Sultan Abdülmecid’in hayali “Asrın Projesi” Marmaray; teknolojik altyapısı, ekonomik büyüklüğü, demir yolu ulaşımına kazandırdığı ivme ve daha birçok yenilikle Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve çok sayıda yabancı devlet adamının katılımıyla 29 Ekim 2013’te hizmete açıldı. Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme arasında hizmete başlayan Marmaray, Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının iyileştirilmesinin ardından, Asya ve Avrupa kıtasını deniz altından birleştiren Marmaray Tüneli’nin bitirilmesiyle İstanbulluların Gebze’den Halkalı’ya 108 dakikada ulaşmasına olanak tanıyor. Günlük 287 sefer ile 43 durak ve 76,6 kilometre uzunluğundaki demir yolu projesi Marmaray, 10 yıldır hayatı kolaylaştırıyor.

877 bin 72 yolcu kapasitesi bulunuyor

Kocaeli Gebze’den hareket eden trenler, İstanbul Anadolu Yakası’nda Tuzla, Pendik, Kartal, Maltepe, Kadıköy ve Üsküdar ilçelerinden geçiyor, Avrupa Yakası’nda ise Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy ve Küçükçekmece’yi birbirine bağlıyor. Gebze-Halkalı arasındaki ulaşımda kolaylık sağlayan Marmaray’da 34’ü 10’lu vagonlardan, 20’si 5’li vagonlardan oluşan 440 vagonluk 54 banliyö tren seti yer alıyor. Halkalı-Gebze arasında 148, Pendik-Ataköy arasında 139 olmak üzere toplam günlük 287 sefer düzenlenen Marmaray’da 877 bin 72 yolcu kapasitesi bulunuyor. Marmaray’ın birçok istasyonundan metro, metrobüs, şehir hatları vapurları ve İETT otobüsleri ile aktarma yapılabiliyor. İstanbul’da diğer toplu ulaşım ağlarına entegre olarak hizmet veren Marmaray ile günlük ortalama 600 bin yolcu taşınıyor.

Şehirler arası yolcu taşımacılığı ile ulusal ve uluslararası yük taşımacılığı yapılıyor

Marmaray hattında, şehir içi ulaşımın yanında, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy ve Halkalı istasyonlarında duran yüksek hızlı trenler (YHT) ile şehirler arası ulaşım imkanı da sağlanıyor. İstanbullular YHT ile Kocaeli, Sakarya, Bilecik, Eskişehir, Ankara, Konya ve Karaman’a gidebiliyor. Hattan ayrıca ulusal ve uluslararası yük trenleri de geçiş yapabiliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun Ekim ayında açıkladığı verilere göre, 1717’si Avrupa, 1526’sı ise Asya yönüne olmak üzere toplam 3 bin 243 yük treni Boğaz’ın altındaki tüp tünellerden geçiş yaptı. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı üzerinden de Çin-Türkiye-Avrupa arasında 8 blok konteyner tren seferi yapıldı.

