World of Concrete 2025 Fuarı’na katılım gösteren ziyaretçiler Wirtgen Group ve John Deere uzmanları ile doğrudan diyalog kurarak son teknoloji çözümleri ve makinelere yönelik birçok bilgiyi öğrenme şansına sahip olacak. John Deere markasına ait sergilenen ürünler arasında 85 P-Tier ekskavatör, 334 P-Tier mini yükleyici ve 335 P-Tier kompakt paletli yükleyici yer alıyor.

Wirtgen SP33 kayar kalıplı beton finişeri iki versiyonda sunuluyor

Dünya prömiyerinde sergilenecek olan çok yönlü, manevra kabiliyeti yüksek Wirtgen SP33 kayar kalıplı beton finişeri, olağanüstü özelliklere sahip. SP33, tamamen modüler yapısı sayesinde 1,3 metre yüksekliğe kadar beton güvenlik bariyerleri ve drenaj, oluk gibi beton profillerin döşenmesine olanak tanıyan Ofset ve Crosspave adında iki versiyon ile sunuluyor. Ofset versiyonunda, 2,2 metreye kadar döşeme genişliğine sahip beton levhaları, 2,4 metreye kadar genişlikte bir silindir ile zahmetsizce döşenebiliyor. Crosspave versiyonunda ise makine, hareket yönüne enine 3 metreye kadar genişliğe sahip olan levhaları döşeyebiliyor. Her iki modelde de ilerleme aşamaları grafik ekrandan kontrol edilebiliyor. Makinelerdeki ECO modu, operatörün manuel müdahalesine gerek kalmadan her çalışma durumunu algılıyor ve optimum motor verimliliği, maksimum yakıt ekonomisi ve düşük gürültü emisyonları için motor çıkışının otomatik, yüke göre optimize edilmiş düzenlenmesini sağlıyor.

Wirtgen’in, WPS 102i, SP 94i ve TCM 180i üretim sistemleri de sergilenecek

Wirtgen, birbiriyle tamamen koordineli çalışan makine teknolojilerini ve uygulamalara yönelik ekipman çeşitlerini World of Concrete 2025’te sergilemeyi hedefliyor. Bir yerleştirici/yayıcı WPS 102i, kayar kalıplı beton finişeri SP 94i ve bir doku kürleme makinesi TCM 180i’den oluşan üretim sistemi de Las Vegas’ta gösterilecek.

AutoPilot 2.0 kontrol sistemi ile yüksek manevra kabiliyeti ve güvenlik bir arada

Geleneksel beton döşeme yöntemlerinde, döşeme sürecini kontrol etmek için fiziksel bir tel hattından destek alınıyor. Wirtgen, buna alternatif olarak, tüm ofset döşeme makineleri ve yerleştirici/yayıcı modellerinde, sahada kanıtlanmış olan AutoPilot 2.0 kontrol sistemini sunuyor. Bu şekilde fiziksel tel hattına olan ihtiyaç ortadan kalkıyor ve zaman açısından tasarruf sağlanırken, çalışan ekibin iş gücü de azaltılıyor. Aynı zamanda sunulan sistem; hem makinenin yükseklik ayarını hem de direksiyonunu hassas bir şekilde kontrol edebiliyor. GNSS sinyali ve yapılandırmaya bağlı olarak ultrasonik sensörler referans görevi görüyor.

Wirtgen Group, 22-24 Ekim 2024 tarihleri ​​arasında Brezilya, Sao Paulo’da düzenlenen Paving Expo 2024’te yer alıyor. Wirtgen, Center North’taki 59 numaralı ortak alanda yer alan 420 metrekarelik standında, doğru boyutlandırılmış makineler ve makine kombinasyonları, dijital yardım ve dokümantasyon sistemleri ve uygulamaya yönelik ekipman seçenekleri ve yöntemlerinin hassas etkileşiminin, yol yapım projelerinin maliyet açısından verimli ve sürdürülebilir bir şekilde gerçekleştirilmesi için kapsamlı çözümler sunmayı amaçlıyor.

Wirtgen Group, yol yapımına yönelik tüm ürün grubunu sergileyecek

Fuar ziyaretçileri, Wirtgen soğuk frezeleme makinesi portföyünden kompakt freze makinesi W 150 F’yi görme fırsatı yakalayacak. Fuarda kompakt sınıfın bir diğer temsilcisi ise Vögele’nin SUPER 1300 asfalt finişerinin ise ziyaretçilerin ilgisini çekmesi bekleniyor. Wirtgen Group Hamm markasında ise toprak ve asfalt sıkıştırma için HC 200 P ve HD 14 VT’yi sunmayı planlıyor. John Deere’nin yeni JD 524P tekerlekli yükleyici modeli bu yılki fuarda gösterilecek. John Deere tarafında ise ayrıca JD 620 P Motor Greyder’i de stant alanında yer alacak.

Fuarda dijital çözümler geniş yer bulacak

Makine verimliliğiyle birlikte dijitalleşme ve bağlı sistem çözümleri, yol yapımındaki genel sürecin daha da geliştirilmesinde önemli faktörlerden oluyor. Wirtgen Group, bir dizi özel sunumda, dijital çözümlerini ve bu çözümlerin merkezinde olan John Deere Operations Center™ Construction’ı da gösterecek. Ayrıca, Wirtgen Group’un iki ürün markası Benninghoven ve Ciber tarafından sunulan asfalt üretim teknolojilerine özel bir vurgu yapılıyor.

Ürün gösterimleri teknik sunumlar ile desteklenecek

Günümüzde, yol inşaatı yalnızca çevre koruma ve insanlık ve doğanın güvenliğiyle ilgili giderek daha sıkı standartları karşılayan sürdürülebilir ve verimli çözümlerle mümkün. ‘Yol inşaatı ve yol rehabilitasyonunda sürdürülebilirlik için kanıtlanmış yöntemler’ başlıklı sunumlarında, uygulama uzmanları Adriano da Rosa ve Vinícius Dutra (ikisi de Ciber’den) ve Rafael Valentini (Vögele) pratik uygulamalara dair daha derin içgörüler sunacaklar. Aynı gün, Cees Haasnoot (Vögele) ‘Yüksek IRI değerlerine ulaşmak için elektronik tesviye sistemlerinin verimli kullanımı’ hakkında bir konuşma yapacak. Her iki sunum da 24 Ekim Perşembe günü Fernão Dias Oditoryumu’nda gerçekleşecek.

