Almanya’nın Oberpfälzer Wald bölgesinde yer alan Reisach enerji santraline ait Rabenleite yüksek depolama havuzunda yapılan genişletme çalışmalarında Hamm AG’nin elektrikli HD 12e tandem silindirleri kullanıldı. Şantiyenin en belirgin özelliği, %40’a yaklaşan dik eğimli yüzeyler oldu.

Eğimli arazide makine seçimi belirleyici oldu

Havuzun çevresinin 1.600 metre boyunca güçlendirilmesi ve baraj kotunun 77 cm yükseltilmesiyle depolama hacmi yaklaşık %6 artırıldı. Ancak proje, topografik koşullar nedeniyle standart şantiyelere göre çok daha yüksek makine hakimiyeti gerektirdi. Bu nedenle ekipman seçimi, neredeyse tamamen eğim performansına göre yapıldı.

Elektrikli silindirler dik eğimde avantaj sağladı

Geleneksel dizel makineler bu eğimde çalışabilmek için kapsamlı modifikasyon gerektirirken, elektrikli HD 12e modelleri minimum uyarlamayla doğrudan kullanılabildi. Elektrik tahrik sistemi, eğimde hassas hız ve çekiş kontrolü sağlayarak operatör güvenliğini ve sıkıştırma kalitesini artırdı.

Silindirler güvenli şekilde birbirine bağlanarak çalıştırıldı

Eğim nedeniyle iki silindir çelik halatlarla birbirine bağlanıp ayrıca bir ekskavatöre sabitlendi. Böylece bir makine aşağı doğru ilerlediğinde diğeri yukarı yönde çekilerek stabil çalışma sağlandı. Bu yöntem hem güvenliği artırdı hem de asfaltın yüzeyde homojen olarak sıkıştırılmasına imkan tanıdı.

HD 12e modelleri zor koşullarda beklenen performansı verdi

Sahada düşük gürültü seviyesi, sıfır yerel emisyon ve yüksek sıkıştırma kapasitesiyle HD 12e modelleri olumlu geri bildirim topladı. Bu sonuçlar üzerine müşteri, elektrikli makineleri İsviçre’deki bir sonraki dik eğimli proje için de planlamaya aldı.

Eğimli sahalarda elektrikli ekipman kullanımının uygunluğu doğrulandı

Almanya’daki bu uygulama, elektrikli tandem silindirlerin yalnızca düz ve standart sahalarda değil, baraj yamacı gibi ekstrem eğimli yüzeylerde de güvenilir bir çözüm sunduğunu göstermiş oldu.

Silindir üreticisi Hamm, toprak işleme alanında geliştirdiği yeni HC 100i – HC 130i G-Tier modellerini tanıttı. 11 ila 13 ton arasında değişen çalışma ağırlıklarına sahip olan yeni silindirler, düz veya keçi ayağı tambur seçenekleriyle kullanıcıların ihtiyaçlarına cevap veriyor. EU Stage V ve EPA Tier 4f emisyon standartlarını karşılayan makineler ilk olarak Kuzey Amerika’da satışa sunulacak, ardından diğer pazarlarda da yerini alacak.

Yüksek sıkıştırma performansı, düşük yakıt tüketimi

2.140 mm tambur genişliğine sahip yeni modeller, yüksek merkezkaç kuvveti ve hat yüküyle dikkat çekiyor. ECO modu, sıkıştırma performansını korurken dizel tüketimini önemli ölçüde azaltıyor. Bu mod sayesinde motor devri düşse bile frekans ve sıkıştırma kuvvetleri sabit kalıyor, böylece yakıt tasarrufu sağlanırken karbondioksit emisyonları da düşüyor. 85 kW gücündeki John Deere motorla çalışan makineler, yüksek tırmanma kabiliyetiyle zorlu sahalarda güvenli kullanım sunuyor. Hamm’ın 3 noktadan bağlı mafsal sistemi ise manevra kabiliyeti, devrilme güvenliği ve güçlü çekiş performansı sağlıyor.

Ergonomi ve bakım kolaylığı ön planda

Yeni altyapı silindirlerinde, farklı ihtiyaçlara uygun çok sayıda opsiyon bulunuyor. Hamm Compaction Meter ile sıkışma ölçümü, proses veri arayüzü, otomatik vibrasyon sistemi, güçlü aydınlatma paketi ve keçi ayağı tambur bunlardan sadece birkaçı. Çalışma alanında da konfor öne çıkıyor. Klima ve ısıtma özellikli ROPS kabin, eğilebilir direksiyon kolonu ve farklı kullanıcılar için özel koltuk seçenekleri ergonomiyi artırıyor. Ayrıca kolay erişilebilir bakım noktaları sayesinde servis işlemleri kısa sürede tamamlanabiliyor, bu da duruş sürelerini en aza indiriyor.

