Yol ve asfalt makineleri alanında dünyanın saygın markaları arasında yer alan Ammann, ABG 7820 finişer modeliyle Türkiye’de yol müteahhitlerinin güvenilir tercihi olmayı sürdürüyor. Uluslararası pazarda kalitesi ve dayanıklılığı kanıtlanmış olan ABG Titan serisinin 7820 modeli, Özçiçekler İnşaat’ın yeni yatırımında tercih edildi. Türkiye’nin farklı bölgelerinde birçok projeye imza atan Özçiçekler İnşaat, Mersin’de devam eden yol altyapı çalışmalarında Ammann finişer ve silindirlerini kullanıyor.

Düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans bir arada

ABG 7820 serisi, 7,5 metre mekanik eklemeyi, ABG’ye özgü hızlı değiştirme sistemi sayesinde yalnızca 30 dakikada gerçekleştirebiliyor. “Soft dock” özelliğiyle süspansiyonlu kamyon dayanma makaralarına sahip olan model, “anti climb” tabla sistemi sayesinde rakiplerine göre daha düzgün ve dengeli bir serim sağlıyor. Ayarlanabilir soğutma fanı, sıcak hava koşullarında motor ve hidrolik sistemin verimli soğutulmasına imkan verirken, sessiz ve güçlü motoru daha düşük yakıt tüketimiyle yüksek performans sunuyor.

İhtiyaca göre farklı seçenekler sunuluyor

Projeye ve ihtiyaçlara göre tek ya da çift tamperli tabla seçeneği bulunan ABG 7820, operatörlere de kolaylık sağlıyor. Geniş görüş açısına sahip platformu sayesinde finişer, bunker, helezon kanalı ve serim tablası tek noktadan rahatlıkla kontrol edilebiliyor.

Dağ restoranı ile dağ istasyonu arasındaki 170 metrelik güzergah, hem gıda ve içeceklerin taşınmasında hem de turistlerin yoğun sezonda kullanımı için kritik öneme sahip. Bu bölgeye sadece füniküler ya da helikopterle ulaşılabilmesi, lojistik planlamayı projenin en zorlu kısmı haline getirdi. Çalışmalar için Vögele’nin MINI 500 finişeri tercih edildi. 2,6 metre uzunluğu, 0,9 metre genişliği ve 1,4 ton ağırlığı sayesinde makine, dünyanın en dik fünikülerlerinden biri olan Niesen füniküleriyle dağ istasyonuna taşındı. Marti AG Bern’de görev yapan serme ustası Iwan Hachen, süreci şöyle değerlendirdi: “Bir finişeri fünikülerle taşımak bizim için de sıra dışı bir deneyimdi. MINI 500 kompakt yapısıyla bu proje için son derece uygundu.”

Helikopter asfaltı dakikalar içinde ulaştırdı

Yüksek kalite gereksinimleri nedeniyle asfalt serimi makineyle yapılmak zorundaydı. Ancak düşük sıcaklıklar nedeniyle ekip, asfaltı yalnızca günün kısa bir zaman diliminde serebildi. Sıcak asfaltın hızlı ulaştırılması için devreye helikopter girdi. Karışım, inşaat alanının 700 metre altında bulunan termal kamyondan alınarak her dört dakikada bir doğrudan MINI 500’ün haznesine aktarıldı.

Yol çalışması iki günde tamamlandı

AB 135 genişleyen tabla ile donatılan Vögele MINI 500, 1,8 metre genişliğinde ve 4 santimetre kalınlığında üst tabaka serimi yaptı. Malzeme akışının düzenli olması sayesinde serme işlemleri kesintisiz ilerledi. Ekip, banket serimi dahil olmak üzere tüm çalışmayı sadece iki günde başarıyla tamamladı.

