Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından 11 ilden geçen toplam 1.275 kilometrelik demiryolu hattında hasar oluştuğunu hatırlatan Bakan Uraloğlu, “Depremin hemen sonrasında bakım ekiplerimiz sahada çalışmalara başladı. İlk kontroller yapılarak kısıtlı işletmeciliğe geçilebilmesi için hatların uygunluk durumu tespit edildi. Yapılan çalışmalar sonucunda 1.232 kilometrelik hat acil kullanım ve yardım trenleri için açıldı” dedi.

Yatırım miktarı 23,8 milyar liraya ulaştı

Depremden etkilenen demiryollarının onarımına 2023 ve 2024 yıllarında 18,8 milyar lira yatırım yapıldığını ifade eden Uraloğlu, “2025’te yapılan 5 milyar liralık ek yatırımla toplam tutar 23,8 milyar liraya ulaştı. Bu yatırımlar, altyapı, üstyapı ve sanat yapılarının onarım ve güçlendirme çalışmalarını kapsıyor” diye konuştu.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı Hattı açıldı

Depremden etkilenen Fevzipaşa-Islahiye ve Köprüağzı-Maraş etaplarının daha önce hizmete alındığını anımsatan Bakan Uraloğlu, 235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı Demiryolu Hattı’nın da 15 Eylül 2025 itibarıyla açıldığını duyurdu. Uraloğlu, “Hattın kapalı olduğu dönemde yük taşımacılığı uzun ve maliyetli Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergâhına yönelmek zorunda kalmıştı. Yenilenen hat sayesinde taşımacılıkta süre ve maliyet avantajı sağlanacak. Akdeniz limanlarına doğrudan ve verimli erişimin yeniden sağlanması, bölgenin dış ticaret potansiyelini ve rekabetçiliğini artıracak” ifadelerini kullandı.

Çanakkale Deniz Zaferi’nin 110. yıl dönümünde düzenlenen törende, Kınalı-Malkara Otoyolu Projesi’nin temeli atıldı. Tören, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Cevdet Yılmaz ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleştirildi.

1915 Çanakkale Köprüsü’nden yaklaşık 7 milyon araç geçti

Bakan Uraloğlu, törende yaptığı konuşmada, Çanakkale Zaferi’nin 107’nci yıl dönümünde Cumhuriyet tarihinin en büyük ulaşım projelerinden biri olan Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nü hizmete açtıklarını hatırlattı.

Çanakkale’nin ulaşım ve iletişim altyapısına 218 milyar lira yatırım

Bakan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Çanakkale’nin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 218 milyar liralık yatırım gerçekleştirdiklerini belirterek “20 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 438 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 45 kilometreden 671 kilometreye çıkardık. Çanakkale’de hiç tünel yokken, 16.771 metre uzunluğunda 6 tünel inşa ettik. Assos ve Troya Tünelleri’ni açarak, keskin virajlarla dolu Kaz Dağları’nı sürücüler için güvenli hale getirdik. Bu bölgedeki ulaşım süresini 50 dakikadan 5 dakikaya indirerek, Çanakkale ve İzmir limanlarının hinterlandındaki lojistik karayolu altyapısını güçlendirdik” ifadelerini kullandı.

“Seyahat süresini 45 dakikadan 25 dakikaya düşürdük”

Cumhuriyetin 100. yılında hizmete alınan Gelibolu-Eceabat Yolu’nda yer alan Eceabat Tünelleri ile ilgili olarak ise Uraloğlu, “Bu proje sayesinde, Çanakkale Savaşları Gelibolu Tarihi Alanı’na hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım sağladık. Tünellerle doğal, tarihi ve arkeolojik sit alanlarını korurken, güzergahı 900 metre kısaltarak seyahat süresini 45 dakikadan 25 dakikaya düşürdük. Ayrıca Bayramiç-Etili Çevre Yolları ile ilçeler arasındaki ulaşım standardını yükselttik. Sarıcaeli-Teknopark Farklı Seviyeli Kavşağı sayesinde Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Teknopark Yerleşkesi ve Sarıcaeli Köyü’ne yüksek standartta erişim sağladık” dedi.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

İstanbul’a kadar kesintisiz ulaşım sağlanacak

Ayrıca Uraloğlu, 2022’de hizmete açılan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun İstanbul’a bağlanmasını sağlayacak Kınalı-Malkara Otoyolu’nun yapımına başlamaktan duydukları memnuniyeti dile getirerek, “Kınalı-Malkara Otoyolu; 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere 6 şeritli ana gövdeyle 107 kilometre, 2 gidiş, 2 geliş 4 şeritli bağlantı yolu ile 20 kilometre olmak üzere toplam 127 kilometre uzunluğunda projelendirildi. Bu kapsamda; 1.029 metre uzunluğunda 16 köprü, 2.872 metre uzunluğunda 56 üstgeçit, 2.141 metre uzunluğunda 33 altgeçit, 17 kavşak (9 otoyol, 8 devlet yolu), 6 otoyol hizmet tesisi ve 9 ücret toplama istasyonu inşa edeceğiz” sözlerini kaydetti.

