Bilecik İl Özel İdaresi, zorlu arazi ve yol koşullarında ağır yük altında çalışan işletmeler ve sürücülerin işini kolaylaştıran 9 adet Mercedes-Benz Arocs ile araç filosunu güçlendirdi. Yol yapım ve hafriyat çalışmalarında kullanılacak olan araçlar, Bilecik İl Özel İdaresi tarafından düzenlenen törenle teslim alındı. Gerçekleşen teslimatla birlikte İl Özel İdaresinin araç parkındaki güncel Mercedes-Benz marka araçların sayısı 25 oldu. Cumhuriyet Meydanı’nda düzenlenen törene Bilecik Valisi Şefik Aygöl, Milletvekili Halil Eldemir, İl Genel Meclisi Başkanı Ramazan Kurtulmuş, Bilecik İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Seda Bayrakçı, Bilecik İl Protokolü, İl Genel Meclisi Üyeleri ve Mercedes-Benz Türk Kamyon Kamu ve Üstyapıcı Satış Koordinatörü Ali Şen Aksoy katıldı.

İnşaat ve taşımacılık sektöründeki profesyoneller için daha fazla taşıma kapasitesi, güç, sağlamlık ve verimlilik sunan Mercedes-Benz Arocs kamyonlar, en zorlu koşulların bile rahatlıkla üstesinden geliyor. Araçlar, yedek parça bulunurluğu, yaygın servis ağı ve kullanıcı konforu ile sektörde öne çıkıyor. Mercedes-Benz Arocs kamyon ve çekiciler, sahip oldukları destek asistanları ile emniyetli sürüş sağlarken, otomatikleştirilmiş şanzımanları sayesinde yakıt tasarrufu da sunuyor.

Çanakkale’nin karayolu ağına güç katarak hızlı ve güvenli ulaşım imkanı sağlayacak Sarıcaeli-Teknopark Farklı Seviyeli Kavşağı ile Ezine-Bayramiç-Çan Ayrım İl Yolu ve Bayramiç-Etili Çevre Yollarını törenle birlikte hizmete sunuldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Proje kapsamında 3,5 km uzunluğundaki Bayramiç Çevre Yolu ile 2,5 km uzunluğundaki Etili Çevre Yolu bulunduğunu belirtti. Ezine-Bayramiç- Çan Yolu’nun Bayramiç Çevre Yolu’nu da kapsayan ilk 28 km’lik kesimini ve Etili Çevre Yolu’nu kapsayan 6 km’lik kesimle toplam 34 km’lik bölümünü tamamlayarak hizmete açıldığını söyledi. Açılışı yapılan kesimde toplam uzunluğu 91 metre olan 2 adet köprünün yer almasıyla birlikte Çanakkale’nin ilçeleri arasındaki ulaşım standardının yükseldiğini vurguladı.

Trafik yoğunluğu rahatladı

Sarıcaeli-Teknopark Farklı Seviyeli Kavşağı ile günde ortalama 18 bin aracın geçiş yaptığı bölgedeki trafik yoğunluğunu rahatlattıklarına dikkat çeken Uraloğlu, “Bölgedeki yerleşim yerlerinin genişlemesi, nüfusun ve taşıt trafiğinin artmasıyla mevcut altgeçit yetmemeye başladı. Gelişen bu ihtiyacı karşılamak için buraya 12 metre genişliğinde 6 metre yüksekliğinde yeni bir altgeçit yaptık. 1 kilometrelik kavşak kollarını inşa ettik. Devlet yolunun bu kesiminde yer alan 1 kilometrelik bölümün de bitümlü sıcak karışım kaplamalı asfalt üstyapısını yeniledik. Lapseki-Çanakkale-Ezine Devlet Yolu’ndan Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Teknopark Yerleşkesi’ne, Sarıcaeli Köyü’ne, çevredeki eğitim kurumlarına ve lojmanlara hızlı ve yüksek standartlı erişim imkanı tesis ettik. Kavşak projemizle zamandan 72 milyon lira, akaryakıttan 15 milyon lira olmak üzere yıllık 87 milyon lira tasarruf sağladık. Yine karbon emisyonunu da 180 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağladık. Her iki projemizin de başta Çanakkaleliler olmak üzere tüm bölgemize hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı- Abdulkadir URALOĞLU

Hızlı ve güvenli geçişler sağlanıyor

Karayolları Genel Müdürlüğü olarak hayata geçirdikleri yatırımlarla ülke genelinde yerleşim merkezlerini kapsamlı ve yüksek standartlı yol ağıyla erişilebilir hale getirdiklerini vurgulayan Gülşen, bölgeler arasındaki dengeli kalkınmadan, sağlık ve eğitim hizmetlerinin gelişimine, turizm potansiyelinin artırılmasından, tersine göç sürecinin başlamasına kadar pek çok alanda önemli katkılar sağladıklarını vurguladı. Genel Müdür Ahmet Gülşen, projelerin ana iş kalemleri kapsamında toplam 1 milyon 420 bin metreküp toprak işi, 10 bin metreküp beton, 385 bin ton plentmiks temel ve alt temel, 180 bin ton bitümlü sıcak karışım imalatıyla birlikte, bin 150 adet ağaç dikilerek toplam 15 bin metrekarelik alanın yeşillendirildiğini söyledi.

Karayolları Genel Müdürü- Ahmet GÜLŞEN

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası tamamlandı ve 29 Ocak Pazartesi günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yer aldığı heyet açılışı gerçekleştirdi.