Gerek kamu kurumlarının çevre ve gürültü yönetmelikleri, gerekse şirketlerin kendi sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda, altyapı projelerinin çevresel etkisi inşaat sektöründe giderek daha fazla önem kazanıyor. Elektrikli inşaat makineleri, yerel emisyonsuz yol yapımında kilit rol oynuyor. Bu doğrultuda Vögele, E-Power segmentini genişletiyor ve Bauma 2025’te üç yeni modelle yer alıyor: SUPER 1300-5e, MINI 500e ve MINI 502e. Bu üç model de batarya-elektrik tahrik sistemi ve elektrikle ısıtılan sabit tabla ile donatılmış durumda. Düşük ses seviyesi ve sıfır yerel emisyon sayesinde şehir merkezlerinde, kapalı alanlarda veya hassas bölgelerde asfalt serimi için ideal çözümler sunuyorlar.

Çifte dünya prömiyeri gerçekleşti

SUPER 1300-5e, Vögele’nin Compact Class kategorisindeki ilk elektrikli finişeri olmasının yanı sıra, yeni nesil Tire 5 makinelerinin de ilk elektrikli modeli olma özelliğini taşıyor. Genişleyen AB 340 tabla ile birlikte 1,8 ile 4,2 metre arasında serim genişlikleri sunarak küçük ve orta ölçekli yol projeleri için ideal bir çözüm sağlıyor. Makine, Kreisel tarafından geliştirilen sıvı soğutmalı lityum-iyon batarya ile donatıldı. 126 kWh’lik batarya, 400 V yüksek voltaj aralığında çalışmakta ve serim koşullarına bağlı olarak tam bir iş günü boyunca kesintisiz çalışma imkanı sunuyor.

Yüksek performans, yeni nesil teknoloji ile verimli bir şekilde sunuluyor

SUPER 1300-5e, güçlü bataryası sayesinde içten yanmalı motorlu muadilleriyle eşdeğer tahrik ve serim kapasitesi sunuyor. Tire 5 serisinin bir üyesi olarak selefi Tire 3’e kıyasla daha fazla konfor, daha gelişmiş otomasyon ve daha kısa donatım süreleri sağlıyor. Ayrıca: Yeni ErgoPlus 5 işletim konsepti, Gelişmiş destek ve otomatik sistemler, Ek konfor özellikleri, Modern aydınlatma konsepti gibi birçok teknolojik yenilikle donatıldı.

MINI 500e ve MINI 502e, iki farklı batarya seçeneğiyle geliyor

MINI-Class segmentindeki MINI 500e ve MINI 502e modelleri, 2025 Haziran ayından itibaren iki farklı batarya seçeneğiyle sunulmaya başlandı: 15 kWh kapasiteli standart batarya, tam iş günü boyunca yeterli performans sağlıyor. 22 kWh kapasiteli opsiyonel batarya ise, yeniden şarj etmeye gerek kalmadan iki güne kadar serim imkanı veriyor. Her iki model de 48 V düşük voltaj sistemi ile çalışıyor. Genişleyen AB 135 tabla ile birlikte 0,25 ile 1,8 metre arasında asfalt serim genişliği sunarak, en küçük ölçekli projelerde dahi makine kullanımını mümkün kılıyor.

Kolay şarj edilebilirlik ve entegre teknoloji

Hem MINI-Class modelleri hem de SUPER 1300-5e, kolay ve hızlı şekilde şarj edilebiliyor. MINI modelleri, standart ev prizi veya Wallbox’a bağlanarak 5–7 saat içinde tam şarj oluyor. SUPER 1300-5e ise 22 kW gücündeki şarj istasyonlarıyla yaklaşık 5 saatte, hızlı şarj istasyonlarıyla ise sadece 1 saatte tam şarj edilebiliyor. Bu modeller, Wirtgen Group’un tüm kompakt elektrikli makineleriyle aynı batarya ve tahrik teknolojisini paylaştığından, işletmeler için şarj altyapısı, bakım ve servis konularında önemli sinerji avantajları sağlıyor.

