Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından 11 ilden geçen toplam 1.275 kilometrelik demiryolu hattında hasar oluştuğunu hatırlatan Bakan Uraloğlu, “Depremin hemen sonrasında bakım ekiplerimiz sahada çalışmalara başladı. İlk kontroller yapılarak kısıtlı işletmeciliğe geçilebilmesi için hatların uygunluk durumu tespit edildi. Yapılan çalışmalar sonucunda 1.232 kilometrelik hat acil kullanım ve yardım trenleri için açıldı” dedi.

Yatırım miktarı 23,8 milyar liraya ulaştı

Depremden etkilenen demiryollarının onarımına 2023 ve 2024 yıllarında 18,8 milyar lira yatırım yapıldığını ifade eden Uraloğlu, “2025’te yapılan 5 milyar liralık ek yatırımla toplam tutar 23,8 milyar liraya ulaştı. Bu yatırımlar, altyapı, üstyapı ve sanat yapılarının onarım ve güçlendirme çalışmalarını kapsıyor” diye konuştu.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı Hattı açıldı

Depremden etkilenen Fevzipaşa-Islahiye ve Köprüağzı-Maraş etaplarının daha önce hizmete alındığını anımsatan Bakan Uraloğlu, 235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağı Demiryolu Hattı’nın da 15 Eylül 2025 itibarıyla açıldığını duyurdu. Uraloğlu, “Hattın kapalı olduğu dönemde yük taşımacılığı uzun ve maliyetli Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergâhına yönelmek zorunda kalmıştı. Yenilenen hat sayesinde taşımacılıkta süre ve maliyet avantajı sağlanacak. Akdeniz limanlarına doğrudan ve verimli erişimin yeniden sağlanması, bölgenin dış ticaret potansiyelini ve rekabetçiliğini artıracak” ifadelerini kullandı.

İmza töreninde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu, Antalya-Alanya Otoyolu   çalışmaları ile yakın zamanda yapılması planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarının İzmir, İstanbul ve Avrupa sınırına kadar uzanan kesintisiz otoyol ağına entegre olacağını söyledi.

Ulaşım daha güvenli hale geliyor

Mersin’in büyük bir turizm ve kültür potansiyeline sahip olduğunu hatırlatan Abdulkadir Uraloğlu, “Mersin, ulaşım, enerji ve ticaretin gözde merkezlerinden biri olma yolunda hızla ilerliyor. Bu potansiyelin gelişmesi için ulaşım altyapısının daha da güçlenmesi şart. İşte bu noktada, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu projemiz devreye giriyor. 41 kilometre 3 gidiş 3 geliş toplam 6 şeritli ana gövde ve 11 kilometre 2 gidiş 2 geliş toplam 4 şeritli bağlantı yoluyla toplam 52 kilometre uzunluğundaki bu otoyolumuz transit, yüksek standartlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım alternatifi sunuyor.” diye konuştu.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“Kesintisiz bir trafik akışı oluşturacağız”

Proje detayları hakkında bilgi veren Uraloğlu, proje güzergahının Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’nun Çeşmeli Kavşağı’ndan başlayarak batı yönünde Çeşmeli, Kargıpınarı, Elvanlı, Tömük, Arpaçbahşiş, Kargıcak, Koyuncu ve Kocahasanlı yerleşimlerinin kuzeyinden geçtiğini, Lemas Deresi’nde viyadükle devam ederek, Mersin-Antalya Devlet Yolu’na paralel ilerlediğini ve Kızkalesi Kavşağı’nda devlet yoluna bağlanarak son bulduğunu; proje kapsamında da 6 kavşak, toplam 10 bin 116 metre uzunluğunda 7 tünel, 1647 metre uzunluğunda 5 viyadük, 2 bin 251 metre uzunluğunda 33 köprü ve üst geçit, 34 alt geçit, 74 menfez, 2 otoyol hizmet tesisi,  1 bakım işletme merkezi ve 1 tünel işletme merkezini otoyolla birlikte inşa ettiklerini bildirdi.

Uraloğlu, sözlerini şu şekilde sürdürdü: “Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’muz tamamlandığında, Mersin’in turizm bölgelerini Mersin-Adana-Gaziantep Otoyolu’na bağlayarak kesintisiz, yüksek standartlı ve daha güvenli bir ulaşım sağlayacak. Bu sayede bölge, ülkemizin otoyol ağına entegre olacak. Akıllı ulaşım sistemleri teknolojisiyle donatacağımız otoyolumuz, 7 gün 24 saat kesintisiz, güvenli hizmet verecek. Ayrıca, D-400 Akdeniz Sahil Yolu ve D-715 Konya-Mersin Devlet Yolu’ndaki transit trafiği, şehir merkezlerine girmeden mevcut otoyol ağıyla birleştirerek kesintisiz bir trafik akışı oluşturacağız.”