Önceki Smart Doc uygulamasının daha gelişmiş bir versiyonu olan Track Assist, Android cihazlara ücretsiz olarak indirilebiliyor. Kabindeki operatöre, geçiş sayısı, sıcaklık limitleri ve sıkıştırma derecesi gibi kritik verileri gerçek zamanlı olarak sunuyor. Bu sayede operatörler, sıkıştırma hedeflerini anlık olarak değerlendirme ve daha kontrollü kararlar alma imkânı buluyor. Yeni özellikler arasında, asfaltın sıcaklık durumuna göre önerilen geri dönüş noktalarının gösterilmesi ve finişerle bağlantı kurularak serme işleminden alınan verilerin kullanılması da yer alıyor. Bu akıllı yardım sistemi; daha homojen sıkıştırma sonuçları, azaltılmış geçiş sayısı, yakıt tüketimi ve emisyonlar gibi somut faydalar sağlıyor.

WPT Compacting: Şantiye yönetiminde yeni dönem

Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) Compacting, John Deere Operations Center™ üzerinden çalışan web tabanlı bir platform. Şantiye yöneticileri ve ustabaşılar için geliştirilen bu sistem; izleme, analiz, dokümantasyon ve raporlama işlevlerini merkezi bir noktada topluyor. Makine verileri, gerçek zamanlı olarak bulut sistemine aktarılabiliyor. Böylece birden fazla silindir arasındaki veri paylaşımı, hatta gelecekte finişerlerle entegrasyon da mümkün hale geliyor. Özellikle VETA Export gibi standartlarla uyumlu olması, sistemin Kuzey Amerika pazarı için de önemli avantajlar sunduğunu gösteriyor.

Verimlilik, planlama ve sürdürülebilirlikte yeni standart

Track Assist ve WPT Compacting’in birlikte kullanımı, hem operatörlerin günlük işlerini kolaylaştırıyor hem de proje yönetimine stratejik bir katkı sağlıyor. John Deere Operations Center™ ile entegre çalışan sistem, proje sürecinde makine performansını izleme, verimlilik analizleri yapma ve kaynak kullanımını optimize etme imkanı sunuyor. Farklı Wirtgen Group makineleriyle entegre çalışabilen bu çözümler, dijital veri akışını kesintisiz hale getirerek şantiyelerde yüksek verimlilik, daha isabetli planlama ve çevresel kaynakların korunmasına katkıda bulunuyor.

2025 Sonbaharında kullanıma hazır

Her iki sistemin de 2025 sonbaharında piyasaya sunulması planlanıyor. Hamm’ın bu dijital atılımı, yol yapımında sadece teknoloji kullanımını değil, aynı zamanda sürdürülebilirlik ve operasyonel verimliliği de bir üst seviyeye taşıyor.

Dünya çapında yüksek satış rakamlarına ve geniş bir kullanıcı kitlesine sahip olan silindir üreticisi Hamm, “Measure it right. Measure it now” (Hemen şimdi doğru ölçün) sloganıyla sektöre öncülük edecek bir yeniliğe imza attı. Geliştirdiği Smart Compact Pro, gerçek zamanlı yoğunluğu niteliksel değerlendirme için önemli bir parametre olarak kullanarak otomatik sıkıştırma sistemine entegre edildi. Bu yenilik, yol yüzeylerinin ömrünü uzatırken, inşaat ve yenileme maliyetlerini ve yüklenicinin olası ek harcamalarını azaltıyor. İlk olarak egzoz emisyon standardı EU Stage V / EPA Tier 4f olan pazarlarda, HD+ serisi tandem silindirler için kullanıma sunulacak.

Smart Compact ile otomatik sıkıştırma

Dijitalleşmeye rağmen, asfalt sıkıştırma süreci hala büyük ölçüde ampirik verilere ve operatörün deneyimine dayanıyor. Tutarlı geçişler ve dinamik sıkıştırmanın doğru kullanımı, genellikle sürücünün bilgisiyle yapılıyor. 2022 yılından itibaren, Hamm’ın dijital sıkıştırma asistanı Smart Compact, asfalt yapımında sıkıştırma sürecini basitleştirmek için seçilen tabaka türüne göre sıkıştırma modlarını ve kuvvetlerini otomatik olarak kontrol ediyor. Asfaltın fiziksel özelliklerinin yanı sıra malzemenin soğuma davranışı, optimum sıkıştırma enerjisi kullanılarak dikkate alınıyor. Ayrıca, yerel hava durumu verileri de bu sistemle çalışma içine eklenebiliyor.