Kompakt ve yüksek manevra kabiliyetine sahip Wirtgen SP 33 kayar kalıplı finişer, modüler yapısı ve geniş ayar seçenekleriyle hemen her şantiye koşuluna uyarlanabiliyor. Önde paralel kenar dönüş kollarına sahip palet ünitesi ve arkada kaydırılabilir palet ünitesi, kenara kadar kesintisiz serim ve maksimum esneklik sağlıyor.

Ofset yöntemiyle beton profiller üretilebiliyor

Wirtgen SP 33 kayar kalıplı finişer ofset yöntemiyle; araç kanalı profilleri, dikdörtgen profiller, 1,3 metre yüksekliğe kadar beton güvenlik bariyerleri, kanal ve su kanalı profilleri üretilebiliyor. Ayrıca 2,2 metre serme genişliğine kadar beton yüzeylerin, 2,4 m genişliğe kadar ise Trimmer ile birlikte kolayca serilmesi mümkün oluyor.

Crosspave yöntemiyle yüzey kaplaması yapılabiliyor

Wirtgen SP 33’ün Crosspave yönteminde ise makinenin şaseleri 90 derece döndürülerek çapraz sürüş yapılabiliyor. Kayar kalıp, makinenin altında ortalanarak 3 metre enine kadar yüzeylerin kaplanmasına imkan veriyor. Bu sayede makine, kısa sürede farklı uygulamalara adapte olabiliyor ve hem hassas hem de ekonomik çalışma sağlıyor.

Yönlendirmeli kullanım ve şantiye dostu kurulum

Her iki serim yönteminde de yeni grafik ekranlı işletim konsepti operatöre büyük kolaylık sağlıyor. Taşıma, kurulum ve beton serme aşamalarında makine ekranında ilgili bilgiler net bir şekilde sunuluyor. Şantiyedeki tüm alt sistemlerin (palet üniteleri, serme kalıbı, vibratör, duyargalar vb.) kurulumu sezgisel ve hatasız gerçekleşiyor.

ECO modu ile akıllı motor kumandası

Makinenin dizel motoru, mevcut iş koşullarını algılayarak devrini otomatik ayarlıyor. Böylece motor, optimum verimlilikte çalışıyor, yakıt tasarrufu sağlanırken CO2 ve gürültü emisyonları da azalıyor.

AutoPilot 2.0 ile ofset teli gerektirmeyen yüksek hassasiyet

Wirtgen SP 33, AutoPilot 2.0 kumanda sistemi sayesinde ofset teli kullanmadan serim yapabiliyor. Bu yenilik, zaman tasarrufu sağlarken şantiye personelinin güvenliğini artırıyor. Sistem, makinenin hem yükseklik hem de yönlendirme ayarlarını hassas şekilde yönetiyor. GNSS sinyalleri ve ultrasonik duyargalarla dar yarıçaplı ve karmaşık geometriler bile hızlı ve hassas şekilde işlenebiliyor.

Yolcu sayısının ve uçuş trafiğinin her yıl arttığı Jakarta Havalimanı’nda altyapının modernizasyonu büyük önem taşıyor. Yenileme çalışmaları, uçak trafiğinin durduğu gece saatlerinde (23:00-05:00) gerçekleştirildi. Bu dar zaman aralığı, güçlü ve kesintisiz çalışabilecek ekipman ihtiyacını doğurdu.

İkili finişerle “Sıcağı Sıcağına” serim

Projede kullanılan iki adet Vögele SUPER 1880 L finişer, her biri 8 metre genişlikte ve dört katman (iki taşıyıcı, bir bağlayıcı ve bir üst tabaka) halinde asfalt serimi gerçekleştirdi. Finişerler, “sıcak ile sıcak bitişik” yöntemini kullanarak birleşim yerlerinde dayanıklılığı artırdı ve su geçirmezlik sağladı.

Uluslararası kalite standartlarına uyum

Projede, ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) ve FAA (Federal Havacılık İdaresi) standartlarına uygunluk sağlandı. Serim kalitesi, yüzey düzgünlüğü ve birleşim hassasiyeti gibi birçok kriter titizlikle uygulandı.