2,5 saatlik seyahat süresi 18 dakikaya inecek

Uraloğlu, özellikle yaz aylarında yaşanan yoğun trafik çilesinin tarihe gömüleceğini belirterek, 2,5 saate varan yorucu yolculukları sadece 18 dakikaya indirip, turizm cenneti Mersin’e ulaşımı daha keyifli hale dönüştüreceklerini söyledi.

“Doğanın korunmasına katkıda bulunacağız”

“Otoyolumuz tamamlandığında zamandan 1,9 milyar lira, akaryakıttan 300 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2,2 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu 17 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkıda bulunacağız” ifadeleriyle projenin mali ve çevresel faydalarını bildiren Uraloğlu, “Çukurova Havalimanı’na erişimi kolaylaştırarak yerli ve yabancı turistlerin Mersin’e ulaşımını hızlandıracağız. Böylece turizm yatırımları ve gelirlerini artırarak, bölge ekonomisine önemli katkılar sağlayacağız” değerlendirmesinde bulundu.

“Doğru zamanda, doğru işler yapmaya gayret ediyoruz”

Kamu-özel iş birliğinin bir yapım modeli olduğu kadar aynı zamanda bir finansman modeli olarak yüksek maddi kaynak ihtiyacını karşıladığını vurgulayan Uraloğlu, uluslararası finans kuruluşlarının bu projeye güven duyduğunu ve kredi sağlamalarının da ülkenin istikrarına ve ekonomisine olan güvenin en büyük göstergelerinden biri olduğunu belirtti.

Proje kamu-özel iş birliği ile yapılıyor

Uraloğlu, projenin finansman sürecinin tamamlanması ile ilgili değerlendirmesinde; “Kamu-özel iş birliğiyle hayata geçirilen bu projemizde, görevli şirketlerimiz tarafından sürdürülen kredi temin çalışmalarında nihai aşamaya gelmiş olmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Yatırım bedeli 1 milyar 263 milyon avro olan söz konusu otoyol kesiminin 379 milyon avrosu yani yüzde 30’u öz sermayeyle yapılırken 884 milyon avro yani yüzde 70’i banka kredisiyle sağlanacak. Kredi verenlerin 2’si İngiltere ve Almanya merkezli 8 ayrı finans kuruluşundan oluşuyor. Bugüne kadar kamu-özel iş birliği modeliyle yat limanlarından havalimanlarına, otoyollardan tünellere kadar ulaşımın her modunda yaklaşık 70 civarında yap-işlet-devret projesini hayata geçirdik. Bu projeler kapsamında o günkü şartlarda yaklaşık 51 milyar dolarlık yatırım yaptık. Aynı projeleri bugün yapalım desek bu projelerin maliyeti 87 milyar dolar olacaktı. Biz doğru zamanda, doğru işler yapmaya gayret ediyoruz” diye konuştu.

Doğu Akdeniz’in ulaşım altyapısı güçleniyor

Törende konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Mersin trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu Projesi’nin Çeşmeli-Kızkalesi kesimi için önemli bir aşamanın tamamlandığını vurgulayarak, projeyi bitirdiklerinde Doğu Akdeniz’in ulaşım altyapısının güçleneceğini bildirdi. Toplam 52 kilometrelik uzunluğa sahip olacak şekilde projelendirilen otoyolun, bünyesindeki mühendislik yapılarının da önemine değine Gülşen, “Bu proje yalnızca Mersin ve çevresi için değil, tüm Akdeniz Bölgesi için stratejik bir yatırım niteliği taşımaktadır” diyerek proje sayesinde Toros Dağları’nın hızlı ve konforlu şekilde aşılmasının mümkün hale geleceğini söyledi.​ Projenin finansman ayağının, güçlü bir sermaye yapısıyla desteklendiğini belirten Gülşen, yerli ve yabancı finans kuruluşlarının katkısıyla kredi temininin tamamlandığını, projenin sağlam bir mali zemine kavuştuğunu ifade etti.