2023 yılını geride bıraktık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını kapsayan bir değerlendirme yapabilir misiniz?

Güçlü bir ulaşım altyapısının ekonomik büyümenin birincil koşulu olduğu bilinciyle, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, 21 yıldır ülkemizin gelişmesine katkı sağlamak, insanımızın yaşam standardını yükseltmek, hizmetlerimizi adil, herkes için erişilebilir şekilde yurt sathına yaymak için durmadan çalışıyoruz. 2023 yılı da ulaştırma alanında önemli projeleri hayata geçirdiğimiz verimli bir yıl oldu.

Doğu Karadeniz’den Uzakdoğu’ya uzanan karayolu güzergahı

Yük ve yolcu taşımacılığında sağladığı esneklikle ön plana çıkan karayollarında, 2023 yılında Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu, İran ve Uzakdoğu’ya bağlayan ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü karayolu tüneli Zigana Tüneli ve Adana’nın şehir içi trafiğini rahatlatan ve şehrin kuzey bölgesini Adana-Mersin Otoyolu’na kesintisiz bağlayan Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gibi önemli karayolu projelerinin açılışını gerçekleştirdik.

Şehir içi ulaşıma yeni hatlar eklendi

Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metrosu hattında on ayda 4,2 milyon yolcu, Nisan ayında açtığımız Başakşehir- Çam ve Sakura Hastanesi -Kayaşehir Metro Hattı’nda da yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etti. Yine Nisan ayında hizmete açılan Ankara AKM-Gar-Kızılay metro hattını bugüne kadar 653 bin yolcu kullandı. Mart ayında hizmete aldığımız Kayseri- Anafartalar tramvay hattımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve milli araçlarımızla ulaşım imkanı sağladık.

İstanbul Havalimanı Metro Ulaşım Hattı

Sadece karada değil, deniz ve havacılıkta da önemli gelişmeler yaşandı

Denizciliğimizin daha da gelişmesi için 330 yat bağlama kapasitesi bulunan Yeni Foça Yat Limanımızı hizmete aldık. Havacılık sektöründe de altın bir devri yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini ikiye katlayacak ikinci yeni pistini tamamladık ve hizmete aldık. Yozgat Havalimanı ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanı projelerimizin çalışmaları başarıyla sürüyor. Kamu-Özel iş birliği ile hayata geçirdiğimiz bölgesel havalimanı olacak olan Çukurova Havalimanı’nda da sona geldik.

Yeni Foça Yat Limanı

TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi hizmete alındı

Ülkelerin sağlıklı bir iletişim altyapısına sahip olmadan küreselleşen dünyada rekabet etmesinin mümkün olmadığının bilinciyle haberleşme sektörüne yatırım yapmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezini hizmete aldık. Türkiye’de ilk defa üretici firma, ürünü kullanabilecek operatör ve destekleyici kurum iş birliği ile yerli ve milli ürün geliştirilmesi yönünde girişimde bulunduk. 5G mobil haberleşme altyapısının geliştirilmesi için mobil operatörler ile proje izleme ve değerlendirme hususlarında iş birliği yaptık ve proje izleme iş birliği protokolü imzaladık.

Türksat Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi

Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor. Yapılan altyapı ve ulaştırma yatırımları yeterli mi? Bu kapsamda planlanan başka projeleriniz var mı?

Ülkemizde hızla artan nüfusla birlikte, özellikle şehirlerdeki kent içi ulaşım sistemleri önemli bir konu haline geliyor. Nüfus artışının getirdiği yoğunluk, ulaşım altyapısını her geçen gün geliştirme ihtiyacını beraberinde getiriyor. Dolayısıyla, kapsamlı bir ulaşım stratejisi oluşturmak ve bu stratejiyi hayata geçirmek çok önemli. Yatırımların sürdürülebilir, çevresel duyarlılık gösteren ve toplu taşımayı destekleyen bir şekilde yapılması hem şehir yaşamını iyileştirecek hem de gelecek nesiller için sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı oluşturacaktır.

Sayın Cumhurbaşkanımızın dediği gibi “Kalkınmanın temel unsuru olarak ulaştırma yatırımlarında ne kadar iyi bir noktaya gelirsek, ülkemizin büyümesinin ve güçlenmesinin önünü de o denli açmış oluruz.” Bunun bilinciyle ulaştırma ve altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmek en nihai hedeflerimizdendir. Ülkemizin her noktasında hayata geçirdiğimiz projelerimizle; tüm sektörlerde verimliliği artırıp, üretim maliyetlerinin düşürülmesini sağlayarak, bölgesel gelişimin olumlu etkilenmesi ve vatandaşlarımıza tüm ulaşım olanaklarıyla; konforlu, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı tesis etmek için azimle çalışmaya devam edeceğiz.

Tamamlanan veya planlanan projeler ile hem emisyon hem de ekonomik olarak hesaplanan tasarruf oranları hakkında bilgi alabilir miyiz?

Geleceğimizi, yeşil ulaşım altyapısıyla planlarken uluslararası sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Paris İklim Antlaşması ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri doğrultusunda planladığımız karbon yönetim projesiyle yatırımlarımızın kazanımlarını değere dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda 2053 net sıfır emisyon yaklaşımımız için planlamalarımızı yaptık. Önümüzdeki yıllarda taşınan yük miktarı artmasına rağmen, karayolunda yıllık yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürme ve demiryolunda, yük taşımacılığının payını yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarma hedefimizi; ulaştırma yatırımlarımızla sağlayacağız.

2002 yılından bu yana gerçekleştirdiğimiz bölünmüş yol projeleri ve işletme performansındaki artış ile emisyon salınımında 5,2 milyon ton azalma sağlayarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sunduk. Tasarruf oranının yükselmesinin en önemli sebebi demiryoluna yapacağımız yatırımlardır. Yıllık 38 milyon ton ile %5 olan demiryolu yük taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %11,24’e ve 2053 yılına kadar 448 milyon ton ile %22’ye çıkaracağız. %1 olan demiryolu yolcu taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %4,15’e, 2053 yılına kadar %6,20’ye çıkaracağız. Bu hedefleri gerçekleştirebilmek için demiryolu yatırımlarımıza devam ediyoruz. Mevcutta 13.919 km olan demiryolu hat uzunluğunu 2028 yılında 17.011 km’ye, 2053 yılında ise 28.600 km’ye çıkaracağız.