Ulaşım süresi kısaldı

Hattın tamamlanmasıyla birlikte, Taksim’den İstanbul Havalimanı’na ulaşım 41 dakikaya düştü. Hattı kullanan yolcular, Gayrettepe’den İstanbul Havalimanı’na 30 dakikada, Göktürk’ten Mahmutbey’e 38 dakikada, Tekstilkent’ten İstanbul Havalimanı’na 45 dakikada, Taksim’den Göktürk’e 26 dakikada, 4. Levent’ten İstanbul Havalimanı’na 35 dakikada ulaşabilecek. Yeni hat ile günlük 600 bin yolcunun taşınabileceği belirtiliyor. Gayrette-Kağıthane hattının hizmete alınmasıyla, İstanbul’da tamamlanan raylı sistem ağlarının uzunluğu 338,5 kilometreye çıktı.

İstanbul’daki ulaşım konforunu artıran metro projenin

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası tamamlandı. ‘Gayrettepe-Kağıthane Metro Hattı’ bugün hizmete girdi. Açılışı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan yaptı.

En hızlı tamamlanan metro projeleri arasında yer aldı

Türkiye’de ilk defa bir metro projesinde 10 tünel sondaj makinesinin aynı anda kullanıldığı Gayrettepe-Kağıthane metro hattında kazı hızında ayda 1,233 metre ile rekor kırıldı. Hizmete açılan Gayrettepe istasyonu, 72 metreyle hattın en derin istasyonu oldu.

2023 yılını geride bıraktık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını kapsayan bir değerlendirme yapabilir misiniz?

Güçlü bir ulaşım altyapısının ekonomik büyümenin birincil koşulu olduğu bilinciyle, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, 21 yıldır ülkemizin gelişmesine katkı sağlamak, insanımızın yaşam standardını yükseltmek, hizmetlerimizi adil, herkes için erişilebilir şekilde yurt sathına yaymak için durmadan çalışıyoruz. 2023 yılı da ulaştırma alanında önemli projeleri hayata geçirdiğimiz verimli bir yıl oldu.

Doğu Karadeniz’den Uzakdoğu’ya uzanan karayolu güzergahı

Yük ve yolcu taşımacılığında sağladığı esneklikle ön plana çıkan karayollarında, 2023 yılında Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu, İran ve Uzakdoğu’ya bağlayan ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü karayolu tüneli Zigana Tüneli ve Adana’nın şehir içi trafiğini rahatlatan ve şehrin kuzey bölgesini Adana-Mersin Otoyolu’na kesintisiz bağlayan Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gibi önemli karayolu projelerinin açılışını gerçekleştirdik.

Şehir içi ulaşıma yeni hatlar eklendi

Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metrosu hattında on ayda 4,2 milyon yolcu, Nisan ayında açtığımız Başakşehir- Çam ve Sakura Hastanesi -Kayaşehir Metro Hattı’nda da yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etti. Yine Nisan ayında hizmete açılan Ankara AKM-Gar-Kızılay metro hattını bugüne kadar 653 bin yolcu kullandı. Mart ayında hizmete aldığımız Kayseri- Anafartalar tramvay hattımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve milli araçlarımızla ulaşım imkanı sağladık.

İstanbul Havalimanı Metro Ulaşım Hattı

Sadece karada değil, deniz ve havacılıkta da önemli gelişmeler yaşandı

Denizciliğimizin daha da gelişmesi için 330 yat bağlama kapasitesi bulunan Yeni Foça Yat Limanımızı hizmete aldık. Havacılık sektöründe de altın bir devri yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini ikiye katlayacak ikinci yeni pistini tamamladık ve hizmete aldık. Yozgat Havalimanı ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanı projelerimizin çalışmaları başarıyla sürüyor. Kamu-Özel iş birliği ile hayata geçirdiğimiz bölgesel havalimanı olacak olan Çukurova Havalimanı’nda da sona geldik.

Yeni Foça Yat Limanı

TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi hizmete alındı

Ülkelerin sağlıklı bir iletişim altyapısına sahip olmadan küreselleşen dünyada rekabet etmesinin mümkün olmadığının bilinciyle haberleşme sektörüne yatırım yapmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezini hizmete aldık. Türkiye’de ilk defa üretici firma, ürünü kullanabilecek operatör ve destekleyici kurum iş birliği ile yerli ve milli ürün geliştirilmesi yönünde girişimde bulunduk. 5G mobil haberleşme altyapısının geliştirilmesi için mobil operatörler ile proje izleme ve değerlendirme hususlarında iş birliği yaptık ve proje izleme iş birliği protokolü imzaladık.

Türksat Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi

Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor. Yapılan altyapı ve ulaştırma yatırımları yeterli mi? Bu kapsamda planlanan başka projeleriniz var mı?

Ülkemizde hızla artan nüfusla birlikte, özellikle şehirlerdeki kent içi ulaşım sistemleri önemli bir konu haline geliyor. Nüfus artışının getirdiği yoğunluk, ulaşım altyapısını her geçen gün geliştirme ihtiyacını beraberinde getiriyor. Dolayısıyla, kapsamlı bir ulaşım stratejisi oluşturmak ve bu stratejiyi hayata geçirmek çok önemli. Yatırımların sürdürülebilir, çevresel duyarlılık gösteren ve toplu taşımayı destekleyen bir şekilde yapılması hem şehir yaşamını iyileştirecek hem de gelecek nesiller için sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı oluşturacaktır.

Sayın Cumhurbaşkanımızın dediği gibi “Kalkınmanın temel unsuru olarak ulaştırma yatırımlarında ne kadar iyi bir noktaya gelirsek, ülkemizin büyümesinin ve güçlenmesinin önünü de o denli açmış oluruz.” Bunun bilinciyle ulaştırma ve altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmek en nihai hedeflerimizdendir. Ülkemizin her noktasında hayata geçirdiğimiz projelerimizle; tüm sektörlerde verimliliği artırıp, üretim maliyetlerinin düşürülmesini sağlayarak, bölgesel gelişimin olumlu etkilenmesi ve vatandaşlarımıza tüm ulaşım olanaklarıyla; konforlu, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı tesis etmek için azimle çalışmaya devam edeceğiz.

