Hayvansal yağ ve işlenmiş bitkisel yağlar gibi atıklardan elde edilen bir biyoyakıt olan hidrojenle işlenmiş bitkisel yağlar (HVO), ek maliyet olmaksızın CO2 emisyonlarını %90’a kadar azaltıyor. Yakılan her 1000 litre standart dizel yakıt, 2640 kg sera gazı CO2 üretirken yakılan her 1000 litre HVO sadece 260 kg sera gazı CO2 üretiyor. Çevreci yaklaşımıyla ürünlerini geliştirmeye devam eden Ammann, HVO uyumlu makineleriyle ek bir motor modifikasyonu gerektirmiyor. Ayrıca, yeni ABG Pavers HVO ile doldurulmuş olarak geliyor. HVO kullanan makineler, bakım gerektiren partikül maddelerini azaltırken dizel yakıtla aynı performansı sağlıyor.

HVO ile işletmeler bakım açısından bazı avantajlar görebiliyor

Hidrojenle işlenmiş bitkisel yağların (HVO) makinelerdeki kullanımına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Ammann ESG Görevlisi Alex Lamers, “HVO ile işletmeler bakım açısından bazı avantajlar görebilirken, sürdürülebilirlik çabalarında da büyük iyileştirmeler görebilirler. Bu yalnızca daha büyük kamu yararı için değil, aynı zamanda hükümetler düzenlemeleri sıkılaştırmaya ve daha yeşil alternatifler için baskı yapmaya devam ettikçe de önemlidir” dedi.

Türkiye İş Makineleri Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER) tarafından düzenli olarak açıklanan rapor, sektörün gidişatı yansıtan önemli bilgiler içeriyor. Güncel rapora göre 2024 yılının 12 ayında toplam 14.767 adet iş makinesi satışı gerçekleşti. 2024 yılında: Ocak’ta 847, Şubat’ta 1.177, Mart’ta 1.312 Nisan’da 1.246, Mayıs’ta 1.110 ve Haziran’da 1.027 Temmuz’da 893, Ağustos’ta 1.404, Eylül’de 1.232, Ekim’de 1.334, Kasım’da 1.279 ve Aralık ayında 1.906 adetlik satış kaydedildi.

Satış adetleri 2023 yılına benzer şekilde tamamlandı

2022 yılında toplam iş makinesi satışı ise 14.655 adet olarak kaydedilmişti. Türkiye iş makinesi sektörü 2023 yılında: Ocak’ta 793 adet, Şubat’ta 856 adet, Mart’ta 1.412 adet, Nisan’da 1.174, Mayıs’ta 1.534 adet, Haziran’da 1.119, Temmuz’da 1.327, Ağustos’ta 1.344, Eylül’de 1.349, Ekim’de 1.331 adet ve Kasım’da 1.066 adet son olarak Aralık’ta 1.350 adet olmak üzere toplam 14.655 adet yeni iş makinesi satışı gerçekleşmişti.

Emir Fırat Mühendislik kurulduğu yıldan bu yana kamu kurum ve kuruluşlarına iş makinesi kiralama hizmetleri sunuyor. Kocaeli merkezli firmanın kurulduğu 1999 yılından itibaren faaliyetlerini bu kapsamda sürdürdüğünü ifade eden Emir Fırat Mühendislik Yöneticisi Bedrettin Kandemir, “Genellikle yol ve hafriyat alanındaki projeler kapsamında kamu kurumlarına araç ve iş makinesi kiralama işi yapıyoruz. Uzun yıllardır bu sektörde çalışmalarımızı sürdürürken yenilikçi çözümlerde sunmaya devam ediyoruz” diyerek çalışma alanları ve faaliyetleri hakkında bilgiler paylaştı.

Makine parkı, Hyundai ile genişliyor

Emir Fırat Mühendislik, son yıllarda makine parkını güçlendirmek için yatırımlarını artırdı. Yaklaşık 100 adet iş makinesine sahip olduklarını kaydeden ve makine parkının 0-5 yaş arasında olduğuna dikkat çeken Bedrettin Kandemir, “Makine parkımızı güçlendirmek ve genç kalması için yeni makine yatırımlarına önem veriyoruz. HASEL İş Makinaları’ndan 2021’den bu yana iş makinesi satın alıyoruz. Bu doğrultuda 3 adet 8 tonluk Hyundai HX85A paletli ekskavatör, 2 adet 18 tonluk Hyundai HW180A lastikli ekskavatör ve 2 adet 30 tonluk Hyundai HX300AL paletli ekskavatör satın aldık” ifadelerini kullandı.