Ayrıca havalimanlarımızda gerçekleştirilen yenilenebilir enerji yatırımları, ısıtma-soğutma-aydınlatma sistemlerinde hayata geçirilen yeni nesil teknoloji dönüşüm ve otomasyon çalışmaları ve elektrikli araçlara geçiş faaliyetlerimiz ile ekonomik açıdan tasarruf ve emisyon azalımı sağlandı ve bu çalışmalarımız artarak ve kararlılıkla devam edecektir.

Türkiye bulunduğu konum itibariyle önemli bir kesişim noktasında bulunuyor. Türkiye’nin lojistik üs olma konusunda Bakanlık tarafından yapılan son çalışmaları öğrenebilir miyiz?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, her projemizi Türkiye’nin; 56 ülkeden 1,5 milyarlık bir insan topluluğunun en fazla 4 saatlik bir uçuş süresiyle ulaşabileceğinin bilinciyle planlıyoruz. Ulaşım ve iletişim stratejilerimizi küresel ve bölgesel şartlar ışığında güçlendirmek vazgeçilmez önceliğimizdir. Bu kapsamda, yeni ulaşım koridorlarıyla ülkemizin stratejik konumunu güçlendiriyoruz. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu uluslararası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kesimi yaklaşık 13 bin km’dir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan “Yeni İpek Yolunu” Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı doğrudan ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu’nun ülkemizden geçen 2.088 km demiryolu bağlantısı için 615 km yeni hat, 1.912 kmlik karayolu koridoru için ise 320 kmlik yeni otoyol yatırımı planladık.

2023 yılında Bakanlık olarak yaptığınız projelerden bahseder misiniz? 2023 yılında başlatılan ve 2024 yılında da devam edecek projeleriniz hakkında bilgi alabilir miyiz?

“Türkiye yüzyılında, insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla, dünyada öncü olmak” vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık dönemi kapsayan orta vadeli plan hedeflerimiz doğrultusunda 2024 yılında demiryolu yatırımlarının payı %49 olacaktır.

2024 yılı Ocak ayında Çukurova Havalimanı’nın açılışını gerçekleştireceğiz. Denizcilikte, Tersane İstanbul, Demre Yat Limanı, Rize İyidere Lojistik Limanı ve Doğu Akdeniz Lojistik Limanlarını tamamlayacağız. Yerli ve milli imkanlar ile geliştirerek üretimini tamamladığımız Türksat 6A uydumuzu 2024 yılı haziran ayında uzaya fırlatmayı hedefliyoruz. Böylelikle daha önce kapsamadığımız Hindistan, Tayland, Malezya gibi uzak coğrafyalara da hizmet verme imkanına ulaşacağız.

2028 yılına kadar mevcutta devam eden toplam 3.092 km uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı, Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Tamamlama ve Sivas-Zara Hızlı Tren projelerimizi tamamlamayı planlıyoruz.

2028 yılına kadar 1.006 kilometrelik Aydın-Denizli Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir Kesimi, Kınalı-Malkara, Çeşmeli-Kızkalesi, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Şanlıurfa-Ovaköy ve İskenderun-Hatay (Belen-Topboğazı Arası) yeni otoyol yatırımı gerçekleştireceğiz.

Türkiye genelinde kış mevsimine giriş yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kış koşullarına yönelik hangi önlemleri alıyor?

Karayollarımızda ülkemizin her bölgesinde uzman personelimiz ve donanımlı makine parkımız ile etkili bir şekilde kış koşullarıyla mücadele ediyoruz. Çalışmalarımızı toplam 68.673 km’lik yol ağımızda; 448 adet kar mücadele merkezi üzerinden, 11.828 adet makine ve ekipman, 13.238 personel ile gerçekleştiriyoruz.  Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 687 bin ton tuz, 427 bin m3 tuz agregası, kritik kesimler için 10 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerimizde depolandı. Ayrıca, yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere 866 km kar siperi yaptık.

Havalimanlarımızda Karla Mücadele Hizmetlerinde kullanılan tüm araç, teçhizat ve ekipmanlar ile elektrik sistemlerinin kış sezonu öncesinde gerekli kontrollerinin yapılarak faal halde tutulmasını, araç periyodik bakımlarına azami düzeyde riayet edilmesini sağladık. Havalimanlarında kışla mücadele planlarını hazırladık, personelimizin eğitimlerini tamamladık. Depolama şartlarının standartlara uygun şekilde sağlanması, binaların periyodik bakımlarının yapılması ve havalimanında faaliyet gösteren tüm paydaşlar ile iş birliği içerisinde hareket edilmesi hususlarında gerekli tedbirleri aldık.

13 bin 919 km’lik demiryolu ağımızda yoğun kar yağışının olduğu bölgelerde, kar kürer, kar savurma aracı ve kar bıçağı montajı yapılarak kar temizleme amaçlı kullanılan poz otoları ile trenlerimizin güvenli ve konforlu şekilde seferlerini yapmaları için çalışacağız. Kış çalışmaları süresince mevcut demiryolu bakım ekiplerine yeterli sayıda ek personel ile kar ve buzlanmaya karşı mücadele edeceğiz. Ayrıca yol bakım ekiplerimizle beraber donmayı önlemek için makas temizliğini ve kontrollerini düzenli olarak yapıyoruz. Trafo merkezlerinde bulunan ekiplerimizde sayı artışına giderek enerji kesilmelerinin önüne geçeceğiz. Ayrıca buzlanmaya karşı düzenli olarak solüsyon çalışmaları yapıyoruz.

Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanıyla ilgili 2024 yılındaki öngörüleriniz nelerdir?

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 21 yılda çok önemli mesafeler kat ettik. 2024 yılında da stratejik konumumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; hava, deniz, kara, demiryolları ve haberleşme sektörleri ile entegre, çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir merkez haline getirmek için çalışacağız.