Entegrasyonun iyileştirilmesiyle kapasite artırılabilir

İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Fakültesi Ulaştırma Ana Bilim Dalı Öğretim Görevlisi Doç. Dr. Murat Ergün, Marmaray’ın İstanbul’daki toplu ulaşıma katkısı hakkında değerlendirmelerde bulundu. Ergün, Marmaray’ın diğer raylı sistemlerle bütünleşik çalıştığı ve iki yakayı birleştirdiği için İstanbul’a büyük katkısının olduğunu söyledi. Kara yolu ile iki kıta arasında yolculuk yapmanın enerji fiyatlarının yüksekliği nedeniyle çok daha maliyetli olduğunu belirten Ergün, raylı sistemlerde elektrik kullanıldığı için maliyetlerin düşük olduğunu ifade etti. Marmaray’ın toplu ulaşımdaki diğer hatlarla entegrasyonunun önemli olduğuna değinen Ergün, “Demir yolu ve İETT hatlarıyla, deniz yoluyla etkileşimi çok önemli. Şu an yaklaşık yüzde 50 kapasiteyle çalışıyor. Entegrasyonu çok daha iyi yapıp yolculuk sayılarını yüksek değerlere ulaştırmamız gerekiyor. Akıllı bilet kullanılması, bisiklet kullanılması, toplu taşıma, İETT ve deniz hatlarının birlikte olması, birleştirilmesi, bütünleştirilmesi bir sistem için önemli” diye konuştu. Anadolu Yakası’ndaki minibüslerin Marmaray ile entegrasyonunun az olduğunu ileri süren Ergün, güzergahların düzenlenmesi gerektiğini belirterek, “Biz ona kılçık sistemi diyoruz. Raylı sistem ana bir omurga, ona dik olarak bağlanan istasyonlarla bir toplu taşıma sistemi oluşturmak lazım. Bu entegrasyonun ilerletilmesi lazım ki daha verimli çalışsın” dedi.

“Depremde saklanabilirsiniz”

Stratejik açıdan Marmaray’ın önemli bir proje olduğunun altını çizen Ergün, “Deprem olduğu zaman orada saklanabilirsiniz. Bir kısım stratejik yükleri oradan geçirebilirsiniz. Bir altyapı projesi olduğu için o tünel içinden elektrik ve enerji hatlarınızın bir kısmı geçebilir. Yani altyapı hatlarının geçişini de sağlıyorsunuz. Bir de uluslararası demir yolu ağına baktığınız zaman zaten İstanbul önemli bir nokta. Avrupa ile Asya’yı birleştiren kesim, o kesimden uluslararası hızlı treni geçirebilirsiniz. Yani İpek Yolu’nun canlanması gibi kesintisiz bir ulaşım sağlıyor” açıklamalarını yaptı.

Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, karayolu ulaşımında köprü ve tünellerin çok önemli olduğunu belirterek, “Dünyanın hayran olduğu eserleri ülkemize kazandırdık. 21 yılda 3 bin 844 yeni köprü inşa edip, 405 yeni tünel açarak vatandaşlarımızın hizmetine sunduk. Köprü uzunluğunda yüzde 145, tünel uzunluğunda ise yüzde bin 350 artış sağladık. Bu eserlerden öne çıkan dev yapıların bazıları ise Avrasya Tüneli, Marmaray, Osman Gazi Köprüsü, 1915 Çanakkale ve Yavuz Sultan Selim köprüleri bunlardan sadece birkaçı” diye belirtti.

“Türkiye’nin ulaşım altyapısı modernize edilerek, güvenli ve hızlı ulaşım sağlandı”

Abdulkadir Uraloğlu, toplamda 68 bin 726 kilometre uzunluğunda bir yol ağı oluşturulduğunu kaydederek, “Bu ağ içindeki köprüler ve tüneller, karayolu erişimini kolaylaştırarak trafik güvenliği ve konforunu arttırıyor. Bu projelerle, Türkiye’nin ulaşım altyapısı modernize edilerek, güvenli ve hızlı ulaşım sağlandı. Bakanlığımız karayolu ulaşımını etkin bir şekilde yöneterek ülkenin ekonomik kalkınmasına ve sosyal hayatına önemli katkılarda bulundu. Tüm bu yatırımlar 21 yılda gerçekleştirildi. Hala da devam ediyor” dedi.

