DSİ’nin Türkiye genelindeki organizasyon yapısı ve toplam personel sayısı hakkında güncel bilgi verebilir misiniz?

Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ), Türkiye’de yerüstü ve yeraltı sularının zararlarını önlemek ve çeşitli faydalarını sağlamak amacıyla su kaynaklarının planlanması, yönetimi ve geliştirilmesinden sorumlu, tüzel kişiliğe sahip ve özel bütçeli bir kuruluştur. 1925 yılına kadar uzanan köklü geçmişiyle DSİ, Tarım ve Orman Bakanlığı’na bağlı olarak su kaynaklarının korunması ve planlanmasıyla ekonomik, sosyal ve çevresel faydalar elde etmeye yönelik çalışmalar yürütmektedir. Osmanlı döneminde su yapıları vakıflar tarafından sınırlı ölçüde inşa edilmiş, su işlerinin örgütlü ve sürekli biçimde ele alınması ise 1914’te Nafıa Nezareti’nin yeniden yapılanmasıyla kurulan “Umur-u Nafıa Müdüriyet-i Umumiyesi” ile başlamıştır. 1925’te Sular Fen Heyeti Müdürlüğü’nün kurulmasıyla Bursa, Adana, Ankara, Edirne ve İzmir’de Su İşleri Müdürlükleri oluşturulmuş, ancak ödenek ve gözlem eksiklikleri nedeniyle işler beklenen ölçüde ilerleyememiştir. Cumhuriyetin ilk çeyrek asrında ise Ankara Çubuk I Barajı başta olmak üzere birçok baraj inşa edilmiş ve 1939’da “Su İşleri Reisliği” kurulmuştur. 1953’te Su İşleri Teşkilâtı yeniden düzenlenmiş ve 1954’te 6200 sayılı kanunla Bayındırlık Vekâleti’ne bağlı, katma bütçeli ve tüzel kişiliğe sahip Devlet Su İşleri Umum Müdürlüğü faaliyete geçmiştir. DSİ, 1954’ten bu yana enerji, tarım, hizmet ve çevre sektörlerinde yürüttüğü projelerle milyonlarca insana refah, istihdam, sağlık ve yüksek yaşam standardı sağlamaktadır. Ülke genelinde 26 Bölge Müdürlüğü ve merkezdeki daire başkanlıklarında yaklaşık 24 bin personeliyle su kaynakları yönetiminde öncü bir yatırımcı konumundadır.

Mehmet Akif BALTA – DSİ Genel Müdürü

2025 yılı için planlanan ve şu ana kadar başlatılmış olan büyük ölçekli projeler hakkında bilgi verebilir misiniz?

2025 yılında inşaatı devam eden büyük ölçekli sulama tesisleri arasında önemli projeler öne çıkmaktadır: Çumra 3. Merhale Sulamaları kapsamında Konya Apa Hotamış 1, 2 ve 3 Sulamaları (33.193 hektar) inşaatında 25.250 hektar alan sulamaya hazır hale getirilmiştir. Kıbrıs Su Temin Projesi kapsamında yürütülen 44,27 kilometrelik Orta Mesarya Ovası Sulaması İletim Hattı inşaatı devam etmektedir. Erzurum Hınıs Başköy Barajı Sulaması (20.535 hektar) inşaatında 2.500 hektar alan sulamaya hazır hale getirilmiş olup, 2025 yılında 800 hektar alanın daha sulamaya açılması hedeflenmektedir. Malatya Yoncalı İsale Tüneli ve Sulaması (17.475 hektar) inşaatında 9.083 metre uzunluğundaki tünelin %90’ı tamamlanmış, kalan 220 metrede ise inşaat sürmektedir; ayrıca 2025 yılında sulama ana borusunun ilk 5.000 metresinin tamamlanması planlanmaktadır. Kayseri Bahçelik Projesi kapsamındaki Bünyan-Sarıoğlan Sulaması (22.630 hektar) inşaatında tamamlanma aşamasına gelinmiştir. Van Erciş Pay Sulaması (17.405 hektar) inşaatında ise 2025 yılında 2.904 hektar alanın sulamaya hazır hale getirilmesi hedeflenmektedir. Muş Ovası Pompaj Sulaması 1. Kısım (16.748 hektar) işinde 2025 yılında 700 hektar alanın sulamaya açılması planlanırken, Kars Barajı Sulaması 1. Kısım (9.088 hektar) işinde de aynı yıl 700 hektarlık alanın sulamaya açılması hedeflenmektedir. Iğdır Tuzluca Ünlendi Barajı Sulaması (9.862 hektar) inşaatının ihale süreci tamamlanmak üzeredir. Silvan Projesi kapsamında ise toplam 235.058 hektar alanın sulama suyunun iletileceği yaklaşık 13 kilometre uzunluğundaki Silvan Tüneli yapım işi ihale edilmiş ve çalışmalar başlamıştır. Tünelin çapı 10 metre, debisi ise 212 m³/s olarak projelendirilmiştir.

Erzurum Hınıs Başköy Barajı

2025 yılında projesi devam eden büyük ölçekli sulama tesislerinden bazıları:

• Hatay Tahtaköprü Barajı Sulaması Proje Yapımı (39.115 ha)
• Aşağı Seyhan Ovası Sulaması Rehabilitasyonu Proje Yapımı (168.275 ha)
• İmamoğlu Sulaması Ek Sahalar Proje Yapımı (37.000 ha)
• Çarşamba Ovası Sol Sahil Sulaması Proje Yapımı (23.378 ha)
• Tokat Kazova Sağ ve Sol Sahil Sulamaları Yenileme Proje Yapımı (21.021 ha)
• Erzurum Elmalı Tüneli Proje Yapımı (L = 9.000 m, D = 4,0 m, Q = 26,5 m³/s)
• Konya Merkez Arıtılmış Atıksuların Sulamada Kullanılması Projesi (9.183 ha)
• Gaziantep Araban-Yavuzeli Sulamaları Proje Yapımı (33.279 ha)
• Adıyaman Göksu Araban Projesi Besni-Keysun-Kızılin ve Pazarcık-Kızkapanlı Sulamaları Proje Yapımı (26.867 ha)
• Garzan Projesi Sulaması Garzan Ünitesi Proje Yapımı (22.341 ha)

