Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aydın-Denizli Otoyolu’nun tamamını trafiğe açtıklarını duyurdu. Bakan Uraloğlu, 163 kilometre uzunluğundaki otoyolun önemli bir ulaşım ağı oluşturduk ve Aydın ve Denizli arasında 1,5 ila 2 saat süren yolculuk süresini 55 dakikaya indirdik” dedi. Bakan Uraloğlu, Aydın ve Denizli’nin Ege, Akdeniz ve İç Anadolu arasında stratejik bir köprü işlevi gördüğünü vurguladı. Otoyolun açılmasıyla bölgedeki ulaşım altyapısının güçlendiğine dikkat çekti.

“Önemli ölçüde kısalttık”

Otoyolun ilk etabı Kocabaş’tan başlayarak, Pamukkale, Kumkısık, Sarayköy ve Buharkent’i kapsıyor. İkinci etap ise Kuyucak’tan Aydın’a kadar uzanıyor. Bakan Uraloğlu, “Bu güzergah sayesinde 11 ilçe ve 46 sinyalize kavşak geçerek, yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltmış olduk,” ifadelerini kullandı. Ege Bölgesi’nin ihracat merkezi İzmir Limanı’na ulaşımın hızlanması, tarım ve sanayi ürünlerinin daha kısa sürede nakledilmesini sağlayacak. Bu yol, turizm merkezlerine ulaşımı daha konforlu hale getirerek, yeni istihdam olanakları da yaratacak” ifadelerini kullandı.

800 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacak

Aydın-Denizli Otoyolu, yıllık 4,5 milyar lira zaman, 800 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlayacak. Ayrıca, karbon emisyonunu 61 bin ton azaltarak çevreye katkı sunacak. Proje, kamu-özel iş birliği modeliyle hayata geçirildi. Uraloğlu, bu modelin yüksek maddi kaynak gerektiren projelerin daha kısa sürede tamamlanmasını sağladığını ifade etti.

Yeni projeler ile mesafeler daha fazla azalacak

Bakan Uraloğlu, Aydın-Denizli Otoyolu’nun ardından Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarının yapımına da başlayacaklarını belirtti. Bu projelerle İzmir ile Antalya arasındaki mesafenin 440 kilometreye düşeceğini kaydetti.

2002 yılından bu yana Bursa’nın ulaşım ve iletişim altyapısına 229 milyar 700 milyon lira harcadıklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, bölünmüş yol uzunluğunu 195 kilometreden 602 kilometreye, bitümlü sıcak kaplamalı yol uzunluğunu 148 kilometreden 777 kilometreye çıkardıklarını belirtti. Uraloğlu, bugün itibarıyla 19 milyar 79 milyon lira proje bedeliyle 24 ayrı kara yolu projesinde yapım çalışmalarının sürdüğünü dile getirdi.

“İznik şehir geçişini çevre yolu ile 15 dakikadan 4 dakikaya düşürdük”

Uraloğlu, bölge turizminde önemli bir yere sahip olan İznik’e özellikle İstanbul, Kocaeli ve Bursa gibi büyükşehirlerden günübirlik ziyaretlerin yoğun şekilde gerçekleştiğini belirterek, “Bu nedenle İznik’in ulaşım altyapısının güçlenmesi için 7,3 kilometre uzunluğundaki İznik Çevre Yolu projemizi hayata geçirdik. Yolumuz kapsamında 5 farklı seviyeli kavşak, 29 metrelik 1 çift köprü, 9 altgeçit ve 4 tarımsal altgeçit köprüsünü inşa ettik. İznik Çevre Yolu sayesinde transit trafiği şehir dışına aldık. Böylece İznik merkezinde hem şehir içi hem de transit trafiğe hizmet veren mevcut tek yol üzerindeki yoğunluğu rahatlattık. Daha önce şehir merkezi üzerinden 15 dakikada geçilebilen İznik şehir geçişini artık çevre yolu ile sadece 4 dakikaya düşürdük. Böylece çevre yolu ile zamandan 241 milyon lira, akaryakıttan 6 milyon lira olmak üzere yıllık 247 milyon liralık bir tasarruf elde edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyon salınımını da yıllık 410 ton azaltarak çevreci bir projeyi de bu vesileyle hayata geçirdik” dedi.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Görükle D-200 Kavşağı ile bölgedeki geçiş süresi 1 dakikaya indiriliyor

Bursa’da yapımı devam eden TEKNOSAB Kavşağı ve inşası planlanan Görükle D-200 Kavşağı hakkında da bilgiler paylaşan Uraloğlu, “Mevcut haliyle hemzemin kavşak olarak hizmet veren kavşağı köprülü kavşak haline getireceğiz. Kavşak uygulama projeleri Karayolları Genel Müdürlüğümüzce bitirilerek onaylandı. Proje kapsamında 231 metre olan 2 köprü ve 5 köprü niteliğinde altgeçit inşasını da gerçekleştireceğiz. Ayrıca, ana gövdede bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında 2 kilometre yol ile 2,2 kilometresi bölünmüş yol olan toplam 8,9 kilometrelik kavşak kolu uzunluğunu da inşallah inşa etmiş olacağız. Proje kapsamında etkilenen üniversiteye ait arazilerin bedelsiz olarak tahsis edilmesiyle ilgili Bursa Uludağ Üniversitesi ile gerekli protokolü imzaladık ve anlaşmayı sağlamış olduk. Geri kalan kesimlerdeki kamulaştırma işlemleri de Bursa Büyükşehir Belediyesi Başkanlığından imar uygulaması ile çözülmesi noktasında gayretimiz var. Projemizin hizmete sunulmasıyla bölgedeki geçiş süresini 20 dakikadan sadece 1 dakikaya indirmiş olacağız” sözlerini kaydetti.

İznik’in ulaşım altyapı güçlendiriliyor

Törende konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, tarihsel mirası ve zengin kültürel dokusu ile Bursa’nın ve Güney Marmara’nın önemli turizm merkezleri arasında yer alan İznik ilçesinin UNESCO Dünya Kültür Mirası Geçici Listesine girmesi, aynı zamanda ‘sakin şehir’ unvanı ile popülerliğini artırmasına vurgu yaparak, “Göç almasının yanında İstanbul, Kocaeli ve Bursa gibi büyük şehirlerden günübirlik çok sayıda ziyaretçi çeken İlçemizin ulaşım altyapısı, oluşan ihtiyaçları karşılayacak şekilde güçlendirilmektedir” ifadelerinde bulundu.