21 yılda 3 bin 844 yeni köprü inşa edilerek, yüzde 145 oranında artış yaşandı

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Bakan Uraloğlu açıklamalarının devamında, “Türkiye genelinde daha önce 5 bin 967 köprü hizmet veriyordu. Bu köprülerin uzunluğu 311 kilometreydi. 2003-2023 yılları arasında 3 bin 844 yeni köprü inşa edilip, toplam köprü uzunluğu ise 765 kilometreye çıkarılarak, yüzde 145 oranında artış yaşandı. Atatürk Viyadüğü (TAG Otoyolu), Bornova Viyadüğü (İstanbul-İzmir Otoyolu), Eğiste Hadimi Viyadüğü ve Kömürhan Köprüsü gibi yapılar, karayolu ulaşımının önemli köprülerinden birkaçını oluşturuyor. Bunlardan öne çıkan ve milletimizin hizmetine sunduğumuz 1915 Çanakkale Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’dür. Ayrıca, bin 452 adet köprünün onarımı ile 451 adet tarihi köprünün restorasyonunu tamamladık” diye konuştu.

“Türkiye’yi tüneller ülkesi haline getirdik”

Son olarak Uraloğlu, 2003 yılında 83 tünelin faaliyette olduğunu vurgulayarak, “Bu tünellerin toplam uzunluğu sadece 50 kilometreydi. 2003-2023 yılları arasında inşa edilen 405 yeni tünel ile toplam tünel sayısını 488’e yükselttik. Tünel uzunluğunda ise yüzde bin 350 artış sağlandı. Zigana Tüneli, Ovit Tüneli, Eğribel Tüneli, Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli ve Cankurtaran Tüneli gibi projeler, ülkemizin en uzun ve stratejik tünelleri arasında yer alıyor. Kuzey Marmara Otoyolu’nda bulunan 10 adet tünel ise dünyanın en geniş kesit alanına sahip karayolu tünelleri olarak dikkat çekiyor. Bazı tünellerimiz ise uluslararası arenada sertifika ve ödüllere sahip. Türkiye’yi tüneller ülkesi haline getirdik” diyerek sözlerini noktaladı.

Şirketin Boppard’daki merkez ofisinde düzenlenen Bomag İnovasyon Günleri etkinliğinde konuşan Alman Sıkıştırma ve Serim Başkanı Ralf Junker, şirketin elektrikli plakalar ve tokmakların yanı sıra hafif tandem silindir ürettiğini söyledi.

Alternatif ve sentetik yakıtların da kullanılacağı ön görülüyor

Ralf Junker, ürünlerin tamamen elektrifikasyonunun da geleceğini ekleyerek, “Çoğu durumda ekipmanlar tamamen elektrikli değil çünkü akü bir elektrik motorunu çalıştırıyor, ancak bu motor hala hidrolik sistemi çalıştırıyor. Bu da mantıklı değil çünkü hidrolik sisteme ihtiyacımız yok. Tesla arabasına bakarsanız, pilin direksiyondaki elektrik motorunu çalıştırdığını görürsünüz. Ve bu, inşaat ekipmanlarının da uzun vadeli geleceğidir. Üzerinde çalıştığımız şey bu ve birkaç yıl içinde bunu göstereceğiz” dedi. Alternatif ve sentetik yakıtların da kullanılacağını söyleyen Junker, “Bu da gelecek, eminim. Yanmalı motor tedarikçilerimiz bunun üzerinde çalışıyor. Eksik olan; yüksek hacimde, uygun fiyata sentetik yakıtlar” sözlerini kaydetti.

Ralf JUNKER – Bomag Başkanı

“Hidrojen motorları da olacak”

Birden fazla enerji teknolojinin (elektrik, hibrit, hidrojen yanması) geliştirilmesinin üreticiler için bir zorluk olduğunu söyleyen Junker, “Motor tedarikçilerimizle konuştuğumuzda onlar bile bunun nerede, ne zaman sonlanacağını, ve başka bir şeye dönüşeceğini tam olarak bilmiyorlar. Fakat bugün herkes, tıpkı otomotiv endüstrisinde olduğu gibi, uzun vadede bunun bir karışım olacağına inanıyor. İçten yanmalı motorlar hala var olacak; pil sürücüleri olacak; ve büyük ihtimalle hidrojen motorları da olacak. Geçiş aşamasındayız, bu da hem içten yanmalı motorlu makineler hem de elektrikle çalışan makineler tasarlamamız ve geliştirmemiz gerektiği anlamına geliyor, bu da karmaşıklığımızı daha da artırıyor” ifadelerini kullandı.

