Türkiye inşaat sektörü hem yurt içinde hem de yurt dışında önemli adımlar atmaya devam ediyor. Hazır beton sektöründe kalite ve güvenle öne çıkan Albayrak Beton, İstanbul’daki beşinci hazır beton tesisini Çekmeköy’de devreye aldı. Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Albayrak, şirketin kuruluş sürecinden bugüne kadarki gelişimini, yatırımlarını ve sektörel stratejileri hakkında Makina Market’e önemli bilgiler verdi.

“Albayrak Beton, 2008 yılından bu yana 400’den fazla projeyi tamamladı”

Albayrak Beton’un, hazır beton sektörüne yatırım yapan Albayrak kardeşler tarafından 2003 yılında kurulduğunu söyleyen Erdal Albayrak, “Markamız kısa sürede üretim ve hizmet kalitesiyle tercih edilen bir beton markası haline geldi ve inşaat sektörünün önde gelen firmalarına hizmet vermeye başladı. 2014 yılından itibaren ise Üsküdar-Çekmeköy metro hattı projesi ile birlikte birçok metro ve kamu projesine beton tedariği sağlayarak prestijli projelerin tercihi oldu. Bugün Albayrak Beton; İstanbul’un farklı bölgelerinde hazır beton santralleri, yüksek üretim kapasitesi, 230’dan fazla araçlık makine parkı ve 240’tan fazla alanında uzman personeliyle hizmet veriyor. Ayrıca gayrimenkul geliştirme sektöründe de önemli yatırımlar yapıyoruz. 2008 yılından bu yana yedi farklı proje ile 400’den fazla mesken ve ticari ünite ürettik. ‘Teraphill 15’, ‘Moon Park Koru’, ‘Teraphill Loft’, ‘Villa Rise’ ve ‘Mesam Yönetim Binası’ projeleriyle inşaat, taahhüt ve gayrimenkul geliştirme alanındaki yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Bunun yanı sıra, bizim için çok önemli olan halka arz sürecine hazırlanıyoruz. Tüm başvurularımızı tamamladık ve gelişmeleri yakından takip ediyoruz” dedi.

Erdal ALBAYRAK-Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı

Albayrak Beton, İSO Türkiye’nin ‘İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu’ arasında

Sektörde kalite ve hizmetteki istikrarıyla öne çıktıklarını belirten Erdal Albayrak, “Metrolar başta olmak üzere prestijli projelerde tercih edilen bir firma haline geldik. Şirketimiz; KGS, G, TSE belgeleri, TS EN ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi, TS EN ISO 14001:2015 Çevre Yönetim Sistemi, ISO 45001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi ile ‘CSC Concrete Sustainability Council (Gold)’ sertifikasına sahip. Toplam kaliteye inancımız, marka bilincimiz ve müşteri memnuniyetine verdiğimiz önem bizi farklı kılan unsurlar arasında yer alıyor. Bugüne kadar dört kez ‘İSO Türkiye’nin İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu’ listesine girme başarısını gösterdik” ifadelerini kullandı.

Çekmeköy Hazır Beton Tesisi saatte 90 m³ üretim kapasitesine sahip

“Toplam üretimimizin yaklaşık yüzde 3’ü ise kendi projelerimizde kullanılacaktır”
sözleriyle İstanbul’daki beşinci hazır beton santralini devreye aldıklarını belirten Erdal Albayrak, elde ettikleri avantajları şöyle aktardı: “Ürettiğimiz hazır betonu; konut, fabrika, yol, köprü ve metro gibi kamu projelerine sunacağız. Çekmeköy Hazır Beton Tesisi, 18 milyon 924 bin TL’lik bir yatırımla hayata geçirildi. Saatte 90 m³, yılda 172 bin 800 m³ üretim kapasitesine sahip. Tüm tesislerimizle birlikte üretim kapasitemiz saatte toplam 420 m³’e, yılda 806 bin 400 m³’e ulaştı. Çekmeköy tesisi için 2025 yılında 150 bin m³ üretim hedefliyoruz.”

Yeni yatırım Anadolu Yakası’na avantaj sağlayacak

Çekmeköy Hazır Beton Tesisi’nin, bölgenin ihtiyacını karşılamanın yanı sıra Anadolu Yakası’ndaki metro projelerine destek vereceğini vurgulayan Albayrak, tesisin Kuzey Marmara Otoyolu ve Şile Otoyolu’na yakınlığı sayesinde Üsküdar, Ümraniye, Beykoz ve Şile ilçelerine erişim avantajı sağlayarak bu pazarlardan da pay alabileceğini belirtti.

“Tesis içerisinde suyu geri dönüştürerek doğal kaynak tüketimini azaltmaya katkı sağlıyoruz”

Yeni tesiste “Vuruşkan Kaptan 150” isimli mobil santrali kullandıklarını açıklayan Albayrak, “Çekmeköy tesisimizde kullandığımız taşıma bantları korumalı olduğu için daha az toz çıkıyor. Ayrıca son teknolojiye sahip santral, düzenli bakım sayesinde daha az gürültüyle çalışıyor ve üretimin kesintisiz sürmesini sağlıyor. Hazır beton tedarikçisi olarak suyun verimli kullanımına büyük önem veriyoruz. Tesiste oluşan proses kaynaklı atıksular, çöktürme havuzunda toplanıp fiziksel arıtım sonrası tekrar üretimde, araç yıkamada ve saha sulamada kullanılıyor. Böylece hem şebeke suyuna bağımlılığımız azalıyor hem de doğal kaynakların korunmasına katkıda bulunuyoruz. Ayrıca, su tasarrufunu artırmak için projeler geliştiriyor, çalışanlarımızı bilinçlendiriyor ve tasarruf sağlayan ekipmanlar temin ediyoruz” dedi.