Smart Compact Pro ile kalite artıyor, maliyetler azalıyor

Hamm, Smart Compact’ı gerçek zamanlı asfalt yoğunluğu ölçümüyle geliştiriyor. Gerçek zamanlı yoğunluk, sıkıştırma işlemi sırasında kaliteyi belirleyen ve yasal gerekliliklerin karşılanmasını sağlayan önemli bir parametre olarak kabul ediliyor. Smart Compact Pro, yeni “Gerçek Zamanlı Yoğunluk Tarama” sensörüyle bu açığı kapatıyor. Bu sensör, asfaltın yoğunluğunu gerçek zamanlı olarak ölçerek, asfalt yoğunluğu ve boşluk içeriği arasındaki ilişkiyi belirler. Bu parametreler, kendini izleme ve kontrol testi için belirleyici rol oynamaktadır.

İnşaat şirketlerine büyük avantaj sunuluyor

Gerçek zamanlı yoğunluk sayesinde, Smart Compact Pro, mevzuat gerekliliklerine doğru bir şekilde uyum sağlayarak inşaat şirketlerine büyük avantajlar sunuluyor. Bu, kalite yetersizliklerinden kaynaklanan maliyet kayıplarını en aza indirirken erken yenileme maliyetlerini düşürüyor. Ayrıca, matkap uçlarını değiştirme süresi ve süreçlerdeki zaman kaybı da önemli ölçüde azalıyor.

Wirtgen Group, 22-24 Ekim 2024 tarihleri ​​arasında Brezilya, Sao Paulo’da düzenlenen Paving Expo 2024’te yer alıyor. Wirtgen, Center North’taki 59 numaralı ortak alanda yer alan 420 metrekarelik standında, doğru boyutlandırılmış makineler ve makine kombinasyonları, dijital yardım ve dokümantasyon sistemleri ve uygulamaya yönelik ekipman seçenekleri ve yöntemlerinin hassas etkileşiminin, yol yapım projelerinin maliyet açısından verimli ve sürdürülebilir bir şekilde gerçekleştirilmesi için kapsamlı çözümler sunmayı amaçlıyor.

Wirtgen Group, yol yapımına yönelik tüm ürün grubunu sergileyecek

Fuar ziyaretçileri, Wirtgen soğuk frezeleme makinesi portföyünden kompakt freze makinesi W 150 F’yi görme fırsatı yakalayacak. Fuarda kompakt sınıfın bir diğer temsilcisi ise Vögele’nin SUPER 1300 asfalt finişerinin ise ziyaretçilerin ilgisini çekmesi bekleniyor. Wirtgen Group Hamm markasında ise toprak ve asfalt sıkıştırma için HC 200 P ve HD 14 VT’yi sunmayı planlıyor. John Deere’nin yeni JD 524P tekerlekli yükleyici modeli bu yılki fuarda gösterilecek. John Deere tarafında ise ayrıca JD 620 P Motor Greyder’i de stant alanında yer alacak.

Fuarda dijital çözümler geniş yer bulacak

Makine verimliliğiyle birlikte dijitalleşme ve bağlı sistem çözümleri, yol yapımındaki genel sürecin daha da geliştirilmesinde önemli faktörlerden oluyor. Wirtgen Group, bir dizi özel sunumda, dijital çözümlerini ve bu çözümlerin merkezinde olan John Deere Operations Center™ Construction’ı da gösterecek. Ayrıca, Wirtgen Group’un iki ürün markası Benninghoven ve Ciber tarafından sunulan asfalt üretim teknolojilerine özel bir vurgu yapılıyor.

Ürün gösterimleri teknik sunumlar ile desteklenecek

Günümüzde, yol inşaatı yalnızca çevre koruma ve insanlık ve doğanın güvenliğiyle ilgili giderek daha sıkı standartları karşılayan sürdürülebilir ve verimli çözümlerle mümkün. ‘Yol inşaatı ve yol rehabilitasyonunda sürdürülebilirlik için kanıtlanmış yöntemler’ başlıklı sunumlarında, uygulama uzmanları Adriano da Rosa ve Vinícius Dutra (ikisi de Ciber’den) ve Rafael Valentini (Vögele) pratik uygulamalara dair daha derin içgörüler sunacaklar. Aynı gün, Cees Haasnoot (Vögele) ‘Yüksek IRI değerlerine ulaşmak için elektronik tesviye sistemlerinin verimli kullanımı’ hakkında bir konuşma yapacak. Her iki sunum da 24 Ekim Perşembe günü Fernão Dias Oditoryumu’nda gerçekleşecek.

Wirtgen Ankara, kompakt silindir teslimatlarına aralıksız devam ediyor. Almanya’da üretilen Hamm silindirlerini tercih eden Adana Büyükşehir Belediyesi, çeşitli projelerde kullanılmak üzere makinelerini teslim aldı. Adana Büyükşehir Belediyesi, Wirtgen Ankara’nın satış sonrası hizmetleri ve Hamm silindirlerinin kalitesiyle makine parkını güçlendirdi.