Ahmet GÜLŞEN – Karayolları Genel Müdürü

Proje ile ilgili teknik detayları paylaşan Gülşen, 3 milyon metreküp toprak işi, 30 bin metreküp beton, 3 bin ton demir, 260 bin ton plentmiks temel ve alttemel, 84 bin ton bitümlü sıcak karışım, 13 bin metrekare yatay ve düşey işaretleme, 15 bin 500 metre otokorkuluk imalatının yapıldığını belirtti.​

 Mersin’de yapımı devam eden Çeşmeli- Erdemli- Silifke- Taşucu Otoyol Projesi’nde çalışmalar hızla devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapımı devam eden projeyi ziyaret ederek, detaylı bilgi aldı. Otoyolun yaklaşık 10. kilometresindeki şantiyede çalışmaların yoğun şekilde devam ettiğini söyleyen Uraloğlu, “Burası 42 kilometre ana gövde, 11 kilometre bağlantılı yolu olmak üzere toplam 53 kilometrelik bir yol. Trafiğimizin en çok sıkıştığı Kızkalesi’ne kadar olan kesimi bu projeyle inşallah çözmüş olacağız” dedi.

“2,5 saat süren trafiği 18-20 dakikada geçebileceğiz”

Bu proje ile seyahat süresinin kısalacağını vurgulayan Uraloğlu, “40-45 kilometrelik bir mesafenin 2,5 saatte geçildiği bir kesimi konuşuyoruz. Burası önemli arazilerin, seraların olduğu, tabiri caizse iğneyle kuyu kazarak projelendirdiğimiz bir kesim. 42 kilometrelik ana gövdenin yaklaşık 12,5 kilometresi 7 tünel ve 5 viyadükten oluşuyor. Nerden bakarsınız yüzde 30’a yakını tünel ve viyadüklerden oluşan, standardı yüksek, 3 gidiş 3 geliş şeritli projelendirdiğimiz bir yol. Bittiğinde 2,5 saat süren trafiği 18-20 dakikada geçebileceğimiz, bölgemizin ve Mersin’imizin gelişimine katkı sağlayacak önemli bir proje” ifadelerinde bulundu.

 1330 personel ve 204 iş makinesi sahada

Yol için sahada 1330 personel ve 204 iş makinesinin çalıştığını belirten Uraloğlu, “Bundan sonra hızlanarak makine sayımız 300’ün üzerine hatta 500’lere yaklaşacak. Personelimiz de 3 bine çıkacak. Burada koruma alanları ve vatandaşlarımızın tarım arazileri var. Onlardaki bütün hassasiyetlere de dikkat ediyoruz. Hızlı şekilde sahaya yayıldık. Şu anda sadece yüzde 61 kapasiteyle çalışıyoruz. İlerleyen günlerde bunu yüzde 100’e yaklaştırarak burayı inşallah kısa sürede bitirmiş olacağız. Önümüze bir aksilik çıkmazsa burayı 3 yıl içerisinde bitirmeyi hedefliyoruz. İnşallah bitirerek peyderpey Mersin’imizin, bölgemizin hizmetine sunmuş olacağız” dedi.

Yusufeli Baraj inşaatıyla birlikte bölgede önemli yol ve altyapı çalışmaları yapılıyor. Bu çalışmaların son örneği olan Yusufeli ilçesinin yeni yerleşkesinden ve çevre köylerden Artvin’e hızlı ve konforlu ulaşım imkanı sağlayan Yusufeli Merkez Viyadüğü 11 Haziran Salı günü trafiğe açıldı. Artvin-İspir aksının 15,5 kilometre kısaltan, Doğu Anadolu ile Doğu Karadeniz arasındaki ulaşım yolunu tamamlayan 685 metre uzunluğu ve 150 metre yüksekliği bulunan Yusufeli Viyadüğü, seyahat süresinin 25 dakika kısaltıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, trafiğe açılan Yusufeli Viyadüğü hakkında açıklamalar yaptı.

“Viyadük tabliyesinin yapımında 7 bin 100 ton çelik kullanıldı”

Çelik ortotropik köprü olarak projelendirilen Yusufeli Merkez Viyadüğü’nün itme-sürme yöntemi ile yapıldığını söyleyen Abdulkadir Uraloğlu, “Köprü tabliyelerinin yapımında yaklaşık 7 bin 100 ton çelik kullanıldı. Toplam 44 segmentin kaynak işlemlerini tamamlayıp 5 Şubat’ta son sürme işlemini gerçekleştirerek viyadüğün birleşimini tamamladık. 8 orta ayak, 2 de kenar ayak üzerine kurduğumuz köprünün en yüksek ayağı yaklaşık 150 metre” ifadelerini kullandı. Uraloğlu, ayrıca Sarıgöl Kavşağı’ndan başlayan viyadüğün T-13 Tüneli’ne bağlandığını sözlerine ekledi.

Toplam 43 Milyon TL tasarruf edilecek

Yusufeli Rölekasyon Yolları bünyesinde toplam uzunluğu 2 bin 188 metre olan 4 adet teknolojik köprü yapıldığını anımsatan Uraloğlu, “Bu köprülerden Tekkale Viyadüğü, Yusufeli Baraj Viyadüğü ve Şilenkar Viyadüğü’nü daha önce hizmete almıştık. Yusufeli Merkez Viyadüğü’nü de trafiğe açarak Artvin-İspir arasındaki mesafeyi 15,5 kilometre kısaltıyoruz. Viyadük ile kış aylarında meydana gelen buzlanma, kaya düşmesi ve heyelan gibi doğa olayları sonucunda yaşanabilecek tehlikelerin de önüne geçiyoruz, trafiğin güvenli hale getirilmesini ve seyahat konforunun artırılmasını sağlıyoruz. Yusufeli Merkez Viyadüğü sayesinde, toplam 43 milyon TL tasarruf sağlanacak” dedi.