İçme suyu projeleri:

1. Ankara İçmesuyu II. Merhale Projesi (Gerede Sistemi)
2. Diyarbakır İçmesuyu İsale Hattı 2. Kısım İkmali
3. Mersin Pamukluk Barajı İçmesuyu İsale Hattı
4. Antalya-Karacaören 2 Barajı İçmesuyu Tesisleri
5. Mardin İli 2. Kademe İçmesuyu İsale Hattı
6. Kahramanmaraş Kısık İçmesuyu Regülatörü-Ayvalı Barajı Bağlantısı İsale Hattı
7. Düzce Merkez İçmesuyu Arıtma Tesisi
8. Malatya İl Merkezi İçmesuyu Hatlarının ve Depolarının Deprem Sonrası Rehabilitasyonu

Adatepe Barajı

Sulama alanında 2025 yılı içinde hangi bölgelerde yeni projeleri hayata geçirdiniz ya da geçirmeyi planlıyorsunuz?

Ülkemizde ekonomik olarak sulanabilir arazi varlığı 8,5 milyon hektar olup, bunun 7,2 milyon hektarı (%84,7) sulamaya açılmıştır. 2025 Yılı Yatırım Programında toplam 1.284.093 hektarlık sulama işi yer almakta olup, bunların 503.070 hektarı inşaatı devam eden ve ihale edilmiş projeleri, 781.023 hektarı 2025 yılı ve sonrasında ihale edilecek projeleri, 188.234 hektarı ise yatırım programında yer alan yenileme işleri kapsamaktadır. Bu çerçevede, 2025 yılında DSİ tarafından 84.702 hektar tarım arazisinin sulamaya açılması hedeflenmektedir. Büyük ölçekli sulama projeleri arasında Çorum-Obruk Dutludere Sulaması İkmali, Hatay Amik-Afrin Reyhanlı Barajı Sulaması, Mersin Anamur Alaköprü Sulaması, İmamoğlu Sulaması, Mersin Sorgun Barajı Sulaması, Mersin-Pamukluk Barajı Sulaması, Aşağı Çekerek 1. Merhale Projesi kapsamında Zile, Maşat, Reşadiye, Çekerek ve Mamure Ovaları Sulaması, Samsun Bafra Ovası Sulaması, Erzincan Turnaçayırı Barajı Sulaması, Erzurum Hınıs Başköy Barajı Sulaması, Erzurum Palandöken Sakalıkesik Ovası Sulaması, Ağrı Ovası Yazıcı Sulaması, Kralkızı-Dicle Cazibe Sulaması, Edirne Aşağı İpsala Hamzadere Barajı Sulaması, Edirne Meriç Çakmak Barajı Sulaması, Kayseri Develi Ovası Sol Sahil Sulamaları, Antalya-Alanya Dim Barajı Sulaması, Viranşehir Pompaj Sulaması, Mardin Ceylanpınar Ovaları Cazibe Sulaması, Van Erciş Pay Sulaması, Muş Ovası Pompaj Sulaması, Hakkari Yüksekova Dilimli Barajı Sulaması, Gemerek Kartalkaya Barajı Sulaması, Kılavuzlu Sulaması, Muğla Dalaman Ovası Sulaması, Aydın Çine Sulaması, Kahramanmaraş Adatepe Sulaması, Bayburt-Kırklartepe Sulaması, Kastamonu Gökırmak Obrucak Sulaması, Kars Arpaçay Koçköy Barajı ve Sulaması ile Kars Barajı Sulaması yer almaktadır. Ayrıca, 2025 yılında DSİ tarafından yürütülen yenileme sulama inşaatlarının tamamlanmasıyla 17.406 hektar alanın açık sistemden kapalı sisteme dönüştürülmesi hedeflenmektedir.

Aydın Çine Sulama Kanalı

Kuraklık riski yüksek bölgelerde yürütülen çalışmalardan örnekler verebilir misiniz?

Son yıllarda iklim değişikliğinin etkisiyle ülkemiz genelinde yağışlar azalırken, sıcaklıkların artışına bağlı olarak buharlaşma kayıpları yükselmiş ve sulama tesislerimizin su kaynaklarında düşüşler gözlenmiştir. Ayrıca sıcaklıkların normallerin üzerinde seyretmesi, bitkilerin gelişim süreçlerini etkilemiş ve tesislerden normalden daha erken tarihlerde su talebinin gerçekleşmesine yol açmıştır.

Bu sebeple, 2025 yılı sulama sezonunda su eksikliğine bağlı sorunların önlenmesi veya asgariye indirilmesi amacıyla sulama sezonu öncesinde Tarımsal Kuraklık İl Kriz Merkezi toplantıları organize edilmiş, Genel Sulama Planlarının havza bazında hazırlanması (15 Aralık ve 30 Mart tarihlerine göre) talimatlandırılmıştır. Kuraklık riskinin ciddiyetini koruması nedeniyle teknik elemanlardan oluşan çalışma grupları, Bölge Müdürlüklerine saha ziyaretleri düzenlemiş, İşletme ve Bakım personeli ile Sulama Birlik temsilcilerinin katılımıyla toplantılar gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, depolama tesislerindeki su durumu, muhtemel akımlar ve sulama suyu ihtiyaçları birlikte değerlendirilerek “Kurak Dönem 2025 Yılı Mevcut Su ve Sulama Suyu İhtiyacı Analizi” tablosu hazırlanmış ve Şubat ayı itibariyle tüm Bölge Müdürlüklerine iletilmiştir.

Sulama maksatlı barajlardan yapılan değerlendirmede; 511 adet baraj, gölet ve gölden su alan sulama tesislerinin:

• %69’u (1.532.470 ha alana hizmet eden 349 adet) YETERLİ,
• %11’i (370.857 ha alana hizmet eden 58 adet) KISINTILI,
• %20’si (629.568 ha alana hizmet eden 103 adet) KRİTİK işletme koşullarında olduğu tespit edilmiştir.