Uluslararası düzeyde tanınan Alman Tasarım Ödülü, tasarım dünyasının en prestijli ödüllerinden biri olarak kabul ediliyor. Önemli tasarım trendlerini belirliyor ve seçkin ürün tasarımı, iletişim tasarımı ve mimariyi onurlandırıyor. Jüri, on iki farklı ülke ve alandan tanınmış tasarım uzmanlarından oluşuyor ve kazananları seçerken en yüksek standartları belirliyor.

“Son derece gurur duyuyoruz”

Hamm AG Geliştirme ve Tasarım Başkanı Dr. Axel Römer, seçimin açıklanmasının ardından büyük bir sevinç yaşadığını belirterek; “Üstün tasarım konusundaki kararlılığımızı teyit ettiği ve ürünlerimizin yenilikçi gücünü vurguladığı için bu ödülden son derece gurur duyuyoruz” dedi.

Bu son ödülle birlikte sıkıştırma uzmanı Hamm, artık 40’tan fazla tasarım ödülüne sahip.

WIRTGEN GROUP, çatısı altındaki Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann ve Bennınghoven markalarıyla yapı makineleri endüstrisinde uluslararası faaliyet gösteriyor. Yol yapımı işlerinde uzmanlaşmış olan Hamm, müşterilerine yol yapımı ve onarımına yönelik makinelerin yanında asfalt üretiminde de hizmet sunuyor.

Yeni Hamm VC serisinde güç ve konfor ön planda

Yeni Hamm VC altyapı silindirleri, karışık toprakları, bazalt, granit gibi kaya türlerini ve basınç dayanımına sahip diğer inşaat malzemelerini tek bir geçişte kırma ve sıkıştırma kapasitesine sahip silindir olma özelliğini taşıyor. Güçlü Deutz motorları ile, özellikle ağır hizmet kullanımının tüm ihtiyaçlarını karşılıyor. Silindirler, operatörlerin konforunu da atlamıyor. Özellikle ağır hizmet uygulamaları için yüksek sırtlığa sahip hava süspansiyonlu operatör koltuğu isteğe bağlı olarak seçilebiliyor.

VC silindirleriyle hızlı ve kolay uç değişimi  

Silindirlerde bulunan yeni uç tutucu sistem ile uçların her zaman hızlı ve kolay sökülmesini ve takılmasını sağlıyor. Bu da bakım ve servis maliyetlerini düşük tutuyor. Mevcut makineler içinde, tambur değiştirilerek yeni tasarlanmış uç tutucu sistemi kullanma imkanı sunuyor. Diğer silindirlerden farklı olarak, HC 250i C VC ve HC 250 C VC modelleri ile hem EU Stage V EPA Tier 4f emisyon standardına sahip pazarlar hem de Tier 3 emisyon standardına sahip ülkeler için bu yıl itibariyle kaya kırma ve sıkıştırma için yeni altyapı silindirleri sunuluyor.

Farklı kullanım alanlarıyla öne çıkıyor

Yeni VC altyapı silindirleri çeşitli uygulamalarda kullanılabilirliği ile müşterilere kolaylık sağlıyor. Makineler yüke dayanıklı bir zemin oluşturmak için malzemenin tipik kırma ve sıkıştırma işlemlerine ek olarak inşaat atıklarının düzenli depolama alanlarına yerleştirilmesi için de kullanılıyor. Geniş kapsamlı uygulamalarıyla, tünel açma ve açık ocak madenciliğinde yönlendirme çalışmaları ya da kayanın ön kırma ve gerilim giderme işlemleri için de kullanılabiliyor. Böylece tabaka frezeleme gibi sonraki işlemler çok daha kolay hale geliyor.

2023 yılını geride bıraktık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını kapsayan bir değerlendirme yapabilir misiniz?

Güçlü bir ulaşım altyapısının ekonomik büyümenin birincil koşulu olduğu bilinciyle, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, 21 yıldır ülkemizin gelişmesine katkı sağlamak, insanımızın yaşam standardını yükseltmek, hizmetlerimizi adil, herkes için erişilebilir şekilde yurt sathına yaymak için durmadan çalışıyoruz. 2023 yılı da ulaştırma alanında önemli projeleri hayata geçirdiğimiz verimli bir yıl oldu.

Doğu Karadeniz’den Uzakdoğu’ya uzanan karayolu güzergahı

Yük ve yolcu taşımacılığında sağladığı esneklikle ön plana çıkan karayollarında, 2023 yılında Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu, İran ve Uzakdoğu’ya bağlayan ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü karayolu tüneli Zigana Tüneli ve Adana’nın şehir içi trafiğini rahatlatan ve şehrin kuzey bölgesini Adana-Mersin Otoyolu’na kesintisiz bağlayan Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gibi önemli karayolu projelerinin açılışını gerçekleştirdik.