Albayrak Beton, makine tedarikinde sektör tecrübesiyle avantajlı bir konumda yer alıyor

Makine yatırımlarındaki süreçleri anlatan Erdal Albayrak, “Makine yatırımı yapmak istediğimizde piyasanın genel durumuna bakıyoruz. Eğer talep çok yüksekse tedarik zorlaşabiliyor. Bu noktada şirketimizin 40 yıllık alım avantajlarını kullanarak daha uygun koşullarda ekipman temin ediyoruz. Örneğin Çekmeköy tesisinin makine tedariğini, Bostancı Metro projesi tamamlanınca kapanan proje santralinden sağladık” şeklinde konuştu.

“Sürdürülebilirlik, süreçlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır”

Albayrak Beton’un çevre dostu yatırımlarıyla sürdürülebilirliği ön plana çıkardığını vurgulayan Albayrak, “Sürdürülebilirlik bizim için sadece bir kavram değil, tüm süreçlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Performansımızı sürekli izleyen ve raporlayan bir sistem kurduk. Tüm işletmelerimizde doğal kaynakları verimli kullanmak, iklim değişikliğiyle bağlantılı emisyonları yönetmek, yenilenebilir enerji yatırımlarını artırmak, atık oluşumunu kaynağında önlemek ve çevreyi etkin biçimde korumak için çalışıyoruz. Beton üretiminde ikincil malzemelerin (Öğütülmüş yüksek fırın cürufu, uçucu kül vb.) kullanımını artırarak çimento tüketimini azaltmayı hedefliyoruz” dedi.

Kalite, malzemenin kaynağından başlıyor

Türkiye’nin farklı bölgelerinde büyümeyi hedefleyen Albayrak Beton, işçilik ve malzeme kalitesini ön plana çıkarıyor. Bu noktada eğitimin önemine dikkat çeken Erdal Albayrak, “Üretimde kullandığımız malzemeler doğadan geliyor ve bu malzemelerin hiçbiri birbirine tam olarak benzemiyor. Aralarında bir standart sapma vardır, biz bu sapmayı dikkate alarak üretim yapıyoruz. Kalite, malzemenin kaynağından başlar. Doğru ve kaliteli agrega, çimento, kimyasal katkı, su ve personel olmadan kaliteli üretim mümkün değildir” dedi.

“Çalışanlarımızın eğitimleri konusunda çalışmalarımızı tamamlamış bulunmaktayız”

Sermaye yapısını güçlendirmek için de çalışmalar yürüttüklerini söyleyen Albayrak, “Başta Entegre Yönetim Sistemleri (ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001) olmak üzere tüm belgelerin gerekliliklerini yerine getiriyor, personelimize düzenli eğitimler veriyoruz. Ayrıca sürdürülebilir gelecek için iklim değişikliğiyle mücadelede uluslararası standartlara uygun adımlar atıyoruz. ISO 14064 (sera gazı emisyonları), ISO 14046 (su ayak izi) ve ISO 50001 (enerji yönetim sistemi) konularında hesaplama, raporlama ve eğitim çalışmalarımızı tamamlamış durumdayız” ifadelerini kullandı.

Doğru finansman çözümü, sektörün daha ileri gitmesinde kritik rol oynuyor

Ekonomik dalgalanmaların yoğun yaşandığı bu dönemde sektördeki finansman yöntemlerinin önemine değinen Erdal Albayrak, şu uyarıda bulundu:
“Sektördeki paydaşlarımız, piyasanın daraldığı dönemlerde banka faizlerinin yüksek olması nedeniyle, sattıkları ürünü zararına ya da karsız bir şekilde satarak finansman sağlamayı hedefliyorlar. Ancak bu yöntem kısa vadeli bir çözümdür ve kısa sürede daha ağır yüklerle karşılaşmalarına neden olur. Bunun yerine ticaretin gerektirdiği şekilde şirketi yeniden yapılandırmalarını ya da bazı demirbaşlarını elden çıkararak finansman sağlamalarını tavsiye ediyorum.”

Metrolardan kamu binalarına, alt yapıdan nitelikli gayrimenkul projelerine kadar geniş bir yelpazede hizmet veren Albayrak Beton, yeni beton tesisi yatırımı için düğmeye bastı. Bölgede yeni imar planlarının yapılmış olması sebebiyle inşa edilen tesisin, aynı zamanda yapımı devam eden ve yeni başlayacak olan metroların beton ihtiyacını da karşılaması planlanıyor.