Mevcut yolların iyileştirilmesi, yeni yolların inşası ve ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi gibi önemli adımlarla ülkemizin karayolu ağını geliştirmeye devam edeceğiz. Demiryollarında yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu yapım projeleri ile birlikte, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi modernizasyon projeleri, gar ve istasyonların iyileştirilmesine yönelik projelerin yapımlarına devam edeceğiz. Türk havacılığının altın döneminde; havalimanlarımızın fiziki şartlarının iyileştirilmesi ve modern bir çehreye kavuşturulması da dahil olmak üzere dünyadaki rakipleriyle yarışacak projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Uluslararası denizcilik sektörüne gemi insanı arz eden ülke konumumuzu güçlendirmek hedefimizle, çevreye duyarlı ve emniyetli bir denizcilik altyapısı için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeşil gemi-yeşil enerji konularında Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Avrupa Birliği’nin regülasyonlarını hassasiyetle takip ederek ülkemiz denizciliğinin daha da gelişmesi için çalışmaya devam edeceğiz.

Hamm’ın elektrikli tandem silindirleri, Vögele’nin elektrikli mini yol finişerleri ve Kleemann’ın tamamen elektrikli darbeli kırıcısı ile dikkat çeken bakışların hedefinde olan Wirtgen Group standı, sürdürülebilir yönelimi ile dikkat çekti. Bununla beraber; iki konfor kabinli Wirtgen kompakt kazıma makinesi, Vögele finişerlerinin dash 5 nesli ve asfalt karıştırma tesisleri için bir katalitik konvertör olan Benninghoven REVOC sistemi de katılımcılarda heyecan yarattı.

Ekolojik ve ekonomik tasarruf potansiyeline sahip üretim sistemleri

Wirtgen Group, fuarda münferit makinelere ilave olarak yol yapımında komple uygulamalar için üretim sistemleri de sundu. Fuar katılımcıları; soğuk geri dönüşüm ve asfalt geri dönüşümünden şehirlerdeki ve diğer hassas yerlerdeki emisyonsuz uygulamalara, büyük ölçekli yenileme önlemlerine ve küçük ölçekli belediye çalışmalarına kadar en büyük ekolojik ve ekonomik potansiyelin bulunduğu sistemleri inceleme fırsatı buldu. Standı ziyaret eden katılımcılar, yalnızca birbirine uyarlanmış Wirtgen Group makine yelpazesinden değil, John Deere ile birlikte ortaya çıkan sinerjiden de faydalandı. Kleemann kırma ve eleme sistemlerinin işlediği doğal taş ve geri dönüşüm malzemeleri, John Deere lastikli yükleyiciler ile bir sonraki aşamaya kolaylıkla aktarılabilmesi de buna dahil.

John Deere tekerlekli yükleyiciler Avrupa’da satışa sunulacak

John Deere, iki tekerlekli yükleyici modeliyle Avrupa pazarına giriyor. Makineler, 24 Ekim’de Bauma’da yapılan lansmanını hemen ardından 744 P-Tier ve 824 P-Tier Almanya ve Birleşik Krallık’ta Wirtgen Group dağıtım ağı aracılığıyla satışa sunuldu.

Yol yapımında daha fazla sürdürülebilirlik için ‘dijitalleşme’

Wirtgen Group, ‘Teknoloji Alanı’ olarak adlandırılan alanda, markaların makinelerin kullanımını kolaylaştıran ve şantiye dokümantasyonunu mümkün kılan dijital çözümlerini sundu. Bunlar arasında; Wirtgen Performance Tracker, tekerlekli toprak stabilizatörler ve tekerlekli geri dönüşüm makineleri için kullanılan yeni uydu tabanlı direksiyon sistemi Wirtgen AutoTrac, Hamm‘ın yeni dijital sıkıştırma asistanı Smart Compact, Vögele dokümantasyon ile süreç optimizasyon araçları WITOS Paving Docu ve Paving Plus yer alıyor. Ayrıca alanda tüm bunlar dışında gelecekte tüm şantiyelerin nasıl planlanabileceği, izlenebileceği ve analiz edilebileceğine dair bir bakış açısı da sunuldu. Burada telematik çözümlerin yardımıyla müşterilere gerçek katma değer sağlamak ve projelerini daha da verimli bir şekilde hayata geçirmelerine yardımcı olmak planlandı.

Sürdürülebilirlik, kurumsal stratejinin temel direğidir

Wirtgen Group, yol yapımında daha fazla mobilite için öncü bir şirket olarak öne çıkıyor. Şirket, kendi standında kurumsal stratejinin temel direğinin ‘sürdürülebilirlik’ olduğunu ortaya koydu. Bauma’daki yenilikler aynı zamanda akülü elektrikli ürün modellerini genişletme ve düşük emisyondan karbonsuzluğa kadar alternatif tahrik teknolojileri sunma hedefinin de altını çizdi. “Close to our customers ” (Müşterilerimize yakın) değer sözü ile uyumlu olarak makine ve teknoloji çözümleri sunan Wirtgen Group, sürdürülebilir çözümleriyle sadece müşterilerinin artan alt yapı talebini hızlı ve ekonomik bir şekilde gerçekleştirmekle kalmayıp, aynı zamanda çevreyi koruma, insan ve doğa güvenliği açısından artan gereksinimleri karşılamada da destek vermek istiyor.

Ahmet CİVAN – Fernas İnşaat Üst Yapı Formeni

Temeli Kasım 2020’de atılan ve 23’ü bağlantı, 140’ı ana yol olmak üzere toplam 163 kilometre uzunluğunda bulunan Aydın-Denizli Otoyolu Projesi’ndeki çalışmalar, tam gaz devam ediyor. Fernas İnşaat’ın ana yükleniciliğini üstlendiği projede 13 viyadük, 100 köprü, 19 köprülü kavşak, 74 alt geçit ve 5 otoyol hizmet tesisi yer alıyor. Ana yüklenici Fernas İnşaat, bu zorlu projede Wirtgen Ankara’nın sunduğu ürün ve hizmetleri tercih ediyor. Kleemann mobil kırıcılar ve elekler, Hamm silindirler, John Deere greyderler, Benninghoven plentler ve Vögele finişerler başta olmak üzere Wirtgen Group’a ait çok sayı iş makinesi projede yer alıyor. Bu makineler arasında en önemli görevleri üstlenen Vögele 2100-3 ve Vögele 1900-3 finişerler, son teknoloji özellikleri ve donanımlarıyla yolun alt ve üst yapı aşamalarında hassas bir çalışma sergiliyor. Yol Teknolojileri olarak Fernas İnşaat’ın Üst Yapı Formenleri Köksal Yücel ve Ahmet Civan ile projenin bulunduğu aşamayı ve Wirtgen Ankara’nın projeye sunduğu ürünler hakkında bir röportaj gerçekleştirdik.