Şehir içi ulaşıma yeni hatlar eklendi

Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metrosu hattında on ayda 4,2 milyon yolcu, Nisan ayında açtığımız Başakşehir- Çam ve Sakura Hastanesi -Kayaşehir Metro Hattı’nda da yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etti. Yine Nisan ayında hizmete açılan Ankara AKM-Gar-Kızılay metro hattını bugüne kadar 653 bin yolcu kullandı. Mart ayında hizmete aldığımız Kayseri- Anafartalar tramvay hattımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve milli araçlarımızla ulaşım imkanı sağladık.

İstanbul Havalimanı Metro Ulaşım Hattı

Sadece karada değil, deniz ve havacılıkta da önemli gelişmeler yaşandı

Denizciliğimizin daha da gelişmesi için 330 yat bağlama kapasitesi bulunan Yeni Foça Yat Limanımızı hizmete aldık. Havacılık sektöründe de altın bir devri yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini ikiye katlayacak ikinci yeni pistini tamamladık ve hizmete aldık. Yozgat Havalimanı ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanı projelerimizin çalışmaları başarıyla sürüyor. Kamu-Özel iş birliği ile hayata geçirdiğimiz bölgesel havalimanı olacak olan Çukurova Havalimanı’nda da sona geldik.

Yeni Foça Yat Limanı

TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi hizmete alındı

Ülkelerin sağlıklı bir iletişim altyapısına sahip olmadan küreselleşen dünyada rekabet etmesinin mümkün olmadığının bilinciyle haberleşme sektörüne yatırım yapmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezini hizmete aldık. Türkiye’de ilk defa üretici firma, ürünü kullanabilecek operatör ve destekleyici kurum iş birliği ile yerli ve milli ürün geliştirilmesi yönünde girişimde bulunduk. 5G mobil haberleşme altyapısının geliştirilmesi için mobil operatörler ile proje izleme ve değerlendirme hususlarında iş birliği yaptık ve proje izleme iş birliği protokolü imzaladık.

Türksat Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi

Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor. Yapılan altyapı ve ulaştırma yatırımları yeterli mi? Bu kapsamda planlanan başka projeleriniz var mı?

Ülkemizde hızla artan nüfusla birlikte, özellikle şehirlerdeki kent içi ulaşım sistemleri önemli bir konu haline geliyor. Nüfus artışının getirdiği yoğunluk, ulaşım altyapısını her geçen gün geliştirme ihtiyacını beraberinde getiriyor. Dolayısıyla, kapsamlı bir ulaşım stratejisi oluşturmak ve bu stratejiyi hayata geçirmek çok önemli. Yatırımların sürdürülebilir, çevresel duyarlılık gösteren ve toplu taşımayı destekleyen bir şekilde yapılması hem şehir yaşamını iyileştirecek hem de gelecek nesiller için sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı oluşturacaktır.

Sayın Cumhurbaşkanımızın dediği gibi “Kalkınmanın temel unsuru olarak ulaştırma yatırımlarında ne kadar iyi bir noktaya gelirsek, ülkemizin büyümesinin ve güçlenmesinin önünü de o denli açmış oluruz.” Bunun bilinciyle ulaştırma ve altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmek en nihai hedeflerimizdendir. Ülkemizin her noktasında hayata geçirdiğimiz projelerimizle; tüm sektörlerde verimliliği artırıp, üretim maliyetlerinin düşürülmesini sağlayarak, bölgesel gelişimin olumlu etkilenmesi ve vatandaşlarımıza tüm ulaşım olanaklarıyla; konforlu, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı tesis etmek için azimle çalışmaya devam edeceğiz.

Tamamlanan veya planlanan projeler ile hem emisyon hem de ekonomik olarak hesaplanan tasarruf oranları hakkında bilgi alabilir miyiz?

Geleceğimizi, yeşil ulaşım altyapısıyla planlarken uluslararası sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Paris İklim Antlaşması ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri doğrultusunda planladığımız karbon yönetim projesiyle yatırımlarımızın kazanımlarını değere dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda 2053 net sıfır emisyon yaklaşımımız için planlamalarımızı yaptık. Önümüzdeki yıllarda taşınan yük miktarı artmasına rağmen, karayolunda yıllık yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürme ve demiryolunda, yük taşımacılığının payını yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarma hedefimizi; ulaştırma yatırımlarımızla sağlayacağız.