Hüseyinli Hazır Beton Tesisi’nin, yıl içinde 73 bin metreküp hazır beton üretmesi hedefleniyor

İstanbul Anadolu Yakası’nda Çekmeköy Hüseyinli Mahallesi’nde kurulumuna başlanan tesis ile ilgili bilgi veren Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Albayrak, “Kurulumuna başladığımız ve yakında üretime geçecek olan Hüseyinli Hazır Beton Tesisi, sınıf betonları ve Ar-Ge çalışmaları kapsamında özel betonların üretimini gerçekleştirecek. Metro projelerinde önümüzdeki dönemde hazır beton ihtiyacının artacağını düşündüğümüzden Hüseyinli tesisi, potansiyel bir destek noktası oluşturacak. Ayrıca Beykoz’a komşu olan tesisimizin, bölgede yeni imar planlarının yapılmış olması nedeniyle ilgi göreceğini düşünüyoruz. Yatırım miktarı 18 milyon 924 bin TL olan Hüseyinli tesisimiz, saatte 90 metreküp, yılda yaklaşık 173 bin metreküp üretim kapasitesine sahip olacak.  Bu tesisimizde 2025 yılı için 173 bin metreküp hazır beton üretimi gerçekleştirmeyi hedefliyoruz” dedi.

Erdal ALBAYRAK – Albayrak Beton Yönetim Kurulu Başkanı

Hüseyinli Hazır Beton Tesisi, Ar-Ge üssü olacak

Ar-Ge faaliyetlerinin de bu tesis bünyesinde devam edeceğini belirten Erdal Albayrak, “Burada özel betonlar üreteceğiz. Bunları konut projeleri, fabrika projeleri, yol/köprü metro gibi kamu projelerine satacağız. Ayrıca Albayrak Beton’un Sancaktepe Yenidoğan tesisinin kuzey tarafında dökülen betonların bir kısmını buradan dökmek suretiyle Yenidoğan tesisinde bir kapasite yaratacak ve pazardan daha fazla pay almaya katkı sağlayacak. Hüseyinli tesisinin Kuzey Marmara otoyolu ve Şile otoyoluna yakınlığı sebebiyle Üsküdar-Ümraniye-Beykoz-Şile ilçelerine ulaşım avantajı sağlayarak bu pazarlardan da pay alacağını düşünüyoruz.”

Türkiye genelinde 1.020 şirket arasında 15’inci sırada yer alıyor

Gelir İdaresi Başkanlığı verilerine göre; Türkiye genelinde 1.020 şirket arasında 15’inci sırada yer alan Albayrak Beton, pek çok önemli markanın ve Anadolu Yakası’ndaki metro projelerinin beton tedarikçisi konumunda bulunuyor. Bu çerçevede hem İstanbul hem de Türkiye genelinde pazar paylarını arttırmayı planladıklarını belirten Erdal Albayrak, İstanbul ve Anadolu’da büyük projelere proje tesisi kurarak satış hacmini arttırmayı hedeflediklerini kaydetti. Albayrak, koşulların oluşması durumunda Suriye ve Ukrayna gibi komşu ülkelerin imarında oluşacak pazarda mutlaka bulunmayı planladıklarını söyledi.

“Sektörün tercih edilen markası olmayı başardık”

Erdal Albayrak “Kurulumu devam eden yeni tesisimiz ile birlikte dört ayrı lokasyonda beş hazır beton santrali ile sektörün tercih edilen markası olmayı başardık” dedi. 2023 yılı verilerine göre Türkiye genelinde 115 milyon metreküp hazır beton üretimi gerçekleştiğini belirten Erdal Albayrak, bu üretimin yaklaşık yüzde 0,7’sini kendilerinin karşıladığını dile getirdi. Şirketin İstanbul’daki pazar payının ise yaklaşık yüzde 4,6 olduğunu belirten Albayrak, 2023 yılında hazır beton üretiminin bir önceki yıla göre yüzde 18,23 artırdıklarını belirtti.

Albayrak Beton’un, halka arz edilmesi planlanıyor

Öte yandan; Türkiye’nin en önemli hazır beton üreticileri arasında bulunan ve aynı zamanda nitelikli gayrimenkul projeleri geliştiren Albayrak Beton, Sermaye Piyasası Kurulu’na (SPK) halka arz başvurusunu da gerçekleştirdi. SPK başvurusuyla beraber halka arz sonrasında payların Borsa İstanbul’da işlem görmesi için BİST’e de başvuru yapan Albayrak Beton’un, paylarının sermaye artışı ve ortak satışı yoluyla halka arz edilmesi planlanıyor. Halka arzın 2025 yılı ilk yarısında gerçekleşmesi hedefleniyor.

Türkiye’nin en büyük kent içi raylı sistem işletmecisi Metro İstanbul, yurt içi ve yurt dışında iş birliklerini sürdürmeye devam ediyor. Birincisinin 2025 yılının Nisan ayında, Bakü’de düzenlenmesi planlanan Metro Connect Summit etkinliği için Metro İstanbul ve Bakü Metrosu arasında iş birliği anlaşması imzalandı. Metro Connect Summit’in ikinci buluşmasının Metro İstanbul ev sahipliğinde İstanbul’da yapılması planlanıyor.