Projenin yüzde 40’ı tamamlanmak üzere…

Aydın-Denizli Otoyol Projesi hakkında bilgiler veren Fernas İnşaat Üst Yapı Formeni Köksal Yücel, “Projenin 82’inci kilometresinde bulunan Buharkent Kavşağı’nda çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 2023’te tamamlanması hedeflenen projenin şu anda yüzde 40’ı bitmek üzere. Proje genelinde 100’e yakın iş makinesi yer alsa da, şu anda 82.km’de üst yapı çalışmalarında 8 adet iş makinesi kullanılıyor” dedi.

“Vögele’nin performansı bizim için bulunmaz bir nimet”

Projenin yol yapım aşamalarında Vögele finişerlerini kullandıklarına dikkat çeken Köksal Yücel, “Projede tercih ettiğimiz Vögele 2100-3 ve Vögele 1900-3 finişerlerini, yaklaşık 8 ay önce Wirtgen Ankara’dan teslim aldık. Bu makinelerle şu ana kadar 1140 saat çalıştık. Vögele finişerlerinin performansı bizim için bulunmaz bir nimet” ifadelerini kullandı. Otoyolu kullanacak araçların konforlu bir ulaşımı deneyimleyebilmesi için yol yapımında kullanılan finişerlerin çok önemli bir rol üstlendiğinden bahseden Köksal Yüce, “Bu konuda Wirtgen Ankara tarafından Türkiye pazarına sunulan Vögele markasıyla çalışıyoruz. Vögele 2100-3 modeli 12 metre, 1900-3 ise 7.5 metre genişlikte çalışma aralığı sunuyor. Şu anda projenin 82. kilometresinde, PMT serimi ile mekanik stabilizasyon işlemini yapıyoruz” dedi.

MultiPlex sistemi ile kolay bağlantı

Vögele finişerlerinin gelişmiş teknolojiyle beraber kullanım kolaylığı sağladığını da ifade eden Yücel, “Vögele finişerlerin projeye sağladığı katkıdan çok memnunuz. Makinelerin kullanımı çok kolay ve pratik. Tek bir kontrol panosundan makinenin tüm kontrolünü sağlayabiliyoruz. Ayrıca makinede bulunan MultiPlex sistemi sayesinde de birçok teknolojik kontrol donanımına da kolay bağlantı sağlanıyor. Vögele’nin sağladığı bu faydalardan dolayı finişerlerimiz, operatörleri yormuyor. Makinelerin donanım uyumluğu sayesinde projemiz için en uyumlu olan uydu takip sistemini kullanabiliyoruz. Uydu takip sistemi ile makineleri, tel çekme ve ofsetleme olmadan, rahat bir şekilde kontrol edebiliyoruz. Bu sayede topoğraf ekibimizin işlerini biraz daha rahatlatabiliyoruz. Böylece daha kaliteli bir iş ortaya çıkıyor” sözlerini kaydetti.

“Wirtgen Ankara 7/24 yanımızda”

Wirtgen Ankara’nın satış öncesinde olduğu gibi satış sonrasında da desteğini her zaman hissettirdiğinin altını çizen Köksal Yüce, “Wirtgen Ankara, bütün ihtiyaç duyduğumuz makine sarf malzemelerini ve makinenin kullanıma ilişkin diğer detayları bizimle paylaşıyor. Tüm süreçlerde markanın servis personeli yanımızda bulunuyor. Böylece en kısa zamanda olası sorunlarımız çözülüyor. Wirtgen’in servis hizmetleri 7/24 yanımızda yer alıyor. Proje toplam 140 kilometrelik bir uzunlukta bulunuyor ve Wirtgen Ankara’nın servis personeli de bu güzargah boyunca kesintisiz hizmet sağlamaya devam ediyor. Şu ana kadar makinelerle ilgili herhangi bir teknik aksaklıkla karşılaşmadık. Makinelerin çalışma saatlerini geçirmeden gerekli bakımlar yapılıyor. Projeye olan katkılarından dolayı Wirtgen Ankara’ya teşekkür ediyoruz” dedi.

“İş makinesi tercihinde kalite önemli faktörler arasında yer alıyor”

Aydın-Denizli Otoyolu Projesi’nde sıcak ve soğuk karışımlarda ekipman kontrolünü sağlayan Fernas İnşaat’ın Üst yapı Formeni Ahmet Civan ise projede kullanılan finişerler ile 20 metre genişliğindeki bir yolu rahatlıkla yapabildiklerini söyledi. Ahmet Civan, “Yer aldığımız proje, 15.90 metre sıcak karşımın döküleceği bir genişlikte olduğu için Vögele 2100-3 ile 10 metrede, Vögele 1900-3 ile ise 6 metre genişliğinde çalışıyoruz. Makinelerin MultiPlex özelliği bize ve operatöre, yol dalgalanmalarında çok faydalı oluyor” dedi.

1 milyon 100 bin tona yakın malzeme serimi

Yol projelerinde kullanılan iş makinelerinin yolun ömrünü etkilediğini ifade eden Civan, “Denizli şantiyesinde sıcak ve soğuk karışım olmak üzere 1 milyon 100 bin tona yakın malzeme serimi gerçekleştirdik. Yapımına devam ettiğimiz mevcut yolumuz 15.90 metre genişliğinde sıcak karşımdan oluşuyor. Projenin geçtiği kısımda kot fazla olduğu için bitüm temelini, 2 kat olacak şekilde seriyoruz. Projenin bu aşamasında sıkışma ekipmanı olarak 3 adet Hamm markasına ait lastikli silindir ve 6 adet demir bandaj makinesi kullanıyoruz. Bu makineler yardımıyla malzemenin, iklim koşullarına göre özelliğini kaybetmeden, asfalt sıcaklığını içine hapsedip anında sıkışmasını gerçekleştirebiliyoruz” açıklamalarını kullandı.