Bedrettin KANDEMİR – Emir Fırat Mühendislik Yöneticisi

“Satış sonrası hizmetler de büyük önem taşıyor”

Kamu kurum ve kuruluşlarında gerçekleşen projelere yönelik ihalelere girdiklerini ve bu kapsamda performansta sürekliliğe önem verdiklerini vurgulayan Bedrettin Kandemir, Satın aldığımız ekskavatörlerle ilgili herhangi bir sorun yaşamadık” diyerek Hyundai’den memnun olduklarını dile getirdi. Sözlerine devam eden Kandemir, “Performansın yanı sıra, satış sonrası hizmetler de büyük önem taşıyor. Satış sürecinde yapılan taahhütlerin tamamının zamanında gerçekleşmesi ve satış sonrası hizmetlerin aksatılmaması bizim için çok önemli” dedi.

Makine tercihini memnuniyet yönlendiriyor

HASEL ile olan iş birliklerinin başarıya ulaşmasında önemli bir rol oynadığını belirten Kandemir, “HASEL İş Makinaları satış öncesinde olduğu gibi satış sonrasında da hep yanımızdaydı. Firmanın taleplerimizi her zaman karşılaması, makine tercihimizde etkili oluyor” sözleriyle memnuniyetini dile getiriyor.

Gülermak, Polonya’da bir kez daha büyük bir altyapı projesine imza attı. Budimex ortaklığıyla, Polonya Ulusal Yollar ve Otoyollar Genel Müdürlüğü ile S19 otoyolu – Jawornik-Lutcza bölümü için tasarım ve inşa sözleşmesi imzalandı. Bu sözleşme, Gülermak’ın Polonya pazarındaki 15 yıllık varlığını teyit ederken, şirketin zorlu projelere olan uzmanlığını ve benzersiz yetkinliklerini bir kez daha gözler önüne seriyor.

Proje kapsamı: Zorlu tünel inşası ve gelişmiş mühendislik çözümleri

Söz konusu projede, Via Carpatia rotası üzerinde Jawornik ile Lutcza arasındaki kesimde önemli mühendislik çalışmaları yapılacak. Mevcut ulusal yol üzerinde yaklaşık 780 metre uzunluğunda bir üst geçit inşa edilecek. Bu üst geçit, 36 metre yüksekliğindeki sütunlar üzerinde yer alacak. Üst geçit, daha sonra Kamieniec Dağı altında 2,5 kilometrelik bir tünele dönüşecek.

Projenin diğer unsurları arasında yaklaşık 5,2 kilometre uzunluğunda bir ekspres yolunun inşası yer alacak. Bu yol, çift yönlü olarak iki şerit ve bir acil durum şeridi ile tasarlanacak. Ayrıca, yol boyunca çeşitli mühendislik yapıları inşa edilecek, bunlar arasında küçük hayvanların geçişi için özel bir köprü de bulunacak.

Zorlu arazi ve jeolojik koşullar

Proje bölgesindeki arazi, Karpat flişi olarak bilinen karmaşık bir jeolojik yapıya sahip. Bölgede yer alan kayaçlar, konglomeralar, kumtaşları ve şeyller gibi farklı türlerden oluşuyor. Yapılan kapsamlı jeolojik keşifler, projenin tasarımı sırasında karşılaşılan çok değişken jeolojik koşulları ortaya koydu. Ayrıca, gelecekteki yatırım alanı, tepeler ve vadiler arasında değişken bir arazi yapısına sahip olup, bu durum projenin inşaat sürecini daha da karmaşık hale getiriyor.

 Wagenstadt ve Bleichheim arasındaki L 106 yolunun 1,3 km uzunluğundaki bir bölümü, ciddi hasar gördüğü için yenilenmesi gerekiyordu. Bu alan, amfibilerin önemli bir göç yolunun üzerinde yer alıyordu, bu nedenle öncelikle amfibiye yönlendirme tertibatı kurulması ve ardından yolun yenilenmesi gerekiyordu. Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH, bu yenileme görevini Hartheim am Rhein’dan üstlendi. Çalışmalar nedeniyle yolun her iki yönü tamamen kapatıldığı için, serme ekibinin bu bölümü kısa sürede tamamlaması gerekiyordu. İnşaat şirketi, hızlı ve kaliteli bir serim için yeni nesil Vögele finişeri olan SUPER 1800-5i’yi tercih etti. AB 500 genişleyen tablayla birlikte kullanılan bu finişer, Universal Class kategorisinde kompakt ve çok yönlü bir yapı sunuyor. 700 t/saat serme kapasitesine sahip olan SUPER 1800-5i, kötü hava koşulları ve zaman baskısı altında dahi etkili, güvenli ve hassas bir çalışma sağladı.