2002 yılından bu yana gerçekleştirdiğimiz bölünmüş yol projeleri ve işletme performansındaki artış ile emisyon salınımında 5,2 milyon ton azalma sağlayarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sunduk. Tasarruf oranının yükselmesinin en önemli sebebi demiryoluna yapacağımız yatırımlardır. Yıllık 38 milyon ton ile %5 olan demiryolu yük taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %11,24’e ve 2053 yılına kadar 448 milyon ton ile %22’ye çıkaracağız. %1 olan demiryolu yolcu taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %4,15’e, 2053 yılına kadar %6,20’ye çıkaracağız. Bu hedefleri gerçekleştirebilmek için demiryolu yatırımlarımıza devam ediyoruz. Mevcutta 13.919 km olan demiryolu hat uzunluğunu 2028 yılında 17.011 km’ye, 2053 yılında ise 28.600 km’ye çıkaracağız.

Ayrıca havalimanlarımızda gerçekleştirilen yenilenebilir enerji yatırımları, ısıtma-soğutma-aydınlatma sistemlerinde hayata geçirilen yeni nesil teknoloji dönüşüm ve otomasyon çalışmaları ve elektrikli araçlara geçiş faaliyetlerimiz ile ekonomik açıdan tasarruf ve emisyon azalımı sağlandı ve bu çalışmalarımız artarak ve kararlılıkla devam edecektir.

Türkiye bulunduğu konum itibariyle önemli bir kesişim noktasında bulunuyor. Türkiye’nin lojistik üs olma konusunda Bakanlık tarafından yapılan son çalışmaları öğrenebilir miyiz?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, her projemizi Türkiye’nin; 56 ülkeden 1,5 milyarlık bir insan topluluğunun en fazla 4 saatlik bir uçuş süresiyle ulaşabileceğinin bilinciyle planlıyoruz. Ulaşım ve iletişim stratejilerimizi küresel ve bölgesel şartlar ışığında güçlendirmek vazgeçilmez önceliğimizdir. Bu kapsamda, yeni ulaşım koridorlarıyla ülkemizin stratejik konumunu güçlendiriyoruz. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu uluslararası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kesimi yaklaşık 13 bin km’dir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan “Yeni İpek Yolunu” Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı doğrudan ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu’nun ülkemizden geçen 2.088 km demiryolu bağlantısı için 615 km yeni hat, 1.912 kmlik karayolu koridoru için ise 320 kmlik yeni otoyol yatırımı planladık.

2023 yılında Bakanlık olarak yaptığınız projelerden bahseder misiniz? 2023 yılında başlatılan ve 2024 yılında da devam edecek projeleriniz hakkında bilgi alabilir miyiz?

“Türkiye yüzyılında, insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla, dünyada öncü olmak” vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık dönemi kapsayan orta vadeli plan hedeflerimiz doğrultusunda 2024 yılında demiryolu yatırımlarının payı %49 olacaktır.

2024 yılı Ocak ayında Çukurova Havalimanı’nın açılışını gerçekleştireceğiz. Denizcilikte, Tersane İstanbul, Demre Yat Limanı, Rize İyidere Lojistik Limanı ve Doğu Akdeniz Lojistik Limanlarını tamamlayacağız. Yerli ve milli imkanlar ile geliştirerek üretimini tamamladığımız Türksat 6A uydumuzu 2024 yılı haziran ayında uzaya fırlatmayı hedefliyoruz. Böylelikle daha önce kapsamadığımız Hindistan, Tayland, Malezya gibi uzak coğrafyalara da hizmet verme imkanına ulaşacağız.

2028 yılına kadar mevcutta devam eden toplam 3.092 km uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı, Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Tamamlama ve Sivas-Zara Hızlı Tren projelerimizi tamamlamayı planlıyoruz.

2028 yılına kadar 1.006 kilometrelik Aydın-Denizli Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir Kesimi, Kınalı-Malkara, Çeşmeli-Kızkalesi, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Şanlıurfa-Ovaköy ve İskenderun-Hatay (Belen-Topboğazı Arası) yeni otoyol yatırımı gerçekleştireceğiz.

Türkiye genelinde kış mevsimine giriş yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kış koşullarına yönelik hangi önlemleri alıyor?

Karayollarımızda ülkemizin her bölgesinde uzman personelimiz ve donanımlı makine parkımız ile etkili bir şekilde kış koşullarıyla mücadele ediyoruz. Çalışmalarımızı toplam 68.673 km’lik yol ağımızda; 448 adet kar mücadele merkezi üzerinden, 11.828 adet makine ve ekipman, 13.238 personel ile gerçekleştiriyoruz.  Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 687 bin ton tuz, 427 bin m3 tuz agregası, kritik kesimler için 10 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerimizde depolandı. Ayrıca, yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere 866 km kar siperi yaptık.