Türki Cumhuriyetler, Orta Doğu ve Avrupa’da raylı sistemler sektöründeki şirketlerin ilişki ağını güçlendirmek ve potansiyel pazarın ihtiyaçlarını ortaya koymak amacıyla düzenlenecek olan Metro Connect Summit etkinliğinden önce detayları görüşmek üzere İBB Ulaşım Grup Başkanı ve Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy ile Metro İstanbul üst yönetimi Bakü’ye ziyaret gerçekleştirdi. Etkinliğe dair ana hatların görüşüldüğü bu ziyarette, Metro Connect Summit İş Birliği Anlaşması İmza Töreni gerçekleştirildi. Bakü Metrosu Başkanı Zaur Hüseynov ile İBB Ulaşım Grup Başkanı ve Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy imzaları attı.

İki şehir tek metro

Metro Connect Summit hakkında konuşan İBB Ulaşım Grup Başkanı ve Metro İstanbul Genel Müdür Dr. Özgür Soy, “Günde 3 milyonu aşkın yolcu taşıyan sistemlerimizden edindiğimiz 36 yıllık bilgi ve birikimimizi raylı sistemler sektörünün gelişimi amacıyla Türkiye’nin il ve ilçelerine taşıyoruz. Kardeş ülkemiz Azerbaycan ile de güzel ve verimli bir iletişimimiz var. Bizler iki farklı şehrin tek bir metrosuyuz. Bugüne kadar Bakü Metrosu ile sinyalizasyon ve bakım teknolojileri başta olmak üzere pek çok konuda tecrübe paylaşımları yaptık. Kent içi ulaşımda ağırlıklı olarak metronun kullanıldığı dünyanın iki önemli şehrinin işletmecileri olarak şimdi tüm dünya metrolarının buluşacağı bir zirve hazırlığındayız. İki kardeş şehir olarak, önümüzdeki yıl dünya metrolarına yeni bir platform sunacağız. Bakü metrosunun zengin deneyimi ile Metro İstanbul’un ileri teknoloji ulaşım çözümleri ve tecrübesi bir araya gelecek. Bu zirve ile sektörün potansiyelinin daha geniş bir ölçekte yayılmasını sağlayacağız. Zirve, metro sistemleri alanında faaliyet gösteren şirketler ve üreticiler ile metro işletmeleri arasında bir köprü kuracak. Bu bölge hem güçlü bir pazar hem de önemli bir üretim üssü. Metro Connect platformunun, geliştirdiğimiz ve transfer ettiğimiz teknolojilerle bu potansiyeli çok farklı noktalara taşıyacağına inanıyorum” dedi.

Bölgenin potansiyeli ve ihtiyaçları ortaya konulacak

Son yıllarda Azerbaycan ve Türkiye arasındaki kardeşlik ilişkilerinin niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseldiğini belirten Bakü Metrosu Başkanı Zaur Hüseynov: “Bakü Metrosu ile İstanbul’un metrosu karşılıklı ilişkilerini yıllar boyunca güçlendirerek sürdürüyor. Metro Connect Summit bu iş birliğinin bir sonucu. Bu etkinlik ile Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu ve Avrupa’da bulunan metro işletmecileri ile raylı sistemler sektöründe faaliyet gösteren şirketleri bir araya getirerek ortak sorunların tartışılmasını ve deneyim paylaşımını sağlayacak. İlki 2025 yılında Bakü’de düzenlenecek zirvenin gündeminde; araç bakımları, istasyon tasarımları, yapay zeka teknolojileri, ekipman ve sistemlerdeki son yenilikler, standartlar ve yolcu memnuniyeti konularındaki deneyim paylaşımları yer alacak. Metro İstanbul ile gerçekleştireceğimiz zirve ile bölgede sektörün potansiyelini ve ihtiyaçlarını ortaya koyacağız” diye konuştu.

Türkiye’nin en büyük kent içi raylı sistem işletmecisi Metro İstanbul, 35 yılı aşkın işletmecilik tecrübesiyle projeler geliştirerek, Türkiye’nin farklı şehirleri ile iş birliği yapmaya devam ediyor. Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Ferdi Zeyrek ve beraberindeki heyet tarafından Metro İstanbul’a yapılan ziyaretin ardından Metro İstanbul ekipleri Manisa’ya giderek ulaşım projeleri için kentte incelemelerde bulundu. İnceleme sırasında güzergah, istasyon, taşınacak yolcu ve maliyet fizibilitesi için ön çalışma da gerçekleştirildi. Bu kapsamda Manisa’da toplu ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi ve sürdürülebilir bir ulaşım ağı oluşturulması amacıyla Manisa Büyükşehir Belediyesi ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden Metro İstanbul arasında iş birliği protokolü imzalandı.

Metro İstanbul ve Manisa Büyükşehir Belediyesi arasında ön sözleşme imzalandı

Geçtiğimiz haftalarda ekibiyle birlikte, raylı sistem ve ulaşım gibi alanlarıyla oldukça önemli bir yere sahip olan İstanbul’a ziyaret gerçekleştirerek incelemelerde bulunan Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Ferdi Zeyrek, “Metro İstanbul yönetimi bizi ağırlayarak; kurumun çalışmaları, faaliyet alanları ve projelerini içeren bir sunum gerçekleştirdi. Bu hafta da tecrübelerinden faydalanmak istediğimiz Metro İstanbul’un uzman heyetini Manisa’da ağırladık. Misafirlerimiz şehrimizde bir fizibilite incelemesi yaptılar. Fizibilite çalışmalarının nihayetinde, uygulamaya geçmek için bir ön sözleşme imzaladık” dedi.