Verimlilikte üst düzey performans

SUPER 1880 L’nin 158 kW gücündeki dizel motoru ve 15 tonluk malzeme haznesi, yüksek üretkenliği mümkün kıldı. Ayrıca motorun ECO modu sayesinde yakıt tüketimi ve gürültü azaltıldı. Geniş hazne ve düşük besleme yüksekliği sayesinde karışım kamyonları hızlı ve kesintisiz malzeme boşaltabildi.

Yüzey kalitesi için AB 500 tablalar

Kullanılan AB 500 TV genişleyen tablalar, 2,55 metreden 8,5 metreye kadar genişletilebiliyor. Tabla, tamper ve vibrasyon sistemleriyle yüksek ön sıkıştırma sağladı. Elektrikli ısıtma sistemi ise daha homojen ve kaliteli yüzey elde edilmesine katkıda bulundu.

Kolay kullanım: ErgoBasic ve Niveltronic

Vögele’nin sezgisel kullanım sağlayan ErgoBasic işletim sistemi ve entegre otomatik seviyelendirme özelliği Niveltronic Basic, operatörlerin işini kolaylaştırdı. Proje yöneticileri, bu sistemlerin hassas serim işlemleri için büyük avantaj sağladığını vurguladı.

Hayvansal yağ ve işlenmiş bitkisel yağlar gibi atıklardan elde edilen bir biyoyakıt olan hidrojenle işlenmiş bitkisel yağlar (HVO), ek maliyet olmaksızın CO2 emisyonlarını %90’a kadar azaltıyor. Yakılan her 1000 litre standart dizel yakıt, 2640 kg sera gazı CO2 üretirken yakılan her 1000 litre HVO sadece 260 kg sera gazı CO2 üretiyor. Çevreci yaklaşımıyla ürünlerini geliştirmeye devam eden Ammann, HVO uyumlu makineleriyle ek bir motor modifikasyonu gerektirmiyor. Ayrıca, yeni ABG Pavers HVO ile doldurulmuş olarak geliyor. HVO kullanan makineler, bakım gerektiren partikül maddelerini azaltırken dizel yakıtla aynı performansı sağlıyor.

HVO ile işletmeler bakım açısından bazı avantajlar görebiliyor

Hidrojenle işlenmiş bitkisel yağların (HVO) makinelerdeki kullanımına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Ammann ESG Görevlisi Alex Lamers, “HVO ile işletmeler bakım açısından bazı avantajlar görebilirken, sürdürülebilirlik çabalarında da büyük iyileştirmeler görebilirler. Bu yalnızca daha büyük kamu yararı için değil, aynı zamanda hükümetler düzenlemeleri sıkılaştırmaya ve daha yeşil alternatifler için baskı yapmaya devam ettikçe de önemlidir” dedi.

 Wagenstadt ve Bleichheim arasındaki L 106 yolunun 1,3 km uzunluğundaki bir bölümü, ciddi hasar gördüğü için yenilenmesi gerekiyordu. Bu alan, amfibilerin önemli bir göç yolunun üzerinde yer alıyordu, bu nedenle öncelikle amfibiye yönlendirme tertibatı kurulması ve ardından yolun yenilenmesi gerekiyordu. Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH, bu yenileme görevini Hartheim am Rhein’dan üstlendi. Çalışmalar nedeniyle yolun her iki yönü tamamen kapatıldığı için, serme ekibinin bu bölümü kısa sürede tamamlaması gerekiyordu. İnşaat şirketi, hızlı ve kaliteli bir serim için yeni nesil Vögele finişeri olan SUPER 1800-5i’yi tercih etti. AB 500 genişleyen tablayla birlikte kullanılan bu finişer, Universal Class kategorisinde kompakt ve çok yönlü bir yapı sunuyor. 700 t/saat serme kapasitesine sahip olan SUPER 1800-5i, kötü hava koşulları ve zaman baskısı altında dahi etkili, güvenli ve hassas bir çalışma sağladı.