Havalimanlarımızda Karla Mücadele Hizmetlerinde kullanılan tüm araç, teçhizat ve ekipmanlar ile elektrik sistemlerinin kış sezonu öncesinde gerekli kontrollerinin yapılarak faal halde tutulmasını, araç periyodik bakımlarına azami düzeyde riayet edilmesini sağladık. Havalimanlarında kışla mücadele planlarını hazırladık, personelimizin eğitimlerini tamamladık. Depolama şartlarının standartlara uygun şekilde sağlanması, binaların periyodik bakımlarının yapılması ve havalimanında faaliyet gösteren tüm paydaşlar ile iş birliği içerisinde hareket edilmesi hususlarında gerekli tedbirleri aldık.

13 bin 919 km’lik demiryolu ağımızda yoğun kar yağışının olduğu bölgelerde, kar kürer, kar savurma aracı ve kar bıçağı montajı yapılarak kar temizleme amaçlı kullanılan poz otoları ile trenlerimizin güvenli ve konforlu şekilde seferlerini yapmaları için çalışacağız. Kış çalışmaları süresince mevcut demiryolu bakım ekiplerine yeterli sayıda ek personel ile kar ve buzlanmaya karşı mücadele edeceğiz. Ayrıca yol bakım ekiplerimizle beraber donmayı önlemek için makas temizliğini ve kontrollerini düzenli olarak yapıyoruz. Trafo merkezlerinde bulunan ekiplerimizde sayı artışına giderek enerji kesilmelerinin önüne geçeceğiz. Ayrıca buzlanmaya karşı düzenli olarak solüsyon çalışmaları yapıyoruz.

Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanıyla ilgili 2024 yılındaki öngörüleriniz nelerdir?

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 21 yılda çok önemli mesafeler kat ettik. 2024 yılında da stratejik konumumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; hava, deniz, kara, demiryolları ve haberleşme sektörleri ile entegre, çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir merkez haline getirmek için çalışacağız.

Mevcut yolların iyileştirilmesi, yeni yolların inşası ve ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi gibi önemli adımlarla ülkemizin karayolu ağını geliştirmeye devam edeceğiz. Demiryollarında yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu yapım projeleri ile birlikte, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi modernizasyon projeleri, gar ve istasyonların iyileştirilmesine yönelik projelerin yapımlarına devam edeceğiz. Türk havacılığının altın döneminde; havalimanlarımızın fiziki şartlarının iyileştirilmesi ve modern bir çehreye kavuşturulması da dahil olmak üzere dünyadaki rakipleriyle yarışacak projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Uluslararası denizcilik sektörüne gemi insanı arz eden ülke konumumuzu güçlendirmek hedefimizle, çevreye duyarlı ve emniyetli bir denizcilik altyapısı için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeşil gemi-yeşil enerji konularında Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Avrupa Birliği’nin regülasyonlarını hassasiyetle takip ederek ülkemiz denizciliğinin daha da gelişmesi için çalışmaya devam edeceğiz.

Hamm’ın ürettiği CompactLine silindirler yıllardır birçok kiralama şirketinin makine parkında sağlam bir şekilde yer alıyor. Müşteriler arasında popüler ve kullanımda sağlam olan bu ürünler kiralama işinin gerektirdiği her şeye sahip oluyor. Bu durum yeni E-modelleri için de geçerlidir. Bauma 2022’de E-silindirlerin tanıtımından bu yana Hamm kiralama sektöründen diğerlerinin yanı sıra bu makinelere yönelik büyük bir taleple karşılaşıyor. Şu anda kiralık makine parkları belirli projeler için yerel olarak emisyonsuz makinelere ihtiyaç duyan birçok inşaat şirketini destekliyor. Bundan bağımsız olarak elektrikle çalışan kompakt silindirlerin payı, yasal gerekliliklerin yanı sıra inşaatçılar ve inşaat şirketlerinin gönüllü taahhütleri nedeniyle de sürekli artışta bulunuyor.

Kompakt boyutlar, iyi kullanım, mükemmel tırmanma kabiliyeti

Sadece E-modelleri değil diğer tüm CompactLine tandem silindirler ve altyapı silindirleri de çok kompakt bir yapıda bulunuyorlar. 3 mafsallı şasi bağlantısı iyi bir kullanım sağlıyor. Yüksek sürüş dengesi ve her iki aksta eşit ağırlık dağılımı sağlayarak kalite ve güvenliğe katkıda bulunuyorlar. Asfalt yapımında bu, dalgalanma olmayan düzgün yüzeyler ve viraj alırken devrilmeye karşı yüksek düzeyde iş güvenliği sağlıyor. Hamm silindirlerin hafriyat işlerinde başlıca üstünlükleri yön kararlılığı ve darbelerin etkili bir şekilde sönümlemesi oluyor. Böylece altyapı silindirleri engebeli arazilerde bile güvenli bir şekilde sıkıştırma yapabiliyor. Kompakt altyapı silindirleri arazide de yüksek alt yüksekliği ve tırmanma kabiliyeti ile etkileyici bir konumda bulunuyor.