Tamamlanan veya planlanan projeler ile hem emisyon hem de ekonomik olarak hesaplanan tasarruf oranları hakkında bilgi alabilir miyiz?

Geleceğimizi, yeşil ulaşım altyapısıyla planlarken uluslararası sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Paris İklim Antlaşması ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri doğrultusunda planladığımız karbon yönetim projesiyle yatırımlarımızın kazanımlarını değere dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda 2053 net sıfır emisyon yaklaşımımız için planlamalarımızı yaptık. Önümüzdeki yıllarda taşınan yük miktarı artmasına rağmen, karayolunda yıllık yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürme ve demiryolunda, yük taşımacılığının payını yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarma hedefimizi; ulaştırma yatırımlarımızla sağlayacağız.

2002 yılından bu yana gerçekleştirdiğimiz bölünmüş yol projeleri ve işletme performansındaki artış ile emisyon salınımında 5,2 milyon ton azalma sağlayarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sunduk. Tasarruf oranının yükselmesinin en önemli sebebi demiryoluna yapacağımız yatırımlardır. Yıllık 38 milyon ton ile %5 olan demiryolu yük taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %11,24’e ve 2053 yılına kadar 448 milyon ton ile %22’ye çıkaracağız. %1 olan demiryolu yolcu taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %4,15’e, 2053 yılına kadar %6,20’ye çıkaracağız. Bu hedefleri gerçekleştirebilmek için demiryolu yatırımlarımıza devam ediyoruz. Mevcutta 13.919 km olan demiryolu hat uzunluğunu 2028 yılında 17.011 km’ye, 2053 yılında ise 28.600 km’ye çıkaracağız.

Ayrıca havalimanlarımızda gerçekleştirilen yenilenebilir enerji yatırımları, ısıtma-soğutma-aydınlatma sistemlerinde hayata geçirilen yeni nesil teknoloji dönüşüm ve otomasyon çalışmaları ve elektrikli araçlara geçiş faaliyetlerimiz ile ekonomik açıdan tasarruf ve emisyon azalımı sağlandı ve bu çalışmalarımız artarak ve kararlılıkla devam edecektir.

Türkiye bulunduğu konum itibariyle önemli bir kesişim noktasında bulunuyor. Türkiye’nin lojistik üs olma konusunda Bakanlık tarafından yapılan son çalışmaları öğrenebilir miyiz?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, her projemizi Türkiye’nin; 56 ülkeden 1,5 milyarlık bir insan topluluğunun en fazla 4 saatlik bir uçuş süresiyle ulaşabileceğinin bilinciyle planlıyoruz. Ulaşım ve iletişim stratejilerimizi küresel ve bölgesel şartlar ışığında güçlendirmek vazgeçilmez önceliğimizdir. Bu kapsamda, yeni ulaşım koridorlarıyla ülkemizin stratejik konumunu güçlendiriyoruz. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu uluslararası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kesimi yaklaşık 13 bin km’dir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan “Yeni İpek Yolunu” Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı doğrudan ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu’nun ülkemizden geçen 2.088 km demiryolu bağlantısı için 615 km yeni hat, 1.912 kmlik karayolu koridoru için ise 320 kmlik yeni otoyol yatırımı planladık.

2023 yılında Bakanlık olarak yaptığınız projelerden bahseder misiniz? 2023 yılında başlatılan ve 2024 yılında da devam edecek projeleriniz hakkında bilgi alabilir miyiz?

“Türkiye yüzyılında, insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla, dünyada öncü olmak” vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık dönemi kapsayan orta vadeli plan hedeflerimiz doğrultusunda 2024 yılında demiryolu yatırımlarının payı %49 olacaktır.

2024 yılı Ocak ayında Çukurova Havalimanı’nın açılışını gerçekleştireceğiz. Denizcilikte, Tersane İstanbul, Demre Yat Limanı, Rize İyidere Lojistik Limanı ve Doğu Akdeniz Lojistik Limanlarını tamamlayacağız. Yerli ve milli imkanlar ile geliştirerek üretimini tamamladığımız Türksat 6A uydumuzu 2024 yılı haziran ayında uzaya fırlatmayı hedefliyoruz. Böylelikle daha önce kapsamadığımız Hindistan, Tayland, Malezya gibi uzak coğrafyalara da hizmet verme imkanına ulaşacağız.

2028 yılına kadar mevcutta devam eden toplam 3.092 km uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı, Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Tamamlama ve Sivas-Zara Hızlı Tren projelerimizi tamamlamayı planlıyoruz.

2028 yılına kadar 1.006 kilometrelik Aydın-Denizli Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir Kesimi, Kınalı-Malkara, Çeşmeli-Kızkalesi, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Şanlıurfa-Ovaköy ve İskenderun-Hatay (Belen-Topboğazı Arası) yeni otoyol yatırımı gerçekleştireceğiz.

Türkiye genelinde kış mevsimine giriş yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kış koşullarına yönelik hangi önlemleri alıyor?

Karayollarımızda ülkemizin her bölgesinde uzman personelimiz ve donanımlı makine parkımız ile etkili bir şekilde kış koşullarıyla mücadele ediyoruz. Çalışmalarımızı toplam 68.673 km’lik yol ağımızda; 448 adet kar mücadele merkezi üzerinden, 11.828 adet makine ve ekipman, 13.238 personel ile gerçekleştiriyoruz.  Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 687 bin ton tuz, 427 bin m3 tuz agregası, kritik kesimler için 10 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerimizde depolandı. Ayrıca, yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere 866 km kar siperi yaptık.