Manisa’nın ulaşım sistemi büyüyecek

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy, “Metro İstanbul, Türkiye’nin tüm il ve ilçelerine raylı sistemlerin ve ileri teknoloji ulaşım çözümlerinin yaygınlaştırılması için öncülük ediyor. Manisa Büyükşehir Belediyesi ile yaptığımız iş birliği ile Manisa’nın ulaşım sistemlerini bir üst seviyeye yükseltecek çevreci, yüksek kapasiteli, entegre akıllı ulaşım projelerini hayata geçirerek şehrin sürdürülebilir bir şekilde büyümesine katkı sunacak olmaktan çok mutluyuz” ifadelerini kullandı.

Ulaşımın en kolay ve hızlı sağlandığı yollardan olan metro ve tramvay gibi raylı sistem hatları özellikle büyük şehirlerde artan nüfusa ve araç sayısına paralel olarak yaşanan trafik sorununu ortadan kaldırmada önemli bir rol oynuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bakanlık olarak, ülke genelinde 12 ilde işletme altında olan 868,3 kilometre şehir içi raylı sistem hattının 398,8 kilometresini kendilerinin inşa ettiğini ve yeni projelere de devam ettiklerini belirtti. Kocaeli, Konya, Bursa ve İstanbul’da olmak üzere yapımı süren 8 projede toplam 98 kilometre uzunluğunda raylı sistem hattı inşaatı devam ediyor.

Sirkeci- Kazlıçeşme Raylı sistem ve yaya odaklı yeni nesil ulaşım projesi

Yeni Nesil Ulaşım Projesi kapsamında raylı sistem ile birlikte vatandaşlara sosyal aktivite alanları oluşturulurken, İstanbul’un en büyük problemi, trafik ve güvenlik sorunlarına neden olan yaya ve kara yolu alt geçitleri iyileştirildi. Proje ile sadece demir yolu inşası değil, hat boyunca çevrede yaşayan insanların yaşam konforunu artıracak çalışmalar gerçekleştirdiklerine dikkat çeken Uraloğlu, “Yepyeni bir konsept ile yaya odaklı bir raylı sistem projesini İstanbul’a sunmanın heyecanını, mutluluğunu ve gururunu yaşıyoruz” dedi.

“Proje kapsamında ekonomik kazanç 800 milyon euro olacak”

Proje detayları hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Projemiz kapsamında ayrıca; 7,3 kilometre yaya ve bisiklet yolu, 122 bin 550 metrekare meydan ve rekreasyon alanları, 6 bin metrekare kapalı sosyal kültürel alan, 74 bin metrekare yeşil alan, 22 adet kara yolu ve yaya alt geçidi inşa ederek İstanbul halkına katkı sunduk. 215 bin metrekarelik çalışma alanının 92 bin 450 metrekaresini demir yolu ulaşımı için kullandık. Geri kalan 122 bin 550 metrekarelik kesimi ise yaya yürüme alanı, bisiklet, scooter parkuru, dinlenme, gezinti ve spor alanları olarak düzenlendik. Bu kısmı İstanbullu vatandaşlarımızın yaya olarak kullanımına açarak şehrin kalbinde büyük bir yeşil alan imkanı sunduk. Projemiz sayesinde 2024-2053 yılları arasında kara yolu işletme ve bakım, trafik kazalarında azalma ve zamandan yapacağımız tasarruflarla toplam ekonomik kazanç yaklaşık 800 milyon euro olacak” diyerek proje ile ilgili detayları aktardı.

Raylı sistem hattı çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor

Raylı sistem projelerine hızla devam ettiklerini belirten Uraloğlu, İstanbul’da yapım çalışmaları devam eden diğer hatlar hakkında bilgi verdi. Abdulkadir Uraloğlu; yaklaşık bir ay önce de Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son aşaması olan Kağıthane- Gayrettepe kesiminin açılışını yaptıklarını hatırlatarak, “Bugün ise 140 yıldan fazla bir süre İstanbul ulaşımının omurgalarından biri olarak hizmet veren Sirkeci-Kazlıçeşme arasındaki 8,3 kilometrelik hattımızı modernize edilmiş olarak hizmete sunacağız” ifadelerini kullandı.

Bakanlık olarak, iklim krizinin ülkeye ve dünyaya verdiği olumsuz etkileri önemsediklerini ifade eden Uraloğlu, “Gerçekleştirdiğimiz projelerin çevreye olan olumlu etkisini tespit etmek için emisyon azalımını hesaplıyoruz. Hayata geçirdiğimiz mega projeler ile karbondioksit emisyonunda yaklaşık 25 milyon ton azalıma bağlı olarak toplam 204 milyon dolar fayda sağladık” açıklamasında bulundu. Bakan Uraloğlu, Genel Kurul’a gerek tamamlanan gerek devam eden gerekse de yapımı planlanan bazı önemli projeleri görseller üzerinden anlattı. Uraloğlu, “Biz sadece yük yolcu taşımıyoruz, aynı zamanda mimarlık eserleri ortaya koyuyoruz” ifadelerine yer vererek, Çanakkale Köprüsü, Zigana Tüneli, Eğiste Hadimi Viyadüğü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün ödüllü projeler olduğunu belirtti.