Dijital teknoloji

Junker, dijital ürünler konusunda, operatörlerin sıkıştırma sürecini gerçek zamanlı ve çevrimiçi olarak görmelerine olanak tanıyan Bomag’ın Bomap Uygulamasında hem asfaltlama hem de frezeleme ürünlerini kapsayacak şekilde genişletileceğini belirtti. Junker sözlerine şu şekilde devam etti: “Gelecek yıl, günlük işlerimizin sonuçlarını ekranda ve bilgisayarda görebilmeniz için tüm ekipmanlarımız için eksiksiz bir portföye sahip olacağı. Bomap Uygulaması, asfaltlama süreci hakkında daha fazla ayrıntı sağlayacak şekilde genişletilecek. Ben buna şantiye kontrol sistemi adını veriyorum çünkü şantiyedeki sorumlu kişiye ekipmanın sonuçlarını gösteriyor. Uygulama aynı zamanda bir sonraki kamyonun ne zaman geleceğini de gösteriyor; karıştırma tesisindeki prosedür nedir, asfalt sıcaklığı nedir, kamyondaki asfalt sıcaklığı nedir, şantiyedeki asfalt sıcaklığı nedir ve tüm bu verileri tek bir çatı altında toplayıp; denetçi, operatör ve daha sonra yetkililer için süreci şeffaf hale getirebiliyoruz.”

Geleceğin otonom araç ivmesi

Son olarak Junker, tam otonom operasyonun, henüz biraz zaman olmasına rağmen, beceri eksikliklerinin giderilmesinde ve iş kalitesinin iyileştirilmesinde önemli bir rol oynayacağını söyledi. Junker, “Hepinizin nitelikli operatör bulma konusunda sıkıntı yaşadığına eminim. Dünyanın her yerinde bu konu var. İşin kalitesinin sorumluluğunu ekipmana yönlendirirseniz, bu kadar kalifiye olması gerekmeyen operatörleri bulmak daha kolay olacak. Eğer kalite kontrolünü ekipmanın kendisi aracılığıyla sağlamayı başarabilirsek, gelecekte daha otonom araçların ana itici gücü olacak” ifadelerinde bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin, 10 Kasım’da 86 bin 576 birim araçla günlük trafik garanti rakamını aşarak rekor tazelediğini bildirdi. Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye’nin en büyük mega projelerinden olan ve yap-işlet-devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen Avrasya Tüneli’nde geçiş adetlerinin her geçen gün daha da arttığını ve rekorlar kırıldığını ifade etti.

İlk günden bugüne kadar toplam 119 milyon 434 bin 869 geçiş yapıldı

Tünelde, 10 Kasım’da, 86 bin 576 birim araçla 26 Ekim’deki 86 bin 359 birim araçlık rekorun kırıldığını belirten Uraloğlu, “Ekimde aylık ortalama 77 bin 760 birim araç sayısına ulaşıldı ve bugüne kadar en yüksek geçiş yapılan ay oldu. Böylece ekimde trafik, garanti edilen trafik sayısının yüzde 10’un üzerinde gerçekleşti” bilgisini paylaştı. Bakan Uraloğlu, tünelden, işletilmesine başlanan ilk günden bugüne kadar toplam 119 milyon 434 bin 869 geçiş yapıldığını ve 1 Mayıs 2022 itibariyle motosiklet kullanımına izin verilen tünelden geçen motosiklet sayısının da toplam 848 bin 313 bin olduğunu ifade etti.