Josef GUTMANN – Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH’da Ustabaşı

Çalışmalar kolaylaşıyor

Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH’da Ustabaşı olan Josef Gutmann, “Tire 5 finişerdeki ışıklandırma ile önemli tüm serme alanını gerçekten iyi görebildik ve ilave aydınlatma gereçlerini taşımaya ve monte etmeye gerek duymadık. Bu inşaat alanındaki donatım sürelerini belirgin ölçüde azalttı” dedi.

Pratik özelliklerle zaman tasarrufu

Serim öncesinde, SUPER 1800-5i’nin Paver Access Control (PAC) fonksiyonu, operatörlere finişeri yerden çalıştırma imkanı sundu. Ekip, sabit tabla üzerindeki kontrol ünitesini kullanarak tüm başlangıç adımlarını hızlıca gerçekleştirdi. Ustabaşı Josef Gutmann, “Bu, zaman tasarrufu sağlıyor, hataları önlüyor ve işletime alma sürecini daha güvenilir hale getiriyor” dedi.

Gelişmiş aydınlatma ile güvenli çalışma

Kötü hava koşulları altında, karanlık ve yağmur çalışmayı zorlaştırdı. Gutmann ve ekibi, finişerin yeni Işık Paketi Plus’ını kullanarak aydınlatmayı artırdı. Entegre LED aydınlatma, operatör platformunu ve seviye ayar silindirlerini daha iyi aydınlatarak, inşaat alanındaki donatım sürelerini önemli ölçüde azalttı.

Kaliteyi artıran yenilikçi teknolojiler

Operatör ekibi, yüksek serme kalitesi sağlamak için sarsıntısız bir malzeme beslemesi sağlamak zorundaydı. Tire 5 finişerinin optimize edilmiş Vögele PaveDock Assistant sistemi, malzeme aktarımında iletişimi kolaylaştırdı. Finişer çatısındaki sinyal lambaları, kamyon sürücüsüne net talimatlar vererek besleme kalitesini artırdı.

Maksimum düzgünlük için Big-MultiPlex uzun duyargalar

Serim sırasında, ekip L 106’da mümkün olan en iyi düzgünlüğü elde etmeye odaklandı. Bunun için iki Big-MultiPlex uzun duyarga kullanıldı. Vögele sensör sistemi, otomatik kalınlık ve eğim kontrolü ile birlikte çalışarak, düzensizlikleri düzeltme imkanı sağladı.

Hızlı ve kolay ayar ile optimum ön sıkıştırma

Bleichheim’deki inşaat alanında, optimum ön sıkıştırma sağlamak için tamper strokunun doğru ayarlanması kritik öneme sahipti. Gutmann, “Artık tamper strokunu düğmeye basarak ayarlayabiliyoruz,” diyerek yeni SUPER 1800-5i’nin avantajlarını vurguladı. Hidrolik tamper strok ayarı, inşaat sürecini hızlandırdı ve verimliliği artırdı.

Gutmann, “Yeni SUPER 1800-5i, taleplerimizi karşılıyor: düşük donatım süreleri, yüksek verimlilik ve kaliteli serim ile verimliliğimizi artırıyoruz. Hidrolik tamper strok ayarıyla tamper strokunu sadece bir düğmeye basarak ayarlanabildik. Bu bize L 106’da zamandan tasarrufu sağladı ve zahmetten kurtardı” ifadelerini kullandı.

2020 yılı sonu itibarıyla, Sabancı Holding-PPF Group ortaklığı çatısı altında faaliyet göstermeye başlayan TEMSA, dünyada COVID ve diğer ekonomik çalkantıların olduğu 2020-2023 dönemini büyük finansal başarılarla tamamladı. Yurt içinde araç parkını genişletirken, yurt dışında da izini güçlendiren TEMSA, 2023 yılını 9,2 milyar TL’lik toplam gelirle kapatırken, şirketin toplam araç satışları 3.391 adete yükseldi. 2020 yılı sonunda 771,5 milyon TL’lik gelire sahip olan TEMSA, böylece 2020-2023 döneminde yüzde 1.090’luk bir ciro artışına imza atarak, söz konusu dönemde Türkiye’nin en hızlı büyüyen sanayi şirketleri arasında yerini alıyor.