Ahmet GÜLŞEN – Karayolları Genel Müdürü

Romanya Ulusal Demiryolları Şirketi CFR SA tarafından “Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș” demiryolu hattının rehabilitasyonu için düzenlenen ihaleyi, IC İçtaş İnşaat liderliğindeki IC İçtaş – Rotary Construcții Mentenanță S.A. konsorsiyumu kazandı. Yatırım projesi kapsamında tasarım ve inşaat sözleşmesi imzalanan projeyle Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane hattı üzerindeki 42 kilometrelik bölümdeki ray sistemlerinin yanı sıra peronların, elektrik, sinyalizasyon ve güvenlik altyapısı yenilenecek.

Stratejik yatırımla Romanya’nın ekonomik rekabet gücü artacak

Romanya Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2021–2027 Ulaştırma Programı kapsamında hayata geçirdiği ve yaklaşık 460 milyon Euro (yaklaşık 15 milyar TL) değerindeki proje, ülkenin ulaştırma altyapısı geliştirme sürecinde önemli yatırımlar arasında yer alıyor. Bu stratejik yatırımın, Romanya’nın ekonomik rekabet gücünü artırması, ülkenin Avrupa ulaşım ağının entegrasyonunun sağlanması ve sürdürülebilir ulaşımı teşvik eden modern, güvenli ve verimli bir demiryolu altyapısı oluşturmasına katkı sağlaması hedefleniyor.

“IC İçtaş İnşaat ülkemizi temsil etmeye devam edecek”

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan IC İçtaş İnşaat Genel Müdürü İbrahim Dönmez, “IC İçtaş İnşaat olarak hem ülkemizde hem de küresel ölçekte sürdürülebilir ve modern altyapı projelerine imza atmaya devam ediyoruz. Yeni pazarlarda büyüme stratejimiz doğrultusunda, öncelik verdiğimiz bölgeler arasında yer alan Avrupa’da yeni bir projeye daha başlayacak olmanın gururunu yaşıyoruz. Liderliğini üstlendiğimiz konsorsiyum ile Romanya’daki Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebe demiryolu hattının yenilenmesi projesini kazanmış olmamız, bu alandaki gücümüzün ve uzmanlığımızın somut bir göstergesi. Avrupa ulaşım ağında stratejik öneme sahip bu hattın modernizasyonunda, demiryolu altyapı projelerindeki deneyimimizi ve kaliteye verdiğimiz önceliği bir kez daha ortaya koyacağız. Farklı coğrafyalarda projelere imza atarak Türk Mühendisliğini temsil eden öncü markalar arasında yer alan IC İçtaş İnşaat, bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da dünyanın önde gelen altyapı projelerinde ülkemizi temsil etmeye devam edecek” dedi.

İbrahim DÖNMEZ – IC İçtaş İnşaat Genel Müdürü

Proje ile verimlilik ve güvenlik artacak

Proje kapsamında hattın ilgili bölümlerinde altyapı, 22,5 ton dingil yükü ve 740 metreye kadar tren uzunluğu için uygun hale getirilecek. Hat üzerinde yer alan yedi tünel ve 23 köprünün modernizasyonu ve istasyonlarda gerekli altyapı çalışmaları gerçekleştirilecek. Aynı zamanda hat geometrisi iyileştirilerek güvenlik ve verimlilik daha da artırılacak. Elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemlerinin modernize edilmesinin yanı sıra ses yalıtım panelleri ve gürültü azaltıcı alternatif çözümler uygulanacak. Tüm bu iyileştirmelerle, Avrupa demiryolu koridorunun söz konusu segmentinde trafik ve kapasite açısından önemli bir artış elde edilecek.

Küçük makineler, özellikle küçük oranlı yüzey onarımları ve bakım işlemleri için kullanılıyor. İşaretleme çalışmaları, yol serimleri, su olukları ve yarıkların frezelenmesi, hareket halindeki trafikte bakım çalışmaları, bisiklet yolları, yaya yolları, tarım yolları ve otoparklar gibi alanlar da bu makinelerle hızlıca onarılabiliyor. Ayrıca, bu makineler hangarlarda veya yer altı otoparklarında kaplama sökme, bahçe ve peyzaj düzenlemeleri gibi uygulamalarda da kullanılıyor. Kompakt makineler, hızlı ve uzun süreli yapısal sağlamlık sağlayan koruyucu bakım çalışmaları için oldukça verimlilik sağlıyor.