“2023 yılında yatırım bedeli 230,4 milyar lira olan 57 projeyi tamamladık”

Bakanlık olarak 7/24 aralıksız çalıştıklarına dikkat çeken Uraloğlu, “Ülkemizin ve vatandaşlarımızın hizmetine yeni projeler sunarak hizmet yarışı veriyoruz. 2023 yılında; toplam yatırım bedeli 230,4 milyar lira olan 57 projeyi tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk” dedi. Bakan Uraloğlu, konuşmasını şu şekilde sürdürdü: “89 kilometresi otoyol olmak üzere 297 kilometre bölünmüş yol yaptık. 14 kilometre uzunluğunda 4 adet tünelin yapımını tamamladık. 21 kilometre uzunluğunda 110 adet köprünün ve viyadüğün yapımını bitirdik. 791 kilometre yeni demiryolu ağı inşa ettik.” Uraloğlu, ayrıca yıl içerisinde; “İstanbul Havalimanı- Kağıthane Metro Hattını, AKM (M4) – Kızılay Metro Hattını, Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattını, Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü, Kayseri Anafartalar – Hızlı Tramvay Hattını, Konya-Antalya Yolu ve Demirkapı Tüneli’ni, Avrupa’nın en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olan Zigana Tüneli’ni, Pertek-Hozat İl Yolu ve Singeç Köprüsü’nü, Adıyaman Hastane Farklı Seviyeli Kavşağı’nı, Yeni Foça Yat Limanı’nı, Aydın-Denizli Otoyolu’nun 89 km’lik kesimini, İskenderun OSB Kavşağı ve Bağlantı Yollarını, Milas / Ören TEKNE İmal Çekek Yerini hizmete açarak altyapı ağlarımızı güçlendirdik” şeklinde konuştu.

Kara yolu yatırımlarına 2024’te de devam edilecek

“2024 yılında hedeflerimizle uyumlu olarak, 661 milyar lira olan bütçe teklifimizin 348 milyar lirası yatırımlara ayrılmıştır” diyen Uraloğlu, kara yolu sektöründe de 2024 yılı içerisinde çalışmaların hız kesmeden sürdürüleceğini ifade etti. Uraloğlu, “Aydın-Denizli Otoyolu’nun 74 kilometrelik uzunluğundaki 2. kesimini, TEM Edirne-Karaağaç Bağlantı Yolu’nu, Bergama-Soma Yolu’nu, Ankara-Çankırı Yolu Akyurt Geçişini, Çayırhan Köprüsü ve Bağlantı Tüneli’ni, Erdemli-Silifke-Taşucu Yolu Altınorfoz Viyadüğü’nü, Osmaniye Batı (Sakızgediği) Kavşağı’nı, Çiğdemli-Kadışehri İl Yolu’nu, Ordu-Topçam-Mesudiye-Dere Yolu’nu, Kahta-Narince-Nissibi Yolu’nu, Siirt-Kurtalan Yolu’nu, Yusufeli Merkez Viyadüğü’nü, Tatvan-Bitlis-Baykan Yolu’nu, Van Çevre Yolu’nu, Bursa ili Çalı Yolu 2. Etabını, Balıkesir Kuzey Çevre Yolu 1. Etabını, Yenişehir-Bilecik Devlet Yolu’nu, Simav Çevre Yolu’nu, İznik Çevre Yolu’nu, Bursa TEKNOSAB Kavşağı’nı, Aşık Şenlik Tüneli’ni ve birçok projeyi tamamlayarak milletimizin hizmetine sunacağız” açıklamasında bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya Tüneli’nin, 10 Kasım’da 86 bin 576 birim araçla günlük trafik garanti rakamını aşarak rekor tazelediğini bildirdi. Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye’nin en büyük mega projelerinden olan ve yap-işlet-devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen Avrasya Tüneli’nde geçiş adetlerinin her geçen gün daha da arttığını ve rekorlar kırıldığını ifade etti.

İlk günden bugüne kadar toplam 119 milyon 434 bin 869 geçiş yapıldı

Tünelde, 10 Kasım’da, 86 bin 576 birim araçla 26 Ekim’deki 86 bin 359 birim araçlık rekorun kırıldığını belirten Uraloğlu, “Ekimde aylık ortalama 77 bin 760 birim araç sayısına ulaşıldı ve bugüne kadar en yüksek geçiş yapılan ay oldu. Böylece ekimde trafik, garanti edilen trafik sayısının yüzde 10’un üzerinde gerçekleşti” bilgisini paylaştı. Bakan Uraloğlu, tünelden, işletilmesine başlanan ilk günden bugüne kadar toplam 119 milyon 434 bin 869 geçiş yapıldığını ve 1 Mayıs 2022 itibariyle motosiklet kullanımına izin verilen tünelden geçen motosiklet sayısının da toplam 848 bin 313 bin olduğunu ifade etti.