Havalimanlarımızda Karla Mücadele Hizmetlerinde kullanılan tüm araç, teçhizat ve ekipmanlar ile elektrik sistemlerinin kış sezonu öncesinde gerekli kontrollerinin yapılarak faal halde tutulmasını, araç periyodik bakımlarına azami düzeyde riayet edilmesini sağladık. Havalimanlarında kışla mücadele planlarını hazırladık, personelimizin eğitimlerini tamamladık. Depolama şartlarının standartlara uygun şekilde sağlanması, binaların periyodik bakımlarının yapılması ve havalimanında faaliyet gösteren tüm paydaşlar ile iş birliği içerisinde hareket edilmesi hususlarında gerekli tedbirleri aldık.

13 bin 919 km’lik demiryolu ağımızda yoğun kar yağışının olduğu bölgelerde, kar kürer, kar savurma aracı ve kar bıçağı montajı yapılarak kar temizleme amaçlı kullanılan poz otoları ile trenlerimizin güvenli ve konforlu şekilde seferlerini yapmaları için çalışacağız. Kış çalışmaları süresince mevcut demiryolu bakım ekiplerine yeterli sayıda ek personel ile kar ve buzlanmaya karşı mücadele edeceğiz. Ayrıca yol bakım ekiplerimizle beraber donmayı önlemek için makas temizliğini ve kontrollerini düzenli olarak yapıyoruz. Trafo merkezlerinde bulunan ekiplerimizde sayı artışına giderek enerji kesilmelerinin önüne geçeceğiz. Ayrıca buzlanmaya karşı düzenli olarak solüsyon çalışmaları yapıyoruz.

Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanıyla ilgili 2024 yılındaki öngörüleriniz nelerdir?

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 21 yılda çok önemli mesafeler kat ettik. 2024 yılında da stratejik konumumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; hava, deniz, kara, demiryolları ve haberleşme sektörleri ile entegre, çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir merkez haline getirmek için çalışacağız.

Mevcut yolların iyileştirilmesi, yeni yolların inşası ve ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi gibi önemli adımlarla ülkemizin karayolu ağını geliştirmeye devam edeceğiz. Demiryollarında yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu yapım projeleri ile birlikte, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi modernizasyon projeleri, gar ve istasyonların iyileştirilmesine yönelik projelerin yapımlarına devam edeceğiz. Türk havacılığının altın döneminde; havalimanlarımızın fiziki şartlarının iyileştirilmesi ve modern bir çehreye kavuşturulması da dahil olmak üzere dünyadaki rakipleriyle yarışacak projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Uluslararası denizcilik sektörüne gemi insanı arz eden ülke konumumuzu güçlendirmek hedefimizle, çevreye duyarlı ve emniyetli bir denizcilik altyapısı için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeşil gemi-yeşil enerji konularında Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Avrupa Birliği’nin regülasyonlarını hassasiyetle takip ederek ülkemiz denizciliğinin daha da gelişmesi için çalışmaya devam edeceğiz.

Son 21 yılda Erzincan’ın ulaşım ve iletişimi için yaklaşık 30 milyar liralık yatırım gerçekleştirdiklerini dile getiren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bölünmüş yol uzunluğunu 14 kilometreden 355 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu 8 kilometreden 275 kilometreye çıkardık. Erzincan’ı; Erzurum, Gümüşhane ve Sivas’a bölünmüş yollarla bağladık. Türkiye’yi doğudan batıya bağlayan Kuzey TETEK yolunun merkezini Erzincan yaptık. Ölüm yolu denilen geçilmez Sansa’yı viyadüklerle aştık” dedi.

“Bugüne kadar 56 kilometrelik çalışmayı tamamladık”

Sünebeli Tüneli’nin inşa edildiği Refahiye-İliç Devlet Yolu’nun Karadeniz sahil kesiminden başlayıp Erzincan üzerinden Güneydoğu’ya ve Doğu Akdeniz’e erişim sağlayan kuzey-güney aksında önemli bir geçiş noktasını oluşturduğunun altını çizen Uraloğlu, “Erzincan için büyük önem taşıyan 78 kilometre uzunluğundaki yolumuzu bölünmüş yol haline getiriyoruz. Bugüne kadar 56 kilometrelik çalışmayı tamamladık. Yolumuzun 26 kilometrelik bölümünü oluşturan Gümüşakar-Kuruçay arasındaki 8 kilometrelik bölünmüş yol kesimini de trafiğe açtık. 6,8 kilometre uzunluğunda 2 adet tünelin yer aldığı 18 kilometrelik bölümde ise çalışmalarımız devam ediyor” ifadelerini kullandı.