Türkiye ihracata katkıda bulunuyor

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunun TEMSA CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu, “Son 3 yıla baktığımızda, her yıl üç haneli bir ciro büyümesi yakaladık. Konsolide rakamlarla birlikte değerlendirdiğimizde, TL bazında son 3 yılda gelirlerimizi yüzde 1.090’lık artışla 9,2 milyar TL seviyesine ulaştırdık. Dolar bazında ise, tüm zorlu ekonomik koşullara rağmen, ciro artışımız yüzde 252’yi buldu. Bugün itibarıyla ciromuzun yaklaşık yüzde 61’ini uluslararası işlerimizden sağlarken, yüzde 39’unu ise Türkiye operasyonlarımızdan elde ediyoruz. Bu dengeli dağılım sayesinde, bir yandan dünyadaki olası zorluklara karşı bir koruma mekanizmasına sahip olurken, bir yandan da Türkiye ekonomisine döviz kazandırmaya, Türkiye’deki katma değerli ihracat seferberliğine katkıda bulunmayı sürdürüyoruz” dedi.

Temsa Ceo’su -Tolga Kaan DOĞANCIOĞLU

İhracatta yüksek performans

TEMSA’nın büyüme hikayesinde küresel ayak izini güçlendirmenin çok önemli olduğunun altını çizen Tolga Kaan Doğancıoğlu, “Bu kapsamda, öncelikli pazarlarımız olarak nitelendirdiğimiz Avrupa ve ABD’de de son derece başarılı sonuçlara imza attık. Müşteriyi çok daha iyi dinleyen, onların geri bildirimleriyle, araçlarını, teknolojisini çok hızlı bir şekilde geliştiren, sadece satışta değil satış sonrası süreçlerde de müşterisinin daima yanında olan bir TEMSA yarattık. Buradaki yetkinliklerimizi güçlendirirken bir yandan da finansman ve servis alanında yenilikçi hizmetleri müşterilerimize sunmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda, müşterilerimizin finansman ihtiyacını karşılamak üzere TEMSA Finans çözümünü ABD’nin ardından Türkiye’de de devreye aldık. 2023 yılında 182 milyon dolarlık ihracat gelirimizle TEMSA tarihinde de bir ilke imza attık. Öncelikli pazarlarımız arasında başı çeken Kuzey Amerika’da yüzde 36’lık bir büyüme performans elde ederken EMEA bölgesinde yüzde 31, Batı Avrupa’da ise yüzde 78’lik büyüme rakamları yakaladık” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otobüsün piyasaya sunuluyor

Tüm bu finansal başarıların yanında, TEMSA’nın küresel büyüme vizyonunun merkezinde yer alan sıfır emisyonlu araçlarda da önemli stratejik adımlar attıklarının altını çizen Tolga Kaan Doğancıoğlu, “TEMSA olarak bizim elektrifikasyon ve sıfır emisyon yolculuğumuz 2010’ların başında başlıyor. 15 yıla yaklaşan bir tecrübemiz var. Sadece elektrifikasyonu değil, alternatif yakıtların tamamını kapsayan bir Ar-Ge yaklaşımıyla, geleceğin sürdürülebilir mobilitesine öncülük etmeyi hedefliyoruz. ASELSAN ile birlikte, Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otobüsünü piyasaya sunan şirket olarak bu kez da Portekiz merkezli CaetanoBus ile iş birliği halinde Türkiye’nin ilk şehirlerarası hidrojenli otobüsünü bu yılın sonunda seri üretime hazır hale getirmiş olacağız. Bu aracımızla birlikte, bugün 8’i elektrikli 2’si hidrojenli olmak üzere toplam 10 farklı sıfır emisyonlu araç portföyümüzde olacak. Bu sebeple müşterilerine en yüksek sayıda sıfır emisyonlu araç alternatifi sunan şirketler arasındayız. Sıfır emisyonlu araçlar konusundaki yetkinliğimizi pekiştirirken ayrıca CDP, SBTi, Global Compact ve Ecovadis gibi küresel platformlarla da koordinasyon halinde, iş süreçlerimizi ve iş modellerimizi sürdürülebilirlik odağında sürekli olarak geliştiriyoruz” açıklamalarını yaptı.