Malatya Yoncalı Sulaması İsale Tüneli

Bu kapsamda, 55 ilde Tarımsal Kuraklık İl Kriz Merkezi toplantıları düzenlenmiş ve alınan kararlar uygulanmaya konulmuştur. Kararlar arasında kuru tarımın uygulanması, depolama tesislerinden uygulanacak münavebe ve rotasyon programları çerçevesinde kısıntılı su verilmesi ve çiftçilerin kuru tarıma yönlendirilmesi yer almaktadır. Ayrıca, şebeke dışı arazilere (sabit tesisler hariç) su verilmemesi, kısıtlı sulama programlarının uygulanması ve sabit tesisler hariç sulama beyannamesi alınmaması kararları alınmıştır. Gece sulamasının yapılması, izinsiz sulama yapılan her arazi başına su kullanım hizmet bedelinin iki katına çıkarılması ve tekrar edilmesi halinde dört katına kadar idari para cezası uygulanması ile rotasyonun uygulanması da alınan önlemler arasında yer almaktadır.

Sulama altyapısının güçlendirilmesi, su tasarrufu ve tarımsal verimliliğin artırılması açısından hangi teknolojik çözümleri hayata geçirdiniz?

Tarımsal sulamada su verimliliğinin artırılması ve sulama altyapısının güçlendirilmesine yönelik olarak DSİ tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında, kayıp ve kaçak oranı yüksek olan mevcut açık kanallı sulama şebekeleri belirli kriterler doğrultusunda basınçlı-borulu şebekeye dönüştürülmektedir. Bunun yanında, yağmurlama ve damla sulama yöntemlerine imkan veren yüksek basınçlı borulu sulama şebekeleri projelendirilmektedir. Su iletimi ve dağıtımının adil ve kontrollü biçimde yapılabilmesi ile kayıp ve kaçakların tespit edilebilmesi amacıyla debimetreler, ön yüklemeli sayaçlar ve hidrolik su alma vanaları kullanımı yaygınlaştırılmaktadır. Sulama sistemlerinin tek merkezden kontrol edilmesini sağlayan karar destek tabanlı akıllı sulama ve otomasyon sistemleri geliştirilmektedir. Pompajlı sulamaların enerji maliyetlerini karşılamak ve sürdürülebilirliğini sağlamak amacıyla yenilenebilir enerji tesisleri (GES, RES) kurulmasına yönelik fizibilite çalışmaları yürütülmekte, enerji maliyetlerini azaltmak için gece depolaması teknik ve ekonomik olarak değerlendirilmektedir. Ayrıca sulama altyapısında kullanılan şebeke boruları ve ek parçalarına ait teknik şartnameler (HDPE, CTP, çelik) günümüz teknolojisi ve işletme koşullarına göre revize edilmektedir. Büyük debi taşıyan açık kanallar ise mansap kontrollü (regülasyonlu) olarak projelendirilip işletilmekte olup, talep değişiklikleri kanal depolamasından güvenle karşılanmakta ve sulama randımanı artırılmaktadır.

Dalaman.Ov-2

İklim değişikliği ve kuraklık gibi tehditler çerçevesinde DSİ’nin su yönetimi stratejilerinde 2025 yılı için hangi değişiklikler öne çıktı?

2025 yılında DSİ, mikro havza yönetimi, erken uyarı sistemleri ve yeraltı suyu kullanım politikalarında önemli adımlar attı. Kuraklık ve taşkın risklerinin etkin yönetimi için bölgesel ve havza bazlı izleme sistemleri oluşturulurken, erken uyarı ve risk tahmin sistemleri geliştirilmiş ve baraj ile göletler için su seviyesi izleme sensörleri yaygınlaştırılmıştır. Yeraltı suyu kullanımını optimize etmek amacıyla sondaj ve hidrojeolojik veri tabanı güncellenmiş, tarımsal sulamada ise “Suya Göre Tarım” yaklaşımı benimsenerek su kaynaklarının kullanım öncelikleri belirlenmiş ve bölgesel yönetim planları hazırlanmıştır.

Son dönemde amfibik iş makineleriyle ilgili önemli bir yatırım gerçekleştirdiniz. Bu makinelerin kullanım alanları ve projelere katkısı hakkında bilgi verebilir misiniz?

Hem karasal hem de sığ su alanlarında çalışma yeteneğine sahip amfibik ekskavatörler, farklı coğrafi ve çevresel koşullarda verimli bir temizlik aracı olarak kullanılmaktadır. DSİ 22. Bölge Müdürlüğü (Trabzon) sınırlarında, 8 Temmuz 2025’te Sera Gölü’nde yaşanan taşkın sonrasında göl yüzeyinde biriken ağaç ve plastik atıkların temizliğinde ilk kez kullanılmıştır. Makine, kıyıya yakın alanlarda ayaklarını zemine sabitleyerek çalışmış ve derinliği az olan bölgelerde biriken yüzer malzemeler, uzun ve kısa bomlu ekskavatörler ile kamyonlara yönlendirilmiştir. Ayrıca DSİ 18. Bölge Müdürlüğü (Isparta) sınırlarında da amfibik ekskavatörlerin etkin kullanımı başlamış olup, Eğirdir Gölü’ne dökülen akarsularda biriken malzemelerin temizliği, pompa yaklaşım kanallarının bakımı ve klasik ekskavatörlerin ulaşamadığı bataklık alanlarda çalışmalar yürütülmektedir.

Amfibik makineler ile hangi coğrafi koşullarda daha fazla verim alıyorsunuz?

Amfibik ekskavatörler, karada, sığ su, bataklık ve derin su alanlarında çok amaçlı olarak kullanılmaktadır. Bataklık, ıslak arazi ve yumuşak arazilerde güvenli ve etkili çalışabilir; düşük zemin basıncı ve özel hidrolik alt takım tasarımı sayesinde bataklık alanlarda üstün hareket kabiliyeti sağlar.

DSİ’nin makine parkı bugün itibariyle ne durumda? 2025 yılı içinde yapılan yenileme ve modernizasyon çalışmaları hakkında bilgi verebilir misiniz?