Josef GUTMANN – Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH’da Ustabaşı

Çalışmalar kolaylaşıyor

Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH’da Ustabaşı olan Josef Gutmann, “Tire 5 finişerdeki ışıklandırma ile önemli tüm serme alanını gerçekten iyi görebildik ve ilave aydınlatma gereçlerini taşımaya ve monte etmeye gerek duymadık. Bu inşaat alanındaki donatım sürelerini belirgin ölçüde azalttı” dedi.

Pratik özelliklerle zaman tasarrufu

Serim öncesinde, SUPER 1800-5i’nin Paver Access Control (PAC) fonksiyonu, operatörlere finişeri yerden çalıştırma imkanı sundu. Ekip, sabit tabla üzerindeki kontrol ünitesini kullanarak tüm başlangıç adımlarını hızlıca gerçekleştirdi. Ustabaşı Josef Gutmann, “Bu, zaman tasarrufu sağlıyor, hataları önlüyor ve işletime alma sürecini daha güvenilir hale getiriyor” dedi.

Gelişmiş aydınlatma ile güvenli çalışma

Kötü hava koşulları altında, karanlık ve yağmur çalışmayı zorlaştırdı. Gutmann ve ekibi, finişerin yeni Işık Paketi Plus’ını kullanarak aydınlatmayı artırdı. Entegre LED aydınlatma, operatör platformunu ve seviye ayar silindirlerini daha iyi aydınlatarak, inşaat alanındaki donatım sürelerini önemli ölçüde azalttı.

Kaliteyi artıran yenilikçi teknolojiler

Operatör ekibi, yüksek serme kalitesi sağlamak için sarsıntısız bir malzeme beslemesi sağlamak zorundaydı. Tire 5 finişerinin optimize edilmiş Vögele PaveDock Assistant sistemi, malzeme aktarımında iletişimi kolaylaştırdı. Finişer çatısındaki sinyal lambaları, kamyon sürücüsüne net talimatlar vererek besleme kalitesini artırdı.

Maksimum düzgünlük için Big-MultiPlex uzun duyargalar

Serim sırasında, ekip L 106’da mümkün olan en iyi düzgünlüğü elde etmeye odaklandı. Bunun için iki Big-MultiPlex uzun duyarga kullanıldı. Vögele sensör sistemi, otomatik kalınlık ve eğim kontrolü ile birlikte çalışarak, düzensizlikleri düzeltme imkanı sağladı.

Hızlı ve kolay ayar ile optimum ön sıkıştırma

Bleichheim’deki inşaat alanında, optimum ön sıkıştırma sağlamak için tamper strokunun doğru ayarlanması kritik öneme sahipti. Gutmann, “Artık tamper strokunu düğmeye basarak ayarlayabiliyoruz,” diyerek yeni SUPER 1800-5i’nin avantajlarını vurguladı. Hidrolik tamper strok ayarı, inşaat sürecini hızlandırdı ve verimliliği artırdı.

Gutmann, “Yeni SUPER 1800-5i, taleplerimizi karşılıyor: düşük donatım süreleri, yüksek verimlilik ve kaliteli serim ile verimliliğimizi artırıyoruz. Hidrolik tamper strok ayarıyla tamper strokunu sadece bir düğmeye basarak ayarlanabildik. Bu bize L 106’da zamandan tasarrufu sağladı ve zahmetten kurtardı” ifadelerini kullandı.

Wirtgen Group, 22-24 Ekim 2024 tarihleri ​​arasında Brezilya, Sao Paulo’da düzenlenen Paving Expo 2024’te yer alıyor. Wirtgen, Center North’taki 59 numaralı ortak alanda yer alan 420 metrekarelik standında, doğru boyutlandırılmış makineler ve makine kombinasyonları, dijital yardım ve dokümantasyon sistemleri ve uygulamaya yönelik ekipman seçenekleri ve yöntemlerinin hassas etkileşiminin, yol yapım projelerinin maliyet açısından verimli ve sürdürülebilir bir şekilde gerçekleştirilmesi için kapsamlı çözümler sunmayı amaçlıyor.