“Vatandaşlar hem zamandan hem yakıttan tasarruf edecek”

Yusufeli Barajı ve HES ile kapanan vadi güzergâhındaki yolların yerine yeniden inşa edilen karayolunda iki yakayı birleştiren Yusufeli Merkez Viyadüğü’nün trafiğe açılması ile birlikte Yeni Yusufeli ilçesi ve çevre köyler ile Artvin arasındaki 16,2 kilometrelik yolun 685 metreye indiğini belirten Uraloğlu, “Yusufeli merkezden Artvin’e gidiş-geliş süresini 25 dakika kısaltan Viyadüğümüz ile vatandaşlar hem zamandan hem de yakıttan tasarruf, konforlu bir şekilde seyahat edecek” sözlerini kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son 22 yılda Malatya’nın ulaşım ve haberleşme altyapısına 76 milyar 302 milyon lira yatırım gerçekleştirdiklerini vurgulayarak; 36 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 464 kilometreye çıkardıklarını söyledi. 2002 yılında Malatya’da hiç bitümlü sıcak karışımlı yol yokken, 341 kilometre bitümlü sıcak karışımlı yol yaptıklarının altını çizen Bakan Uraloğlu, “Malatya’yı, Elazığ’a, Diyarbakır’a ve Adıyaman’a bölünmüş yollarla bağladık. Malatya-Gölbaşı Yolu’ndaki, sarp uçurumlarıyla ve buzlanmasıyla sürücülerin korkulu rüyası olan Erkenek Tüneli’ni hizmete aldık. 660 metre uzunluğunda Kömürhan Köprüsü ve Bağlantı Tünelini inşa ettik. Malatya-Sivas Yolu’ndaki Tohma Köprüsü gibi önemli bir karayolu projesini tamamladık. Şu anda Malatya’da bizleri bir araya getiren çevre yolumuzla birlikte yaklaşık 30 milyar lira proje tutarıyla 10 ayrı karayolu projesine de devam ediyoruz” ifadelerine yer verdi.

2. Etap Ağustos Sonu Açılıyor

Malatya Çevre Yolu’nun ağır tonajlı taşıt trafiği ve transit geçişlerden dolayı kapasitesinin üzerinde hizmet veren şehir merkezinden geçen mevcut yolda yaşanan trafik yoğunluğunu azaltması bakımından şehrin gelişimi ve trafik güvenliği için çok kıymetli proje olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “BSK kaplamalı bölünmüş yol olarak inşa ettiğimiz çevre yolumuzun toplam uzunluğu 53,5 kilometre. Projemiz kapsamında 13’ü köprülü kavşak olmak üzere toplam 23 adet köprü de inşa ediyoruz. 26,1 kilometrelik 1. Etabını 2 Nisan 2022 tarihinde hizmete açtığımız çevre yolumuzda 31,7 kilometrelik kesimi ve 1.561 metre uzunluğunda 14 adet köprüyü tamamladık. Bu yıl içeresinde de 6,5 kilometrelik yolu daha ve 301,5 metre uzunluğunda 3 adet köprüyü tamamlamayı hedefliyoruz. İnşallah önümüzdeki ağustos sonu itibariyle bu 6,5 kilometrelik kesimi de tamamlayarak 12,1 kilometre uzunluğundaki 2. Etabı da bitireceğiz. Böylece Battalgazi Kavşağı’na kadar toplam 38,2 kilometrelik kesimi trafiğe açmış olacağız. Tabi kalan 15,3 kilometrelik kesimler için de en kısa zamanda çalışmaları hızlandıracağız” şeklinde konuştu.

“60 Dakika Olan Şehir Geçişi 25 Dakikaya Düşecek”

Yolun tamamının hizmete sunulmasıyla; trafiğin pik saatlerinde geçiş süresi 60 dakikaya kadar çıkan şehir geçişini 25 dakikaya düşüreceklerinin altını çizen Bakan Uraloğlu, “Böylece bu yolumuz ile zamandan 352 milyon lira, akaryakıttan 229 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 631 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 19 bin 177 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız. Ayrıca; şehrin kuzeyinde bulunan Organize Sanayi Bölgelerine ve yerleşim merkezlerine ulaşımda kolaylaşacak. Ve elbette Malatya’daki turizm faaliyetlerinin gelişmesine katkı sağlayacak ve ticaret faaliyetlerini daha da hareketlendirecektir” açıklamasında bulundu.

Depremden Etkilenen İllere 210 Kilometre Yol

Bakan Uraloğlu, Malatya’daki bir diğer önemli proje olan İkizce TOKİ Yollarındaki çalışmalar hakkında da bilgi vererek; “Bildiğiniz üzere geçen yıl 6 Şubat’ta insanlık tarihinin en yıkıcı afetlerinden birini yaşadık. Yaklaşık 14 milyon insanımızı doğrudan etkileyen Kahramanmaraş merkezli depremler hepimizi derinden üzdü. Bu vesileyle bir kez daha depremlerde hayatlarını kaybeden kardeşlerimize Allah’tan rahmet, yakınlarına başsağlığı diliyorum. Depremlerden etkilenen bölgelerde şehirlerimizi eskisinden daha ileriye taşıyabilmek için çalışmalarımıza gayretle devam ediyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Karayolları Genel Müdürlüğümüz eliyle; Kahramanmaraş, Hatay, Osmaniye, Şanlıurfa, Diyarbakır ve Malatya gibi depremden etkilenen illerimizde 15 ayrı kesimde 38 bin konuta erişim sağlayacak toplam 210 kilometre uzunluğunda bağlantı ve imar yolunun yapım çalışmalarını sürdürüyoruz.