“Vögele ile verimliliğimiz artıyor”

Yaklaşık 500 bin ton sıcak karışım serdiklerini ve şu ana kadar herhangi bir sorunla karşılaşmadıklarını aktaran Civan, “Sıcak ve soğuk karışımları serme konusunda projeye hatasız bir şekilde devam ediyoruz” dedi. Makinelerin çekmek zorunda kaldıkları yükler ile birlikte zorlanmadan devam edebildiklerinden de bahseden Ahmet Civan, “Makinenin malzemeyi belirlenen güzergahta düz bir doğrultuda getirmesi gerekiyor. Yürüyüş konusunda da Vögele finişerleri oldukça başarılı. 12 metre yükü kolay bir şekilde çekebiliyor. Yol projelerinde en önemli konulardan birisi de ondülosyon olmaması, kenarların güzel olması ve projeye uygun olarak çalışılmasıdır. Makinemiz, ne kadar verimli çalışırsa şirket adına verimliliğimiz de artıyor. Kaliteli makineyle kaliteli yollara ulaşabiliyoruz” dedi.

Konya Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı Yol Yapım Şube Müdürlüğü, Wirtgen Group’un bünyesinde yer alan John Deere, Hamm ve Vögele markalarıyla parkının gücüne güç kattı. Hizmet kalitesinin aksamadan devam etmesi için makine yatırımlarını sürdüren Fen İşleri Daire Başkanlığı Yol Yapım Şube Müdürlüğü, 3 adet John Deere 670GP motor greyder, 3 adet Hamm 3412 toprak silindir ve 1 adet Vögele Super 800 finişeri parkına kattı.

Almanya’nın Hessen eyaletinin Hofgeismar şehrinde bulunan depolama alanında genişleme çalışması yapıldı. Alanın genişlemesi için 330 metre uzunlukta ve 80 metre genişlikteki toplam 25 bin metrekare alanın yapımı için şantiye, 13 bölüme ayrıldı. Proje alanında ilk olarak 25 cm’den oluşan toplam 4 katmanlı kireç taşı molozu kullanıldı. Daha sonra alanda sızdırmazlığın sağlanması için yüzey iki katman olacak şekilde özel depo alanı asfaltı ile kaplandı.

Tek noktadan servis hizmeti

Depolama alanı yalıtımı dört kil katmandan oluşuyor. Kil ve kum karışımından oluşan karışım malzeme, projenin 50 km uzağındaki maden sahasından getirildi. Kil malzemenin, kalitesinin bozulmaması için sadece kuru havalarda serimi yapıldı. 52 bin 800 tondan oluşan özel malzemeden günde 1.200 ton karışım döküldü. Bu süreç için güvenilir ve kalitesinden şüphe edilmeyen makine ve ekipman kullanılması gerekiyordu. Bu doğrultuda Wirtgen Group’un sunduğu ürün ve hizmetler tercih edildi. Wachenfeld’deki proje uygulamasını gerçekleştiren şirketin yol yapım ustası Michael Huthwelker, “Wirtgen Group’un makinelerini uzun yıllardır çeşitli projelerde kullanıyoruz. Bu tür zorlu görevlerde, kullandığımız makinelerin servis hizmetini tek elden almamız işlerimizde büyük avantaj sağlıyor” dedi.

Wirtgen Group, projenin tamamında yer aldı

Kil ve kumdan oluşan malzeme, araziye döküldükten sonra bir paletli buldozer ve John Deere 622GP greyder yardımıyla eşit bir şekilde yayıldı. Yayılan malzeme traktör vasıtasıyla çekilen Wirtgen stabilizatör WS 250 ile işlendi. WS 250’nin kazıma ve karıştırma rotoru ile oluşturduğu havalandırıcı etki sayesinde zeminler önceden serpilmiş kireç veya beton ile iyileştirmek zorunda kalmadı. Ardından Hamm’ın 3414 HT P tipi altyapı silindiri, homojen şekilde yayılmış olan kil katmanı sıkıştırdı. Özel sıkıştırma ağzı kullanan 3413 HT P tipi silindir, serili yüzeyi genişleterek karışımın içindeki nemin buharlaşmasını sağladı. Ardından John Deere’nin 622GP motorlu greyderi, yolu çekerek düzleştirdi. Bu işlem sonrasında Hamm’ın H 13i silindiri, katmanları sıkıştırdı. Dört kil katmanı için işlemler tekrarlandı. Sonrasında toplamda 52 bin 800 ton kil işlendi.

Özel asfalt, Vögele finişerler ile serildi

Depolama alanında sızıntıları engellemesi için özel drenaj sistemleri oluşturuldu. Bu drenajlar kirli suyun tahliyesi için kullanılıyor. Hofgeismar’daki depolama alanında yapılan drenaj, masif bir asfalt bloğundan oluşuyor. Vögele SUPER 1800-2 finişer, genişletilecek alanın tam ortasına, toplam 36 cm kalınlığında altı katmanı serdi. Bu işlem sonrasında asfalt bloğunun içerisine, sızan su için tahliye oluğu kazıldı. Aynı şekilde, daha sonra kil yapının üzerine birkaç kat özel depolama alanı asfaltı sermek için AB 500 enine açılır tablaya sahip Vögele SUPER 1800-3i kullanıldı. Bu alanda kullanılan özel asfalt, yüksek sızdırmazlık özelliği sağlamak için ince bitüm parçalarından oluşuyor.

Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann, Benninghoven ve John Deere markalarını başarıyla temsil eden Wirtgen Ankara, yol sektöründe faaliyetler gösteren firma ve kurumlara yenilikçi ve modern çözümler sunuyor. Firmanın yakın zamanda Türkiye pazarına sunduğu John Deere greyderler, başta özel sektör olmak üzere devlet kurumları tarafından da tercih edilmeye devam ediyor. Teslimatlarını hız kesmeden sürdüren Wirtgen Ankara, Orman Genel Müdürlüğü’ne 5 adet John Deere greyder teslimatı gerçekleştirdi.