Ulaşım süresi ve maliyetler azalacak

Uraloğlu, yol tamamlandığında İstanbul-Tekirdağ arasının 132 kilometreden 114 kilometreye düşeceğini, İstanbul-Çanakkale arasının ise mevcut devlet yolu üzerinden 334 kilometre iken otoyolla 280 kilometreye ineceğini belirtti. Böylece İstanbul-Tekirdağ ulaşımı bir saatin altına, İstanbul-Çanakkale arası ise 3,5 saatten 2 saate düşecek. Projenin yıllık yaklaşık 2,3 milyar lira zaman, 377 milyon lira yakıt tasarrufu sağlayacağını, toplamda ise 2,7 milyar lira ekonomik fayda yaratacağını belirten Uraloğlu, “Ayrıca karbon emisyonunu 23 bin ton azaltarak çevreyi de korumuş olacağız. Otoyolun tamamlanmasıyla Marmara Otoyol Ringi’nin kuzey cephesi tamamlanacak ve Osmangazi, Yavuz Sultan Selim ve 1915 Çanakkale Köprüleri arasında kesintisiz bağlantı sağlanacak” dedi.

Marmara Bölgesi için dev otoyol ağı planı

Uraloğlu, Marmara ve Ege Bölgeleri’ndeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşımıyla entegre olacak şekilde Marmara Denizi çevresinde bin 255 kilometre uzunluğunda bir otoyol ağı planladıklarını da ifade etti ve sözlerini şu şekilde sürdürdü: “Şimdiye kadar, 398 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu’nu ve 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nu tamamladık. 2022’de 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de içeren 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale kesimini hizmete açtık. Bugün temeli atılan 127 kilometrelik Kınalı-Malkara kesimiyle toplam 925 kilometrelik Marmara Otoyol Ringinde trafiğe açık yol uzunluğu artıyor. Son aşama olan 136 kilometrelik Çanakkale-Savaştepe kesimini de yakında hayata geçirmeyi planlıyoruz.”

Trafik yükü dağıtılacak, ekonomiye katkı sağlanacak

Marmara Otoyol Ringi’nin Türkiye’nin kalkınmasında kilit rol üstlendiğini vurgulayan Uraloğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu sayesinde İstanbul’un Avrupa ile Anadolu arasında taşıdığı ağır transit trafik yükü azalmıştır. Ringin tamamlanmasıyla doğu-batı aksında yoğunlaşan trafik, Marmara’nın batı kıyısı üzerinden güneye kaydırılarak dengelenecektir” açıklamalarını yaptı.

Kahta-Narince-Siverek Yolu’nu 40,8 kilometre uzunluğunda projelendirdiklerini söyleyen Uraloğlu, “Güzergahımızda Türkiye’nin en büyük eğik askılı asma köprüleri arasında yer alan Nissibi Köprüsü ile köprünün 2,6 kilometrelik bağlantı yolunu önceki yıllarda tamamlayarak trafiğe açmıştık. Bugün de Kahta-Eceler mevkiindeki 27 kilometrelik kesimin yanı sıra toplam 656 metre uzunluğundaki 2 adet çift köprü ve 60 metrelik 2 adet üstgeçit köprüsünü de tamamlayarak hizmete sunmanın mutluluğunu yaşıyoruz” şeklinde konuştu.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Seyahat süresi 55 dakikadan 25 dakikaya düşüyor

Mevcut haliyle 52 kilometre uzunluğunda hizmet veren güzergâhı 11,2 kilometre kısaltarak seyahat süresini 55 dakikadan 25 dakikaya düşürdüklerini ifade eden Uraloğlu, “Böylece yolumuz ile zamandan 706 milyon lira, akaryakıttan 247 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 953 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 18 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız” dedi. Uraloğlu, güzergâh üzerinde turizm açısından önem arz eden dünyanın 7. harikası Nemrut Dağı, Cendere Köprüsü, Eski Kahta Kalesi, Arsemia Antik Kerti, Karakuş Tepesi gibi tarihi yerlere de hızlı ve kolay erişim imkânı sağlayacaklarını sözlerine ekledi.

Ahmet Gülşen – Karayolları Genel Müdürü

“Bölgedeki turizm potansiyelinin artırılmasına katkı sağlayacağız”

Törende konuşan Ahmet Gülşen, trafiğe 2×2 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında hizmet verecek güzergâhtaki tüm çalışmaları bitirdiklerinde Baraj Gölü’nü çevreleyen kesintisiz bölünmüş yol ağını tesis etmiş olacaklarını belirtti. Bölgedeki tarımsal ve ticari hareketliliği biraz daha kolaylaştırıp, turizm potansiyelinin artırılmasına da katkı sağlayacaklarını ifade eden Gülşen, “Tesis ettiğimiz güçlü ve dayanıklı ulaşım altyapısı, yerel ekonominin canlanmasına, istihdamın artmasına ve bölgesel kalkınmaya imkân tanıyacaktır” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye coğrafyasının ağırlıklı olarak dağlık arazilerden oluşmasının inşaat sektörü için hem bir zorluk hem de yenilikçi çözümlerin geliştirilmesini zorunlu kılan bir durum olduğunu ifade etti ve, ”Dağlık bölgelerde inşaat yapmak, düz arazilere kıyasla daha yüksek maliyetli ve zaman alıcı bir süreçtir. Zemin etütlerinin daha detaylı yapılması, patlatma ve kazı işlerinin daha titizlikle yürütülmesi, ayrıca ulaşımın zor olması gibi faktörler, projelerin maliyetini artırmaktadır. Ancak Türkiye’nin büyüyen ekonomisi ve gelişen şehirleşme, bu zorluklara rağmen inşaat faaliyetlerinin devam etmesini gerektirmektedir. Bu noktada, tünellerin TBM yani Tünel Açma Makineleri ile mekanik olarak kazılması yönteminin önemi daha da artmaktadır. TBM, özellikle yerleşim yerlerinde uzun tünellerin kazılmasında kullanılan son derece etkili bir teknolojidir” dedi.