Malatya İkizce’de 11 bin 131 kalıca konutun ulaşımı için 3,8 milyar liralık proje bedeliyle 46,3 kilometre uzunluğunda yol yapımı, altyapı işleri ve farklı seviyeli kavşak yapacağız. Bugün itibarıyla 21 kilometrelik kesimde çalışmalara devam ediyoruz. 5 bin 300 metrelik kesimi tamamladık. Proje bünyesinde bağlantı yolunun devlet yolu ile kesiştiği kesimde farklı seviyeli kavşakta teşkil edeceğiz.  Bu kavşak aynı zamanda deprem konutlarının karşısında bulunan Malatya OSB’ye de hizmet edecek. 31 Mayıs 2024 itibariyle yani bu ayın sonunda inşallah 9,3 kilometrelik kesimi içme suyu, atık su, yağmur suyu ve elektrik gibi altyapı tesisleriyle birlikte bitirmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.

“Malatyalı hemşerilerimize rahat bir nefes aldırana kadar yanlarında olacağız”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Malatya’nın gelişimi ve büyümesi için çalışmalarına hızla devam edeceklerini kaydeden Uraloğlu, “Malatya kısıtlı zamanlara sığdırılacak bir şehir değil. Malatyalı hemşerilerimize rahat bir nefes aldırana kadar yanlarında olacağız. Malatya Çevre Yolumuzun yapım çalışmalarını başarıyla sürdüren Karayolları Genel Müdürlüğü ve yüklenici firma çalışanlarına teşekkür ediyor, başarılarının devamını temenni ediyorum” şeklinde konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Karayolları Genel Müdürlüğü 74. Bölge Müdürleri Toplantısı Açılış Töreninde konuşma gerçekleştirdi. Uraloğlu yaptığı konuşmada, Türkiye’nin yeni İpek Yolu olması planlanan Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru kapsamında planlanan kara ve demir yolları projesi için çalışma faaliyetlerine başladıklarını belirtti.

Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru için çalışmalar başladı

Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili açıklamalarda bulunan Uraloğlu, Türkiye ile Azerbaycan arasında doğrudan demir ve kara yolu ulaşımı sağlayacak Zengezur Koridoru’yla da Türkiye ve Orta Asya arasında yeni bir bağlantı kuracaklarını vurguladı. Uraloğlu; “Türkiye’nin yeni İpek Yolu olacak Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru kapsamında planlanan kara ve demir yolları için çalışmalarımızı başlattık. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri, demir yolu ve kara yolu bağlantısıyla Avrupa’ya ulaştıracak projelerin geniş bir coğrafyaya fayda sağlayacağını öngörüyoruz. Kalkınma Yolu Projesi’nin 1923 kilometrelik kara yolu koridoru için 1592 kilometrelik yolumuz mevcut durumda. Şanlıurfa-Ovaköy arasındaki 331 kilometrelik yeni otoyol yatırımını da planladık. Görüldüğü üzere Türkiye’nin sadece kendi içinde değil, dünyaya entegre olduğu uluslararası ulaşımına öncelik veriyoruz. Her birini tamamlayan ve geliştiren yeni lojistik koridorlar oluşturarak eksik bölümlerimizi hızla tamamlıyoruz” dedi.

6 Şubat 2023 tarihinde meydana gelen, Kahramanmaraş merkezli depremlerin birinci yılındayız. Bakan Uraloğlu, asrın felaketinin sonrasında atılan adımlara ilişkin açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, depremlerden etkilenen bölgeleri, acil durum planlarına uygun hareket ederek, eskisinden daha ileriye taşıyabilmek için güçlü projelerle ve büyük bir mücadeleyle sürdürdüklerini vurguladı.

Ulaşım yollarının açık tutulması 7/24 saha çalışması yapıldı

Bakanlık olarak depremin ilk anından itibaren çok önemli çalışmalar yaptıklarını belirten Uraloğlu, “Deprem bölgesinde kara yolları yol ağında bulunan 9 bin 176 kilometrelik yolun sadece yüzde 2’sini oluşturan 184 kilometrelik kısımda hasar oluşmuştu. Yani 11 ilimizde ulusal yol ağımızın yüzde 98’i depremden herhangi bir zarar görmedi. Hasara uğrayan kesimlerde de ulaşım yollarının açık tutulması ve iletişimin kesilmemesi için 7/24 sahadaydık” dedi.

“Kara, hava, deniz ve demir yoluyla 1 milyon vatandaşımızı tahliye ettik”

Deprem bölgesinde yer alan 11 ilin havalimanlarının olumsuz hava şartlarına rağmen bakım ve onarımla ulaştırma altyapısını, bölgeye lojistik destek sağlayacak şekilde hizmete açık tuttuklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Hava yollarımızı afet lojistiğinde etkin ve hızlı bir şekilde kullanarak 720 bin vatandaşımızı bölgeden tahliye ettik. AFAD Yönetim Merkezi ile koordineli olarak hava yoluyla birlikte kara, deniz ve demir yoluyla 1 milyonun üstünde vatandaşımızı ücretsiz tahliye ettik” ifadelerine yer verdi.

Abdulkadir URALOĞLU – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

Hasar Gören Yollar ‘Görüntü Tabanlı Bilgi Yönetim Sistemi’ ile taranıp onarıldı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, herkesin doğal afetler konusunda çok daha bilinçli olması gerektiğini belirterek, “Bakanlık olarak, bütün ulaşım ve haberleşmedeki altyapılarımızı bu yaklaşımla yaparken mevcutları da iyileştiriyoruz. Deprem bölgesinde bulunan Erkenek Tüneli gibi tünellerimizin hasar tespiti ve durum incelemesi için Panoramik Görüntüleme Lidar tarama ile çekim çalışmaları başlattık. Depremden etkilenen yollarımızın onarımı ve bu yollardaki sinyalizasyon, oto korkuluk, yatay ve düşey işaretlemelerini yeniliyoruz. Trafik güvenliği tedbirlerini artırmak için tüm köprülerimizin bakım ve onarımıyla deprem sismik takviye izolatörlerinin değişimini gerçekleştiriyoruz. Depremde hasar gören tarihi köprüler, hizmet tesisleri, yol bakımevleri ve diğer hizmet binalarında oluşan hasarların onarımı için de kalıcı onarım çalışmalarımız devam ediyor. Depremden etkilenen yollarımız için 2023 yılında 6,3 milyar lira harcadık. 2024 yılında da 12 milyar lira harcama yapmayı planlıyoruz” ifadelerini kullandı.