Wirtgen’in kompakt ve esnek kazıma makineleri

Wirtgen’in ürün yelpazesi, W 35 Ri gibi en küçük soğuk kazıma makinelerinden, W 50 Ri yarım metrelik ve 1 metrelik soğuk kazıma makinelerine kadar geniş bir seçenek sunuyor. Kompakt boyutlarına rağmen bu makineler büyük performans sergiliyor. Üst tabakaları veya birden fazla katmanı aynı anda kazıma yeteneğiyle, hatta 30 cm derinliğe kadar asfalt paketlerini sökme sırasında bile mükemmel bir iş çıkarıyor. W 120 Ri gibi kompakt arkadan yükleyiciler, bu tür işlerde büyük başarı elde ediyor. Küçük soğuma makineleri, şantiyede işlemleri hızlandırmak için tasarlanmış olup, tek kişilik kullanım imkânı ve saatte 12 km’ye kadar yüksek sürüş hızına sahipler. Ayrıca, kazıma tamburu sistemi FCS ile hızlı bir şekilde değiştirilebilen iş parçaları sayesinde, farklı çalışma genişlikleri ve hat aralıkları kolayca dönüştürülebiliyor.

Vögele’nin yüksek verimlilik sağlayan kompakt finişerleri

Vögele’nin MINI 500 ve MINI 502 gibi en küçük finişerleri, dar alanlarda ve düşük serme enlerinde bile etkili bir şekilde çalışabiliyor. 0,25 m ila 3,5 m arasındaki serme enleri ile manuel iş gücünü ortadan kaldırarak daha verimli ve konforlu bir çalışma sağlıyorlar. Mini Class finişerlerle yapılan işler, yüksek kaliteli ve makine destekli bir şekilde daha verimli hale geliyor. Küçük ya da orta ölçekli projeler için ise Vögele’nin Compact Class finişerleri, SUPER 1000i, SUPER 1003i, SUPER 1300-3i ve SUPER 1303-3i modelleriyle geniş bir serme enine imkan veriyor. Bu makineler, 0,75 m’den 5 m’ye kadar serme enleri sunarak büyük işler için de uygundur.

Hamm’ın kompakt silindirleri ile çok yönlü sıkıştırma sağlanıyor

Hamm’ın 1,5 ila 4,5 ton arasındaki tandem silindirleri HD 8 ile HD 14(i) serileri, yol yapımı, sokak inşaatı ve peyzaj düzenlemelerinde çok yönlü bir şekilde kullanılabiliyor. Çakıl, donmaya karşı koruma ve taban katmanlarını en iyi şekilde sıkıştıran bu makineler, asfalt katmanlarını da optimal şekilde sıkıştırmak için ideal. Ayrıca, Hamm, sıfır yerel emisyonla çalışabilen elektrikli silindirlerle de çözüm sunuyor. HD 10e ve HD 12e modelleri, yanmalı motorlu kardeşleriyle aynı sıkıştırma performansını sunarken tamamen emisyonsuz çalışabiliyor.

Renkli asfalt ile daha fazla tasarım esnekliği

Küçük makineler, şehir planlamacıları ve peyzaj mimarları için renkli asfalt kullanımıyla ilgi çekici tasarımlar sunma imkânı tanıyor. Renkli asfalt, pigmentlerle renklendirilen, mineral yağ bazlı sentetik bağlayıcı maddelerle üretiliyor. Bu, özellikle küçük şantiyelerde, sinyal fonksiyonları, trafik akışlarını yönlendirme ve peyzaj düzenlemeleri gibi özel tasarım ögeleri için büyük avantaj sağlıyor.

Elektrikli makineler ile sürdürülebilir ve emisyonsuz çalışmalar yapılıyor

Şantiyelerde sürdürülebilirliği teşvik etmek ve yerel emisyonsuz çalışma yapmak giderek daha önemli hale geliyor. Yol yapımcıları, Wirtgen Group’un modüler konsepti ile artık yerel emisyonsuz bir yol yapımı gerçekleştirebiliyor. Elektrikli tahrik konseptiyle çalışan makineler hem yüksek performans sunuyor hem de çevreye dost çözümler sunuyor. Bu teknoloji paketi, Wirtgen’in soğuk kazıma makinesi W 50 Re, Vögele’nin SUPER 1300-5e finişeri ve Hamm’ın tandem silindiri HX 70e gibi makinelerle sağlanıyor.