Tünelin toplam uzunluğu 8,2 kilometreye ulaşıyor

Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda, 2×2 şeritli bitümlü sıcak karışım kaplamalı çift tüp olarak projelendirilen Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinin toplam uzunluğunun bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometreye ulaştığını söyledi. TBM çalışmaları öncesinde yapılan cavern işlemiyle ilgili de bilgi veren Gülşen, 650 metrekarelik 75 metre uzunluğunda bir mağaranın açıldığını, sadece bu kısımda 50 bin metreküplük kazı yapıldığını belirtti.

Tünel projesinin optimum sürede tamamlanması için kazı çalışmalarında hem Yeni Avusturya Tünel Açma Metodunun hem de Tünel Açma Makinesinin (TBM) kullanılmasının planlandığını dile getiren Ahmet Gülşen, “Bu kapsamda Çin’de üretilen tünel açma makinesi, tünel içerisinde hazırlanan noktada birleştirilerek kazı çalışmalarına başlamaktadır” dedi.

Seyahat süresi 35 dakikadan, 5 dakikaya inecek

Proje sayesinde mevcut imar yollarına göre mesafeyi 3 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceklerini vurgulayan Uraloğlu, “Böylece zamandan 1,7 milyar lira, akaryakıttan 400 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,1 milyar lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 32 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız” ifadelerini kullandı.

“Sarıyer-Kilyos Tüneli vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artıracaktır”

Bakan Uraloğlu, Sarıyer Kilyos Tüneli’nde TBM kazısını başlatarak yeni bir eşiği daha atladıklarını belirterek, “Bu tünel, sadece iki noktayı bir araya getirmekle kalmayacak; aynı zamanda İstanbul’un ve ülkemizin ulaşım ağını güçlendirecek, ekonomik gelişmeye katkı sağlayacak ve vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artıracaktır. Sarıyer Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp KMO Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda son bulan projemiz kapsamında Sarıyer Kavşağı ve Kilyos Kavşağı olmak üzere; toplam 2 adet farklı seviyeli kavşak, 198 metrelik 1 viyadük, 2 adet Aç-Kapa yapısı ve 1 menfez de bulunmaktadır” diye konuştu.

Saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip konveyör bant sistemi

Tünelde gerçekleşen kazı çalışmalarıyla ilgili bilgiler veren Bakan Uraloğlu şunları söyledi, “Bugüne kadar; sağ tüpte 2.511 metre, sol tüpte 2.018 metre olmak üzere toplam 4.529 metre yani yüzde 33 ilerleme sağladık. Tünelin kuzey portalında yani sol tüpte Sarıyer yönünde yaklaşık 2 km içeride 26 metre yüksekliğinde, 30 metre genişliğinde, 90 metre uzunluğunda ve 3.400 ton ağırlığında olan TBM parçalarının montajını yaptık. TBM kazıları sonucu çıkacak pasa malzemesinin tünel dışına nakliyesi için 1,2 metre genişlikte 7,2 kilometre uzunluğunda ve saatte 2 bin ton taşıma kapasitesine sahip konveyör bant sistemini de kurduk.”

Tünelin kullanımı ücretsiz olacak

Projenin tamamlandığında ücretsiz olarak hizmet vermeye başlayacağını belirten Uraloğlu, “Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan, Türkiye’nin taşımacılık alternatiflerini ve ticaret kapasitesini artıran Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne Sarıyer, Maslak ve Levent bölgelerinden erişimi kolaylaştıracaktır. Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli ve hemen akabindeki Sarıyer-Kilyos Tüneli vasıtasıyla İstanbul Havalimanı ile İstanbul’un iş merkezleri arasında hızlı ulaşım sağlanacaktır” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1 Aralık Pazar günü Karayolları Genel Müdürlüğünde Akköprü Atölye Müdürlüğü’nde düzenlenen Makine Teslim Töreni’ne katıldı. Bakan Yardımcısı Enver İskurt, Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Genel Müdür Yardımcıları ve Daire Başkanları ile Karayolcuların katıldığı törenle Karayolları makine parkına dahil edilen karla mücadele ve yol bakım araçları hizmete alındı. Wirtgen Ankara tarafından Karayolları Genel Müdürlüğü makine parkına teslim edilen Wirtgen W 200 Fi Soğuk kazıma makinesi, Vögele SUPER 1300-3i finişer ve Hamm HD+ 110i VT tandem silindir modelleri de teslimat töreninde yer aldı.