“Toplam 14 ödüle layık görüldü”

Avrasya Tüneli’nin zaman, yakıt, kaza maliyeti tasarrufları ve emisyon azalımı sonucunda ekonomiye yıllık ortalama 200 milyon dolarlık katkı sağladığına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti: “Sahip olduğu yüksek teknoloji, ileri mühendislik ürünü bütüncül projesi ve kıtaları birleştiren güzergahıyla İstanbul Boğaz geçişinde hızlı, ekonomik, güvenli, konforlu ve çevreye duyarlı bir ulaşım alternatifi olarak hizmet veriyor. Avrasya Tüneli, yapımında birçok ilki ve başarılı uygulamayı barındıran özellikleriyle dünyada sektörel paydaşlar tarafından her zaman ilgiyle takip edilen, örnek bir proje oldu. Alanının en saygın kuruluşları tarafından çeşitli kriterlerin titizlikle incelenmesi sonucu proje, 5’i uluslararası inşaat ödülü olmak üzere, toplam 14 ödüle layık görülmüş ülkemizin dev eserlerinden biridir.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, sosyal medya hesabından Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı’nda sona gelindiğini açıklamıştı. Bakan Karaismailoğlu, hatla ilgili Yedikule İstasyonu’nda basın açıklaması yaptı. Karaismailoğlu alana demir yolu iş makinesiyle geldi.

Yaya odaklı yeni nesil ulaşım projesi

Konuşmasına yapılan çalışmalarla depremin sebep olduğu izleri hızla ortadan kaldırdıklarını belirterek başlayan Bakan Karaismailoğlu, “Acil gündemimiz deprem olmasına rağmen Türkiye genelinde yapımları devam eden tüm projelerimizde çalışmalarımızı başarıyla sürdürüyoruz. İstanbul’u bir baştan diğer başa modern raylı sistem ağlarıyla donatıyoruz. Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’mız gibi Kazlıçeşme-Sirkeci Hattımız da İstanbul’da devam eden önemli kent içi projelerimizden biridir. Bu projemiz sadece bir raylı sistem işi değil, aynı zamanda yaya odaklı yeni nesil bir ulaşım projesidir. İstanbul’da kentsel hareketliliği teşvik edecek, insanımızı aktif hareketliliğe, toplu taşıma ve diğer temiz, akıllı ulaşım çözümlerine yönlendirecek çalışmalara büyük önem veriyoruz. Bakanlık olarak öncülük ettiğimiz tüm proje ve yatırımlarımızı, çevre hassasiyetiyle yapıyoruz” ifadelerini kullandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Işık Görme Töreni’ne katılım sağladı. Törende açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, saatte 90 kilometre tasarım hızındaki hat için 28 aracın hizmete alınacağını ifade etti. Metro araçlarının yüzde 60 yerlilikle Türkiye’de üretildiğini belirten Bakan Karaismailoğlu sözlerinin devamında, “Araçlarımız tam sürücüsüz olarak modern teknolojiye uygun tasarlandı. Ayrıca sözleşme kapsamında; OSB istasyonunun yaklaşık 1 kilometre kuzeyinde, 92 bin 984 metrekarelik depo ve bakım alanı da inşa ediyoruz. Metro hattı inşaatında; bugün itibarıyla yüzde 63 oranında ilerleme sağladık. Proje kapsamında 27 bin 354 metrelik tünelin, 26 bin 316 metrelik kısmının kazısını tamamladık. Hedefimiz; projenin Gebze OSB-Gebze Gar (Marmaray) arasını yani 11.5 kilometrelik kesimini 2023 yılının sonunda, sahil arasındaki 4 kilometrelik kesimini 2024’de hizmete açmak. Bugün ayna birleşimini yapacağımız hattımız, Gebze Organize Sanayi Bölgesi, Gebze ve Darıca ilçeleri arasındaki karayolu bağlantısına alternatif bir tercih olacak. Bu şekilde bölgeler arasındaki ulaşım ağımız çok daha güçlenecek” şeklinde konuştu.

“Hattımız, günde 330 bin yolcu kapasitesine sahip olacak”

Yapılan yeni hattın günde 330 bin yolcu kapasitesine sahip olacağını ifade eden Bakan Karaismailoğlu, bu adımların vatandaşları daha konforlu ve emniyetli bir şekilde sevdiklerine kavuşturacağını söyledi. İsmailoğlu, Darıcalı vatandaşların da kısa sürede teknoloji ve sanayinin nabzının attığı Gebze’ye ulaşım sağlamaları konusunda çalışmalar yürüteceklerine dikkat çekti.

Metro hattının tasarruf sağlaması planlanıyor

Gebze Darıca Metro Hattı’nın önümüzdeki 25 yılda toplamda 2 milyar 734 milyon euro kazanç sağlayacağını ifade eden Karaismailoğlu, bu kazancın detaylarını, “Karayolu bakım ve işletme kazancımız; 356 milyon euro, kaza maliyetleri azalmasından kaynaklı kazancımız; 7,5 milyon euro, hava, toprak su temizliği ile birlikte iklim, yeşil alan ve biyolojik çeşitlilik şeklindeki dışsal fayda olarak yaklaşık 9,5 milyon euro, zaman kazancı olarak 2 milyar 361 milyon euro olmak üzere toplamda 2 milyar 734 milyon euro kazanç sağlayacağız” sözleriyle açıkladı.