Seyahat süresi, 35 dakikadan 15 dakikaya iniyor

Proje ile Türkiye’nin kuzeyi ile güneyi arasındaki karayolu ulaşım standardını yükselttiklerini söyleyen Uraloğlu; Karadeniz limanlarından iç kesimlere, önemli sanayi merkezlerinden yaşam alanlarına gerçekleştirilen ürün ve yük transferinin de daha kısa sürede yapılmasını sağlayarak bölgenin ticaret hacmini artırdıklarını ifade etti. Çift tüp olarak projelendiren Sünebeli Tüneli’nin 5 bin 220 metre uzunluğunda olduğunu dile getiren Uraloğlu konuşmasına şu şekilde devam etti: “Bugün kazı çalışmalarımızı tamamlayarak ilk ışığı göreceğimiz Sünebeli Tüneli, bin 617 metre kotundan başlayıp bin 440 metre kotunda mevcut devlet yoluna bağlanıyor. Ayrıca, Gümüşakar-Kuruçay arası kesimde bin 580 metrelik çift tüplü Gümüşakar Tüneli ile 72 metrelik Garipçay Köprüsü̈ de bulunuyor. Garipçay Köprüsü’nü trafiğe açtık. Gümüşakar Tüneli’nde giriş portalı imalatlarımızı da tamamladık. Yol ve tünel çalışmalarımız sayesinde; güzergahın ulaşım standardını önemli ölçüde yükseltiyor, heyelan ve taş düşmelerinin önüne geçerek, can ve mal emniyetini artırıyoruz. Gümüşakar-Kuruçay kesiminde gerçekleştirdiğimiz çalışmalarla; mevcut yol 3 kilometre kısalacak, seyahat süresi ise 35 dakikadan 15 dakikaya inecek.”

Avrupa Ücretli Yol Altyapı Operatörleri Birliği’nin (ASECAP) her yıl düzenlediği 50. ASECAP Days Zirvesi, ICA ev sahipliğinde gerçekleşti. Avrupa’daki Otoyol işletmeciliği konusundaki fikir önderlerinin ağırlandığı ASECAP Days 2023 İstanbul Zirvesi’ne uluslararası nitelikte 20 ülkeden 200’ü uluslararası olmak üzere toplamda 400’ü aşkın otoyol ve tünel işletmecisi katıldı. Zirve kapsamında, ulaşım altyapısını finanse etmek, eşitlik ve verimliliğin sağlanmasına nasıl yardımcı olabilir, finansmanı ekonomik güçlendirici olarak çevre ve güvenlik hedeflerine bağlamanın en iyi yolları neler, hangi yenilikçi finansman araçları özel fonları mobilite altyapı yatırımlarına çekecek gibi konular konuşuldu.

“Otonom araçlara hazırız”

Avrupa’nın önde gelen otoyol işletmecilerini ağırladıklarından dolayı mutlu olduklarını ifade eden ICA Genel Müdürü Serhat Soğukpınar, “ASECAP yılda üç etkinlik yapıyor. ASECAP Days zirvesi bunların içerisinde en büyüğü. Etkinlik kapsamında konferanslar düzenleniyor. ASECAP üyesi 128 şirketin üst düzey temsilcileri burada. Norveç, Hollanda, Danimarka gibi birçok ülkeden otoyol işletmesi burada bizimle. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu’nun dışında, İzmir’de bulunan bir otoyol işletmemiz daha bulunuyor. Bizler tüm Avrupa birliği ülkeleri ile çalışmalar yaparak teknik gezilerde bulunuyoruz. Yaptığımız gezilerde en hazır, en yeni olan altyapı bizim altyapımız. Ulaştırma altyapımız yeni teknoloji olduğu için, şu an gündemde olan otonom araçlara hazırız. Yıl sonuna kadar da elektrikli araçlar için 100 adet şarj istasyonu kuracağız. Altyapı, sunulan hizmet ve teknoloji olarak çok kaliteli yollar yapıyoruz. Bizim yaptığımız tüm yollar Avrupa’nın üzerinde teknolojiye sahip” dedi.

Olası İstanbul depreminde Kuzey çevre yolu ana arter olarak belirleniyor

Yaptıkları yolların kalite olarak son teknoloji olduğunu vurgulayan Soğukpınar, “Ayrıca, Avrupa’nın ilk 4 şeritli tünellerini yapıyoruz. Son dönemde yapılan köprü ve tüm otoyollarımız bu teknolojiye sahip. Arkada çok ciddi çalışmalar oluyor. Sadece Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde bizim ekipte 1000’e yakın çalışan arkadaşımız var. Olası İstanbul depremi kapsamında Valilik ile iki yıldır çalışıyoruz. Depremde şiddeti en az hissedecek olan Kuzey çevre yolu olacak. O yüzden Kuzey çevre yolunu ana arter olarak belirleyeceğiz” dedi.

Samsun Büyükşehir Belediyesi, 4 yılda taş ocaklarında ürettiği 8,2 milyon ton malzeme ile 4 bin 208 kilometrelik yol çalışması gerçekleştirdi. Samsun Belediyesi’nin kendi işlettiği 4 beton santrali ve taş ocaklarıyla da yaklaşık 250 milyon liralık tasarruf elde etti. Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı çalışmalarda gerek kent merkezi gerekse kırsal bölgelerdeki alt ve üstyapı problemlerinin temel malzeme ihtiyaçlarını da kendi üretim tesislerinden elde ediyor. Yapılan bu sistem, çalışmalarda hız kazandırırken bir yandan da maddi olarak büyük bir tasarruf sağlatıyor.

4 yılda yaklaşık 250 milyon liralık tasarruf sağlanıyor

Büyükşehir Belediyesi tarafından, 2019 yılından bu yana yapılan çalışmalarda ise sathi, beton ve bsk kaplama yer alırken toplam 4 bin 208 kilometrelik yol çalışması elde edildi. Belediyenin son teknolojiye sahip beton üretim santrali, sabit ve mobil konkasör tesisleri kurarak temel malzeme ihtiyacını kendi karşıladı. Belediye, hem maliyetleri önemli oranda azaltırken kabiliyeti ve iş programını 4 kat hızlandırma hedeflerini gerçekleştirip böylelikle 4 yılda taş ocaklarından 8 milyon 217 bin 52 ton malzeme üretti. Bu malzemelerle, 4 bin 208 kilometrelik yol çalışması yapan belediye, 4 beton santrali ve taş ocakları ile de bütçesine 4 yılda yaklaşık 250 milyon liralık tasarruf sağlanmasına katkı verdi.