Yenilikçi asfalt üretiminde %100 yeşil hidrojen

Benninghoven’in MULTI JET brülörü ile asfalt üretimi, %100 yeşil hidrojenle yapılabiliyor. Bu, karbon salınımı olmadan, sürdürülebilir bir şekilde asfalt üretimi sağlıyor. Ayrıca, Kleemann’ın mobil darbeli kırıcısı MR 100i NEOe, öğütülmüş malzeme üretimini sağlayarak bu yenilikçi sürece katkıda bulunuyor. Harici elektrik beslemesi sayesinde makineler tamamen elektrikli olarak çalıştırılabiliyor ya da CO₂ emisyonlarını azaltmak için alternatif yakıt HVO100 ile dizel-elektrikli olarak da kullanılabiliyor.

HİDROMEK, FN918/1 numaralı standında 22 ürün, 3 adet kepçe, 10 paletli ekskavatör, 2 tekerlekli ekskavatör, 3 tekerlekli yükleyici ve 1 motor greyder ile yer alacak.

Maden ve mermer ocaklarına dev çözüm

HİDROMEK’in yeni ekskavatör modelleri, güvenlik, konfor ve kullanım kolaylığını artıracak. Bu yenilikler arasında 360 derece kamera sistemi, 2D yardımcı sistem, ekipman yönetim sistemi ve yük asistanı gibi özellikler yer alıyor. Bu teknolojiler, operatörlerin hem iş alanını hem de makineyi kontrol etmesine yardımcı olarak verimliliği artırmayı amaçlıyor. Bauma 2025, HİDROMEK’in en yüksek tonajlı makinesinin ve en yeni paletli ekskavatör modelinin ilk sergisi olacak. Yaklaşık 80 ton ağırlığındaki bu model, mermer ocakları ve açık ocak madenciliği gibi ağır iş alanlarında yüksek güç ve kapasite sunacak. 5.2 metreküp kova kapasitesi, 6.7 metre kolları ve 512 HP motor gücü ile bu model, HİDROMEK’in en büyük paletli ekskavatörü olarak öne çıkacak.

Şehir içi çalışmalar için iki yeni model tanıtılacak

Ayrıca, şehir içi ve benzeri alanlarda malzeme taşımacılığı için tasarlanan iki yeni midi ekskavatör modeli de fuarda sergilenecek. Bu makineler, düşük tonajları ve kısa dönüş yarıçapı sayesinde sınırlı alanlarda yüksek verimlilik sunacak. HİDROMEK, fuarda geleceğe dair vizyonunu yansıtan yeni nesil bir çalışma modelini de tanıtacak. Bu model, uzaktan kumandalı makinelerle ofis konforunda çalışma imkanı sağlayacak ve fuarın en ilgi çekici noktalarından biri olması bekleniyor. Bauma 2025’in HİDROMEK için en heyecan verici gelişmelerinden biri, yeni ürün grubunun lansmanı olacak. Bu yeni ürünlerle birlikte HİDROMEK, müşteri segmentine yeni iş alanları eklemeyi hedefliyor. Şirket, yeni ürünler ve yeni ürün grubuyla müşterilerinin ihtiyaçlarını tek bir marka altında toplamak ve iş sahalarında verimli hareket sağlamak amacı güdüyor.

HİDROMEK karbon ayak izini en aza indirmeyi taahhüt ediyor

HİDROMEK, çevresel sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda enerji verimliliğini artırmayı, karbon ayak izini azaltmayı ve sera gazı emisyonlarını minimize etmeyi planlıyor. Geliştirdiği elektrikli ve hibrit makinelerle, çevresel etkiyi en aza indirmeyi hedefliyor. Bauma 2025’in ana temaları olan iklim koruma, enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik üzerine yoğunlaşarak, HİDROMEK, stand tasarımlarından sergilediği ürünlere kadar bu bilinçle hareket etmeyi amaçlıyor.

Japonya merkezli Marubeni Corporation iştiraki olan Marubeni Dağıtım ve Servis, iş ortaklarının her türlü kiralama ihtiyacına tek adresten çözüm sunmayı amaçlayan Platinum Rent markasıyla, iş ortaklarına yol yapım ekipmanları, forklift, depo ekipmanları, iş makineleri, teleskopik yükleyiciler, personel yükseltici platformlar, jeneratörler ve akıllı sistemler gibi geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veriyor. Platinum Rent, 60 yılı aşkın yol makineleri tecrübesiyle Türkiye pazarındaki etkinliğini artıran Bomag markasının yol ve asfalt makinelerinin güvenle kiralanabilmesini sağlıyor.