TESLİMAT SONRASI EĞİTİM

Wirtgen Ankara, John Deere 670 GP model greyderlerin teslimatından sonra Manisa’da makinelerin kullanımına ilişkin eğitim düzenledi. Eğitim, Wirtgen Ankara servis personelleri ve Alman teknisyenlerin sunumuyla gerçekleşti. Eğitime Orman Genel Müdürlüğü’ne bağlı 10 operatör ve 7 makine ikmal ve saha sorumlusu olmak üzere toplam 17 kişi katıldı. Eğitimde ilk olarak John Deree greyderlerinin tarihçesi anlatılarak, greyderlerin kullanımına ilişkin teorik bilgiler aktarıldı. Ardından saha uygulama çalışmaları yapıldı. Programın sonunda ise 17 kişiye eğitim sertifikası verildi.

Türkiye’nin en önemli projelerinden biri olan Aydın-Denizli Otoyol Projesi’nin ana yükleniciliğini üstlenen Fernas İnşaat, Wirtgen Group kalitesiyle Türkiye pazarına sunulan John Deere greyderlerini tercih eden ilk firma oldu. Dev otoyol projesinde John Deere’ın 2 adet greyderini kullanmaya başlayan ve performansından oldukça memnun kalan Fernas İnşaat, Wirtgen Ankara’nın Satış Sonrası Hizmetleri’ne (SSH) güveniyor. Makina Market olarak “Wirtgen Group’a güvenerek John Deere greyderleri tercih ettik” ifadelerini kullanan Fernas İnşaat Makine ve Ekipman Müdürü Mehmet Kaya ile bir araya geldik ve John Deere tercihleri hakkında konuştuk.

Mehmet Kaya – Fernas İnşaat Makine ve Ekipman Müdürü

FERNAS İNŞAAT’IN MAKİNE PARKI HAKKINDA BİLGİ ALABİLİR MİYİZ?

Tüm makine, kamyon ve binek araçlarımızı sayarsak parkımızda binin üzerinde araç bulunuyor. Firmamız, makine yatırımında özellikle sıfır alımları tercih ediyor. Fernas İnşaat olarak Yap-İşlet-Devret şeklinde yürütülen projeye inanılmaz değer veriyoruz ve kaliteli yapmaya özen gösteriyoruz. Firma olarak tek derdimiz kalite. Bu nedenle makine parkımızın güçlü ve sağlam olmasına özen gösteriyoruz. Bünyemizde çalışma titizliğimize uygun kaliteli makineler bulunduruyoruz.

İŞ MAKİNESİ SATIN ALIRKEN HANGİ KRİTERLERE DİKKAT EDİYORSUNUZ?

Kalite bizim için çok önemli. Bu durum makine seçimlerimize de yansıyor. Sağlam ve kaliteli makineler işimizi durdurmadan en güzel şekilde yapmamızı sağlıyor. Bu nedenle satın aldığımız makinenin arıza yapmadan verilen işi tamamlamasına dikkat ediyoruz. Projenin teslim süresine negatif etkisi olmayan, arıza yapmayan ve en hızlı şekilde işi bitirmemizi sağlayacak makine bizim için en ideal olandır. Olası bir arızada servis hızlılığı ve kalitesi de bizim için önemli olan diğer konulardır. Bu kriterler karşılandığı sürece makinenin fiyatı bizim için hep ikinci planda kalıyor. Daha önceden aldığımız başka markalara ait makineler sürekli arıza yapıyordu. Ayrıca bazı markaların servis hizmeti ise bizi memnun etmedi. Wirtgen Group bünyesinde bulunan kaliteli markalarda kolay çözülebilen arızaların dışında herhangi bir problem çıkmıyor. Yoğun tempoyla çalışan makinelerde basit sorunlar çıkabiliyor. Böyle durumlarda ise Wirtgen Ankara hem uzaktan hem de şantiyeye gelerek 7/24 servis hizmeti sağlıyor.

WIRTGEN ANKARA, JOHN DEERE GREYDERLERİNİ TÜRKİYE PAZARINA SUNDU VE SİZ DE MAKİNEYİ TERCİH EDEN İLK FİRMA OLDUNUZ. BU KAPSAMDA JOHN DEERE GREYDELERİNİ ALMAYA NASIL KARAR VERDİNİZ?

Makine yatırımından sorumlu olan yöneticilerimize Wirtgen Group’a ait markaların makinelerine olan memnuniyetimizden bahsettik. Kendileri de Wirtgen Group’tan memnun oldukları için John Deere markasını tercih ettiler. Şu anda Wirtgen Group’a ait 40 adet silindirimiz tek marka şeklinde sahamızda çalışıyor. Ayrıca parkımızda 20 civarında finişer ve Kleemann marka mobil kırıcımız bulunuyor. Tüm bu makinelerden ve servisinden memnun olduğumuz için 2 adet John Deere greyder almaya karar verdik. Wirtgen Group’dan aldığımız makinelerde bir tek greyder konusunda risk aldık. İyi ki bu riski almışız. John Deere’ın Wirtgen Group bünyesinde yer alması, bu riski alınabilir seviyeye getirdi. Birkaç aydır makineyi aktif olarak sahada yoğun bir şekilde kullanıyoruz. Herhangi bir problemle karşılaşmadık. Böyle devam ederse greyder tercihlerimiz tek markaya inecek.

JOHN DEERE GREYDERLERİ İNCELERKEN HANGİ DETAYLAR DİKKATİNİZİ ÇEKTİ?

Greyderlerimizin hepsinin bıçak boyları aynı (4.30) fakat farklı markalardan greyderleri yan yana koyduğumuzda John Deere daha büyük duruyor. Bıçak boyutları aynı olmasına rağmen arada çok fark var. Tonajlarında bir farklılık olmamasına rağmen sahadaki formenlerimiz ve ustalarımız, greyderleri küçük ve büyük makine alarak ayırıyorlar. John Deere greyderleri, büyük makine olarak adlandırıyorlar. Makine, gücü, performansı ve sahadaki çalışmalarıyla bize kendini kanıtladı. John Deere greydeleri, diğer makinelere göre çok etkileyici. Makine ile yaklaşık 2 aydır sahada çalışıyoruz. Hiç bir şekilde arıza yapmadı. John Deere markası şu ana kadar tüm taleplerimizi karşılıyor. Böyle de devam eder gibi görünüyor.

GREYDELERİN YAKIT PERFORMANSINI DEĞERLENDİRİR MİSİNİZ?

