım altyapısını her geçen gün geliştirme ihtiyacını beraberinde getiriyor. Dolayısıyla, kapsamlı bir ulaşım stratejisi oluşturmak ve bu stratejiyi hayata geçirmek çok önemli. Yatırımların sürdürülebilir, çevresel duyarlılık gösteren ve toplu taşımayı destekleyen bir şekilde yapılması hem şehir yaşamını iyileştirecek hem de gelecek nesiller için sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı oluşturacaktır.

Sayın Cumhurbaşkanımızın dediği gibi “Kalkınmanın temel unsuru olarak ulaştırma yatırımlarında ne kadar iyi bir noktaya gelirsek, ülkemizin büyümesinin ve güçlenmesinin önünü de o denli açmış oluruz.” Bunun bilinciyle ulaştırma ve altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmek en nihai hedeflerimizdendir. Ülkemizin her noktasında hayata geçirdiğimiz projelerimizle; tüm sektörlerde verimliliği artırıp, üretim maliyetlerinin düşürülmesini sağlayarak, bölgesel gelişimin olumlu etkilenmesi ve vatandaşlarımıza tüm ulaşım olanaklarıyla; konforlu, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı tesis etmek için azimle çalışmaya devam edeceğiz.

Tamamlanan veya planlanan projeler ile hem emisyon hem de ekonomik olarak hesaplanan tasarruf oranları hakkında bilgi alabilir miyiz?

Geleceğimizi, yeşil ulaşım altyapısıyla planlarken uluslararası sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Paris İklim Antlaşması ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri doğrultusunda planladığımız karbon yönetim projesiyle yatırımlarımızın kazanımlarını değere dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda 2053 net sıfır emisyon yaklaşımımız için planlamalarımızı yaptık. Önümüzdeki yıllarda taşınan yük miktarı artmasına rağmen, karayolunda yıllık yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürme ve demiryolunda, yük taşımacılığının payını yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarma hedefimizi; ulaştırma yatırımlarımızla sağlayacağız.

2002 yılından bu yana gerçekleştirdiğimiz bölünmüş yol projeleri ve işletme performansındaki artış ile emisyon salınımında 5,2 milyon ton azalma sağlayarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sunduk. Tasarruf oranının yükselmesinin en önemli sebebi demiryoluna yapacağımız yatırımlardır. Yıllık 38 milyon ton ile %5 olan demiryolu yük taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %11,24’e ve 2053 yılına kadar 448 milyon ton ile %22’ye çıkaracağız. %1 olan demiryolu yolcu taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %4,15’e, 2053 yılına kadar %6,20’ye çıkaracağız. Bu hedefleri gerçekleştirebilmek için demiryolu yatırımlarımıza devam ediyoruz. Mevcutta 13.919 km olan demiryolu hat uzunluğunu 2028 yılında 17.011 km’ye, 2053 yılında ise 28.600 km’ye çıkaracağız.

Ayrıca havalimanlarımızda gerçekleştirilen yenilenebilir enerji yatırımları, ısıtma-soğutma-aydınlatma sistemlerinde hayata geçirilen yeni nesil teknoloji dönüşüm ve otomasyon çalışmaları ve elektrikli araçlara geçiş faaliyetlerimiz ile ekonomik açıdan tasarruf ve emisyon azalımı sağlandı ve bu çalışmalarımız artarak ve kararlılıkla devam edecektir.

Türkiye bulunduğu konum itibariyle önemli bir kesişim noktasında bulunuyor. Türkiye’nin lojistik üs olma konusunda Bakanlık tarafından yapılan son çalışmaları öğrenebilir miyiz?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, her projemizi Türkiye’nin; 56 ülkeden 1,5 milyarlık bir insan topluluğunun en fazla 4 saatlik bir uçuş süresiyle ulaşabileceğinin bilinciyle planlıyoruz. Ulaşım ve iletişim stratejilerimizi küresel ve bölgesel şartlar ışığında güçlendirmek vazgeçilmez önceliğimizdir. Bu kapsamda, yeni ulaşım koridorlarıyla ülkemizin stratejik konumunu güçlendiriyoruz. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu uluslararası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kesimi yaklaşık 13 bin km’dir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan “Yeni İpek Yolunu” Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı doğrudan ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu’nun ülkemizden geçen 2.088 km demiryolu bağlantısı için 615 km yeni hat, 1.912 kmlik karayolu koridoru için ise 320 kmlik yeni otoyol yatırımı planladık.

2023 yılında Bakanlık olarak yaptığınız projelerden bahseder misiniz? 2023 yılında başlatılan ve 2024 yılında da devam edecek projeleriniz hakkında bilgi alabilir miyiz?