“Yolların ve yapıların güvenli bir şekilde trafiğe açık kalması da çok önemli”

Teslimat töreninde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Yol ağımızı yaklaşık 5 kat artırıp 29 bin 653 kilometreye çıkararak 77 ilimizi bölünmüş yollarla birbirine bağladık. Bin 714 kilometre olan otoyol uzunluğumuzu 3 bin 796 kilometreye yükselttik. BSK kaplı yollarımızın uzunluğunu da 8 bin 591 kilometreden 31 bin 541 kilometreye ulaştırdık. Yüksek dağları tünellerle, derin vadileri köprü ve viyadüklerle geçtik. İnşa edilen 479 kilometre köprü ve viyadük ile toplam uzunluğu 790 kilometreye ulaştırdık. 717 kilometre tünel yapımı ile de tünel toplam uzunluğunu 767 kilometreye çıkardık. Ancak bu yolları açmak, tünel ve köprüleri inşa etmek kadar, bu yolların ve yapıların güvenli bir şekilde trafiğe açık kalması da çok önemli” dedi.

“Toplam 628 adet makine ve ekipmanı Karayollarına kazandırdık”

Yolların güvenli bir şekilde hizmet vermesi için gerekli bakımların yapılarak kar, kış, fırtınaya rağmen açık kalması gayretiyle çalışıldığını ve bunun için de her yıl yeni makine ve ekipman alınarak makine parkının yenilenip güçlendirildiğini dile getiren Uraloğlu, “Özellikle 2016 yılından itibaren makine parkımızda geniş kapsamlı olarak yenileme çalışmalarını başlattık. Karla mücadele ve yol bakım için Genel Müdürlüğümüzün envanterine sürekli ihtiyaç duyulan makine ve ekipmanları kattık. Makine parkımızın ortalama yaşı 2002 yılında 18,1 iken yeni yaptığımız alımlar ile bunu yaklaşık 10 seviyesine düşürdük. Aynı zamanda 21 yaş ve üstü olan ekonomik ömrünü doldurmuş makinelerin oranını da yüzde 57’den yüzde 16,9’a indirdik. 2016 yılından itibaren son alımlarla birlikte 7 bin 157 adet makine ve ekipman satın alınarak makine parkımızın yüzde 49’unu yenilemiş olduk. 2024 yılında 1 milyar 516 milyon lira bedelle, ekskavatör, vakumlu süpürge, çekici, kanal kazıcı yükleyici gibi 43 çeşit yol bakım ve karla mücadele faaliyetlerinde hayati önemi haiz 344 adet makine ve 284 adet ekipman olmak üzere toplam 628 adet makine ve ekipmanı Karayollarına kazandırdık” ifadelerini kullandı.

19 Kasım tarihinde gerçekleştirilen ihale kapsamında, Kepezüstü, Duraliler, Uncalı ve Sanayi kavşaklarının yapımı, Kumluca Çevre Yolu’nun bölünmüş yol standartlarına getirilmesi ve Antalya-Manavgat arasında yer alan 4 kavşağın düzenleneceğini kaydeden Uraloğlu, projeleri süratle hayata geçireceklerini bildirdi.

Trafik akışı daha güvenli ve konforlu olacak

Projeler tamamlandığında Antalya’nın özellikle yaz aylarında artan trafik yoğunluğunu büyük ölçüde hafifleteceğini ifade eden Uraloğlu, “Antalya’nın trafiğini rahatlatmak için kapsamlı bir planlama yaptık. Kepezüstü, Duraliler, Uncalı ve Sanayi kavşaklarının yapımını hızla başlatarak şehir içindeki trafik yükünü önemli ölçüde azaltacağız. 1,2 kilometrelik Kumluca Çevre Yolu’nun bölünmüş yol standartlarına getirilmesi ve Antalya-Manavgat arasında düzenlenecek 4 kavşakla hem güvenli hem de kesintisiz bir ulaşım akışı sağlayacağız. İhale sürecini başarıyla tamamladığımız bu projeleri süratle hayata geçirerek Antalya’nın ulaşım altyapısını modernize ederken vatandaşlarımızın yaşam kalitesini artırmayı amaçlıyoruz” sözlerini kaydetti.

Antalya için stratejik yatırımlar

Turizm başkenti Antalya’da trafik sorunlarına kalıcı çözüm üreten bu yatırımlar ile bölgenin ekonomik ve turistik değerini artıracaklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bu projeler sadece ulaşım açısından değil, Antalya’nın genel yaşam kalitesini artırmak açısından da kritik öneme sahip. Şehrimizin her alanda gelişmesine katkı sunmaya devam edeceğiz” açıklamalarını yaptı.

Orta Avrupa’daki çeşitli ülkelere bakıldığında, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların halihazırda sıklıkla kullanıldığı görülmektedir. Buharlar ve aerosoller için mesleki maruziyet sınırlarına uymak amacıyla, 2025 yılından itibaren Almanya’da sıcaklığı düşürülmüş asfalt kullanılmaya başlanacaktır.