2025 Temmuz itibarıyla DSİ makine parkı, toplam 5.593 iş makinesi ve yardımcı ekipmandan oluşmaktadır. Ana grup iş makineleri kapsamında 1.795 adet makine yer almakta olup, bunlar arasında 784 ekskavatör, 204 paletli traktör (dozer), 117 yükleyici, 95 greyder ve 595 müteharrik karoserli kamyon bulunmaktadır. 2024 yılı sonu ve 2025 yılı başında dört parti halinde toplam 100 treyler çekicisi makine parkına dahil edilmiştir. Ayrıca “Makine Parkı Yenileme ve Dengeleme Projesi” kapsamında 130 paletli traktör (dozer) ve 50 kanal kazıyıcı yükleyici ihalesi tamamlanmış olup, bu ekipmanların teslimat süreçleri devam etmektedir.

Yapılan yatırımlarla birlikte makine parkınızın yaş ortalaması nasıl değişti? Bu gençleşmenin operasyonel verimliliğe ve bakım maliyetlerine etkisi ne oldu?

2021 yılında makine parkında 0-10 yaş aralığındaki ekskavatörlerin oranı %46, paletli traktörlerin oranı %38,6 ve damperli kamyonların oranı %40,5 idi. Yükleyici ve greyderler ise bu yaş aralığında herhangi bir makineye sahip değildi. 2022’den itibaren başlatılan yenileme süreciyle toplam 570 yeni ekipman parkımıza dahil edildi. Bu sayede 0-10 yaş aralığındaki ekskavatör oranı %64’e, damperli kamyon oranı %44’e, treyler çekicileriyle birlikte 0-10 yaş oranı %46,9’a, 130 paletli traktörün katılımıyla ise %76,3’e yükselmiştir. Genç makineler sayesinde operasyonel süreçler daha sorunsuz ve iş verimi yüksek bir şekilde yürütülmekte; bakım ve onarım süreleri azalmış, maliyetler düşmüştür. Makine parkının gençleşmesi, hem kısa vadede hem de uzun vadede iş gücüne önemli katkılar sağlamıştır.

Mersin merkezli Özçiçek İnşaat, otoyol, köprü, tünel, metro ve özellikle demiryolu altyapısı gibi teknik uzmanlık gerektiren büyük kamu projelerinde faaliyet gösteriyor. Yeni teslim alınan K520 Xtrem kamyonların, şirketin yürüttüğü Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep hızlı tren hattı altyapı projesinde aktif görev üstlenmesi planlanıyor.

Teslimat töreni Mersin’de gerçekleşti

Araç teslim töreni Mersin’de düzenlendi. Törende Özçiçek İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Menderes Çiçek’e, Renault Trucks Türkiye’yi temsilen Bölge Satış Müdürü Can Satır ile Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz ve Genel Müdürü Ahmet Gözü araçları teslim etti.

“Performans kadar güvenlik ve dayanıklılık da öncelikli kriterlerimiz arasında”

Törende konuşan Özçiçek İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Menderes Çiçek, zorlu altyapı projelerinde kullanılan ekipmanların başarının en kritik unsurlarından biri olduğunu vurgulayarak, “Raylı sistem projeleri, karayolu altyapısına göre çok daha yüksek hassasiyet gerektiriyor. Bu nedenle performans kadar güvenlik ve dayanıklılık da öncelikli kriterlerimiz arasında. Renault Trucks K Xtrem kamyonlar, bu beklentilerimizi fazlasıyla karşılıyor. Bu yüzden yatırımlarımızı aynı modelle sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı.

Yakıt tasarrufu ve taşıma kapasitesi ile öne çıkıyor

Menderes Çiçek, kamyonların filoya sağladığı katkılara da değindi: “Yakıt giderleri, operasyon maliyetlerimizin %60’a yakınını oluşturuyor. K Xtrem kamyonlar, sefer başına 2 ton daha fazla yük kapasitesi sağlarken, yaklaşık 4 puanlık yakıt tasarrufu sunuyor. Geçtiğimiz yıl aldığımız ilk 10 aracın her biri şu ana kadar 110-120 bin kilometre yol yaptı ve bu süreçte hem şoförlerimizin hem de şirketimizin memnuniyetini sağladı.”

Satış sonrası hizmetler önemli avantaj sağlıyor

Ortalama 5 yaşındaki filosuyla çalışmalarına devam eden Özçiçek İnşaat için satış sonrası destek de en az araç performansı kadar kritik. Şirket, Renault Trucks’ın Mersin’deki yetkili bayisi Erman Ticari Araçlar ile kurduğu yakın iş birliği sayesinde operasyonlarında kesintisiz ilerleme sağlıyor. Güçlü satış sonrası desteklerinin projelere katkısına değinen Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz, “Özçiçek İnşaat gibi zaman yönetiminin kritik olduğu firmaların ihtiyaçlarını çok iyi anlıyoruz. K Xtrem, zorlu şantiye koşullarında maksimum performans, dayanıklılık ve güvenlik sunuyor. Güçlendirilmiş şasisi, aktarma organları, motor freni ve Optidriver Xtrem şanzımanı ile müşterilerimize hem maliyet avantajı hem de operasyonel güvenilirlik sağlıyor” dedi.

“Daha İyi Bir Dünya İçin Çözüm Üretiriz” şirket amacı ile operasyonlarını Türkiye’nin yanı sıra Kafkasya ve Orta Asya’da sürdüren Borusan Cat, ürün portföyünü yüksek performans ve teknolojiyle donatılmış yeni bir çözümle genişletiyor. 16 ton sınıfındaki Cat® CS16, zorlu uygulamalarda maksimum sıkıştırma gücü, düşük yakıt tüketimi ve uzun ömürlü bileşenleriyle öne çıkıyor.

Yakıt tasarrufu sağlanırken motor ömrü uzuyor

Borusan Cat’in 16 ton sınıfındaki Cat® CS16, sahip olduğu akıllı motor teknolojisi ve optimize edilmiş bakım aralıklarıyla işletmelere önemli avantajlar sağlıyor. Rölanti kapatma özelliği sayesinde gereksiz çalışmanın önüne geçen model, hem yakıt tasarrufu sunuyor hem de motor ömrünü uzatıyor. Ayrıca titreşim sistemi, 3 yıl veya 3.000 saate kadar bakım gerektirmiyor.