Wirtgen Group, yol yapımına yönelik tüm ürün grubunu sergileyecek

Fuar ziyaretçileri, Wirtgen soğuk frezeleme makinesi portföyünden kompakt freze makinesi W 150 F’yi görme fırsatı yakalayacak. Fuarda kompakt sınıfın bir diğer temsilcisi ise Vögele’nin SUPER 1300 asfalt finişerinin ise ziyaretçilerin ilgisini çekmesi bekleniyor. Wirtgen Group Hamm markasında ise toprak ve asfalt sıkıştırma için HC 200 P ve HD 14 VT’yi sunmayı planlıyor. John Deere’nin yeni JD 524P tekerlekli yükleyici modeli bu yılki fuarda gösterilecek. John Deere tarafında ise ayrıca JD 620 P Motor Greyder’i de stant alanında yer alacak.

Fuarda dijital çözümler geniş yer bulacak

Makine verimliliğiyle birlikte dijitalleşme ve bağlı sistem çözümleri, yol yapımındaki genel sürecin daha da geliştirilmesinde önemli faktörlerden oluyor. Wirtgen Group, bir dizi özel sunumda, dijital çözümlerini ve bu çözümlerin merkezinde olan John Deere Operations Center™ Construction’ı da gösterecek. Ayrıca, Wirtgen Group’un iki ürün markası Benninghoven ve Ciber tarafından sunulan asfalt üretim teknolojilerine özel bir vurgu yapılıyor.

Ürün gösterimleri teknik sunumlar ile desteklenecek

Günümüzde, yol inşaatı yalnızca çevre koruma ve insanlık ve doğanın güvenliğiyle ilgili giderek daha sıkı standartları karşılayan sürdürülebilir ve verimli çözümlerle mümkün. ‘Yol inşaatı ve yol rehabilitasyonunda sürdürülebilirlik için kanıtlanmış yöntemler’ başlıklı sunumlarında, uygulama uzmanları Adriano da Rosa ve Vinícius Dutra (ikisi de Ciber’den) ve Rafael Valentini (Vögele) pratik uygulamalara dair daha derin içgörüler sunacaklar. Aynı gün, Cees Haasnoot (Vögele) ‘Yüksek IRI değerlerine ulaşmak için elektronik tesviye sistemlerinin verimli kullanımı’ hakkında bir konuşma yapacak. Her iki sunum da 24 Ekim Perşembe günü Fernão Dias Oditoryumu’nda gerçekleşecek.

Uzun vadede maliyet etkinliği açısından da öndedirler. Sürdürülebilir, düşük emisyonlu çözümler taleplere yönelik makine modelleri geliştirmeye devam eden Kleemann, elektrikli mobil tesislerle geleceğe yönelik önemli adımlar atıyor. Karbon emisyonu yaymayan makinelerin ilk yatırım maliyetleri daha yüksek olsa da yakıt tasarrufu sayesinde hızla bir şekilde amorti edilebiliyor. Almanya pazarı için yapılan örnek bir hesaplama, bunun yaklaşık altı yıl sonra mümkün olduğunu gösteriyor. Eğer tesis, müşterinin kendi fotovoltaik tesisi üzerinden enerji sağlayabiliyorsa, yaklaşık dört yıl sonra bile bu amortisman sağlanabiliyor.