Kolay kullanım

Operatörler Hamm‘ın ürettiği kompakt silindirleri herhangi eğitim almadan doğru bir şekilde kullanabiliyor. Tandem silindirler ve altyapı silindirlerine çok benzer bir tasarımı olan gösterge ve kumanda tablosundaki tuşlara kolay erişim etkili, kolay kullanımda etkili oluyor. Ergonomik olarak en iyileştirilmiş ve iyi bir çevre görüşüne sahip iş yerlerinde operatörler, koltuğu boylarına ve kilolarına göre kolayca ayarlayabiliyorlar.

Farklı modeller ve sıkıştırma teknolojileri

Hamm HD CompactLine ile geniş kapsamlı bir üretim programı sunuyor. Ürün gamında: Vibrasyon veya osilasyonlu tandem silindirler (VV veya VO), kombine silindirler (VT) ve lastik tekerlekli silindir (TT) yer alıyor. HD 8 – HD 14(i)’nin çalışma ağırlıkları 1,5 ila 4,5 ton arasında değişiyor. Tambur genişlikleri 800 – 1400 mm arasında bulunuyor. Hamm’ın geliştirdiği tamamen elektrikle çalışan silindirler model tanımındaki “e” harfinden kolaylıkla tanınabiliyor. HD 10e (tambur genişliği: 1000 mm) 2,5 ton ağırlığında, HD 12e (tambur genişliği: 1200 m) ise 2,7 ton ağırlığında şantiyeye gelmektedirler. HD 10e ve HD 12e elektrikli modelleri iki vibrasyon tamburlu (VV), bir vibrasyon ve bir osilasyon tamburlu (VO) ve vibrasyon (VT) ya da osilasyonlu (OT) kombine silindir olarak mevcuttur. Kompakt altyapı silindiri segmentinde Hamm, düz veya keçi ayaklı tamburların yanı sıra iki parça keçi ayaklı ayaklı kabukları olan modeller sunuyor. HC 70i’nin ayrıca VIO tamburlu bir modeli de seçenekler arasında yer alıyor. Böylece devasa bir uygulama alanını kapsamak için vibrasyon veya osilasyon ile sıkıştırma etkili bir şekilde yapılabiliyor.

Özel Kiralama Seçenekleri

HD CompactLine için çok sayıda isteğe bağlı donanım seçenekleri bulunurken, bu donanımlar arasında kiralama hizmetine çözüm sağlayan özelliklerde bulunuyor. Bunlar arasında tambur aydınlatması bir ROPS kabin ve daha büyük modeller için mıcır sericiler yer alıyor. Örneğin; altyapı silindirlerinde verimli filo ve servis yönetimi için LED aydınlatma ve John Deere Operations Centre’a giden telematik arayüz bulunuyor.

Ekonomik motor teknolojisi

HC CompactLine altyapı silindirler 55,4 kW motorlarla EPA Tier 4 / AB Kademe V gereksinimlerini karşılıyor. Tüm kompakt silindirler dizel veya HVO (Hidrojene Bitkisel Yağ) yakıtla çalıştırılabilir. Buna ek olarak tandem silindirler ve altyapı silindirlerinde otomatik motor durdurma seçeneği de bulunuyor. Makine uzun süre hareketsiz kaldığında motoru otomatik olarak durdurur ve böylece yakıt tasarrufu sağlıyor. Hamm’ın ürettiği kompakt makinelerin başka bir üstünlüğü de pratik bakım kavramıdır. Pek az bakım noktasına kolayca erişilebilir ve günlük bakım için tüm bakım yerleri, motorun bir tarafında rahatça çalışılabilecek şekilde konumlandırıldı.

%100 şarj 4 saatte tamamlanıyor

HC CompactLine altyapı silindirlerinde bulunan 8 modelde, 23 kWh kapasiteli bir Li-ion akü ile 48 V’luk bir sistem üzerinden tahrik (sürüş), direksiyon ve vibrasyon ya da osilasyon tahrikleri için enerji sağlanıyor. Personelin bu makineyi kullanmak için uzmanlık eğitimi almış olması veya özel bir niteliğe sahip olması gerekmiyor. Şarj işlemi hızlı şarj soketi (400 V, CEE) veya Schuko adaptörlü soketi (230 V) ile yapılır. Hızlı şarj soketi(fişi) ile %0’dan %100’e kadar şarj etmek yaklaşık 4 saat sürüyor.