“Toplam 14 ödüle layık görüldü”

Avrasya Tüneli’nin zaman, yakıt, kaza maliyeti tasarrufları ve emisyon azalımı sonucunda ekonomiye yıllık ortalama 200 milyon dolarlık katkı sağladığına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti: “Sahip olduğu yüksek teknoloji, ileri mühendislik ürünü bütüncül projesi ve kıtaları birleştiren güzergahıyla İstanbul Boğaz geçişinde hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi olarak hizmet veriyor. Avrasya Tüneli, yapımında birçok ilki ve başarılı uygulamayı barındıran özellikleriyle dünyada sektörel paydaşlar tarafından her zaman ilgiyle takip edilen, örnek bir proje oldu. Alanının en saygın kuruluşları tarafından çeşitli kriterlerin titizlikle incelenmesi sonucu proje, 5’i uluslararası inşaat ödülü olmak üzere, toplam 14 ödüle layık görülmüş ülkemizin dev eserlerinden biridir.”

Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat depremlerinin en çok etkilendiği illerden birisi olan Adıyaman’da yıpranan ve hasar gören yolların onarımı için tam mesai yaparak çalışmalarına devam eden Fen İşleri Müdürlüğüne bağlı ekipler gün içerisinde yoğun şekilde sürdürdükleri çalışmaları trafiğin yoğun olduğu bölgelerde trafiği aksatmamak adına gece devam ediyor.

“Gece gündüz demeden çalışmaları sürdürüyoruz”

Çalışmalar hakkında bilgi veren Fen İşleri Müdürü İsmail Kara, “Depremin olumsuz etkilerini kaldırmak için şehir genelinde gece gündüz demeden bakım, onarım, yama ve asfaltlama çalışmaları sürdürüyoruz. Trafiğin yoğun olduğu ve gün içinde ulaşım engeli oluşturabilecek yerlerde çalışmalarımıza gece devam ediyoruz. Belediye Başkanımız Süleyman Kılınç’ın talimatıyla tüm ekiplerimizi gece gündüz demeden seferber ediyoruz” diye konuştu.

 Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığında faaliyet gösteren, dünyanın önde gelen elektrikli otobüs üreticilerinden TEMSA, dünyada beş farklı elektrikli araç modelini seri üretime hazır hale getiren ender üreticiler arasında yerini aldı. Hannover’de düzenlenen, dünyanın en önemli ticari araç fuarlarından olan IAA Transportation’a katılan TEMSA, yeni elektrikli araç modeli LD SB E’nin lansmanını gerçekleştirdi. 40 farklı ülkeden 1.200’ün üzerinde şirketin ve binlerce katılımcının ziyaret ettiği fuarın en çok ilgi gören araçlarından biri olan LD SB E, yüksek mühendislik kalitesi ve sürüş konforuyla TEMSA’nın elektrikli araç gamına önemli bir katkı sağlayacak.

“Kutup yıldızımız sürdürülebirlik”

Lansman etkinliği kapsamında düzenlenen basın toplantısında konuşan TEMSA CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu, “TEMSA olarak, sürdürülebilirlik ve dijitalizasyon odaklı dönüşümü kendi sektörümüzde en erken fark eden firmalardan biriyiz. Uzun yıllardır iş süreçlerimizi buna göre dizayn ederken, müşterilerimizi de merkeze koyarak iki konuyu önceliklendiriyoruz. Bir yandan sürdürülebilir büyümemizi desteklerken bir yandan da elektrifikasyon başta olmak üzere yeni fırsat noktalarına odaklanarak sürdürülebilirlikle ilgili vaatlerimizi, hedeflerimizi yerine getiriyoruz. LD SB E aracımızla birlikte ulaştığımız elektrikli araç gamımız, TEMSA’nın bu yoldaki kararlılığın en önemli göstergesi. Bugün farklı segmentlerde, 5 farklı elektrikli aracın lansmanını yapmış olan dünyadaki ender şirketlerden biriyiz. Ayrıca LD SB E aracımızla, Avrupalı bir şirket olarak kıtanın ilk şehirlerarası elektrikli otobüsünü üretmiş olmanın gururunu yaşıyoruz. Eğer kuzeye gitmek istiyorsanız bunun en kolay yolu kutup yıldızını takip etmektir. Bizim kuzeyimiz daha yaşanabilir, daha temiz, daha güvenli bir dünya. Kutup yıldızımız ise sürdürülebilirlik. Bu yolculukta kararlı şekilde yolumuza devam ediyoruz. Bu kapsamda 2025 yılında da üretim tesisimizden çıkan her iki araçtan bir tanesinin elektrikli olmasını hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.