“Türkiye yüzyılında, insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla, dünyada öncü olmak” vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık dönemi kapsayan orta vadeli plan hedeflerimiz doğrultusunda 2024 yılında demiryolu yatırımlarının payı %49 olacaktır.

2024 yılı Ocak ayında Çukurova Havalimanı’nın açılışını gerçekleştireceğiz. Denizcilikte, Tersane İstanbul, Demre Yat Limanı, Rize İyidere Lojistik Limanı ve Doğu Akdeniz Lojistik Limanlarını tamamlayacağız. Yerli ve milli imkanlar ile geliştirerek üretimini tamamladığımız Türksat 6A uydumuzu 2024 yılı haziran ayında uzaya fırlatmayı hedefliyoruz. Böylelikle daha önce kapsamadığımız Hindistan, Tayland, Malezya gibi uzak coğrafyalara da hizmet verme imkanına ulaşacağız.

2028 yılına kadar mevcutta devam eden toplam 3.092 km uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı, Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Tamamlama ve Sivas-Zara Hızlı Tren projelerimizi tamamlamayı planlıyoruz.

2028 yılına kadar 1.006 kilometrelik Aydın-Denizli Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir Kesimi, Kınalı-Malkara, Çeşmeli-Kızkalesi, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Şanlıurfa-Ovaköy ve İskenderun-Hatay (Belen-Topboğazı Arası) yeni otoyol yatırımı gerçekleştireceğiz.

Türkiye genelinde kış mevsimine giriş yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kış koşullarına yönelik hangi önlemleri alıyor?

Karayollarımızda ülkemizin her bölgesinde uzman personelimiz ve donanımlı makine parkımız ile etkili bir şekilde kış koşullarıyla mücadele ediyoruz. Çalışmalarımızı toplam 68.673 km’lik yol ağımızda; 448 adet kar mücadele merkezi üzerinden, 11.828 adet makine ve ekipman, 13.238 personel ile gerçekleştiriyoruz.  Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 687 bin ton tuz, 427 bin m3 tuz agregası, kritik kesimler için 10 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerimizde depolandı. Ayrıca, yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere 866 km kar siperi yaptık.

Havalimanlarımızda Karla Mücadele Hizmetlerinde kullanılan tüm araç, teçhizat ve ekipmanlar ile elektrik sistemlerinin kış sezonu öncesinde gerekli kontrollerinin yapılarak faal halde tutulmasını, araç periyodik bakımlarına azami düzeyde riayet edilmesini sağladık. Havalimanlarında kışla mücadele planlarını hazırladık, personelimizin eğitimlerini tamamladık. Depolama şartlarının standartlara uygun şekilde sağlanması, binaların periyodik bakımlarının yapılması ve havalimanında faaliyet gösteren tüm paydaşlar ile iş birliği içerisinde hareket edilmesi hususlarında gerekli tedbirleri aldık.

13 bin 919 km’lik demiryolu ağımızda yoğun kar yağışının olduğu bölgelerde, kar kürer, kar savurma aracı ve kar bıçağı montajı yapılarak kar temizleme amaçlı kullanılan poz otoları ile trenlerimizin güvenli ve konforlu şekilde seferlerini yapmaları için çalışacağız. Kış çalışmaları süresince mevcut demiryolu bakım ekiplerine yeterli sayıda ek personel ile kar ve buzlanmaya karşı mücadele edeceğiz. Ayrıca yol bakım ekiplerimizle beraber donmayı önlemek için makas temizliğini ve kontrollerini düzenli olarak yapıyoruz. Trafo merkezlerinde bulunan ekiplerimizde sayı artışına giderek enerji kesilmelerinin önüne geçeceğiz. Ayrıca buzlanmaya karşı düzenli olarak solüsyon çalışmaları yapıyoruz.

Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanıyla ilgili 2024 yılındaki öngörüleriniz nelerdir?

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 21 yılda çok önemli mesafeler kat ettik. 2024 yılında da stratejik konumumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; hava, deniz, kara, demiryolları ve haberleşme sektörleri ile entegre, çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir merkez haline getirmek için çalışacağız.

Mevcut yolların iyileştirilmesi, yeni yolların inşası ve ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi gibi önemli adımlarla ülkemizin karayolu ağını geliştirmeye devam edeceğiz. Demiryollarında yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu yapım projeleri ile birlikte, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi modernizasyon projeleri, gar ve istasyonların iyileştirilmesine yönelik projelerin yapımlarına devam edeceğiz. Türk havacılığının altın döneminde; havalimanlarımızın fiziki şartlarının iyileştirilmesi ve modern bir çehreye kavuşturulması da dahil olmak üzere dünyadaki rakipleriyle yarışacak projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Uluslararası denizcilik sektörüne gemi insanı arz eden ülke konumumuzu güçlendirmek hedefimizle, çevreye duyarlı ve emniyetli bir denizcilik altyapısı için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeşil gemi-yeşil enerji konularında Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Avrupa Birliği’nin regülasyonlarını hassasiyetle takip ederek ülkemiz denizciliğinin daha da gelişmesi için çalışmaya devam edeceğiz.