Osilasyonla birlikte sıkıştırmada hızlı artış

Uzun yıllardır denenmiş ve test edilmiş olan osilasyon, sıcaklıkla yerleşmiş asfaltların sıkıştırılması için idealdir. Osilasyonlu tambur ile alt tabaka arasındaki kalıcı temas, sıkıştırmada hızlı bir artış sağlar. Vibrasyona kıyasla daha yumuşak sıkıştırma, düşük asfalt sıcaklıklarında sıkıştırma sırasında yüzey hasarının önlenmesini de sağlar. Osilasyon, dikişlerin işlenmesinde de kendini gösterir ve zaten soğumuş olan asfaltın zarar görmesini önler. Genel olarak, osilasyon kullanımı, malzemenin sertliği önemli ölçüde artmadan ve asfaltla çalışmak zorlaşmadan önce sıkıştırma için mevcut zaman aralığını artırır.

Smart Compact ile otomatik sıkıştırma    

Yüksek düzeyde proses güvenilirliği elde etmek için bir başka çözüm de, asfaltın soğuma davranışını ve mevcut sertlik değerlerini dikkate alarak HX serisi tandem silindirlerin her iki tamburundaki sıkıştırma enerjisini ve modlarını sürekli olarak düzenleyen sıkıştırma asistanı Smart Compact‘tır. Smart Compact daha sonra operatör için statik olarak mı, titreşimle mi yoksa osilasyonla mı sıkıştırma yapılacağına karar verir ve gerekli sıkıştırma enerjisini seçer. Sonuç olarak, aşırı sıkıştırma etkili bir şekilde önlenir, yüzey hasarı önlenir ve geçişler azaltılır. Smart Compact böylece sıkıştırma verimliliğini artırır ve mevcut zamanı optimum şekilde kullanır, bu da sıcaklığı düşürülmüş asfaltlarla bağlantılı olarak büyük bir katma değer sağlar.

Smart Doc ile tam şeffaflık

Mevcut zamanın optimum kullanımı, sıkıştırma sürecine ilişkin yüksek derecede şeffaflık ile de desteklenmektedir. Smart Doc ile Hamm, operatörleri sıkıştırma değerleri, geçiş sayısı, asfalt sıcaklıkları ve diğer sıkıştırma parametreleri hakkında her an bilgilendirmek için başka bir dijital çözüm sunuyor. Sıkıştırma işleminin tam şeffaflığı, operatörlerin sıcaklığı düşürülmüş asfaltları sıkıştırmasını kolaylaştırır. Bu aynı zamanda gereksiz geçişleri azaltarak operatörün sıkıştırma için zaman aralığını optimize etmesini sağlar. Smart Doc, Google Play Store’dan ücretsiz olarak indirilebilir.

Akülü elektrikli tandem silindirlerle daha da düşük emisyon

Akülü elektrikli tandem silindirler HD 10e ve HD 12e, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların sıkıştırılması için de kullanılabilir. Hamm, bu segmentte osilasyonlu tambur ve lastik setine sahip varyantlar sunan tek üreticidir. Buna termal apronlar da takılabilir. Bu, lastiklerin soğumasını önler ve bu modeller de osilasyonun tüm avantajlarından yararlanır.

Smart Compact ile otomatik sıkıştırma, sıcaklığı düşürülmüş asfaltların sıkıştırılması için optimum bir çözümdür.

Smart Doc ile tam şeffaflık: Android uygulamasının yardımıyla sürücü, asfalt sıcaklığına ilişkin önemli veriler de dahil olmak üzere tüm sıkıştırma parametrelerine her zaman genel bir bakışa sahip olur.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aydın-Denizli Otoyolu’nun tamamını trafiğe açtıklarını duyurdu. Bakan Uraloğlu, 163 kilometre uzunluğundaki otoyolun önemli bir ulaşım ağı oluşturduk ve Aydın ve Denizli arasında 1,5 ila 2 saat süren yolculuk süresini 55 dakikaya indirdik” dedi. Bakan Uraloğlu, Aydın ve Denizli’nin Ege, Akdeniz ve İç Anadolu arasında stratejik bir köprü işlevi gördüğünü vurguladı. Otoyolun açılmasıyla bölgedeki ulaşım altyapısının güçlendiğine dikkat çekti.

“Önemli ölçüde kısalttık”

Otoyolun ilk etabı Kocabaş’tan başlayarak, Pamukkale, Kumkısık, Sarayköy ve Buharkent’i kapsıyor. İkinci etap ise Kuyucak’tan Aydın’a kadar uzanıyor. Bakan Uraloğlu, “Bu güzergah sayesinde 11 ilçe ve 46 sinyalize kavşak geçerek, yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltmış olduk,” ifadelerini kullandı. Ege Bölgesi’nin ihracat merkezi İzmir Limanı’na ulaşımın hızlanması, tarım ve sanayi ürünlerinin daha kısa sürede nakledilmesini sağlayacak. Bu yol, turizm merkezlerine ulaşımı daha konforlu hale getirerek, yeni istihdam olanakları da yaratacak” ifadelerini kullandı.

800 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacak

Aydın-Denizli Otoyolu, yıllık 4,5 milyar lira zaman, 800 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlayacak. Ayrıca, karbon emisyonunu 61 bin ton azaltarak çevreye katkı sunacak. Proje, kamu-özel iş birliği modeliyle hayata geçirildi. Uraloğlu, bu modelin yüksek maddi kaynak gerektiren projelerin daha kısa sürede tamamlanmasını sağladığını ifade etti.