“Kendi kendine yeten bir belediyeyiz”

Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Demir, her alanda ‘üreten belediye’ olabilmek için yoğun gayret sarf ettiklerini belirterek, “Kurumsal gücümüz ve potansiyellerimize inanarak, her alandaki hizmetlerimizi sürdürüyor halkımızın bir kuruşunun dahi boşa harcanmasına müsaade etmeyip ‘Samsun için üreteceğiz’ sloganıyla çıktığımız yolda şehrimiz için en karlı ve kazançlı olanı tercih ediyoruz. Bu noktada yaptığımız çalışmalar için kullanılan temel ihtiyaç malzemelerini kendimiz üretip, kendi ekiplerimizle çalışmaları yine biz gerçekleştiriyoruz. Bu doğrultuda yaptığımız yatırımlarla her alanda kendi kendine yeten bir belediye haline gelmenin mutluluğu içerisindeyiz. Mahalle ve grup yollarımızı asfalt ve beton yolla buluştururken, bu yolların altyapısında kullanılan malzemelerin üretimini de kendimiz yapıyoruz. Hem ekonomik hem de zamandan tasarruf sağlayan tesislerimizle 17 ilçemizde kaliteli ürün ile konforlu yollar inşa ediyoruz. ‘Geleceğin Şehri Samsun’ vizyonuyla şehrimiz için çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

Yapılan yatırımlar şehirlerin her noktasına ulaşıyor

Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı Taş Ocakları ve Konkasör Tesisleri Şube Müdürü Adem Şişman ise 17 ilçede yürütülen yol, kaldırım ve parke çalışmalarında ham madde üretimi için adeta bir mutfak görevini paylaştıklarını bildirerek sözlerinde şu satırlara yer verdi: “Birçok malzemeyi dışa bağımlı olmadan kendi tesislerimizde üretiyoruz. Bu üretim sayesinde hem daha ucuza mal edip hem de kaynaklarımızı yerinde kullanıyoruz. 6 sabit, 4 adet mobil konkasör ve 122 kişilik personelimizle gece-gündüz demeden Samsun için kaliteyi daha ucuza üretmiş olup kendi üretimlerimiz ile piyasa satış fiyatından yüzde 40 daha ucuza mal etmiş oluyoruz. Sabit konkasör tesislerimizden günlük 2 bin 500, mobil konkasör tesislerimizden ise bin 500 ton malzeme üretip bu sayıyı 4 yılda 8 milyon tonun üzerinde malzemeye çıkarmayı başardık. Tüm bu malzemeler de yol yatırımları olarak şehrimizin her noktasında yer alıyor.”

Hamm’ın ürettiği CompactLine silindirler yıllardır birçok kiralama şirketinin makine parkında sağlam bir şekilde yer alıyor. Müşteriler arasında popüler ve kullanımda sağlam olan bu ürünler kiralama işinin gerektirdiği her şeye sahip oluyor. Bu durum yeni E-modelleri için de geçerlidir. Bauma 2022’de E-silindirlerin tanıtımından bu yana Hamm kiralama sektöründen diğerlerinin yanı sıra bu makinelere yönelik büyük bir taleple karşılaşıyor. Şu anda kiralık makine parkları belirli projeler için yerel olarak emisyonsuz makinelere ihtiyaç duyan birçok inşaat şirketini destekliyor. Bundan bağımsız olarak elektrikle çalışan kompakt silindirlerin payı, yasal gerekliliklerin yanı sıra inşaatçılar ve inşaat şirketlerinin gönüllü taahhütleri nedeniyle de sürekli artışta bulunuyor.

Kompakt boyutlar, iyi kullanım, mükemmel tırmanma kabiliyeti

Sadece E-modelleri değil diğer tüm CompactLine tandem silindirler ve altyapı silindirleri de çok kompakt bir yapıda bulunuyorlar. 3 mafsallı şasi bağlantısı iyi bir kullanım sağlıyor. Yüksek sürüş dengesi ve her iki aksta eşit ağırlık dağılımı sağlayarak kalite ve güvenliğe katkıda bulunuyorlar. Asfalt yapımında bu, dalgalanma olmayan düzgün yüzeyler ve viraj alırken devrilmeye karşı yüksek düzeyde iş güvenliği sağlıyor. Hamm silindirlerin hafriyat işlerinde başlıca üstünlükleri yön kararlılığı ve darbelerin etkili bir şekilde sönümlemesi oluyor. Böylece altyapı silindirleri engebeli arazilerde bile güvenli bir şekilde sıkıştırma yapabiliyor. Kompakt altyapı silindirleri arazide de yüksek alt yüksekliği ve tırmanma kabiliyeti ile etkileyici bir konumda bulunuyor.

Kolay kullanım

Operatörler Hamm‘ın ürettiği kompakt silindirleri herhangi eğitim almadan doğru bir şekilde kullanabiliyor. Tandem silindirler ve altyapı silindirlerine çok benzer bir tasarımı olan gösterge ve kumanda tablosundaki tuşlara kolay erişim etkili, kolay kullanımda etkili oluyor. Ergonomik olarak en iyileştirilmiş ve iyi bir çevre görüşüne sahip iş yerlerinde operatörler, koltuğu boylarına ve kilolarına göre kolayca ayarlayabiliyorlar.