WRC 240(i), özel olarak taşlı zeminlerin işlenmesine yönelik Wirtgen mobil tekerlekli toprak stabilizatörü ürün portföyünü genişletiyor. 300 mm’ye kadar kenar uzunluğuna ve 200 MPa’ya kadar basınç dayanımına sahip agreganın kırılmasının yanı sıra, örneğin taşıyıcı tabakaları hazırlamak için aynı iş adımında su ile çimento da karıştırılabilir. Bu sırada çimento bir bağlantı elemanı serici ile önceden serilirken, gerekli olan su, Vario Kaya kırıcı’nın püskürtme barası üzerinden mikser odasına püskürtülüyor. Ayrıca makine toprak stabilizasyonu işlemlerinde de kullanılabiliyor. Bu uygulamada kireç veya çimento gibi önceden serilen bağlantı elemanları, mevcut olan daha az taşıyıcı özellikli zemine karıştırılarak doğrudan yerinde yüksek kaliteli yapı maddesine dönüştürülebiliyor. WRC 240(i) ana görevi çeşitli zeminlerin, katmanların ve tabakaların tek iş adımında homojen bir nihai ürün ortaya çıkacak şekilde öğütülmesi ve karıştırılmasında kullanılıyor. Malzeme değişimine kıyasla yöntemler, daha kısa yapım süreleri, kaynakların korunması ve daha az CO2 emisyonuyla karakterize edilebiliyor.

Kırma ve karıştırma rotoru özel olarak tasarlandı

Kırma uygulaması için özel olarak geliştirilen HT18 uç tutuculara ve kırma aletlerine sahip dayanıklı kırma ve karıştırma rotoru taşlı zeminlerde en iyi sonuçları veriyor. Yeni ürün darbeye dayanıklı, sert metalden büyük boyutlu kesicilerle donatıldı. Ayrıca uç tutucular yüksek dayanımlı çelik bir aşınmayı da koruma altına aldı. Bu sayede zorlu uygulamalarda yüksek kullanım ömrü ve yüksek proses güvenirliği sağlanıyor. Dayanıklı kenar koruyucular rotorun yan halkalarındaki aşınmayı azaltırken, rotor, yüksek rotor devir sayılarına ulaşılabilen WRC için özel olarak geliştirilmiş bir dişli kutusuyla tahrik edilebiliyor.

Zırhlı rotor gövdesi

Agrega kırma esnasındaki yüksek yüklere daimi olarak direnç gösterebilmek için Kaya kırıcı rotor gövdesi yüksek mukavemetli, sert çelikten yapılmış aşınmaya dayanıklı aşınma plakaları ile kaplandı. Bu sayede kullanım ömrü uzatılır ve genel olarak gövdenin dayanıklılığı artırılıyor. Tüm mikser odası dayanıklı plakalarla donatıldı, gerektiğinde münferit olarak değiştirilebiliyor.

Her uygulamada eşit parça boyutları

WRC 240(i), çeşitli uygulamalarda eşit ve sabit dağılıma sahip istenilen parça boyutunu üretmek için birçok ayar imkanına sahip.  Dokuz rotor devir sayısı, değişken bir kırma kademesi, farklı örgü genişliklerine sahip değiştirilebilir tane elekleri ve ayarlanabilir rotor mesafesi, ayarlanabilir kazıma tambur kapakları ve makine ilerlemesi ile makine mevcut koşullara ve istenilen uygulamaya uyarlanabiliyor.

Dijital asistan sistemleri proses kalitesini artırıyor

Uydu destekli AutoTrac sistemi, WRC ürününün hassas, otomatik yönlendirme sayesinde daha yüksek proses verimliliği ve dolayısıyla yüksek çevre uyumluluğu elde etmesine yardımcı oluyor. Bu sistem, makineyi önceden oluşturulmuş bir referans şeride ve bitişik şeritlerde tanımlanmış bir üst üste binme mesafesine dayalı olarak santimetre aralığındaki hassasiyetle kontrol edilebiliyor. Böylece makinenin ideal çalışma eni her zaman kullanılabilir. Wirtgen Performance Tracker (WPT), şantiye analizi ve dokümantasyon için kapsamlı bir veri tabanı sunmak için önemli tüm proses parametrelerinin bilançosunu lokasyona özgü olarak çıkarıyor.