Yeni projeler ile mesafeler daha fazla azalacak

Bakan Uraloğlu, Aydın-Denizli Otoyolu’nun ardından Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarının yapımına da başlayacaklarını belirtti. Bu projelerle İzmir ile Antalya arasındaki mesafenin 440 kilometreye düşeceğini kaydetti.

Törende konuşan Bakan Uraloğlu, bu projelerin Türkiye’nin geleceğine ve yarınlarına yön verecek iki önemli ulaşım projesi olduğunun altını çizdi ve sözlerini şu şekilde sürdürdü: “Ülkemizin yenilik yolunda attığı iki yeni dev adım için bir aradayız. 225 ülke ve bölgeye ihracat yapan Türkiye, yerinde saymakla yetinecek bir ülke değildir. Mevlânâ Hazretlerinin de dediği gibi ‘İnsanın kanadı, gayretidir’ Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak bizler de üzerimize düşen sorumluluğun bilinciyle, çalışmalarımızı bu ilke doğrultusunda gayretle sürdürüyoruz.”

Türkiye, yeni yatırımlar ile uluslararası bir lojistik merkezine dönüştü

Türkiye’yi; havayollarından-denizyollarına, karayolundan-demiryollarına çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir lojistik merkezine dönüştürdüklerini vurgulayan Uraloğlu, “Bu ulaşım modları arasında karayolu taşımacılığı; Yük ve yolcu taşımacılığında aktarmasız ulaşım imkânı vermesi, güzergâh seçiminde esneklik sağlaması, parça yüklerin daha kolay ve belli mesafelere kadar daha hızlı taşınabilmesi gibi ana faydalarıyla ulaşımın vazgeçilmez modu olarak karşımıza çıkıyor. Karayolu taşımacılığı gelişmiş ülkelerin hem uluslararası hem de ülke içi taşımacılık faaliyetlerinde kilit bir rol oynuyor. Lojistik sistemin kılcal damarı olarak hayati bir fonksiyon üstleniyor” ifadelerini kullandı.

“Bölünmüş yollarla bağlanan şehir sayısı 6’dan 77’ye yükseldi”

Son 22 yıl içerisinde karayollarına büyük yatırımlar gerçekleştirdiklerini vurgulayan Bakan Uraloğlu, Türkiye’yi doğu-batı, kuzey-güney demeden yüksek standartlı yol ağıyla donattıklarını ifade etti. 2002 yılında 6 bin 101 kilometreden devraldıkları bölünmüş yol uzunluğunu, 29 bin 520 kilometreye ulaştırdıklarını belirten Uraloğlu, “Bölünmüş yollarla bağlanan şehir sayımız 6 iken, 77’ye yükselttik. Bu sayede bundan 22 yıl önce toplam yollardaki araç sayımız yaklaşık 8,5 milyon iken ortalama seyahat hızımız saatte 40 kilometre idi. Bugün trafikteki araç sayımız 30 milyonu geçmesine rağmen ortalama seyahat hızımız yaklaşık 90 kilometreye çıkmış durumda” açıklamasında bulundu.

Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu 120 kilometre uzunluğunda projelendirildi

Sözleşmeleri imzalanan Ankara-Kırıkkale-Delice ve Antalya-Alanya Otoyolları gibi yeni projelerle de karayolu ulaşım ağının gücüne güç katmaya ve vatandaşları hızlı, güvenli ve konforlu ulaşımla buluşturmaya devam ettiklerine değinen Uraloğlu, “Bu yeni inşa edeceğimiz otoyollarımızdan; Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolumuzun 101 kilometresini ana gövde, 19 kilometresini ise bağlantı yolu olmak üzere toplam 120 kilometre uzunluğunda projelendirdik. Proje kapsamında; Ankara Çevre Yolu, İmar Yolu, Elmadağ, Kırıkkale Batı, Kırıkkale Güney, Kırıkkale Doğu ve Yozgat Ayrım Kavşağı olmak üzere 7 adet kavşak, toplam uzunlukları 3 bin 656 metre olan 4 adet tünel, 3 bin 652 metrelik 8 adet viyadük ve 3 adet otoyol hizmet tesisi de inşa edeceğiz. Proje güzergahı mevcut Ankara Çevre Yolu’nda yer alan Karapürçek Kavşağı ve Samsun Yolu Kavşağı arasındaki Kızılcaköy mevkiinden başlıyor; Gökçeyurt, Lalahan, Hasanoğlan, Elmadağ ve Yahşihan yerleşim birimlerinin açıklarından devam ederek Kızılırmak’ı geçiyor. Kırıkkale’nin güneyinden ilerleyerek Çerikli ilçesinin kuzeyinden Kırıkkale-Yozgat Devlet Yolu’na bağlanarak sonlanıyor” dedi.

Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu önemli bir köprü görevi görecek

Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun; Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e, Akdeniz’den Karadeniz’e erişim sağlayan karayolu koridorları arasında önemli bir görevi göreceğini vurgulayan Uraloğlu, “Bu proje ile yük ve yolcu taşımacılığını daha güvenli, hızlı ve konforlu bir şekilde Ankara’nın doğu ve kuzey koridoruna ve buradan da Ortadoğu ve Kafkas ülkelerine aktaracağız. Ankara-Kırıkkale arasında bulunan mevcut devlet yolu yoğunluğunu da azaltmış olacağız. Biliyorsunuz Kırıkkale; Yozgat-Sivas üzerinden Doğu’ya, Çorum üzerinden Orta Karadeniz’e, Kayseri üzerinden Doğu Akdeniz ve Güneydoğu’ya uzanan yolların kavşak noktasında yer alması bakımından, bu proje 43 il için batıya açılan kapıdır. Trafik sıkışıklığının ortadan kalkmasıyla; zamandan 2,8 milyar lira, akaryakıttan 500 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 3,3 milyar lira tasarruf edeceğiz. Ayrıca çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 41 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Yine altını çizmek istediğim son bir hususta otoyol projemizin, önümüzdeki yıllarda hayata geçirilmesi planlanan Ankara’yı kuzeyde Samsun’a, doğuda ise İran sınırına kadar ulaştıracak otoyol projelerinin de ilk ayağını oluşturmasıdır. Projemiz bu yönüyle de oldukça önem taşımaktadır” şeklinde konuştu.

Antalya-Alanya Otoyolu 122 kilometre uzunluğunda projelendirildi

Yapım sözleşmesi imzalanan Antalya-Alanya Otoyolu’nun da 84 kilometresinin ana gövde ve 38 kilometresinin de bağlantı yolu olmak üzere toplam 122 kilometre uzunluğunda projelendirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, proje kapsamında Serik Kavşağı, Taşağıl Kavşağı, Manavgat Kavşağı, Manavgat Doğu Kavşağı, Alarahan Kavşağı, Konaklı Kavşağı ve Alanya Batı Kavşağı olmak üzere 7 adet kavşak yapılacağını söyledi. Uraloğlu, “Toplam 11 bin 300 metre uzunluğunda 8 tünel, 7 bin 30 metrelik 19 adet viyadük ve 4 adet otoyol hizmet tesisini de inşa edeceğiz.” dedi. Proje güzergahının Serik Kavşağı’ndan başlayıp, doğuya yönelerek Serik ve Manavgat ilçeleri sınırları içerisinde Toros Dağları’nın eteklerindeki koridoru takip ederek Konaklı’nın kuzeyinde Batı Kavşağı’nda sonlanacağını duyurdu.

“Turizm, tarım ve ticaret sektörlerine hizmet edecek”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Antalya-Alanya Otoyolu’nun özellikle yaz aylarında turizme bağlı olarak artan yolculuk taleplerini, hızlı, konforlu ve güvenli olarak karşılayacağını ve bölgedeki ticaret ve tarım sektörüne de hizmet edeceğini söyledi. Uraloğlu, “Antalya-Alanya Otoyolu Projesi, bölge turizmi için önemli bir dönüm noktası olacak. Artık neredeyse bütün yıla yayılan trafik yoğunluğu, otoyol sayesinde önemli ölçüde azalacağı için bu durum, turistlere ve vatandaşlarımıza daha rahat ve stressiz bir seyahat sağlayacak. Daha kısa sürede daha fazla noktaya ulaşabilme imkânı, turistlerin bölgede daha fazla zaman geçirmelerine ve farklı destinasyonları keşfetmelerine imkân tanıyacak. Turizm çeşitliliğini artırarak bölgenin ekonomisine katkı sağlayacak. Bölgeye yapılan yatırımların artmasına ve yeni turizm tesislerinin açılmasına da öncülük ederek yeni istihdam imkanlarını da arttıracaktır. Ayrıca, Antalya-Alanya Otoyolu’nun tamamlanmasıyla zamandan 6 milyar lira, akaryakıttan 600 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 6,6 milyar lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 47 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Her iki otoyolumuzun da şimdiden hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum” ifadelerini kullandı.

Yeni otoyollar kamu-özel iş birliği modeliyle inşa edilecek

Söz konusu otoyolların kamu-özel iş birliği modeliyle inşa edileceğini belirten Uraloğlu, kamu-özel iş birliğinin bir yapım modeli olduğu kadar aynı zamanda bir finansman modeli olduğunu da söyledi. Yüksek maddi kaynak ihtiyacı duyulan projelerin gerçekleşmesinde, kamu kaynağı kullanılmadan özel sektör imkânları ve finansmanıyla yatırımların çok daha kısa sürede gerçekleşmesini sağladıklarının altını çizen Uraloğlu, “Bunlar uluslararası rekabete açık ihalelerdir, mutlaka uluslararası kredi şartı vardır, ülkeye bu vesileyle döviz girişi de sağlamış oluyoruz. Mesela 1915 Çanakkale Köprüsü’nde Koreliler, İzmir-İstanbul Otoyolu’nda ise İtalyanlar vardı. Bu model ile uluslararası kredi kuruluşları ve bankalardan dış kredi kaynağı temin ederek Devlet olarak projenin yapım sürecinde hiçbir ödeme yapmıyoruz. Uluslararası finans kuruluşlarının biz bu projeyi finanse edeceğiz diyerek kredi sağlamaları da, sektörün içindeki kişiler çok iyi bilir; bir ülkenin istikrarına ve ekonomisine olan güvenin en büyük göstergelerinden biridir. Bizler de ülkemize duyulan bu güveni boşa çıkarmayarak ülkemiz ekonomisinin Türkiye Yüzyılı hedeflerini yakalamasında gerekli olan ulaşım altyapısını tesis etmek için yılmadan, özveriyle ve ciddiyetle çalışmaya devam edeceğiz” açıklamalarında bulundu.