Farklı modeller ve sıkıştırma teknolojileri

Hamm HD CompactLine ile geniş kapsamlı bir üretim programı sunuyor. Ürün gamında: Vibrasyon veya osilasyonlu tandem silindirler (VV veya VO), kombine silindirler (VT) ve lastik tekerlekli silindir (TT) yer alıyor. HD 8 – HD 14(i)’nin çalışma ağırlıkları 1,5 ila 4,5 ton arasında değişiyor. Tambur genişlikleri 800 – 1400 mm arasında bulunuyor. Hamm’ın geliştirdiği tamamen elektrikle çalışan silindirler model tanımındaki “e” harfinden kolaylıkla tanınabiliyor. HD 10e (tambur genişliği: 1000 mm) 2,5 ton ağırlığında, HD 12e (tambur genişliği: 1200 m) ise 2,7 ton ağırlığında şantiyeye gelmektedirler. HD 10e ve HD 12e elektrikli modelleri iki vibrasyon tamburlu (VV), bir vibrasyon ve bir osilasyon tamburlu (VO) ve vibrasyon (VT) ya da osilasyonlu (OT) kombine silindir olarak mevcuttur. Kompakt altyapı silindiri segmentinde Hamm, düz veya keçi ayaklı tamburların yanı sıra iki parça keçi ayaklı ayaklı kabukları olan modeller sunuyor. HC 70i’nin ayrıca VIO tamburlu bir modeli de seçenekler arasında yer alıyor. Böylece devasa bir uygulama alanını kapsamak için vibrasyon veya osilasyon ile sıkıştırma etkili bir şekilde yapılabiliyor.

Özel Kiralama Seçenekleri

HD CompactLine için çok sayıda isteğe bağlı donanım seçenekleri bulunurken, bu donanımlar arasında kiralama hizmetine çözüm sağlayan özelliklerde bulunuyor. Bunlar arasında tambur aydınlatması bir ROPS kabin ve daha büyük modeller için mıcır sericiler yer alıyor. Örneğin; altyapı silindirlerinde verimli filo ve servis yönetimi için LED aydınlatma ve John Deere Operations Centre’a giden telematik arayüz bulunuyor.

Ekonomik motor teknolojisi

HC CompactLine altyapı silindirler 55,4 kW motorlarla EPA Tier 4 / AB Kademe V gereksinimlerini karşılıyor. Tüm kompakt silindirler dizel veya HVO (Hidrojene Bitkisel Yağ) yakıtla çalıştırılabilir. Buna ek olarak tandem silindirler ve altyapı silindirlerinde otomatik motor durdurma seçeneği de bulunuyor. Makine uzun süre hareketsiz kaldığında motoru otomatik olarak durdurur ve böylece yakıt tasarrufu sağlıyor. Hamm’ın ürettiği kompakt makinelerin başka bir üstünlüğü de pratik bakım kavramıdır. Pek az bakım noktasına kolayca erişilebilir ve günlük bakım için tüm bakım yerleri, motorun bir tarafında rahatça çalışılabilecek şekilde konumlandırıldı.

%100 şarj 4 saatte tamamlanıyor

HC CompactLine altyapı silindirlerinde bulunan 8 modelde, 23 kWh kapasiteli bir Li-ion akü ile 48 V’luk bir sistem üzerinden tahrik (sürüş), direksiyon ve vibrasyon ya da osilasyon tahrikleri için enerji sağlanıyor. Personelin bu makineyi kullanmak için uzmanlık eğitimi almış olması veya özel bir niteliğe sahip olması gerekmiyor. Şarj işlemi hızlı şarj soketi (400 V, CEE) veya Schuko adaptörlü soketi (230 V) ile yapılır. Hızlı şarj soketi(fişi) ile %0’dan %100’e kadar şarj etmek yaklaşık 4 saat sürüyor.

Kayseri’de ilk olan konkasör tesisi hizmete açıldı. Gürpınar Mahallesi’nde düzenlenen açılış törenine; Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Mehmet Özhaseki, Kayseri Valisi Gökmen Çiçek, AK Parti Kayseri Milletvekilleri Ayşe Böhürler, Şaban Çopuroğlu, Bayar Özsoy, Dr. Murat Cahid Cıngı, TOKİ Başkanı Ömer Bulut, Büyükşehir Belediye Başkanı Memduh Büyükkılıç, Melikgazi Belediye Başkanı Mustafa Palancıoğlu, Talas Belediye Başkanı Mustafa Yalçın, Hacılar Belediye Başkanı Bilal Özdoğan, AK Parti İl Başkanı Fatih Üzüm, sivil toplum kuruluşları, il müdürleri, meclis üyeleri, kamu kurum ve kuruluşların temsilcileri, muhtarlar ve davetliler katıldı.

“Yapmış olduğumuz bütün çalışmalarda tasarruf mantığı var”