Elektrikli çalışma için gereklilikler, kolaylıkla sağlanıyor

Hesaplama örneğinin mobil birleştirilmiş tesis ile bir çeneli kırıcı MOBICAT MC 120 PRO, ikincil kırıcı olarak bir konik kırıcı MOBICONE MCO 110 PRO ve aşağı işletim yönündeki bir MSC 953 elek makinesinden MOBISCREEN MSC 953 EVO oluşturulduğunu kaydeden Kleemann Ürün Yönetimi Başkanı Tobias Böckle, “Birleştirilmiş tesis, çalışma saati başına ortalama yaklaşık 77 litre dizel tüketiyor. Elektrikli versiyon ise çalışma saati başına ortalama 302 kW güç tüketimin sunuyor. Maksimum güç gereksinimi 542 kilowatt şeklinde ölçüldü. Enerji ihtiyacı öncelikle altyapıdan ve ideal olarak yenilenebilir enerjilerden elde edilen elektrikten sağlanmalıdır. Sürdürülebilir ve hızlı bir şekilde maliyet etkin bir çözüm kapsamında kurum içi fotovoltaik güç kaynağı kullanılıyor. Özellikle kendi PV tesisi ile birlikte, elektrik işletimi sadece birkaç yıl içinde iklim dostu, uygun maliyetli bir konsept haline gelecek ve bu da operatöre sadece parasal faydalar sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik yönündeki çabalarını da yansıtacaktır” ifadelerini kullandı.

Enerji gereksinimi doğru bir şekilde tespit edilmeli

Verimli kullanım için altyapının önceden uygun şekilde tasarlanmış olmasının çok önemli olduğunu dile getiren Wolff & Müller GmbH’den Tobias Möß, “Öncelikle tesisin gerçek enerji gereksinimleri ve aynı zamanda mevcut tüm tüketicilerin gereksinimleri belirlenmelidir. Tüm işletme sahalarında ne kadar güce ihtiyaç var? Bu noktada yük profili de dikkate alınmalıdır. Gücün en yüksek olduğu zamanlar ne zaman ve tüketimin en düşük olduğu zamanlar ne zaman? Bireysel yük profili enerji tedarikçisinden veya şebeke operatöründen elde edilebilir. Birçok şirket, işletme sahalarında gerilim gereksinimlere uyarlayan ve örneğin tesisler için düşük gerilim sağlayan bir transformatöre zaten sahip oluyor. Gerekli güç ölçüldükten sonra, mevcut transformatörün yeterli boyutta olup olmadığını kontrol etmek gerekiyor. Transformatör gerekli performansı sağlıyor mu? Transformatörden çekilebilecek güç miktarı anma değeri plakasında belirtilmiştir” sözlerini kaydetti.

Yatırım maliyetlerinin hızlı amortismanı sağlanıyor

Kleemann’ın mobil kırma ve elek tesislerinin yatırım maliyetleri yaklaşık altı yıl sonra, hatta enerji konseptine bağlı olarak daha erken amorti edilebiliyor. O andan itibaren, tamamen elektrikli işletim her yıl önemli ölçüde işletme maliyetlerinden tasarruf sağlanmasında fayda sağlıyor. Yakıt maliyetleri dışında, dizel motorlu tesis altyapı için herhangi bir ek yatırım gerektirmiyor. Dizel yakıtın maliyeti ülkeye ve bölgeye göre büyük ölçüde değişirken bu nedenle herhangi bir tasarruf dizel ve elektrik arasındaki fiyat farkına bağlı oluyor. Elektrikle çalışan kırma ve elek tesisleri, özel ekipmanlarının yanı sıra kablo (gerekli kablo uzunluğuna bağlı olarak) ve transformatör maliyeti nedeniyle başlangıçta daha pahalı oluyor. Tamamen elektrikli işletim başlangıçta yatırım maliyetlerine başlangıçta fazla olsa da bunlar orta vadede operatör için karşılığını veriyor. Daha yakından incelendiğinde, tek seferlik maliyetler hızla değerli bir yatırıma dönüştürülüyor. Tobias Böckle, “Özellikle kendi PV tesisi ile birlikte, elektrik işletimi sadece birkaç yıl içinde iklim dostu, uygun maliyetli bir konsept haline gelecek ve bu da operatöre sadece parasal faydalar sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda daha fazla sürdürülebilirlik yönündeki çabalarını da yansıtacak” diyor.