“Bomag markası ile de 1 aydan 36 aya varan vadelerde kiralama hizmeti sağlıyoruz”

Kiralama operasyonları ile ilgili bilgiler veren Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. 2. El ve Kiralama Direktörü Caner İstanbul, “Platinum Rent, kullanıcı ihtiyaçlarına en iyi çözümleri yüksek performanslı ekipmanlar ve kesintisiz servis hizmeti ile sunuyor. Şehirlerarası ve şehir içi otoyollar, havaalanları ve inşaat projelerinde kullanılacak yol ve asfalt makineleri, yenilikçi özellikleriyle güvenilir hizmet sağlıyor. Kapsamlı teknik destek, hızlı yedek parça temini, ikame makine hizmeti ve operatör eğitimi gibi ayrıcalıkları da sunarak iş ortaklarımızın tüm ihtiyaçlarını karşılıyoruz. Milyonlarca kilometrede imzası bulunan Bomag ürünlerinde, Platinum Rent avantajlarımızla, 1 aydan 36 aya varan vadelerde kiralama hizmeti sağlıyoruz. Şirketimiz bünyesindeki Bomag yol ve asfalt makineleri ile de iş ortaklarımızın tüm kiralama ihtiyaçlarını tek noktadan karşılama vaadimizin kapasitesini artırıyoruz” dedi.

Caner İSTANBUL – Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. 2. El ve Kiralama Direktörü

Platinum Rent, kiralama ihtiyaçlarının tek adresten çözülmesini sağlıyor

Her türlü kiralama ihtiyacına tek adresten çözüm sunmayı amaçlayan; iş ortaklarına geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veren Platinum Rent markası, Marubeni Dağıtım ve Servis güvencesiyle, iş ortaklarına benzersiz bir operasyonel kolaylık sunan yeni bir hizmet anlayışı ile dikkat çekiyor. Kiralanan makine ve ekipmanlarına servis, bakım ve onarım desteği sunan Platinum Rent, kısa zamanda iş ortaklarının en yakın çözüm ortağı olma hedefinde emin adımlarla ilerliyor. Marubeni Dağıtım ve Servis’in 2008 yılından itibaren yürütmekte olduğu kiralama hizmetleri, 2023 yılından itibaren Platinum Rent markası ile sunuluyor.

Faz 3 kapsamında, 25 yeni kavşakta Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi (CHAOS) devreye alındı. ISSD A.Ş. mühendisleri tarafından geliştirilen bu sistem, kavşaklardaki trafik yoğunluğunu gerçek zamanlı olarak analiz ederek sinyal sürelerini dinamik şekilde ayarlıyor. Bu sayede trafik sıkışıklığı önemli ölçüde azaltılırken, sürücülerin bekleme süreleri minimuma indiriliyor ve şehir içi ulaşım daha akıcı hale geliyor.

MANGO-HUB ile veriler analiz ediliyor

Projenin en dikkat çeken unsurlarından biri de MANGO-HUB büyük veri analiz platformunun devreye alınması oldu. Bu platform, şehir genelinde kurulan sensörlerden toplanan verileri analiz ederek, trafik akışını mikro ve makro düzeyde değerlendiriyor. Seyahat süresi ölçümleri ve OD analizleri ile ulaşım planlamasına önemli katkılar sağlanıyor.

CHAOS ile 65 kavşakta akıllı trafik yönetimi

ISSD, Faz 1’de 20 ve Faz 2’de 20 kavşakta CHAOS devreye aldıktan sonra, Faz 3 kapsamında 25 yeni kavşağı daha bu sistemle yönetmeye başladı. Böylece Jakarta’da toplam 65 kavşakta CHAOS aktif olarak kullanılmaya başlandı. Türk mühendisleri tarafından geliştirilen bu sistemler, sadece Jakarta’nın değil, dünyanın diğer metropollerinin de ulaşım planlamasında yenilikçi ve sürdürülebilir çözümler sunuyor.

Jakarta’da ulaşım daha güvenli ve verimli

Jakarta’nın trafik altyapısını modernize eden bu çalışmalar, şehir içi ulaşımı daha güvenli, verimli ve sürdürülebilir hale getiriyor. Türk mühendislerinin imzasını taşıyan bu proje, Endonezya’da önemli bir değer yaratırken, uluslararası ölçekte de dikkat çekiyor.

Türkiye pazarına TSM Global satış ve servis ağı ile birlikte hızlı bir giriş yapacak olan ABG finişerleri için müşterilerden kısa sürede, “Efsane geri döndü” yorumları gelmeye başladı. TSM Global, sunduğu yüksek kaliteli hizmet anlayışı ve müşteri odaklı yaklaşımıyla, ABG finişerlerini Türkiye’de tüm asfalt projelerinin ilk tercihi haline getirmeyi amaçlıyor.