Japonya merkezli Marubeni Corporation iştiraki olan Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş., Türkiye’de temsil ettiği dünyaca ünlü markalara, Ocak 2024 itibarıyla Bomag’ı da ekledi. Dünyanın dört bir yanından edinilen 60 yılı aşkın yol ve asfalt makineleri tecrübesiyle Bomag, Türkiye pazarındaki konumunu Marubeni Dağıtım ve Servis’in etkin satış ve satış sonrası hizmetleriyle birleştirerek her alanda liderliğe odaklanıyor. Günümüzde Fransız Fayat Grubu’nun bir parçası olarak yol ekipmanlarını Avrupa, Çin, Hindistan ve ABD’deki kendi üretim tesislerinde üreten Bomag, toprak ve asfalt silindirleri, yama silindirleri, finişerler, frezeler, çöp kompaktörleri, toprak stabilizerleri ve hafif sıkıştırma ekipmanları ile geniş bir ürün gamı sunuyor.

Dünya markası, Marubeni Dağıtım ve Servis güvencesiyle Türkiye’de

Fransız Fayat Grubu’nun bir parçası olarak yol ekipmanlarını Avrupa, Çin, Hindistan ve ABD’deki kendi üretim tesislerinde üreten Bomag, toprak ve asfalt silindirleri, yama silindirleri, finişerler, frezeler, çöp kompaktörleri, toprak stabilizerleri ve hafif sıkıştırma ekipmanları ile geniş bir ürün gamı sunuyor. Dünyaca ünlü markaların Türkiye temsilcisi Marubeni Dağıtım ve Servis’in katma değerli hizmetlerle çözüm ortağı olma vizyonu, Bomag markasının değerleri ile bir araya gelerek, hem satış hem de satış sonrasında markanın çok daha güçlü bir konuma gelmesini sağlamayı hedefliyor. “Bu Yolda Beraberiz” sloganıyla faaliyetlerine başlayan iki şirket arasındaki iş birliğinin detaylarının açıklandığı basın toplantısında, Marubeni Dağıtım ve Servis Genel Müdürü Eşref Zeka, Bomag CEO’su Ralf Junker ve Marubeni Dağıtım ve Servis İş ve Maden Makinalarından Sorumlu COO’su Burçak Birand, merak edilenlere dair detayları açıkladılar.

Eşref Zeka: “Standartları daha da yukarıya çekerek, herkese ilham olmayı amaçlıyoruz”

Dünyanın önde gelen markaları ile oluşturdukları iş modeliyle, sürdürülebilir bir gelecek için, yüksek teknolojik ürünler ve kaliteli hizmet sunarak müşterilerine katma değerli çözüm sunmak için çalışmalarını sürdürdüklerini belirten Marubeni Dağıtım ve Servis Genel Müdürü Eşref Zeka, “İş makineleri sektöründe 40 yılı aşan tecrübemiz ve sektörde öncü iş modelimizle, Bomag’a katkı sağlamak için birlikte hareket etme kararı aldık. Bomag markası, şirketimizin vizyonu ve değerleri ile birebir örtüşüyor. Biz sadece makine satmıyoruz; çözüm sunuyoruz, müşterilerimizin işine ne kattığımıza bakıyoruz. Bomag gibi bir marka ile çalıştığınız zaman, bu misyonu gerçekleştirmek daha da kolay oluyor. Önümüzdeki dönemde yol makineleri sektöründe, standartları daha da yukarıya çekerek, sektörde faaliyet gösteren herkese ilham olmayı amaçlıyoruz” dedi.

Eşref ZEKA – Marubeni Dağıtım ve Servis Genel Müdürü

Ralf Junker: “Türkiye pazarında birlikte büyüyeceğiz”

Bomag markasıyla ilgili detaylı bilgiler aktaran ve Türkiye’ye özel açıklamalarda bulunan Bomag CEO’su Ralf Junker; “Marubeni Dağıtım ve Servis’in, Bomag markasının potansiyelini ortaya çıkarabileceğine inandığımızdan, güçlerimizi birleştirme kararı aldık. Temsilcisi olduğu her markaya katma değer sağlayan Marubeni Dağıtım ve Servis ile gelecek beklentilerimiz birebir örtüşüyor. Güçlü dağıtım kanallarına ve satış sonrası hizmetlere sahip olması, Marubeni Dağıtım ve Servis’i tercih etmemizde etkin oldu. Türkiye’nin karayolu taşımacılığındaki sürdürülebilir gelişim potansiyeline ek olarak, büyük projelerin devam etmesiyle, Türkiye pazarında birlikte büyüyeceğiz” dedi.