Zorlu zeminlerde optimum güçle sıkıştırma sağlanıyor

Yeni model, özellikle engebeli ve farklı zemin tiplerinde maksimum tutunma ve sıkıştırma kabiliyeti için geliştirildi. Otomatik titreşim ve hız kontrolü ile daha hassas ve verimli sıkıştırma imkânı sunan Cat® CS16, isteğe bağlı özel donanımlarıyla da farklı uygulama ihtiyaçlarına kolaylıkla uyum sağlıyor.

Konfor ve güvenlik ön planda

Operatör konforunu da ihmal etmeyen Cat® CS16, klimalı kabini, geniş görüş açısı sunan arka kamerası ve düşük ses-titreşim seviyesiyle uzun vardiyalarda dahi rahat ve güvenli bir kullanım sağlıyor.

Verimli çalışma için akıllı teknolojiler sunuluyor

Cat® CS16, üzerindeki gelişmiş teknolojiyle sıkıştırma işlemlerini gerçek zamanlı izliyor ve operatöre yönlendirmelerde bulunuyor. Bu sayede tekrarlanan işlemler en aza iniyor, yakıt ve iş gücünden tasarruf sağlanıyor.

Cat® CS16, Borusan Cat güvencesiyle sahalarda

Borusan Cat’in geniş satış sonrası hizmet ağı ve teknik desteğiyle sunulan Cat® CS16, uzun ömürlü ve güvenilir bir makine arayan profesyoneller için öne çıkan bir çözüm sunuyor.

Fuar boyunca düzenlenen canlı sunumlarda, Wirtgen Group ve John Deere uzmanları, dev LED ekranlar üzerinden yol yapımı, hafriyat ve malzeme işleme teknolojilerinin geleceğine dair kapsamlı bilgiler paylaştı. Katılımcılar, münferit makinelerden dijitalleştirme ve otomasyon teknolojilerine kadar uzanan geniş ürün yelpazesini deneyimleme fırsatı buldu.

Dijitalleşme inşaat sektörüne yön veriyor

Wirtgen Group’un fuarda tanıttığı en dikkat çekici alanlardan biri, “Technology Zone” başlığıyla oluşturulan dijital çözümler bölümü oldu. John Deere Operations Center™, inşaat makineleri için şantiye yönetimini dijitalleştiren merkezi bir platform olarak ziyaretçilerin ilgisini çekti. Ayrıca, Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) ailesine eklenen dört yeni sistem – WPT Paving, WPT Compacting, WPT Recycling ve WPT Crushing – ilk kez fuarda tanıtıldı. Bu sistemler, daha önce tanıtılan WPT Milling ile birlikte operatörlere süreçlerin genel işleyişine dair sürekli ve şeffaf veri akışı sağlıyor. Yüzey frezeleme, asfaltlama, sıkıştırma ve malzeme işleme gibi işlemler için detaylı raporlama imkânı sunan sistemler, artan raporlama yükümlülüklerine pratik çözümler getiriyor.

Üretim sistemlerinde akıllı yaklaşımlar sunuluyor

Fuarda sergilenen çözümler yalnızca bireysel makinelerle sınırlı kalmadı. Wirtgen Group’un oluşturduğu üretim sistemleri, makine kombinasyonları, uygulama yöntemleri ve dijital desteklerle birlikte müşterilere kapsamlı bir çözüm paketi sundu. Sekiz farklı uygulama örneği ile desteklenen sunumlarda, özellikle çevreci ve verimli uygulamalar ön plana çıktı. Bunlar arasında düşük sıcaklıklı asfalt uygulamaları, kaynak tasarrufu sağlayan malzeme üretim yöntemleri ve güvenli işleme teknikleri dikkat çekti. Yol onarımına yönelik geliştirilen akıllı otomasyon teknolojileri de ilk kez bu fuarda tanıtıldı. Bu sistemler sayesinde yollar daha hassas, kaliteli ve düşük maliyetle yenilenebiliyor. Toprak stabilizasyonu, soğuk geri dönüşüm ve kırma işlemlerinde kullanılan diğer akıllı bağlantı sistemleri de fuar ziyaretçilerinin ilgisini çekti.

Ziyaretçiler stant alanında birçok yeniliğe şahit oldu

Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann ve Benninghoven/Ciber gibi uzman markaların yanı sıra John Deere’nin de aralarında bulunduğu yaklaşık 100 makine ve sistem fuarda sergilendi. Bu makinelerin 45’i dünya prömiyeri niteliğinde yenilikler barındırırken, özellikle operatörler yeni nesil kontrol ve performans teknolojilerine yoğun ilgi gösterdi.

“Akıllı otomasyon çözümleri büyük beğeni topladı”

Wirtgen Group Üst Yöneticisi Dr. Volker Knickel, fuar sürecine ilişkin yaptığı açıklamada, “Wirtgen Group ve John Deere olarak, akıllı otomasyon alanında sunduğumuz dijital çözümlere yönelik müşterilerimizden gelen olumlu geri bildirimlerden büyük memnuniyet duyduk. Bu güven, satış başarımıza da doğrudan yansıdı. ‘Daha Akıllı. Daha Güvenli. Daha Sürdürülebilir.’ sloganımız doğrultusunda, Bauma 2025 bizim için üretim sistemlerimizi bütünsel bir yaklaşımla sunabileceğimiz en ideal platform oldu” ifadelerini kullandı.

Bauma Fuarı’na Türkiye’den yoğun ilgi

İnşaat makineleri sektörünün öncülerinden Wirtgen Group, Bauma 2025 Fuarı’nda dikkat çeken katılımcılar arasında yer aldı. Wirtgen Group Ankara Genel Müdürü Uğur Girginkaya, fuar sürecine dair önemli değerlendirmelerde bulundu. Uğur Girginkaya, Wirtgen Group’un Bauma 2025’te en büyük ikinci stant alanına sahip olduğunu belirterek, standın toplam 30 bin metrekarelik bir alana kurulduğunu söyledi. Wirtgen’in altı farklı markasında yer alan farklı modelleri bu geniş alanda sergilendiğini aktaran Girginkaya, “Fuarın ilk gününden itibaren çok yoğun bir katılım vardı. Türkiye’den gelen çok değerli misafirlerimizi standımızda ağırlamaktan memnuniyet duyduk” dedi.