Yakıt tüketimini çalışma saatine göre değerlendiriyoruz. Greyderlerin yakıt tüketimi, yaptıkları işin zorluğuna göre değişkenlik gösterebiliyor. Özellikle John Deere’ı kıyasladığımız bir marka var. John Deere greyderleri diğer markalara göre çok az yakıt tüketiyor. Türkiye’de yeni olan bir markanın piyasaya bu kadar etkili giriş yapacağını düşünmüyordum. Makinenin başta yakıtı olmak üzere tüm özelliklerinden memnunuz.

SİZCE MAKİNE KULLANICILARI, JOHN DEERE GREYDERLERİNİ NEDEN TERCİH ETMELİLER?

John Deere greyderler ile çalışmadan önce tek bir markayı önerirdim ve çevremdekilere başka greyder sakın almayın derdim. Fakat John Deere’ı gördükten sonra önerdiğim marka sayısı ikiye çıktı. John Deere, yakıt konusunda çok cimri ve iş konusunda inanılmaz bir performans sergiliyor. Belirlenen bir işi John Deere ile 1 günde farklı marka greyderler ile 2 günde tamamlıyoruz. Bu durumun çalışanlarımızdan kaynaklandığını düşünerek operatör değişimi de yaptık ve sonuç değişmedi. Makine çok iyi randıman verdi. Greyderi yeni alacak kişilerin bizim gibi tereddütleri olacaktır. Çünkü yeni bir marka ve Türkiye’de ilk defa deneniyor ama gönül rahatlığı ile tercih edilebilir.

MAKİNENİN KALİTESİ KADAR SATIŞ SONRASI HİZMETLERDE ÖNEMLİ BİR KONU. BU NOKTADA WİRTGEN ANKARA’DAN ALDIĞINIZ HİZMETİ NASIL BULUYORSUNUZ?

Biz firma olarak kendimize güveniyoruz. Pazarda büyük payı olan bir firmayız. Bu yüzden her firma bize azami değeri vermek zorunda. Makineleri sattık ve bu iş bitti diyebilirler fakat bu konuda bizim şirketler üzerinde etkimiz var. Bu konularda direk geri adım attırabiliriz. Fakat Wirtgen Ankara ile iletişimimiz çok iyi. Direk arıyoruz ve problemlerimizi anlatıyoruz. İkinci kez aramaya gerek kalmadan sorunumuzu çözüyorlar. Bir problemimiz olmasa dahi sürekli şantiyemize gelerek makinelerimizin durumunu soruyorlar. Wirtgen Ankara, iş makinesi ürün grubunda çalıştığımız en iyi firma diyebilirim. Servis hızı, sahadaki makinenin verimliliği, kalitesi gibi konularda çok memnunuz. Wirtgen Group’tan ve temsil ettiği markaların makinelerinden de çok memnunuz. Şu anda yürüttüğümüz proje bizim için çok önemli ve bu yüzden kalitesinden dolayı da ağırlıklı olarak Wirtgen Group ile çalışıyoruz

OPERATÖR YORUMLARI…

Mazlum Acar

Aydın-Denizli Otoyol Projesi’nde greyder operatörü olarak çalışan Mazlum Acar, “John Deere greyderleri çok güçlü ve kaliteli. Makine ile çalışırken yorulmuyorum. Diğer makinelere göre çok iyi performans sergiliyor. Greydere ilk bindiğimde dikkatimi çeken makinenin ağırlığı oldu. Diğer makinelerde şarampol ve hendek açtığımızda makinenin ön ve arka tarafı hemen kaymaya başlıyor. John Deere da böyle bir problem yaşamıyorum. Çok oturaklı bir makine. Boyutu, gücü ve ağırlığıyla beklentilerimizi karşıladığı için makineden çok memnunum. Makineyi çoğunlukla sıfırlamada kullanıyoruz. Bazı yerlerde yarma oluyor ve sökebilmek için makinenin güçlü olması gerekiyor. John Deere’ın gücü sayesinde sorun yaşamadan sıfırlama işlemlerini yapabiliyoruz. Ayrıca makinede bulunan arka ripper de muhteşem düzeyde. Operatör olarak genel bir değerlendirme yaptığımda John Deere’ın diğer marka greyderlerden çok daha üstün olduğunu söyleyebilirim. Kabin konforu, direksiyon dönüşleri, koltuk ısıtması ve levyeler de her operatörün isteyeceği şekilde tasarlanmış” dedi.

Mazlum Acar – Greyder operatörü

Ümit Çiçek

Fernas İnşaat bünyesinde greyder operatörü görev yapan Ümit Çiçek, “John Deere’ın greyderi çok oturaklı bir makine ve operatörü asla yormuyor. Bu bizim açımızdan büyük bir avantaj. Tonajının yüksek olması ise iş yaparken operatöre kolaylık sağlıyor. Makine sıkıştığı zaman akimülatör kendini direk korumaya alıyor. Böylece makine de vitesi küçültmemiz için bize komut veriyor. Diğer makinelerle kıyaslarsak çok fazla verimli ve çok işi kısa sürede yapabiliyor. Diğer makinelerde çalışmam istendi. Fakat ben John Deere’dan çok memnun olduğum için bırakmak istemiyorum. Severek çalışıyorum ve 10 saat çalışmama rağmen 2 saat çalışmış gibi hissediyorum. Koltuk ısıtması, mükemmel görüş açısı, otomatik gazı ile konforlu bir kullanış sağlıyor. Diğer makinelerle aynı zorlukta işlerde çalıştırdığımızda performansıyla farkını gösterdi. Ayrıca çok tasarruflu bir makine. Çalışmanın zorluğuna göre diğer makineler saate 22-23 litre yakıt tüketirken John Deere 17-18 litre yakıyor. En zorlu işte bile 19 litrenin üzerine çıkmıyor” şeklinde konuştu.

Ümit Çiçek – Greyder operatörü

John Deere motorlu greyderleri, Wirtgen Ankara güvencesiyle Türkiye pazarındaki yerini aldı. İlk etapta yol yapım ve bakımında kullanılmak üzere Türkiye’ye getirilen 620 GP ve 670 GP serileri, Wirtgen Ankara dağıtım ağı aracılığıyla müşterilerle buluşmaya başladı. Kısa süre içerisinde Türkiye pazarında yoğun ilgi ile karşılaşan John Deere greyderleri, önemli projelerde kullanılmaya başladı.