68 Milyar Türk lirası ödenek ayrıldı

Bakan Uraloğlu, 11 ili etkileyen depremler sonrasında kara, hava, deniz ve demir yolu sektöründe meydana gelen hasarı gidermek için yürütülen çalışmalara da değindi. Uraloğlu, depremin yol açtığı maddi hasarı gidermek için 2023 yılında 17,66 milyar lira harcandığını, 2024 yılında ise 35,43 milyar lira harcamanın planlandığını, 2024 sonrası içinde 15,31 milyar lira olmak üzere toplam 68,40 milyar lira harcama yapılacağını belirtti. Karayollarında oluşan hasarı onarmak için de 4,3 milyar lira yatırım harcaması yapıldığını aktaran Uraloğlu, “Yatırım programında 2024 yılında 5,8 milyar lira ödenek ayrıldı. Bu tutarın toplamda 19,5 milyar liraya ulaşması planlanıyor” dedi.

Demir Yolu Ağları Onarıldı

Bakan Uraloğlu, depremden etkilenen demir yolu ağlarında oluşan hasarı önlemek için 26,4 milyar lira tutarında yatırım harcamasının planlandığını belirtti. Uraloğlu, 2023 yılında yatırım programına alınan “Deprem Hasarlarının Giderilmesi Projesi” kapsamında 5,8 milyar lira tutarında yatırım harcamasına ek olarak 353,9 milyon lira tutarında da cari harcama yapıldığını kaydetti. 2023 yılında hasar gören tren ve vagonların yaklaşık 29 milyon lira harcanarak onarıldığını da belirterek, hasar gören hatlarda yenileme ve iyileştirme çalışmaları devam ettiğini vurguladı.

Hatay havalimanında çalışmalar devam ediyor

Uraloğlu, Hatay, Adıyaman, Kahramanmaraş ve Malatya Havalimanları altyapı, üstyapı ve teçhizatlarında meydana gelen hasarlardan dolayı da 9,6 milyar lira tutarında yatırım harcaması yapılmasının da planlandığını da belirtti. Bu tutarın 1,3 milyar lirasının 2023 yılı bütçe imkanlarıyla gerçekleştirildiğini ifade eden Uraloğlu, bunlara ek olarak cari harcama kalemlerinde de toplamda 17,8 milyon lira harcandığını bildirdi. Uraloğlu konuyla ilgili inşaatın sürdüğünü belirterek; “12 Ekim’de Hatay Havalimanı PAT sahaları onarımı ve gelişimi işine ait ihaleyi gerçekleştirdik ve 21 Kasım’da yapım çalışmalarına başladık. Yenilenen Hatay Havalimanı inşaatı, planlamalara göre gelecek yıl bitecek ama öne almaya çalışıyoruz. Burası depremlerden etkilenmeden hizmet verecek ve bölgede uçuş trafiği artacak. Yapılan çalışmalarla havalimanımız ayrıca su taşkınlarına karşı da korunacak. Havalimanına 45 metre genişliğinde geniş gövdeli uçakların inebileceği şekilde 3 bin metrelik ilave yeni bir pist inşa edeceğiz. 2 bin 720 metre uzunluğunda yeni paralel taksi yolu, 2 hızlı çıkış ve 4 bağlantı taksi yolu yapacağız. Ayrıca deprem felaketi sonrasında deniz yolu altyapı ve üstyapısında hasar gören gözetleme istasyonları, balıkçı barınakları, lojman binaları ve su sporları merkezine toplamda 3,86 milyar lira harcama planladık” açıklamaları yaptı.

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası tamamlandı ve 29 Ocak Pazartesi günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yer aldığı heyet açılışı gerçekleştirdi.

Ulaşım süresi kısaldı

Hattın tamamlanmasıyla birlikte, Taksim’den İstanbul Havalimanı’na ulaşım 41 dakikaya düştü. Hattı kullanan yolcular, Gayrettepe’den İstanbul Havalimanı’na 30 dakikada, Göktürk’ten Mahmutbey’e 38 dakikada, Tekstilkent’ten İstanbul Havalimanı’na 45 dakikada, Taksim’den Göktürk’e 26 dakikada, 4. Levent’ten İstanbul Havalimanı’na 35 dakikada ulaşabilecek. Yeni hat ile günlük 600 bin yolcunun taşınabileceği belirtiliyor. Gayrette-Kağıthane hattının hizmete alınmasıyla, İstanbul’da tamamlanan raylı sistem ağlarının uzunluğu 338,5 kilometreye çıktı.

İstanbul’daki ulaşım konforunu artıran metro projenin

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nın son halkası tamamlandı. ‘Gayrettepe-Kağıthane Metro Hattı’ bugün hizmete girdi. Açılışı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan yaptı.

En hızlı tamamlanan metro projeleri arasında yer aldı

Türkiye’de ilk defa bir metro projesinde 10 tünel sondaj makinesinin aynı anda kullanıldığı Gayrettepe-Kağıthane metro hattında kazı hızında ayda 1,233 metre ile rekor kırıldı. Hizmete açılan Gayrettepe istasyonu, 72 metreyle hattın en derin istasyonu oldu.

2023 yılını geride bıraktık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını kapsayan bir değerlendirme yapabilir misiniz?

Güçlü bir ulaşım altyapısının ekonomik büyümenin birincil koşulu olduğu bilinciyle, Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, 21 yıldır ülkemizin gelişmesine katkı sağlamak, insanımızın yaşam standardını yükseltmek, hizmetlerimizi adil, herkes için erişilebilir şekilde yurt sathına yaymak için durmadan çalışıyoruz. 2023 yılı da ulaştırma alanında önemli projeleri hayata geçirdiğimiz verimli bir yıl oldu.

Doğu Karadeniz’den Uzakdoğu’ya uzanan karayolu güzergahı

Yük ve yolcu taşımacılığında sağladığı esneklikle ön plana çıkan karayollarında, 2023 yılında Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu, İran ve Uzakdoğu’ya bağlayan ülkemizin ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü karayolu tüneli Zigana Tüneli ve Adana’nın şehir içi trafiğini rahatlatan ve şehrin kuzey bölgesini Adana-Mersin Otoyolu’na kesintisiz bağlayan Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gibi önemli karayolu projelerinin açılışını gerçekleştirdik.