2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına 229 milyar 700 milyon lira harcadıklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, bölünmüş yol uzunluğunu 195 kilometreden 602 kilometreye, bitümlü sıcak kaplamalı yol uzunluğunu 148 kilometreden 777 kilometreye çıkardıklarını belirtti. Uraloğlu, bugün itibarıyla 19 milyar 79 milyon lira proje bedeliyle 24 ayrı kara yolu projesinde yapım çalışmalarının sürdüğünü dile getirdi.

“İznik şehir geçişini çevre yolu ile 15 dakikadan 4 dakikaya düşürdük”

Uraloğlu, bölge turizminde önemli bir yere sahip olan İznik’e özellikle İstanbul, Kocaeli ve Bursa gibi büyükşehirlerden günübirlik ziyaretlerin yoğun şekilde gerçekleştiğini belirterek, “Bu nedenle İznik’in ulaşım altyapısının güçlenmesi için 7,3 kilometre uzunluğundaki İznik Çevre Yolu projemizi hayata geçirdik. Yolumuz kapsamında 5 farklı seviyeli kavşak, 29 metrelik 1 çift köprü, 9 altgeçit ve 4 tarımsal altgeçit köprüsünü inşa ettik. İznik Çevre Yolu sayesinde transit trafiği şehir dışına aldık. Böylece İznik merkezinde hem şehir içi hem de transit trafiğe hizmet veren mevcut tek yol üzerindeki yoğunluğu rahatlattık. Daha önce şehir merkezi üzerinden 15 dakikada geçilebilen İznik şehir geçişini artık çevre yolu ile sadece 4 dakikaya düşürdük. Böylece çevre yolu ile zamandan 241 milyon lira, akaryakıttan 6 milyon lira olmak üzere yıllık 247 milyon liralık bir tasarruf elde edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyon salınımını da yıllık 410 ton azaltarak çevreci bir projeyi de bu vesileyle hayata geçirdik” dedi.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Görükle D-200 Kavşağı ile bölgedeki geçiş süresi 1 dakikaya indiriliyor

Bursa’da yapımı devam eden TEKNOSAB Kavşağı ve inşası planlanan Görükle D-200 Kavşağı hakkında da bilgiler paylaşan Uraloğlu, “Mevcut haliyle hemzemin kavşak olarak hizmet veren kavşağı köprülü kavşak haline getireceğiz. Kavşak uygulama projeleri Karayolları Genel Müdürlüğümüzce bitirilerek onaylandı. Proje kapsamında 231 metre olan 2 köprü ve 5 köprü niteliğinde altgeçit inşasını da gerçekleştireceğiz. Ayrıca, ana gövdede bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında 2 kilometre yol ile 2,2 kilometresi bölünmüş yol olan toplam 8,9 kilometrelik kavşak kolu uzunluğunu da inşallah inşa etmiş olacağız. Proje kapsamında etkilenen üniversiteye ait arazilerin bedelsiz olarak tahsis edilmesiyle ilgili Bursa Uludağ Üniversitesi ile gerekli protokolü imzaladık ve anlaşmayı sağlamış olduk. Geri kalan kesimlerdeki kamulaştırma işlemleri de Bursa Büyükşehir Belediyesi Başkanlığından imar uygulaması ile çözülmesi noktasında gayretimiz var. Projemizin hizmete sunulmasıyla bölgedeki geçiş süresini 20 dakikadan sadece 1 dakikaya indirmiş olacağız” sözlerini kaydetti.

İznik’in ulaşım altyapı güçlendiriliyor

Törende konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, tarihsel mirası ve zengin kültürel dokusu ile Bursa’nın ve Güney Marmara’nın önemli turizm merkezleri arasında yer alan İznik ilçesinin UNESCO Dünya Kültür Mirası Geçici Listesine girmesi, aynı zamanda ‘sakin şehir’ unvanı ile popülerliğini artırmasına vurgu yaparak, “Göç almasının yanında İstanbul, Kocaeli ve Bursa gibi büyük şehirlerden günübirlik çok sayıda ziyaretçi çeken İlçemizin ulaşım altyapısı, oluşan ihtiyaçları karşılayacak şekilde güçlendirilmektedir” ifadelerinde bulundu.

Ahmet GÜLŞEN – Karayolları Genel Müdürü

Proje ile ilgili teknik detayları paylaşan Gülşen, 3 milyon metreküp toprak işi, 30 bin metreküp beton, 3 bin ton demir, 260 bin ton plentmiks temel ve alttemel, 84 bin ton bitümlü sıcak karışım, 13 bin metrekare yatay ve düşey işaretleme, 15 bin 500 metre otokorkuluk imalatının yapıldığını belirtti.​