“Sabancı ve PPF ile çok daha güçlü, çok daha küreseliz”

Katılımcılara TEMSA dünyasıyla ilgili bilgiler veren TEMSA Satış ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Hakan Koralp, “TEMSA, 1968 yılından bu yana sektöre, çok sayıda otobüs ve midibüs modeli getirmiş; bunları dünyanın 70’e yakın ülkesinde yollara çıkarmayı başarmış küresel bir oyuncu. 510 bin metrekare alana kurulu olan tesisinde, TEMSA’nın bugüne kadar ürettiği araç sayısı 130 binin üzerinde. 2020’nin son çeyreği itibarıyla, Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığında faaliyet gösteren TEMSA, kardeş şirketi Skoda Transportation ile birlikte özellikle elektrifikasyon çözümleriyle küresel pazarlarda artık çok daha güçlü, çok daha kararlı. Bugün sıfır emisyonlu araçlarda dünyada öncü ve örnek role soyunan bir şirket olan TEMSA’nın bu konumunu, yeni araçlar ve yeni teknolojilerle birlikte önümüzdeki dönemde daha da güçlendireceğiz” dedi.

“Ciromuzun yüzde 4’ünü Ar-Ge’ye ayırıyoruz”

TEMSA Ar-Ge ve Teknolojiden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Caner Sevginer ise, markanın her yıl cirosunun yüzde 4’ünü Ar-Ge’ye aktardığını ifade ederken, “Bugün dünyada, Ar-Ge kültürü yaratabilmenin ilk adımı bir sonraki hamleyi düşünmek; bugünle yetinmeden yarına kafa yormaktır. Geleceğin teknolojilerinde oyun kurucu olabilmek için gerekenlerin analizini bugünden yapıp ona göre stratejik bir yön almaktır. Bizim TEMSA’da yıllardır yaptığımız şey, işte tam olarak bu. Elektrikli araçlar, enerji depolama teknolojileri ve otonom araçlarla ilgili uzun yıllardır yaptığımız çalışmalar da işte bu bakış açısının birer göstergesi. Tüm bu teknolojileri de Üretim tesisimizin içerisinde yer alan Ar-Ge merkezimizde geliştiriyoruz. Yaptığımız çalışmaların temeline de bugün elektrifikasyonu yerleştirmiş durumdayız. Dünyadaki elektrifikasyon devrimini odağımıza alıp, bir yandan toplu taşımaya ve ulaştırmaya yönelik çözümlerimizi geliştirirken, bir yandan da bu devrimde yeni bir sayfa açacak depolama teknolojilerini nasıl daha kullanılabilir hale getirebiliriz sorusunun yanıtlarını arıyoruz. LD SB E de Ar-Ge merkezimizde yaptığımız bu çalışmaların bir sonucu” sözlerini kaydetti.

LD SB E 350 kilometre menzile ulaşabiliyor

• Hannover IAA Transportation’da lansmanı gerçekleştirilen LD SB E, 12 ya da 13 metre olarak iki farklı seçenek olarak tüketicilere sunulabiliyor.
• 63 kişilik yolcu kapasitesi bulunan araç, 250 kW’lık güce sahip elektrikli motoru sayesinde tüm yol koşullarında beklenen performansı gösteriyor.
• 210, 280 ve 350 kWh olmak üzere 3 farklı batarya kapasitesi seçeneği sunan LD SB E’nin menzili de uygun koşullarda 350 kilometreye kadar ulaşabiliyor.
• Araç yaklaşık 2 saatlik sürede tam şarj kapasitesine ulaşabiliyor.
• Dijital Gösterge Paneli sayesinde sürüşle ilgili tüm bilgiler kolayca takip edilebiliyor.
• Aracın elektrikli aksamlarının birçoğunun aynı bölgede konumlandırılması, aracın servis ve bakım hizmetlerinde de büyük kolaylık sağlıyor.