Ralf JUNKER – Bomag CEO’su

Burçak Birand: “Bomag ürünleri, müşterilerimizin karlılıklarını artıracak”

Marubeni Dağıtım ve Servis olarak; Bomag’ı, faaliyet gösterdiği tüm alanlarda müşteri memnuniyetine odaklanarak liderliğe taşımak gibi önemli bir görev üstlendiklerini söyleyen Marubeni Dağıtım ve Servis İş ve Maden Makinalarından Sorumlu COO’su Burçak Birand, “Tüm markalarımızı, bulundukları konumundan çok daha üst düzeye taşıyabilme kabiliyetimizi Bomag ile de gerçekleştirmek amacındayız. Edindiğimiz deneyim ve sinerji ile, mevcut müşterilerimizi daha fazla Bomag ile tanıştıracağız ve ayrıca Bomag’ı tanıyanlara da üstün satış sonrası hizmet avantajlarımızı sunarak, markayı bir üst seviyeye taşıyacağız. En çevreci regülasyonlar kapsamında, makine ve ekipmanların yeni nesil teknolojileri sayesinde daha ekonomik Bomag ürünleri, müşterilerimizin işletme giderleri azaltırken karlılıklarını artıracak. Hem operatörlerin hem saha çalışanlarının hem de iş verenlerin çok daha rahat ve kazançlı faaliyetler sürdürebilmesini önceliklendiriyoruz. Temsil ettiğimiz diğer markalarımızda olduğu gibi, Bomag’da da uzman satış kadromuz, kullanılacak makine modelinin seçiminde danışmanlık yaparak müşterilerimizin verimliliğine katkıda bulunacaklar. Ayrıca Türkiye’nin dört bir yanına dağılmış yaygın servis ağımız ile, makinelerimizin sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlama prensibimizi, Bomag için de sürdüreceğiz” ifadelerini kullandı.

Burçak BİRAND – Marubeni Dağıtım ve Servis İş ve Maden Makinalarından Sorumlu COO’su

Geniş ürün portföyü

Dünya çapında 2.500’den fazla çalışanı ve farklı ihtiyaçlara yönelik 250’den fazla ürün ve opsiyonlarını üreten Bomag, Türkiye’de de tüm ihtiyaçlara çözüm sunan geniş ürün gamıyla müşterilerle buluşuyor. Toprak ve asfalt silindirleri, yama silindirleri, finişerler, frezeler, çöp kompaktörleri, yol ve toprak stabilizerleri ve hafif sıkıştırma ekipmanları sayesinde şantiyelerdeki her türlü makine ihtiyacı Bomag ile sağlanıyor. Yenilenen tüm ürünlerine ek olarak; çok iddialı özellikleri barındıran yeni finişerler ve frezeler de 2024 yılı itibarıyla Türkiye pazarına sunulmaya başlanıyor.

Burçak Birand & Ralf Junker & Eşref Zeka

Bomag’ın öne çıkan özellikleri

1957’den günümüze milyonlarca kilometrelik yolun yapılmasının ardındaki kahramanlardan biri olan Bomag, dünyanın farklı ülkelerinde yer alan, farklı üretim tekniklerini tek bir çatı altında buluşturabilen, kendi üretim tesislerinde yol ekipmanlarını üretiyor. Rakiplerinden farklı olarak Bomag; şasi ve kabin dahil, çelik ile ilgili, kaynaklı ya da talaşlı fark etmeksizin, tüm üretimlerini kendi gerçekleştiriyor. Bomag’ın üretim yaptığı Almanya Fabrikası, dünyada en büyük serme sıkıştırma ekipmanlarını üreten fabrika olup, 2.000’e yakın çalışanı bulunuyor.

ECOMODE

Türkiye’de satışa sunulan tüm 5 ton üzeri makinelerde standart olarak sunulan ECOMODE özelliği sayesinde, motor devir ayarı optimize edilerek silindir modellerinde yaklaşık yüzde 25 tasarruf sağlanıyor. Bomag, silindir grubunda ECOMODE özelliğini sektörde ilk defa sunan üretici unvanına sahip.