Wirtgen Group, sektör profesyonellerinden tam not aldı

Yeni nesil teknolojilerin sergilendiği Bauma Fuarı’nın, küresel ölçekte büyük bir öneme sahip olduğunu vurgulayan Uğur Girginkaya, Wirtgen Group olarak sundukları yenilikçi çözümler ve dijital dönüşüm vizyonlarıyla ilgi odağı olduklarını dile getirdi. Girginkaya ayrıca, dünya prömiyerleri, canlı uygulamalar ve dijital çözümlerle donatılan stantlarının sektör profesyonellerinden tam not aldığını da sözlerine ekledi.

İnşaat projelerindeki hafriyat, altyapı ve üstyapı çalışmalarında yer alan SAAB Yatırım İnşaat, alanında uzman ekibi ve geniş makine parkıyla sektöre çözüm sunuyor. 300 fabrikanın kurulacağı, ortalama 10 milyon metrekare alanda altyapı faaliyetlerini yürüten SAAB Yatırım İnşaat, bu çalışmayı 51 iş makinesi ve 130 damperli kamyonla sürdürüyor. Proje sahasında gerçekleştirdikleri çalışmalar hakkında bilgi veren SAAB Yatırım Atölye Şefi Yavuz Selim Baycan, “10 milyon metrekarelik alanda günde yaklaşık 80 bin metreküplük toprak hafriyatı çıkarırken ayrıca üstyapı çalışması için de hazırlıklarımızı yapıyoruz. Buradaki faaliyetlerimize daha sonra altyapı çalışması olarak devam etmeyi planlıyoruz” dedi.

SAAB Yatırım İnşaat, geniş bir kadro ile çalışıyor

Atölye, ofis ve sahada olmak üzere ortalama 400 personel ile şirket faaliyetlerine devam ettiklerini belirten Selim Baycan, bu faaliyetlerde iş makinesinin çok önemli bir yerde olduğunu ifade ediyor. Yer aldıkları projeleri gerçekleştirirken iş makinesine ihtiyaç duyduklarını ve bunun için de kaliteli makine parkı oluşturmaya özen gösterdiklerini vurgulayan Baycan, “Şu anda yer aldığımız projede; 4 adet delici makine, 1 adet lastikli yükleyici, 1 adet greyder, 36 adet ekskavatör, 5 adet dozer ve 3 adet kazıcı yükleyici yer alıyor” sözlerini kaydetti.

Selim BAYCAN – SAAB Yatırım İnşaat Atölye Şefi Yavuz

Makine parkı HASEL İş Makinaları ile şekilleniyor

Makine parkını genişletirken HASEL İş Makinaları’nın temsil ettiği Hyundai ve Bobcat markası ile çözüm bulduklarını söyleyen Selim Baycan, “Hyundai markasını tercih etmemizde önceki deneyimlerimiz etkili oldu. Daha öncesinde demo olarak Hyundai HX500A-L ekskavatör modelini kullandık. Demo olarak kullanılan makineyle yaklaşık 1 hafta çalıştık. Çok memnun kaldık. Yakıt tasarrufu, metreküp bazında verimlilik avantajı ve operatörlerden alınan bilgiler doğrultusunda Hyundai markasını tercih ettik. Bu doğrultuda şu anda 12 adet Hyundai iş makinemiz bulunuyor. Bunların yanında lojistik ve diğer işler için de 2 adet Bobcat telehandler modelini satın aldık” ifadelerini kullandı.

Makine tercihinde operatör görüşünün önemi büyük

Hyundai HX500A-L’nin operatörler tarafından da oldukça beğenildiğini söyleyen Baycan, “Demo olarak kullanılan makineyle yaklaşık 1 hafta çalıştık. Diğer makinelere göre metreküp bazında yakıt sarfiyatı çok iyiydi. Operatörlerden de makinenin; teknolojisi, kabini ve konforu anlamında güzel yorumlar aldık. HX500A-L’yi tercih etmemizde onların görüşleri çok önemli bir faktör oldu. Firmaya, servis konusunda da oldukça güveniyoruz. HASEL İş Makinaları’na desteklerinden dolayı teşekkür ederiz” açıklamalarında bulundu.

Japonya merkezli Marubeni Corporation iştiraki olan Marubeni Dağıtım ve Servis, iş ortaklarının her türlü kiralama ihtiyacına tek adresten çözüm sunmayı amaçlayan Platinum Rent markasıyla, iş ortaklarına yol yapım ekipmanları, forklift, depo ekipmanları, iş makineleri, teleskopik yükleyiciler, personel yükseltici platformlar, jeneratörler ve akıllı sistemler gibi geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veriyor. Platinum Rent, 60 yılı aşkın yol makineleri tecrübesiyle Türkiye pazarındaki etkinliğini artıran Bomag markasının yol ve asfalt makinelerinin güvenle kiralanabilmesini sağlıyor.

“Bomag markası ile de 1 aydan 36 aya varan vadelerde kiralama hizmeti sağlıyoruz”

Kiralama operasyonları ile ilgili bilgiler veren Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. 2. El ve Kiralama Direktörü Caner İstanbul, “Platinum Rent, kullanıcı ihtiyaçlarına en iyi çözümleri yüksek performanslı ekipmanlar ve kesintisiz servis hizmeti ile sunuyor. Şehirlerarası ve şehir içi otoyollar, havaalanları ve inşaat projelerinde kullanılacak yol ve asfalt makineleri, yenilikçi özellikleriyle güvenilir hizmet sağlıyor. Kapsamlı teknik destek, hızlı yedek parça temini, ikame makine hizmeti ve operatör eğitimi gibi ayrıcalıkları da sunarak iş ortaklarımızın tüm ihtiyaçlarını karşılıyoruz. Milyonlarca kilometrede imzası bulunan Bomag ürünlerinde, Platinum Rent avantajlarımızla, 1 aydan 36 aya varan vadelerde kiralama hizmeti sağlıyoruz. Şirketimiz bünyesindeki Bomag yol ve asfalt makineleri ile de iş ortaklarımızın tüm kiralama ihtiyaçlarını tek noktadan karşılama vaadimizin kapasitesini artırıyoruz” dedi.