Samsun Büyükşehir Belediyesi halka daha kaliteli hizmet verebilmek için araç filosunu genişletmeye devam ediyor. Filosunu güçlendirmek için daha önce otobüs, iş makinesi, beton mikseri alan belediye son olarak Yol Yapım Bakım ve Onarım Daire Başkanlığı bünyesinde kullanılmak üzere 45 adet kar bıçaklı damperli kamyon aldı. 51 milyon liralık bedelle alınan kamyonlar, Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluğunda olan 17 ilçede 5 bin 240 kilometrelik yol ağında bakım ve onarım çalışmalarında kullanılacak.

Mustafa DEMİR – Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı

“Satın alma kiralamaya göre daha ekonomik”

Satın alınan araçların şehrin 17 ilçesinde hizmet vereceğini ve belediyenin iş gücünü hafifletecek araç alımlarının devam edeceğini söyleyen Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Demir, açıklamalarına şöyle devam etti. Demir, “Belediyemizi en güzel hizmeti verecek hale getirmek için çalışıyoruz. İhtiyaç duyulan her alanda da bu yatırımlarımız devam edecek. Çünkü biz kendimiz için değil, kentimiz için çalışıyoruz. Şehrimizde ihtiyaçları tespit ederek insan, para ve kaynak yönetimiyle bunları nasıl yapacağımıza karar verdik. Araçlar ile ilgili satın alma ve kiralama arasındaki farkları ortaya çıkardık. Bu makinelerin satın alınarak daha ekonomik olduğunu gördük ve mal sahibi olduk. Samsun’a daha güzel hizmetler verebilmek için araçları yenilemeye ve envantere yeni araçlar katmaya devam ediyoruz. Satın alınan araçlar, şehrimize hayırlı olsun” dedi.

Kütahya Belediyesi hizmet binası önünde gerçekleştirilen elektrikli otobüs tanıtım programında konuşan Belediye Başkanı Prof. Dr. Alim Işık, ‘Şehrimize ilkleri yaşatmaya devam ediyoruz’ sözleri ile konuşmasına başladı. Başkan Işık, “Kütahya’da ilk kez deneme amaçlı elektrikli araç 10 gün süre ile Kütahyalıların ve Kütahya Belediyesinin hizmetine sunuldu. Aselsan ile birlikte elektrikli araçların Türkiye’de ilk kez pilot il olarak Kütahya Belediyesi ile Aselsan arasında yapılan ve Sanayi İşbirliği protokolü kapsamında fizibilitesi hazırlanıp desteklenmesine karar verilen proje kapsamında güneş enerji sistemli şarj ünitelerinin, Kütahya’da kurulmasını sağlayacağız” dedi.

“YÜZDE YÜZ YERLİ”

TEMSA tarafından yüzde 100 yerli olarak üretilen aracın kullanılacağı alanlar hakkında konuşan Başkan Işık, “Sonraki süreçlerde teslim edilen bu otobüsü şehir içi taşımacılığında kullanacağız. Otobüsü fizibilite raporunun hazırlanarak bize teslim edilmesinin ardından proje kapsamında şehrimizle tanıştırmaya başlayacağız” açıklamalarında bulundu.