ABG, Ammann Group ile yeni bir yol haritası çiziyor

1945 yılında Almanya’nın Hameln kentinde temelleri atılan ABG, zaman içinde dünya çapında tanınan ve tercih edilen bir marka haline geldi. ABG finişerleri, 80 yılı aşkın geçmişiyle hidrolik olarak ayarlanabilen ilk yüksek sıkıştırmalı asfalt serici tabla gibi birçok yeniliği sektöre kazandırmış ve sektördeki standartları belirleyen öncü markalardan biri oldu. 2024 yılı itibariyle ABG finişerler, pazarın en çok tercih edilen ve sektörün lider asfalt plenti, yol ekipmanları ve silindir üreticilerinden biri olan Ammann Group bünyesine dahil oldu. ABG finişerleri bünyesine katarak ürün yelpazesinde önemli bir gelişme sağlayan Ammann, bu stratejik hamlesiyle geleceğe yönelik hedeflerini güçlendiriyor.

Titan serisi, tüm ihtiyaçları karşılıyor

ABG Titan finişer ailesi, 1,5 metreden 13 metreye kadar uzayan serim genişliği, sabit ve Variomatic asfalt serici tablaları, paletli ve lastikli finişer versiyonları ile geniş bir yelpazede ürün seçeneği sunuyor. Havaalanları, otoyollar ve yüksek kaliteli serim gerektiren projeler için ideal çözümler sağlıyor. ABG finişerler, kullanım kolaylığı, güvenilirlik, ileri teknoloji ve yüksek kalite ile tanınırken, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi, azaltılmış emisyonlar ve sessiz çalışma özellikleriyle çevre dostu bir çözüm sağlıyor. Markanın en popüler modellerinden biri olan ABG Titan 7820 Paletli Finişeri, gelişmiş elektronik finişer yönetimi (EPM3) ve kullanıcı dostu kontrol sistemleriyle donatıldı. Bu model, 3 metre taban asfaltlama genişliği ve saatte 900 ton serim kapasitesi ile öne çıkıyor.

ABG finişerlerinin öne çıkan özellikleri

ABG finişerler, sezgisel kontroller ile hızlı ve kolay bakım özellikleri sayesinde kullanıcıya yüksek verimlilik sunuyor. Tüm bu özellikler daha yüksek performans ve üretkenlik sağlıyor.

Tabla ısıtması

Yüksek üretim kapasitesi için tasarlanmış e+ tabla ısıtma sistemi, doğrudan motora ihtiyaç duymadan çalıştırılabilir ve sistemi önceden hazırlayabilir.

İlave tabla ısıtması

Tabla sacı başına iki ısıtma çubuğu ve tamper çubuğundaki doğrudan ısıtma sayesinde bir ABG tablasının tamamen ısıtılması maksimum 30 dakika sürer.

İlk sıkıştırma

Çift tamper teknolojisi, %5 ile %7 daha yüksek sıkıştırma sağlar ve %98’e kadar Marshall yoğunluğu elde edilebilir.

Sessiz çalışma

ABG finişerleri, daha düşük ses seviyeleriyle çalışarak hem güvenliği artırır hem de çalışanların sağlığını korur.

Aydınlatmalar

Tam gece aydınlatma, ön, arka ve yan ışıklarla donatılmış ABG finişerler, gece çalışmaları için hızlı ve kaliteli serim sağlar.

Palet gerdirme

Otomatik palet gergisi, paletli finişerlerin sorunsuz çalışmasını destekler.

Caterpillar, 100. yılına özel olarak hazırladığı Cat Limited Edition makinelerinden oluşan ürün yelpazesinde ilk ürünlerinin rengini yansıtan özel ‘Centennial Grey’ rengini kullanılacağını belirtti. Ayrıca özel seride yer alan makineler, 100 yılı belirten özel işaretler ve tasarım detaylarıyla donatılacak. 100. yıla özel üretilecek modeller; Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Afrika, Orta Doğu ve Asya’daki pazarlarda satışa sunulacak.