Türkiye’deki şehir içi raylı sistem yatırımları sürüyor

Karaismailoğlu açıklamalarında, Türkiye genelinde 12 ayrı şehirde toplam 812 kilometrelik şehir içi raylı sistem hattının işletildiğini ifade etti. Bakanlık olarak bir yandan şehirlerarası demiryolu ağını geliştirdiklerini bir yandan da Türkiye’deki şehir içi raylı sistem yatırımlarını sürdürdüklerini belirten Karaismailoğlu, şu anda mevcut olan hatların 312,2 kilometrelik bölümünün bakanlık tarafından yapıldığını vurgulayarak, “Bakanlığımız tarafından yapımı devam eden 14 şehir içi raylı sistem hattımızda da inşaatlarımız devam ediyor. Bunların toplam uzunluğu 185 kilometre” dedi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan Konak ve Bornova arasındaki mesafeyi 10 dakikaya indirecek şuana kadar 1 milyar 150 milyon liralık proje bedeline ulaşan Buca Onat Tüneli’nin, şehrin trafiğini rahatlaması ve ulaşım ağını geliştirmesi hedefleniyor. İzmir’in en uzun tüneli olacak ‘Buca-Onat Caddesi ile Şehirlerarası Otobüs Terminali ve Çevre Yolu Arası Bağlantı Yolu Projesi’nin ikinci etabı kapsamında çift tüp tünelin uzunluğu 2,5 kilometre olacak ve 2 gidiş, 2 geliş olmak üzere toplam dört şeritte hizmet verecek. Tünelin yüksekliği 7,5 metre, genişliği ise 10,6 metre olarak planlandı. Tünel inşaatı ile birlikte projenin üçüncü ve dördüncü etaplarında yer alan iki alt geçit, 4 menfez, 4 kavşak, 1  üst geçit ve duvar imalatları da yapılacak. Buca ve Bornava arasında kesintisiz ulaşımı sağlayacak projede yer alan tüneli inceleyen İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer, İzmir Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Özgür Ozan Yılmaz ve Fen İşleri Dairesi Başkanı Hamdi Ziya Aydın ile proje alanında incelemelerde bulundu.

Projede 35 iş makinesi ve 103 personel görev alıyor

Buca girişinden 20 Haziran 2022 tarihinde başlayan kazma işleminde tünelin iki tüpünde 25 metreye ulaşıldı. Yüzeyin 35 metre altında devam eden tünel çalışmalarında 35 iş makinesi ile birlikte 8’i mühendis 103 personelle çalışıyor. Maksimum derinliğin ise bazı bölgelerde 90 metreye kadar inmesi planlanıyor. Çalışmaları yerinde inceleyen İzmir Belediye Başkanı Tunç Soyer, “Proje tamamlandığında viyadüklerle birlikte tünel, Konak-Bornova arasında yaklaşık 45 dakikalık yolculuk süresini 10 dakikaya indirecek. Şu an fiyat artışlarıyla birlikte 1 milyar 150 milyon liralık bir bütçesi var ama bu miktar işin bitişinde 2 ya da 2 buçuk milyar liraları bulacak. Böyle büyük bir proje, İzmir trafiğine müthiş bir rahatlama sağlayacak. Şuanda İki ayrı tüp için de kazı çalışmalarına devam ediliyor. Yeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi” (NATM) ile yürütülen kazı çalışmalarına, hız kazandırmak ve projeyi daha kısa sürede tamamlamak için kontrollü patlatma tekniği kullanılacak. Büyükşehir Belediyesi bu çalışmaya başlamadan önce güzergah üzerindeki binalarda yaşayanların can ve mal güvenliğini korumak için Kaya Patlatma Mühendisliği Derneği Kurucu Üyesi ve Genel Sekreterliğinden destek aldı. Tekniğin tünel güzergahında kalan binalara herhangi bir olumsuz etkisi olmayacağı yönündeki bilimsel rapor üzerine harekete geçildi” ifadelerini kullandı.

“İzmir’e nefes aldıracağız”

Proje aşamalarının hızla devam ettiğini vurgulayan Başkan Tunç Soyer, “Projeyi yaparken bir yandan ekonomik kriz ile başa çıkmaya çalışıyoruz. Bu işe verdiğimiz değer ve ehemmiyet, bütün krizleri, sıkıntıları aşmanın zorunluluğunu doğuruyor. Onun için canla başla çalışmaya devam ediyoruz. İzmir’e nefes aldıracağız. Kent trafiği olağanüstü rahatlayacak. Buca ve Bornova çok kolay bir şekilde birbirine bağlanmış olacak ama daha da önemlisi Manisa girişinden itibaren şehir trafiğine uğramadan Konak Tüneli’ne erişme imkanı sağlayacağız. Proje yalnızca iki ilçe arasında değil tüm kente yayılan trafik akışında büyük bir rahatlamayı getirecek. Beraber çalıştığımız firma da bu projenin öneminin farkında onlar da en hızlı şekilde bitirmek için canla başla çalışıyorlar. İzmir Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Dairesi Başkanlığı ekipleri, el birliğiyle burada çalışmaları yürütüyorlar” sözlerini kaydetti.