ELEKTRİKLİ OTOBÜS İLE BELEDİYELERİN YAKIT MALİYETİ AZALACAK

TEMSA Kamu Satış Müdürü Ali Acıbadem ise elektrikli otobüsün teknik bilgilerini kamuoyu ile paylaştı. Acıbadem, “TEMSA olarak aracımızı Kütahya Belediyesine 10 günlük deneme süresi için teslim ediyoruz. Bu fırsatı bize tanıyan Belediye Başkanımız Prof. Dr. Alim Işık’a teşekkür ediyorum. Bu vizyonun diğer belediyelere de öncülük etmesini, Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de elektrikli araçların yaygınlaşmasını temenni ediyorum. Burada temel hedeflerin başında belediyemizin yakıt maliyetini en aza düşürerek, güneş enerji panel sistemleriyle doğadan aldığımız enerjiyi araçlarımıza yükleyerek daha az maliyet, tasarruf ve çevreci otobüslerimizle belediyelerimize katkı sunmayı planlıyoruz” ifadelerini kullandı.

2 SAATLİK ŞARJ İLE 400 KİLOMETRE YOL

Aracın 30+2 kapasiteli olduğunu, tüm materyallerin AB normuna uygun tasarlandığını ve kullanılan teknolojinin yüzde 100 yerli olduğunu söyleyen Acıbadem, “Batarya ve yazılımlar TEMSA tarafından geliştirildi. Araç yüzde 100 elektrikli bir şekilde yol alıyor. 2 saat süren bir şarj süresiyle yaklaşık 400 kilometre yapabilecek menzile ulaşıyor. Yüzde 100 elektrikli otobüs Kütahya’ya hayırlı olsun” dedi.

Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, ürettiği otobüslerle ihracat pazarlarında büyümeye devam ediyor. Fikri mülkiyet hakları kendisine ait otobüsleriyle Romanya’dan İspanya’ya, İtalya’dan Almanya’ya, Fransa’dan Belçika ve Sırbistan’a kadar dünyanın 50’yi aşkın ülkesinde toplu ulaşıma yeni bir soluk getiren Otokar, yeni ihracatını Ukrayna’nın Vinnitsa şehrine yaptı.

Tarihi yapısıyla bugüne kadar 6 kez Ukrayna’nın en yaşanılabilir şehirleri sıralamasında üst sıralarda yer alan Vinnitsa’nın toplu ulaşımdaki yeni gözdesi Otokar’ın Kent otobüsleri oldu. Vinnitsa Ulaşım şirketi tarafından alınan 10 adet doğalgazlı Otokar Kent CNG düzenlenen törenle teslim edildi.

Ulaşımda çevreci bir dönüşüm için alınan araçlar için düzenlenen teslimat törenine Vinnitsa Belediye Başkanı Serhii Morhunov’un yanı sıra Belediye Başkan Yardımcısı, Vinnitsa Ulaşımdan Sorumlu Genel Müdürü, Vinnitsa Ulaşım şirketi Genel Müdürü, Otokar Bayii Modern Trucks yetkilileri ve Otokar’dan Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Direktörü Hakan Bubik, Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Grup Yöneticisi Aydın Özgür katıldı.

Düzenlenen törende Ukrayna ulaşımında Otokar’ın tercih edilmesinden dolayı mutluluk duyduklarını belirten Otokar Ticari Araçlar Uluslararası Pazarlama ve Satış Direktörü Hakan Bubik, “Şehirlerin toplu ulaşım dönüşümünde tercih edilmekten ve çevreci ulaşıma katkı sağlamaktan mutluyuz. Vinnitsa Ulaşım şirketinin talepleri doğrultusunda özel olarak ürettiğimiz Kent CNG otobüslerimiz, geniş iç hacmi ve üstün özellikleriyle şehrin toplu taşıma hizmetlerinde eşsiz konfor sunacak” açıklamasını yaptı.

Kent otobüsleri, modern iç ve dış görüntüsü, çevreci motoru, alçak taban girişi, yüksek yolcu kapasitesi, üstün yol tutuşu ve güçlü klimasıyla dikkat çekiyor. ABS, ASR, disk frenler ve kapılarda sıkışmayı önleyici sistem ile maksimum güvenlik sunan araç; aynı zamanda toplu ulaşımda üst düzey konfor vadediyor.