ECOSTOP

Tüm ağır tip silindirlerde sunulan ECOSTOP özelliği sayesinde, istenilen aralıklarda motor otomatik olarak gaz akışını keserek hem yakıt tüketimi hem de çevre açısından fayda sağlanıyor.

TERRAMETRE/BOMAP

Bomag’ın silindir modellerinde bazılarında kullanılan TERRAMETRE/BOMAP adındaki “Bomag Sıkıştırma Kontrol Sistemi”, sağladığı büyük avantajlarla dikkat çekiyor. Operatöre, çalışmış olduğu zeminde ne kadar sıkıştırma olduğunu gösteren TERRAMETRE/BOMAP, fazladan sıkıştırma yapılmasını engelliyor. Bu sayede gereken oranda sıkıştırma sağlanarak zamandan ve yakıttan tasarruf elde ediliyor. Stabilitesi korunan zemin ayrıca makineye gelebilecek muhtemel hasarların önüne geçilmesini ve onarım giderlerinin azaltılmasını da sağlıyor. Opsiyonel uydu bağlantısı ile de tüm veriler saha ekiplerine online iletilebiliyor.

MAGMALIFE: Bomag’ın finişer modellerinde kullanılan MAGMALIFE ismindeki alüminyum ısıtma plakalar sayesinde, pek çok rakip markaya göre yüzde 50 daha hızlı ve homojen ısıtma sağlanabiliyor. Sınıfının en ağır tablası ile silindirleme öncesi yüksek sıkıştırma sağlayabilen Bomag finişerleri, uzun ve geniş paletleri ile yüksek stabilite, üst seviyede operatör konforu ve kullanım kolaylığını da kullanıcılarının hizmetine sunuyor.

Dünyada bir ilk olacak olan ARRES (Otonom Yol Onarım Sistemi) PREVENT adı verilen robot, şu ana kadar yalnızca laboratuvarda test edildi ancak bu yılın başlarında bir test için İngiltere’nin doğu bölgesindeki Hertfordshire yollarına çıkıyor. Yapay zeka teknolojisini kullanan ARRES (Otonom Yol Onarım Sistemi) PREVENT adı verilen bu makine, çukurları ve çatlakları onarmak için ilk kez yollarda test edilmesi bekleniyor. ARRES testlerden başarılı geçerse, yollarda meydana gelen çukurların ve çatlakların yama ve onarım işlerinde kullanılabilecek. Bu aşamayla birlikte önemli ölçüde zaman ve maliyet tasarrufu sağlanabileceği bekleniyor.

Hertfordshire yollarında dolaşacak olan robot

2020’den beri geliştirilen ARRES, türünün ilk örneği.  Robot, teknoloji şirketi Robotiz3d ve Liverpool Üniversitesi’ndeki akademisyenler tarafından Hertfordshire İlçe Konseyi [HCC] Karayolları Mühendisleri ile ortaklaşa geliştirildi.

Şirketin Boppard’daki merkez ofisinde düzenlenen Bomag İnovasyon Günleri etkinliğinde konuşan Alman Sıkıştırma ve Serim Başkanı Ralf Junker, şirketin elektrikli plakalar ve tokmakların yanı sıra hafif tandem silindir ürettiğini söyledi.

Alternatif ve sentetik yakıtların da kullanılacağı ön görülüyor

Ralf Junker, ürünlerin tamamen elektrifikasyonunun da geleceğini ekleyerek, “Çoğu durumda ekipmanlar tamamen elektrikli değil çünkü akü bir elektrik motorunu çalıştırıyor, ancak bu motor hala hidrolik sistemi çalıştırıyor. Bu da mantıklı değil çünkü hidrolik sisteme ihtiyacımız yok. Tesla arabasına bakarsanız, pilin direksiyondaki elektrik motorunu çalıştırdığını görürsünüz. Ve bu, inşaat ekipmanlarının da uzun vadeli geleceğidir. Üzerinde çalıştığımız şey bu ve birkaç yıl içinde bunu göstereceğiz” dedi. Alternatif ve sentetik yakıtların da kullanılacağını söyleyen Junker, “Bu da gelecek, eminim. Yanmalı motor tedarikçilerimiz bunun üzerinde çalışıyor. Eksik olan; yüksek hacimde, uygun fiyata sentetik yakıtlar” sözlerini kaydetti.