Altyapı eksikliği nedeniyle elektrik sağlanamayan yerlerde de çevre dostu çalışma Kleemann ile mümkün oluyor. Kleemann Tesislerinin elektrikli versiyonu sürdürülebilir HVO dizel ile otonom olarak da çalıştırılabiliyor.

Yusufeli Baraj inşaatıyla birlikte bölgede önemli yol ve altyapı çalışmaları yapılıyor. Bu çalışmaların son örneği olan Yusufeli ilçesinin yeni yerleşkesinden ve çevre köylerden Artvin’e hızlı ve konforlu ulaşım imkanı sağlayan Yusufeli Merkez Viyadüğü 11 Haziran Salı günü trafiğe açıldı. Artvin-İspir aksının 15,5 kilometre kısaltan, Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz arasındaki ulaşım yolunu tamamlayan 685 metre uzunluğu ve 150 metre yüksekliği bulunan Yusufeli Viyadüğü, seyahat süresinin 25 dakika kısaltıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, trafiğe açılan Yusufeli Viyadüğü hakkında açıklamalar yaptı.

“Viyadük tabliyesinin yapımında 7 bin 100 ton çelik kullanıldı”

Çelik ortotropik köprü olarak projelendirilen Yusufeli Merkez Viyadüğü’nün itme-sürme yöntemi ile yapıldığını söyleyen Abdulkadir Uraloğlu, “Köprü tabliyelerinin yapımında yaklaşık 7 bin 100 ton çelik kullanıldı. Toplam 44 segmentin kaynak işlemlerini tamamlayıp 5 Şubat’ta son sürme işlemini gerçekleştirerek viyadüğün birleşimini tamamladık. 8 orta ayak, 2 de kenar ayak üzerine kurduğumuz köprünün en yüksek ayağı yaklaşık 150 metre” ifadelerini kullandı. Uraloğlu, ayrıca Sarıgöl Kavşağı’ndan başlayan viyadüğün T-13 Tüneli’ne bağlandığını sözlerine ekledi.

Toplam 43 Milyon TL tasarruf edilecek

Yusufeli Rölekasyon Yolları bünyesinde toplam uzunluğu 2 bin 188 metre olan 4 adet teknolojik köprü yapıldığını anımsatan Uraloğlu, “Bu köprülerden Tekkale Viyadüğü, Yusufeli Baraj Viyadüğü ve Şilenkar Viyadüğü’nü daha önce hizmete almıştık. Yusufeli Merkez Viyadüğü’nü de trafiğe açarak Artvin-İspir arasındaki mesafeyi 15,5 kilometre kısaltıyoruz. Viyadük ile kış aylarında meydana gelen buzlanma, kaya düşmesi ve heyelan gibi doğa olayları sonucunda yaşanabilecek tehlikelerin de önüne geçiyoruz, trafiğin güvenli hale getirilmesini ve seyahat konforunun artırılmasını sağlıyoruz. Yusufeli Merkez Viyadüğü sayesinde, toplam 43 milyon TL tasarruf sağlanacak” dedi.

“Vatandaşlar hem zamandan hem yakıttan tasarruf edecek”

Yusufeli Barajı ve HES ile kapanan vadi güzergâhındaki yolların yerine yeniden inşa edilen karayolunda iki yakayı birleştiren Yusufeli Merkez Viyadüğü’nün trafiğe açılması ile birlikte Yeni Yusufeli ilçesi ve çevre köyler ile Artvin arasındaki 16,2 kilometrelik yolun 685 metreye indiğini belirten Uraloğlu, “Yusufeli merkezden Artvin’e gidiş-geliş süresini 25 dakika kısaltan Viyadüğümüz ile vatandaşlar hem zamandan hem de yakıttan tasarruf, konforlu bir şekilde seyahat edecek” sözlerini kaydetti.