Şehir içi ulaşıma yeni hatlar eklendi

Ocak ayında açtığımız İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metrosu hattında on ayda 4,2 milyon yolcu, Nisan ayında açtığımız Başakşehir- Çam ve Sakura Hastanesi -Kayaşehir Metro Hattı’nda da yaklaşık 2 milyon yolcu seyahat etti. Yine Nisan ayında hizmete açılan Ankara AKM-Gar-Kızılay metro hattını bugüne kadar 653 bin yolcu kullandı. Mart ayında hizmete aldığımız Kayseri- Anafartalar tramvay hattımız ile bugüne kadar 1 milyon 218 bin yolcuya, yerli ve milli araçlarımızla ulaşım imkanı sağladık.

İstanbul Havalimanı Metro Ulaşım Hattı

Sadece karada değil, deniz ve havacılıkta da önemli gelişmeler yaşandı

Denizciliğimizin daha da gelişmesi için 330 yat bağlama kapasitesi bulunan Yeni Foça Yat Limanımızı hizmete aldık. Havacılık sektöründe de altın bir devri yaşıyoruz. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesini ikiye katlayacak ikinci yeni pistini tamamladık ve hizmete aldık. Yozgat Havalimanı ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanı projelerimizin çalışmaları başarıyla sürüyor. Kamu-Özel iş birliği ile hayata geçirdiğimiz bölgesel havalimanı olacak olan Çukurova Havalimanı’nda da sona geldik.

Yeni Foça Yat Limanı

TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi hizmete alındı

Ülkelerin sağlıklı bir iletişim altyapısına sahip olmadan küreselleşen dünyada rekabet etmesinin mümkün olmadığının bilinciyle haberleşme sektörüne yatırım yapmaya devam ediyoruz. Bu kapsamda TÜRKSAT Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezini hizmete aldık. Türkiye’de ilk defa üretici firma, ürünü kullanabilecek operatör ve destekleyici kurum iş birliği ile yerli ve milli ürün geliştirilmesi yönünde girişimde bulunduk. 5G mobil haberleşme altyapısının geliştirilmesi için mobil operatörler ile proje izleme ve değerlendirme hususlarında iş birliği yaptık ve proje izleme iş birliği protokolü imzaladık.

Türksat Uydu Yer Sistemleri Yedeklilik Merkezi

Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor. Yapılan altyapı ve ulaştırma yatırımları yeterli mi? Bu kapsamda planlanan başka projeleriniz var mı?

Ülkemizde hızla artan nüfusla birlikte, özellikle şehirlerdeki kent içi ulaşım sistemleri önemli bir konu haline geliyor. Nüfus artışının getirdiği yoğunluk, ulaşım altyapısını her geçen gün geliştirme ihtiyacını beraberinde getiriyor. Dolayısıyla, kapsamlı bir ulaşım stratejisi oluşturmak ve bu stratejiyi hayata geçirmek çok önemli. Yatırımların sürdürülebilir, çevresel duyarlılık gösteren ve toplu taşımayı destekleyen bir şekilde yapılması hem şehir yaşamını iyileştirecek hem de gelecek nesiller için sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı oluşturacaktır.

Sayın Cumhurbaşkanımızın dediği gibi “Kalkınmanın temel unsuru olarak ulaştırma yatırımlarında ne kadar iyi bir noktaya gelirsek, ülkemizin büyümesinin ve güçlenmesinin önünü de o denli açmış oluruz.” Bunun bilinciyle ulaştırma ve altyapı yatırımlarını kesintisiz olarak sürdürmek en nihai hedeflerimizdendir. Ülkemizin her noktasında hayata geçirdiğimiz projelerimizle; tüm sektörlerde verimliliği artırıp, üretim maliyetlerinin düşürülmesini sağlayarak, bölgesel gelişimin olumlu etkilenmesi ve vatandaşlarımıza tüm ulaşım olanaklarıyla; konforlu, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı tesis etmek için azimle çalışmaya devam edeceğiz.

Tamamlanan veya planlanan projeler ile hem emisyon hem de ekonomik olarak hesaplanan tasarruf oranları hakkında bilgi alabilir miyiz?

Geleceğimizi, yeşil ulaşım altyapısıyla planlarken uluslararası sorumluluklarımızı da yerine getiriyoruz. Paris İklim Antlaşması ve Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri doğrultusunda planladığımız karbon yönetim projesiyle yatırımlarımızın kazanımlarını değere dönüştürerek alternatif kaynak oluşturmayı hedefliyoruz. Bu kapsamda 2053 net sıfır emisyon yaklaşımımız için planlamalarımızı yaptık. Önümüzdeki yıllarda taşınan yük miktarı artmasına rağmen, karayolunda yıllık yük taşımacılığı payını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürme ve demiryolunda, yük taşımacılığının payını yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarma hedefimizi; ulaştırma yatırımlarımızla sağlayacağız.

2002 yılından bu yana gerçekleştirdiğimiz bölünmüş yol projeleri ve işletme performansındaki artış ile emisyon salınımında 5,2 milyon ton azalma sağlayarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sunduk. Tasarruf oranının yükselmesinin en önemli sebebi demiryoluna yapacağımız yatırımlardır. Yıllık 38 milyon ton ile %5 olan demiryolu yük taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %11,24’e ve 2053 yılına kadar 448 milyon ton ile %22’ye çıkaracağız. %1 olan demiryolu yolcu taşımacılığı payını 2028 yılına kadar %4,15’e, 2053 yılına kadar %6,20’ye çıkaracağız. Bu hedefleri gerçekleştirebilmek için demiryolu yatırımlarımıza devam ediyoruz. Mevcutta 13.919 km olan demiryolu hat uzunluğunu 2028 yılında 17.011 km’ye, 2053 yılında ise 28.600 km’ye çıkaracağız.

Ayrıca havalimanlarımızda gerçekleştirilen yenilenebilir enerji yatırımları, ısıtma-soğutma-aydınlatma sistemlerinde hayata geçirilen yeni nesil teknoloji dönüşüm ve otomasyon çalışmaları ve elektrikli araçlara geçiş faaliyetlerimiz ile ekonomik açıdan tasarruf ve emisyon azalımı sağlandı ve bu çalışmalarımız artarak ve kararlılıkla devam edecektir.