100. yıla özel olarak üretilecek Cat Limited Edition ürün gamı belirlendi

Cat Limited Edition makineler: Kompakt, küçük ve orta boy lastikli yükleyiciler, kazıcı yükleyiciler, Skid steer, kompakt paletli yükleyiciler, küçük ve orta sınıf dozerler, mini, küçük, orta ve büyük sınıf paletli ekskavatörler ve motor greyder ürün gruplarını kapsayacak. Özel olarak üretilecek makineler, belirlenen fuarlardaki 100. yıl kutlamalarında da yer alacak.

“Bu noktaya gelebilecek kadar şanslı olan çok az şirket var”

Caterpillar, I. Dünya Savaşı sırasında hükümete paletli traktör satan Holt Manufacturing Company ile CL Best Tractor Co.’nun birleşmesiyle 1925 yılında kuruldu. Markanın 100 yıllık geçmişine vurgu yaparak bu önemli dönüm noktası hakkında görüşlerini bildiren Caterpillar Construction Industries grup başkanı Tony Fassino, “Müşterilerimiz ve bayilerimiz olmadan bu tarihi dönüm noktasına ulaşamazdık. Müşterilerimiz 1925’ten beri ürünlerimizi ve hizmetlerimizi kullanarak dünyanın dört bir yanındaki insanların yaşam kalitesini iyileştirmeye yardımcı oluyor. Sınırlı Sayıda Üretilen makineler, müşterilerimizin Caterpillar’ın mirasını kutlarken önlerindeki işe odaklanmalarını sağlıyor. Bu noktaya gelebilecek kadar şanslı olan çok az şirket var ve biz buraya nasıl geldiğimizi biliyoruz. Bunun nedeni, yenilikçilik geçmişimiz ve son on yıldır bayilerimiz ve müşterilerimizle yaptığımız olağanüstü iş birlikleridir” sözlerini kaydetti.

Prestij modelinin üretimine 1992 yılında başlayan TEMSA, 20 bininci Prestij’i 13 Ocak tarihinde gerçekleştirdiği törenle banttan indirdi. TEMSA’nın Adana’daki üretim tesisinde düzenlenen etkinlikte, TEMSA Ceo’su Evren Güzel ve TEMSA çalışanları bir araya gelerek markanın tarihi başarısına tanıklık etti.

Evren GÜZEL – TEMSA CEO’su

“Prestij; azmin, yenilikçiliğin ve dayanıklılığın bir sembolü”

Etkinlikte Prestij’in TEMSA için önemine vurgu yapan TEMSA CEO’su Evren Güzel, “2025 yılına böylesine kayda değer bir başarıyla giriş yapmak, bizim için özel bir anlam ifade ediyor. Prestij, sadece bir aracın ötesinde, aynı zamanda 30 yılı aşkın süredir devam eden azmin, yenilikçiliğin ve dayanıklılığın bir sembolü. Bu süre zarfında kalite, güvenilirlik ve çevreci teknolojisiyle sektördeki yerini günden güne sağlamlaştırdı. Sektörü dönüştüren ve simge araçlardan olan Prestij, midibüs segmentinde pazarda yıllardır en çok tercih edilen modeller arasında yer alıyor. Bu güçlü konum, TEMSA’nın müşterilerine en iyi ürün ve hizmeti sunma konusundaki kararlılığını bir kez daha ortaya koyuyor. 20 bin Prestij, bu yolda kat ettiğimiz her kilometreyi ve üzerinde emeği olan tüm TEMSA çalışanlarını simgeliyor. DNA’mızdaki yaratıcı ve yenilikçi bakış açımızla, önümüzdeki dönemde çok daha büyük başarılar elde edeceğimize inanıyorum. Bu vesileyle tüm TEMSA çalışanlarına özverileri için teşekkürlerimi sunuyorum” diye konuştu.

33 yıllık yolculuk devam ediyor

Prestij, yenilikçi özellikleri ve müşteri beklentilerine uygun çözümleriyle 33 yıldır geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmayı sürdürüyor. Turizm, havalimanı aktarmaları, personel ve okul taşımacılığı gibi birçok farklı alanda aktif olarak kullanılan Prestij, yolcu taşımacılığında standartları yeniden tanımlıyor. Yıllar içerisinde sürekli yenilenen Prestij’in 2016 yılında Türkiye’nin beğenisine sunulan Prestij SX modeli, yakıt ekonomisi, dayanıklı yapısı ve dar sokaklarda yüksek manevra kabiliyeti gibi özellikleriyle dikkat çekiyor. 20 bininci Prestij aracının üretimi, TEMSA’nın kalite ve dayanıklılık konusundaki taahhüdünün bir göstergesi olarak öne çıkıyor.