Caner İSTANBUL – Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. 2. El ve Kiralama Direktörü

Platinum Rent, kiralama ihtiyaçlarının tek adresten çözülmesini sağlıyor

Her türlü kiralama ihtiyacına tek adresten çözüm sunmayı amaçlayan; iş ortaklarına geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veren Platinum Rent markası, Marubeni Dağıtım ve Servis güvencesiyle, iş ortaklarına benzersiz bir operasyonel kolaylık sunan yeni bir hizmet anlayışı ile dikkat çekiyor. Kiralanan makine ve ekipmanlarına servis, bakım ve onarım desteği sunan Platinum Rent, kısa zamanda iş ortaklarının en yakın çözüm ortağı olma hedefinde emin adımlarla ilerliyor. Marubeni Dağıtım ve Servis’in 2008 yılından itibaren yürütmekte olduğu kiralama hizmetleri, 2023 yılından itibaren Platinum Rent markası ile sunuluyor.

Faz 3 kapsamında, 25 yeni kavşakta Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi (CHAOS) devreye alındı. ISSD A.Ş. mühendisleri tarafından geliştirilen bu sistem, kavşaklardaki trafik yoğunluğunu gerçek zamanlı olarak analiz ederek sinyal sürelerini dinamik şekilde ayarlıyor. Bu sayede trafik sıkışıklığı önemli ölçüde azaltılırken, sürücülerin bekleme süreleri minimuma indiriliyor ve şehir içi ulaşım daha akıcı hale geliyor.

MANGO-HUB ile veriler analiz ediliyor

Projenin en dikkat çeken unsurlarından biri de MANGO-HUB büyük veri analiz platformunun devreye alınması oldu. Bu platform, şehir genelinde kurulan sensörlerden toplanan verileri analiz ederek, trafik akışını mikro ve makro düzeyde değerlendiriyor. Seyahat süresi ölçümleri ve OD analizleri ile ulaşım planlamasına önemli katkılar sağlanıyor.

CHAOS ile 65 kavşakta akıllı trafik yönetimi

ISSD, Faz 1’de 20 ve Faz 2’de 20 kavşakta CHAOS devreye aldıktan sonra, Faz 3 kapsamında 25 yeni kavşağı daha bu sistemle yönetmeye başladı. Böylece Jakarta’da toplam 65 kavşakta CHAOS aktif olarak kullanılmaya başlandı. Türk mühendisleri tarafından geliştirilen bu sistemler, sadece Jakarta’nın değil, dünyanın diğer metropollerinin de ulaşım planlamasında yenilikçi ve sürdürülebilir çözümler sunuyor.

Jakarta’da ulaşım daha güvenli ve verimli

Jakarta’nın trafik altyapısını modernize eden bu çalışmalar, şehir içi ulaşımı daha güvenli, verimli ve sürdürülebilir hale getiriyor. Türk mühendislerinin imzasını taşıyan bu proje, Endonezya’da önemli bir değer yaratırken, uluslararası ölçekte de dikkat çekiyor.

Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi, İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlendi. Programın açılış oturumunda konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili bilgiler vererek, “Çin’den çıkan bir yük Londra’ya kadar eğer Süveyş Kanalı’ndan geçerse 35 günlük bir seyahat süresi var. Ümit Burnu’nu dolanan gemilerin yolculuğu 45 gün sürüyor. Kalkınma Yolu ile bu süre 25 güne düşüyor. Basra’daki Fav Limanı’ndan yola çıkan bir yük, Irak sınırından geçip Türkiye’den Avrupa’ya gidecek. Bu yol aynı zamanda Karadeniz, Akdeniz ve Ege’ye bağlanacak. Bu tür yollar sadece yükün taşındığı koridor değil, stratejik anlamda da geçtiği ülkelerin güçleneceği yapılardır” dedi.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“2028’li yıllarda projemizi tamamlamayı hedefliyoruz”

“Küresel Ulaşım Ağlarının Merkezi: Türkiye” oturumunda konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Kalkınma Yolu’nun karayolu ayağındaki son durumuna ilişkin bilgi vererek, “Toplamda Irak’taki 1200 kilometrelik otoyol ağının devamında 1923 kilometrelik bir otoyol ağımız söz konusu olacak. Biz bunun 331 kilometrelik kısmı (Şanlıurfa-Ovaköy) dışındaki kesimlerde otoyol ağımızı tamamlamış vaziyetteyiz. O bölgeyle ilgili projelerimizi de tanzim ettik. Bunun yanı sıra Kalkınma Yolu’nun devamı niteliğinde olan, gerek Ankara-Niğde Otoyolu’nu, gerekse Kuzey Marmara Otoyolu’nu tamamlamış vaziyetteyiz. Bununla beraber Akyazı ile Ankara arasında yeni bir otoyol projesi çalışmamız da devam etmekte. Burada da ihalemizi yaptık. 2028’li yıllarda projemizi tamamlamayı hedefliyoruz. Bunun dışında bir de Ceyhan ile Pozantı arasında proje çalışmamıza başladık” ifadelerini kullandı.

Ahmet GÜLŞEN – Karayolları Genel Müdürü

“Her Türlü İhtiyaçlarımızı Akıllı Ulaşım Sistemleriyle Birlikte Sağlamış Olacağız”

Karayolları Genel Müdürlüğünün Türkiye’deki akıllı ulaşım sistemlerini ilk kullanan kurumlardan biri olduğunu vurgulayan Gülşen, “Otoyollardaki gişelerle beraber akıllı ulaşım sistemlerini kullanmaya başladık. Aynı zamanda oluşturmuş olduğumuz tüm otoyollarda fiber altyapı ağlarını tamamlamıştık. Bununla beraber bizim 18 tane bölgemiz var, bu 18 bölgenin bazılarında akıllı ulaşım sistemleri kurduk ve kurmaya devam ediyoruz. Havalimanı yolunda test olarak denediğimiz bir uygulamamız var. Araç-araç ve araç-yol konuşması şeklinde bir uygulamamız da olacak. Bunu sadece İstanbul’da değil, Antalya-Kemer Yolu’nda da uygulamış olacağız. Bölünmüş yollarda trafik düzenlemesinden bakıma kadar her türlü ihtiyaçlarımızı artık akıllı ulaşım sistemleriyle birlikte sağlamış olacağız” dedi.