Ralf JUNKER – Bomag Başkanı

“Hidrojen motorları da olacak”

Birden fazla enerji teknolojinin (elektrik, hibrit, hidrojen yanması) geliştirilmesinin üreticiler için bir zorluk olduğunu söyleyen Junker, “Motor tedarikçilerimizle konuştuğumuzda onlar bile bunun nerede, ne zaman sonlanacağını, ve başka bir şeye dönüşeceğini tam olarak bilmiyorlar. Fakat bugün herkes, tıpkı otomotiv endüstrisinde olduğu gibi, uzun vadede bunun bir karışım olacağına inanıyor. İçten yanmalı motorlar hala var olacak; pil sürücüleri olacak; ve büyük ihtimalle hidrojen motorları da olacak. Geçiş aşamasındayız, bu da hem içten yanmalı motorlu makineler hem de elektrikle çalışan makineler tasarlamamız ve geliştirmemiz gerektiği anlamına geliyor, bu da karmaşıklığımızı daha da artırıyor” ifadelerini kullandı.

Dijital teknoloji

Junker, dijital ürünler konusunda, operatörlerin sıkıştırma sürecini gerçek zamanlı ve çevrimiçi olarak görmelerine olanak tanıyan Bomag’ın Bomap Uygulamasında hem asfaltlama hem de frezeleme ürünlerini kapsayacak şekilde genişletileceğini belirtti. Junker sözlerine şu şekilde devam etti: “Gelecek yıl, günlük işlerimizin sonuçlarını ekranda ve bilgisayarda görebilmeniz için tüm ekipmanlarımız için eksiksiz bir portföye sahip olacağı. Bomap Uygulaması, asfaltlama süreci hakkında daha fazla ayrıntı sağlayacak şekilde genişletilecek. Ben buna şantiye kontrol sistemi adını veriyorum çünkü şantiyedeki sorumlu kişiye ekipmanın sonuçlarını gösteriyor. Uygulama aynı zamanda bir sonraki kamyonun ne zaman geleceğini de gösteriyor; karıştırma tesisindeki prosedür nedir, asfalt sıcaklığı nedir, kamyondaki asfalt sıcaklığı nedir, şantiyedeki asfalt sıcaklığı nedir ve tüm bu verileri tek bir çatı altında toplayıp; denetçi, operatör ve daha sonra yetkililer için süreci şeffaf hale getirebiliyoruz.”

Geleceğin otonom araç ivmesi

Son olarak Junker, tam otonom operasyonun, henüz biraz zaman olmasına rağmen, beceri eksikliklerinin giderilmesinde ve iş kalitesinin iyileştirilmesinde önemli bir rol oynayacağını söyledi. Junker, “Hepinizin nitelikli operatör bulma konusunda sıkıntı yaşadığına eminim. Dünyanın her yerinde bu konu var. İşin kalitesinin sorumluluğunu ekipmana yönlendirirseniz, bu kadar kalifiye olması gerekmeyen operatörleri bulmak daha kolay olacak. Eğer kalite kontrolünü ekipmanın kendisi aracılığıyla sağlamayı başarabilirsek, gelecekte daha otonom araçların ana itici gücü olacak” ifadelerinde bulundu.

Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat depremlerinin en çok etkilendiği illerden birisi olan Adıyaman’da yıpranan ve hasar gören yolların onarımı için tam mesai yaparak çalışmalarına devam eden Fen İşleri Müdürlüğüne bağlı ekipler gün içerisinde yoğun şekilde sürdürdükleri çalışmaları trafiğin yoğun olduğu bölgelerde trafiği aksatmamak adına gece devam ediyor.

“Gece gündüz demeden çalışmaları sürdürüyoruz”

Çalışmalar hakkında bilgi veren Fen İşleri Müdürü İsmail Kara, “Depremin olumsuz etkilerini kaldırmak için şehir genelinde gece gündüz demeden bakım, onarım, yama ve asfaltlama çalışmaları sürdürüyoruz. Trafiğin yoğun olduğu ve gün içinde ulaşım engeli oluşturabilecek yerlerde çalışmalarımıza gece devam ediyoruz. Belediye Başkanımız Süleyman Kılınç’ın talimatıyla tüm ekiplerimizi gece gündüz demeden seferber ediyoruz” diye konuştu.