Türkiye bulunduğu konum itibariyle önemli bir kesişim noktasında bulunuyor. Türkiye’nin lojistik üs olma konusunda Bakanlık tarafından yapılan son çalışmaları öğrenebilir miyiz?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, her projemizi Türkiye’nin; 56 ülkeden 1,5 milyarlık bir insan topluluğunun en fazla 4 saatlik bir uçuş süresiyle ulaşabileceğinin bilinciyle planlıyoruz. Ulaşım ve iletişim stratejilerimizi küresel ve bölgesel şartlar ışığında güçlendirmek vazgeçilmez önceliğimizdir. Bu kapsamda, yeni ulaşım koridorlarıyla ülkemizin stratejik konumunu güçlendiriyoruz. Ülkemizin dünyaya entegre olduğu uluslararası karayolları koridorlarının ülkemizden geçen kesimi yaklaşık 13 bin km’dir. Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den ülkemize ulaşan “Yeni İpek Yolunu” Marmaray üzerinden Avrupa’ya bağlıyoruz. Azerbaycan ile ülkemiz arasındaki mesafeleri kısaltacak olan Zengezur Koridoru ile Bakü limanı doğrudan ülkemize bağlanacaktır. Hindistan, Doğu Asya ve Basra Körfezi üzerinden Irak’a gelecek yükleri Avrupa’ya ulaştıracak Kalkınma Yolu projesinde çalışmalarımız devam ediyor. Kalkınma Yolu’nun ülkemizden geçen 2.088 km demiryolu bağlantısı için 615 km yeni hat, 1.912 kmlik karayolu koridoru için ise 320 kmlik yeni otoyol yatırımı planladık.

2023 yılında Bakanlık olarak yaptığınız projelerden bahseder misiniz? 2023 yılında başlatılan ve 2024 yılında da devam edecek projeleriniz hakkında bilgi alabilir miyiz?

“Türkiye yüzyılında, insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla, dünyada öncü olmak” vizyonuyla çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Önümüzdeki 5 yıllık dönemi kapsayan orta vadeli plan hedeflerimiz doğrultusunda 2024 yılında demiryolu yatırımlarının payı %49 olacaktır.

2024 yılı Ocak ayında Çukurova Havalimanı’nın açılışını gerçekleştireceğiz. Denizcilikte, Tersane İstanbul, Demre Yat Limanı, Rize İyidere Lojistik Limanı ve Doğu Akdeniz Lojistik Limanlarını tamamlayacağız. Yerli ve milli imkanlar ile geliştirerek üretimini tamamladığımız Türksat 6A uydumuzu 2024 yılı haziran ayında uzaya fırlatmayı hedefliyoruz. Böylelikle daha önce kapsamadığımız Hindistan, Tayland, Malezya gibi uzak coğrafyalara da hizmet verme imkanına ulaşacağız.

2028 yılına kadar mevcutta devam eden toplam 3.092 km uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı, Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattı, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı, Ankara-İstanbul Hızlı Tren Tamamlama ve Sivas-Zara Hızlı Tren projelerimizi tamamlamayı planlıyoruz.

2028 yılına kadar 1.006 kilometrelik Aydın-Denizli Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş-Başakşehir Kesimi, Kınalı-Malkara, Çeşmeli-Kızkalesi, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Şanlıurfa-Ovaköy ve İskenderun-Hatay (Belen-Topboğazı Arası) yeni otoyol yatırımı gerçekleştireceğiz.

Türkiye genelinde kış mevsimine giriş yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kış koşullarına yönelik hangi önlemleri alıyor?

Karayollarımızda ülkemizin her bölgesinde uzman personelimiz ve donanımlı makine parkımız ile etkili bir şekilde kış koşullarıyla mücadele ediyoruz. Çalışmalarımızı toplam 68.673 km’lik yol ağımızda; 448 adet kar mücadele merkezi üzerinden, 11.828 adet makine ve ekipman, 13.238 personel ile gerçekleştiriyoruz.  Çalışmalarımızda kullanılmak üzere; 687 bin ton tuz, 427 bin m3 tuz agregası, kritik kesimler için 10 bin ton tuz çözeltisi karla mücadele merkezlerimizde depolandı. Ayrıca, yollarımızda tipi ve esinti nedeni ile trafik akışının güçleştiği veya kapandığı kesimlere 866 km kar siperi yaptık.

Havalimanlarımızda Karla Mücadele Hizmetlerinde kullanılan tüm araç, teçhizat ve ekipmanlar ile elektrik sistemlerinin kış sezonu öncesinde gerekli kontrollerinin yapılarak faal halde tutulmasını, araç periyodik bakımlarına azami düzeyde riayet edilmesini sağladık. Havalimanlarında kışla mücadele planlarını hazırladık, personelimizin eğitimlerini tamamladık. Depolama şartlarının standartlara uygun şekilde sağlanması, binaların periyodik bakımlarının yapılması ve havalimanında faaliyet gösteren tüm paydaşlar ile iş birliği içerisinde hareket edilmesi hususlarında gerekli tedbirleri aldık.

13 bin 919 km’lik demiryolu ağımızda yoğun kar yağışının olduğu bölgelerde, kar kürer, kar savurma aracı ve kar bıçağı montajı yapılarak kar temizleme amaçlı kullanılan poz otoları ile trenlerimizin güvenli ve konforlu şekilde seferlerini yapmaları için çalışacağız. Kış çalışmaları süresince mevcut demiryolu bakım ekiplerine yeterli sayıda ek personel ile kar ve buzlanmaya karşı mücadele edeceğiz. Ayrıca yol bakım ekiplerimizle beraber donmayı önlemek için makas temizliğini ve kontrollerini düzenli olarak yapıyoruz. Trafo merkezlerinde bulunan ekiplerimizde sayı artışına giderek enerji kesilmelerinin önüne geçeceğiz. Ayrıca buzlanmaya karşı düzenli olarak solüsyon çalışmaları yapıyoruz.

Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanıyla ilgili 2024 yılındaki öngörüleriniz nelerdir?

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde son 21 yılda çok önemli mesafeler kat ettik. 2024 yılında da stratejik konumumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; hava, deniz, kara, demiryolları ve haberleşme sektörleri ile entegre, çok modlu taşımacılık altyapısı sunan uluslararası bir merkez haline getirmek için çalışacağız.

Mevcut yolların iyileştirilmesi, yeni yolların inşası ve ulaşım projelerinin hayata geçirilmesi gibi önemli adımlarla ülkemizin karayolu ağını geliştirmeye devam edeceğiz. Demiryollarında yüksek hızlı tren, hızlı tren ve konvansiyonel demiryolu yapım projeleri ile birlikte, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi modernizasyon projeleri, gar ve istasyonların iyileştirilmesine yönelik projelerin yapımlarına devam edeceğiz. Türk havacılığının altın döneminde; havalimanlarımızın fiziki şartlarının iyileştirilmesi ve modern bir çehreye kavuşturulması da dahil olmak üzere dünyadaki rakipleriyle yarışacak projeleri hayata geçirmeye devam edeceğiz. Uluslararası denizcilik sektörüne gemi insanı arz eden ülke konumumuzu güçlendirmek hedefimizle, çevreye duyarlı ve emniyetli bir denizcilik altyapısı için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeşil gemi-yeşil enerji konularında Uluslararası Denizcilik Örgütü ve Avrupa Birliği’nin regülasyonlarını hassasiyetle takip ederek ülkemiz denizciliğinin daha da gelişmesi için çalışmaya devam edeceğiz.

Bakanlık olarak, iklim krizinin ülkeye ve dünyaya verdiği olumsuz etkileri önemsediklerini ifade eden Uraloğlu, “Gerçekleştirdiğimiz projelerin çevreye olan olumlu etkisini tespit etmek için emisyon azalımını hesaplıyoruz. Hayata geçirdiğimiz mega projeler ile karbondioksit emisyonunda yaklaşık 25 milyon ton azalıma bağlı olarak toplam 204 milyon dolar fayda sağladık” açıklamasında bulundu. Bakan Uraloğlu, Genel Kurul’a gerek tamamlanan gerek devam eden gerekse de yapımı planlanan bazı önemli projeleri görseller üzerinden anlattı. Uraloğlu, “Biz sadece yük yolcu taşımıyoruz, aynı zamanda mimarlık eserleri ortaya koyuyoruz” ifadelerine yer vererek, Çanakkale Köprüsü, Zigana Tüneli, Eğiste Hadimi Viyadüğü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün ödüllü projeler olduğunu belirtti.

“2023 yılında yatırım bedeli 230,4 milyar lira olan 57 projeyi tamamladık”

Bakanlık olarak 7/24 aralıksız çalıştıklarına dikkat çeken Uraloğlu, “Ülkemizin ve vatandaşlarımızın hizmetine yeni projeler sunarak hizmet yarışı veriyoruz. 2023 yılında; toplam yatırım bedeli 230,4 milyar lira olan 57 projeyi tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk” dedi. Bakan Uraloğlu, konuşmasını şu şekilde sürdürdü: “89 kilometresi otoyol olmak üzere 297 kilometre bölünmüş yol yaptık. 14 kilometre uzunluğunda 4 adet tünelin yapımını tamamladık. 21 kilometre uzunluğunda 110 adet köprünün ve viyadüğün yapımını bitirdik. 791 kilometre yeni demiryolu ağı inşa ettik.” Uraloğlu, ayrıca yıl içerisinde; “İstanbul Havalimanı- Kağıthane Metro Hattını, AKM (M4) – Kızılay Metro Hattını, Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattını, Adana 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü, Kayseri Anafartalar – Hızlı Tramvay Hattını, Konya-Antalya Yolu ve Demirkapı Tüneli’ni, Avrupa’nın en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olan Zigana Tüneli’ni, Pertek-Hozat İl Yolu ve Singeç Köprüsü’nü, Adıyaman Hastane Farklı Seviyeli Kavşağı’nı, Yeni Foça Yat Limanı’nı, Aydın-Denizli Otoyolu’nun 89 km’lik kesimini, İskenderun OSB Kavşağı ve Bağlantı Yollarını, Milas / Ören TEKNE İmal Çekek Yerini hizmete açarak altyapı ağlarımızı güçlendirdik” şeklinde konuştu.

Kara yolu yatırımlarına 2024’te de devam edilecek

“2024 yılında hedeflerimizle uyumlu olarak, 661 milyar lira olan bütçe teklifimizin 348 milyar lirası yatırımlara ayrılmıştır” diyen Uraloğlu, kara yolu sektöründe de 2024 yılı içerisinde çalışmaların hız kesmeden sürdürüleceğini ifade etti. Uraloğlu, “Aydın-Denizli Otoyolu’nun 74 kilometrelik uzunluğundaki 2. kesimini, TEM Edirne-Karaağaç Bağlantı Yolu’nu, Bergama-Soma Yolu’nu, Ankara-Çankırı Yolu Akyurt Geçişini, Çayırhan Köprüsü ve Bağlantı Tüneli’ni, Erdemli-Silifke-Taşucu Yolu Altınorfoz Viyadüğü’nü, Osmaniye Batı (Sakızgediği) Kavşağı’nı, Çiğdemli-Kadışehri İl Yolu’nu, Ordu-Topçam-Mesudiye-Dere Yolu’nu, Kahta-Narince-Nissibi Yolu’nu, Siirt-Kurtalan Yolu’nu, Yusufeli Merkez Viyadüğü’nü, Tatvan-Bitlis-Baykan Yolu’nu, Van Çevre Yolu’nu, Bursa ili Çalı Yolu 2. Etabını, Balıkesir Kuzey Çevre Yolu 1. Etabını, Yenişehir-Bilecik Devlet Yolu’nu, Simav Çevre Yolu’nu, İznik Çevre Yolu’nu, Bursa TEKNOSAB Kavşağı’nı, Aşık Şenlik Tüneli’ni ve birçok projeyi tamamlayarak milletimizin hizmetine sunacağız” açıklamasında bulundu.