Türkiye pazarına TSM Global satış ve servis ağı ile birlikte hızlı bir giriş yapacak olan ABG finişerleri için müşterilerden kısa sürede, “Efsane geri döndü” yorumları gelmeye başladı. TSM Global, sunduğu yüksek kaliteli hizmet anlayışı ve müşteri odaklı yaklaşımıyla, ABG finişerlerini Türkiye’de tüm asfalt projelerinin ilk tercihi haline getirmeyi amaçlıyor.

ABG, Ammann Group ile yeni bir yol haritası çiziyor

1945 yılında Almanya’nın Hameln kentinde temelleri atılan ABG, zaman içinde dünya çapında tanınan ve tercih edilen bir marka haline geldi. ABG finişerleri, 80 yılı aşkın geçmişiyle hidrolik olarak ayarlanabilen ilk yüksek sıkıştırmalı asfalt serici tabla gibi birçok yeniliği sektöre kazandırmış ve sektördeki standartları belirleyen öncü markalardan biri oldu. 2024 yılı itibariyle ABG finişerler, pazarın en çok tercih edilen ve sektörün lider asfalt plenti, yol ekipmanları ve silindir üreticilerinden biri olan Ammann Group bünyesine dahil oldu. ABG finişerleri bünyesine katarak ürün yelpazesinde önemli bir gelişme sağlayan Ammann, bu stratejik hamlesiyle geleceğe yönelik hedeflerini güçlendiriyor.

Titan serisi, tüm ihtiyaçları karşılıyor

ABG Titan finişer ailesi, 1,5 metreden 13 metreye kadar uzayan serim genişliği, sabit ve Variomatic asfalt serici tablaları, paletli ve lastikli finişer versiyonları ile geniş bir yelpazede ürün seçeneği sunuyor. Havaalanları, otoyollar ve yüksek kaliteli serim gerektiren projeler için ideal çözümler sağlıyor. ABG finişerler, kullanım kolaylığı, güvenilirlik, ileri teknoloji ve yüksek kalite ile tanınırken, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi, azaltılmış emisyonlar ve sessiz çalışma özellikleriyle çevre dostu bir çözüm sağlıyor. Markanın en popüler modellerinden biri olan ABG Titan 7820 Paletli Finişeri, gelişmiş elektronik finişer yönetimi (EPM3) ve kullanıcı dostu kontrol sistemleriyle donatıldı. Bu model, 3 metre taban asfaltlama genişliği ve saatte 900 ton serim kapasitesi ile öne çıkıyor.

ABG finişerlerinin öne çıkan özellikleri

ABG finişerler, sezgisel kontroller ile hızlı ve kolay bakım özellikleri sayesinde kullanıcıya yüksek verimlilik sunuyor. Tüm bu özellikler daha yüksek performans ve üretkenlik sağlıyor.

Tabla ısıtması

Yüksek üretim kapasitesi için tasarlanmış e+ tabla ısıtma sistemi, doğrudan motora ihtiyaç duymadan çalıştırılabilir ve sistemi önceden hazırlayabilir.

İlave tabla ısıtması

Tabla sacı başına iki ısıtma çubuğu ve tamper çubuğundaki doğrudan ısıtma sayesinde bir ABG tablasının tamamen ısıtılması maksimum 30 dakika sürer.

İlk sıkıştırma

Çift tamper teknolojisi, %5 ile %7 daha yüksek sıkıştırma sağlar ve %98’e kadar Marshall yoğunluğu elde edilebilir.

Sessiz çalışma

ABG finişerleri, daha düşük ses seviyeleriyle çalışarak hem güvenliği artırır hem de çalışanların sağlığını korur.

Aydınlatmalar

Tam gece aydınlatma, ön, arka ve yan ışıklarla donatılmış ABG finişerler, gece çalışmaları için hızlı ve kaliteli serim sağlar.

Palet gerdirme

Otomatik palet gergisi, paletli finişerlerin sorunsuz çalışmasını destekler.

Türkiye İş Makineleri Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER) tarafından düzenli olarak açıklanan satış adetleri raporu, sektörün ilerlemesine yönelik önemli bilgiler içeriyor. 2024 yılında toplam 14.767 adet iş makinesi satışına ulaşmıştı. Geçen yıl Ocak ayı satışları 847 adet gerçekleşirken 2025 yılı Ocak ayında ise 1.352 adet iş makinesi satışı gerçekleşti. Açıklanan satış adetleriyle iş makinesi sektörü Ocak ayına yeni bir rekorla başladı.

2024 yılı 12 aylık satış adetleri

İMDER’in açıkladığı verilere göre 2024 yılında iş makinesi sektörü: Ocak’ta 847, Şubat’ta 1.177, Mart’ta 1.312 Nisan’da 1.246, Mayıs’ta 1.110 ve Haziran’da 1.027 Temmuz’da 893, Ağustos’ta 1.404, Eylül’de 1.232, Ekim’de 1.334, Kasım’da 1.279 ve Aralık ayında 1.906 adetlik satış gerçekleştirmişti.

2023 yılı 12 aylık satış adetleri

Türkiye iş makinesi sektörü 2023 yılında: Ocak’ta 793 adet, Şubat’ta 856 adet, Mart’ta 1.412 adet, Nisan’da 1.174, Mayıs’ta 1.534 adet, Haziran’da 1.119, Temmuz’da 1.327, Ağustos’ta 1.344, Eylül’de 1.349, Ekim’de 1.331 adet ve Kasım’da 1.066 adet son olarak Aralık’ta 1.350 adet olmak üzere toplam 14.655 adet yeni iş makinesi satışı gerçekleştirmişti.