“Kendi kendine yetebilen belediye” olabilmek için standartları her geçen gün artırdıklarını ve bu konuda Türkiye’de sayılı belediye olduklarının altını çizen Kocasinan Belediye Başkanı Ahmet Çolakbayrakdar, “7 sene önce başladığımız çalışmayla bugünlere geldik. 2015 yılında göreve geldiğimde bir asfalt plentimizin ve ardından da agrega üretim tesisinin olmasıydı. Çok şükür bunları hayata geçirdik. ‘Kendi kendine yetebilen bir belediye’ hedefiyle bir ayağını daha hayata geçirmiş olduk. Kocasinan’ın yüzölçümü bakımından büyük alan olsa da her alanda hizmet üretiyoruz. Kocasinan Akademi’den, çocuk kulübüne, eğitimden sanata, kültürden spora kadar her alanda hemşehrilerimizin yanındayız. Özellikle belediyelerin en önemli hizmeti, yol yapım ve asfalt dökmektir. Bu noktada bu tesisi şehrimize kazandırdık. Çevre dostu olan ve saate 250 tonluk kapasiteye sahip olan tesisimizi, kredi veya borçlanmadan kendi öz kaynağımızla aldık. 70 milyon TL’ye mal olan tesisimiz, Kayseri’ye ve Kocasinan’ımıza hayırlı olsun. Bu tesisimizi Kocasinan’ın ikinci fabrikası olarak görüyorum. Kocaeli’nden konkasör tesisinin parçalarını 26 tır ile buraya getiren ve kurumunu yapan arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Asfalt plenti gibi agrega üretim tesisinde 6 megabaytlık enerji harcanıyor. Bu noktada enerji tesisi kuracağız. Özellikle çevreci beton teknolojisini entegre ederek, beton santralini kuracağız ve böylelikle Kayseri’mize beton asfaltına kavuşmuş olacak. Yapmış olduğumuz bütün çalışmalarda tasarruf mantığı var. Kurmuş olduğumuz asfalt plenti ve agrega üretim tesisiyle tasarruf ediyoruz. Bu kurmuş olduğumuz agrega üretim tesisi bir yılda kendi maliyetini karşılamış olacak ve yeni bir tesis maliyetini çıkarmış olacak” ifadelerini kullandı.

Başkan Büyükkılıç: “Yatırımdan yatırıma koşan bir anlayış ile çalışıyoruz”

Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Memduh Büyükkılıç ise Başkan Çolakbayrakdar’ı yapmış olduğu anlamlı çalışmasından dolayı tebrik ederek, “Belediyelerin ulaşım noktasında en önemli malzemesi olan agregayı üreten bu tesisin hayırlı olmasını diliyorum. Yatırımdan yatırma hizmetten hizmete koşan bir anlayışla çalışıyoruz. El birliğiyle şehrimize nice hizmetler yapmaya devam edeceğiz” diye konuştu.

Bakan Özhaseki: “Bu tesis çok önemli”

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Mehmet Özhaseki, açılan tesisin çok önemli olduğuna dikkat çekerek, “Bu güzel tesisimizin hayırlı olmasını diliyorum. Ahmet Bey’i tebrik ediyorum. Bu olmazsa olmazımızdır. Bu olmasa yol olmaz. Yol demek medeniyet demektir. Bu noktada yol için en önemli olan ve yepyeni tesis kazandıran başkanımızı ve ekibini tebrik ediyorum. Şehirlerin geleceği o şehirde yaşayan ufuklarıyla doğru orantılıdır. Şehrin geleceği için risk alıp koşuyorlarsa o şehrin geleceği aydınlıktır. Bu şehrin gelişmesinde iki konu vardır. Birincisi 1994 yılından beri 30 yıla yakındır bu şehir için durmadan çalışıyoruz” açıklamalarını yaptı.

Tesis hakkında

Kocaeli’den konkasör tesisinin parçalarını 26 tır ile getiren Kocasinan Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü ekipleri tarafından yaklaşık 50 gün içerisinde tek tek parçaların birleştirildiği Gürpınar’daki tesiste üretime geçildi. Kocasinan’ın rezerv olarak en az 20 yıllık yol yatırım ihtiyacını karşılayacak olan konkasör tesisi, saatte 250 ton yılda ise 750 bin tonluk kapasiteyle daha hızlı, daha ekonomik ve daha kaliteli üretim imkanı sunuyor. Dünya standartlarında kaliteli asfalt üretimi için her gün numune alıp, kendi laboratuvarda analiz eden Fen İşleri Müdürlüğü ekipleri tarafından kurulan konkasör ile teknik yönden kaliteli asfalt üretimi için gerekli kaliteli kalker sınıfı agrega ile yol yapımı için gerekli olan alt temel, temel ve çeşitli ebatlarda asfalt mıcırı üretimi gerçekleştiriliyor.

Bursa’da ulaşımın sorun olmaktan çıkması amacıyla yeni yollar, yol genişletme ve raylı sistem yatırımlarını kesintisiz sürdüren Bursa Büyükşehir Belediyesi, köprü ve kavşak çalışmalarıyla ulaşım imkanlarını genişletiyor. Kent merkezindeki ulaşım yatırımlarında özellikle Acemler bölgesine odaklanan Büyükşehir Belediyesi, bağlantı kollarındaki şerit genişletmesi, Hayran Cadde ile Oulu Cadde’nin tüp geçitle bağlanması ve Mudanya Kavşağı’na yapılan ilave kollarla trafik yükününün azaltılması çalışmalarının yapıldığı Acemler’e yeni bir köprü daha kazandırdı. Yakın Doğu Çevre Yolu’nun Acemler ve Yunuseli bağlantı noktasında 7 ayak ve 6 açıklıktan oluşan Fuat Kuşçuoğlu Köprüsü yapıldı. Fuat Kuşçuoğlu köprüsü ile Acemler yönünden gelen araçlar Yakın Doğu Çevre Yoluna girmeden yeni köprü ile doğrudan Fuat Kuşçuoğlu Caddesi’ne bağlanma imkanına kavuştu.

Bölgedeki trafik yoğunluğu önemli ölçüde azaltıldı

Özellikle kentin güney bölgesi ve İzmir yönünden gelen araçların Acemler Kavşağı’na girip, Yakın Doğu Çevre Yolu’nu kullanarak, U dönüşü yaptıktan sonra Yunuseli bölgesine bağlanmasından kaynaklı yoğunluk da yeni köprü ile tamamen ortadan kalktı. Fuat Kuşoğlu köprüsü ile artık bu araçlar Yakın Doğu Çevre Yolu’na yönlenmeden doğrudan kavşak üzerinden Fuat Kuşçuoğlu Caddesi üzerinden Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı’na da kesintisiz bir şekilde bağlanabiliyor.